В оригинальной статье было гораздо больше ошибок, чем отсутствие документации. Большинство из них не могло быть задокументировано.
Было отмечено низкое качество статьи: «Один веб-сайт в Интернете, Википедия, делает заявление о том, что летный экипаж был поражен CO2 и потерял контроль над самолетом после потери сознания. Хотя это возможно, это нельзя утверждать как факт. На мой взгляд, большая часть информации, размещенной в краткой статье в Википедии, неверна». http://unitedflight823.com/doku.php?id=the_flight_crew_and_loss_of_control
Возьмем, к примеру, «По словам следователей NTSB …» Авария расследовалась Советом гражданской авиации, а не NTSB. Ответственный редактор явно не читал отчет об аварии. Доклад имел четкое название:
Затем было: «По данным следователей NTSB , в кабине присутствовало смертельное количество CO 2 , что объясняет сообщения свидетелей о беспорядочном полете самолета. В конце концов огонь прожег кабину, и, вероятно, к тому времени экипаж был без сознания. ."
Чисто вразвалку! Нигде не было НИКАКИХ доказательств высоких концентраций двуокиси углерода. ЕДИНСТВЕННОЕ упоминание двуокиси углерода в отчете об аварии CAB касалось ее использования в огнетушителях. Сделанное утверждение отсутствует в отчете об аварии. В то время обсуждалось, что при определенной ошибке технического обслуживания разрядка огнетушителя багажного отделения может привести к утечке CO 2в кабине и пассажирском салоне. Не было никаких доказательств того, что это действительно произошло. Были внесены изменения в механизм, процедуры технического обслуживания и соответствующие руководства. Возможная проблема уже рассматривалась в руководстве пилота: «Когда CO2 выбрасывается в грузовой отсек, его расширение может привести к попаданию значительного количества CO2 в кабину и салон. CO2 токсичен для человека, вызывая ацидоз крови, раздражение глаз и дыхательных путей, мышечную слабость и нарушение координации. Высокие концентрации могут привести к летальному исходу в течение нескольких минут. Полнолицевая противодымная маска на каждом рабочем месте экипажа и на аварийном обходном баллоне обеспечивает защиту от CO2 и других вредных газов, обычно присутствующих в дыме. Эти маски обслуживаются 100% кислородом.[1]
Не было абсолютно никаких признаков CO 2 или отравления угарным газом. Обратите внимание: «Институт патологии Вооруженных сил (AFIP) провел ряд анализов образцов как от членов экипажа, так и от пассажиров для борта. Тесты на угарный газ у летного экипажа не проводились из-за отсутствия подходящих образцов. Токсикологическая экспертиза пассажиров. результаты были отрицательными, не было обнаружено повышенного уровня угарного газа, не было обнаружено значительного количества алкоголя, а тесты на бромистый метил дали отрицательные результаты. Гистологическое исследование семи извлеченных образцов дыхательных путей выявило лишь небольшое количество частиц углерода в каждом». [2]