Забавно, что нет упоминания о Николе Дж. Тербо? см. http://mainfiancial.com/know-how/1503.html — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 108.243.106.82 ( обсуждение ) 18:58, 14 августа 2019 г. (UTC)
Я сам не совсем понимаю разницу между гипоидными и спирально-коническими зубчатыми колесами, но я, конечно, не понимаю, как «гипоидное зубчатое колесо» может изменить направление здесь, и тогда в этой статье может быть раздел, противопоставляющий гипоидные зубчатые колеса спиральным коническим зубчатым колесам. Они либо одинаковые, либо нет. Давайте проясним это. Кроме того, это старая почтенная инженерная тема --- эта статья отчаянно нуждается в цитировании.
Это я тоже понимаю. Гипоидные зубчатые колеса представляют собой разновидность спирально-конических зубчатых колес, в которых ось шестерни и ось шестерни не совпадают (т. е. менее драматический, но похожий случай с червячной передачей ). Техническое руководство по геометрической архитектуре спирально-конических и гипоидных передач поможет прояснить этот вопрос. Kellyyh ( разговор ) 18:24, 4 июля 2015 г. (UTC)
Гипоидные передачи почти универсальны в прямоугольных передачах. Сказать, что некоторые грузовики до сих пор их используют, было бы неточно. Гораздо ценнее было бы раскопать именно тогда, когда опыта механиков и металлургических сплавов было достаточно для реализации этой конструкции. (Я бы предположил, что в 1920-х годах, но я посмотрю больше, прежде чем делать такое заявление.) Кроме того, следует отметить, что в гипоидной передаче несколько зубьев одновременно передают и получают крутящий момент. (червячный и конический зубчатые колеса потребляют почти всю мощность на один зуб каждой из ведомых и вращающихся шестерен - гораздо более вероятно, что они выйдут из строя из-за поломки). Не будет преувеличением предположить, что гипоидные шестерни в дифференциале современный переднеприводный или заднеприводный автомобиль или грузовик - это механический компонент, который меньше всего выходит из строя даже после сотен тысяч миль.
Гипоидная передача также является одним из самых тихих способов организации передачи мощности под прямым углом. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 75.41.34.187 ( обсуждение ) 23:17, 10 января 2010 г. (UTC)
И спиральный угол , и спиральная коническая шестерня имеют одного и того же создателя и один и тот же единственный источник. Я не думаю, что угол спирали заслуживает отдельной статьи (пока), поэтому я предлагаю объединить угол спирали со спиральным коническим зубчатым колесом. При отсутствии разумных возражений (и как только найду время) произведу слияние. - FrankTobia 18:37, 12 ноября 2007 г. (UTC)