 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2019 г. ) |
Спиральная коническая шестерня является конической шестерни с винтовыми зубьями. Основное применение этого - дифференциал транспортного средства , где направление привода от ведущего вала должно быть повернуто на 90 градусов, чтобы приводить в движение колеса. Винтовая конструкция производит меньше вибрации и шума, чем обычная прямозубая или прямозубая шестерня с прямыми зубьями.
Набор спирально-конических зубчатых колес всегда следует заменять попарно, т.е. как левую, так и правую шестерни следует заменять вместе, поскольку шестерни изготавливаются и притираются попарно.
Ручная работа [ править ]
Правая рука Коническая шестерня является тот , в котором наружная половина зуба наклонена в направлении по часовой стрелке от осевой плоскости , проходящей через середину зуба, если смотреть со стороны наблюдателя , смотрящего на лицевой стороне зубчатого колеса.
Левая рука Коническая шестерня является тот , в котором наружная половина зуба наклонена в направлении против часовой стрелки от осевой плоскости , проходящей через середину зуба, если смотреть со стороны наблюдателя , смотрящего на лицевой стороне зубчатого колеса.
Обратите внимание, что спирально-коническая шестерня и шестерня всегда находятся напротив друг друга, в том числе в случае, когда шестерня внутренняя .
Также обратите внимание, что обозначения «правая рука» и «левая рука» применяются аналогично другим типам конических зубчатых колес, гипоидных зубчатых колес и зубчатых колес с косыми зубьями. [1]
Гипоидные шестерни [ править ]
Гипоидных представляет собой тип спиральной конической зубчатой передачи, ось которого не пересекается с осью зацепления шестерни. Форма гипоидного зубчатого колеса представляет собой вращающийся гиперболоид (то есть наклонная поверхность гипоидного зубчатого колеса является гиперболической поверхностью), тогда как форма спирально-конического зубчатого колеса обычно коническая. Гипоидная шестерня размещает шестерню вне оси по отношению к ведущему колесу (коронной шестерне), что позволяет шестерне быть большего диаметра и иметь большую площадь контакта. В конструкции гипоидной шестерни шестерня и шестерня практически всегда находятся напротив друг друга, а угол спирали шестерни обычно больше, чем у шестерни. Гипоидная шестерня в этом случае больше в диаметре, чем эквивалентная коническая шестерня.
Гипоидная передача включает в себя некоторое скольжение, и ее можно рассматривать как нечто среднее между прямозубой и червячной шестернями . Для гипоидных передач требуются специальные трансмиссионные масла , потому что для скольжения требуется эффективная смазка при экстремальном давлении между зубьями.
Гипоидные передачи используются в продуктах передачи энергии, которые более эффективны, чем обычные червячные передачи. [ необходима цитата ] Они значительно сильнее в том смысле, что любая нагрузка передается через несколько зубов одновременно. Напротив, конические шестерни нагружаются через один зуб за раз. Множественные контакты гипоидной передачи при надлежащей смазке также могут быть почти бесшумными.
Угол спирали [ править ]
Угол спирали в спирально-конической передаче - это угол между следом зуба и элементом делительного конуса, который соответствует углу наклона спирали в косозубых зубьях. Если не указано иное, под углом спирали следует понимать средний угол спирали.
- Средний угол спирали - это специальное обозначение угла спирали на среднем расстоянии конуса в конической передаче.
- Наружный угол спирали - это угол наклона конической шестерни на расстоянии внешнего конуса.
- Внутренний угол спирали - это угол наклона конической шестерни на расстоянии внутреннего конуса.
Сравнение спирально-конических зубчатых колес и гипоидных зубчатых колес [ править ]
Гипоидные шестерни прочнее, работают тише и могут использоваться для более высоких передаточных чисел, однако они также обладают некоторым скользящим действием вдоль зубьев, что снижает механический КПД, поскольку потери энергии возникают в виде тепла, выделяемого на поверхностях шестерен и смазки жидкость.
Гипоидные передачи обычно используются в автомобильных трансмиссиях с задним приводом .
Более высокое гипоидное смещение позволяет шестерне передавать более высокий крутящий момент. Однако увеличение гипоидного смещения приводит к снижению механического КПД и, как следствие, снижению экономии топлива . Для практических целей часто невозможно заменить низкоэффективные гипоидные шестерни на более эффективные спирально-конические шестерни в автомобилях, потому что спирально-конические шестерни потребуются гораздо большего диаметра для передачи того же крутящего момента. Увеличение размера шестерни ведущего моста потребует увеличения размера корпуса редуктора и уменьшения дорожного просвета, внутреннего пространства и увеличения веса.
Гипоидная передача также обычно используется в некоторых железнодорожных вагонах с дизельной механической (где двигатель и коробка передач аналогичны тем, которые используются в грузовиках и автобусах), чтобы входной вал всегда мог вращаться в одном определенном направлении (по часовой стрелке или против часовой стрелки). по часовой стрелке), позволяя выходным валам изменять направление вращения; таким образом позволяя транспортному средству двигаться в любом направлении.
Еще одно преимущество гипоидной передачи состоит в том, что коронная шестерня дифференциала и ведущая ведущая шестерня являются гипоидными. В большинстве легковых автомобилей это позволяет смещать ведущую шестерню к нижней части коронной шестерни. Это обеспечивает более длительный контакт зубьев и позволяет опускать вал, приводящий в движение шестерню, уменьшая проникновение «горба» в пол салона. Однако чем больше смещение оси входного вала от оси коронного колеса, тем ниже механический КПД.
См. Также [ править ]
- Червячный привод
- Перечень номенклатуры передач
- Смещение (шестерни)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме гипоидных конических зубчатых колес . |
- ^ Номенклатура передач, определение терминов с символами . Американская ассоциация производителей шестерен . п. 72. ISBN 1-55589-846-7. OCLC 65562739 . ANSI / AGMA 1012-G05.
