Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Управление портов Танзании
Корабль дар.JPG
Корабль заходит в порт Дар-эс-Салам
Обзор государственного агентства
Сформирован2005 г.
ТипГосударственное агентство
ЮрисдикцияВсе океанические и озерные порты в Танзании
Главное управлениеБашня управления порта Танзании , 1 Nelson Mandela Road, Kurasini, Дар-эс-Салам, Танзания
Сотрудники3470 (2014)
Ответственный министр
Исполнительный орган государственного агентства
  • Англ. Deusdedit CV Какоко,
    генеральный директор
Веб-сайтwww .tanzaniaports .com

Танзания Порты Authority ( TPA ) является полугосударственное государственная корпорация действует под эгидой Министерства инфраструктуры развития , которая имеет ответственность « чтобы управлять и работать» океанские порты и озерные порты страны Танзании . [1] [2] Штаб-квартира Управления портов Танзании находится в Курасини Дар-эс-Салам . Он является членом Ассоциации управления портами Восточной и Южной Африки.

Управление портов Танзании находится в Танзании.
Дар-эс-Салам
Дар-эс-Салам
Танга
Танга
Мтвара
Мтвара
Багамойо
Багамойо
Мафия
Мафия
Килва
Килва
Пангани
Пангани
Кигома
Кигома
Касанга
Касанга
Мванза
Мванза
Musoma
Musoma
Букоба
Букоба
Kyela
Kyela
Карта 13 портов, находящихся в ведении Портового управления Танзании [3]
  Основные морские порты
  Крупные озерные порты
  Незначительные морские порты
  Порт в стадии строительства

История [ править ]

MV Songea , принадлежащая Восточноафриканской железной дороге и гавани корпорации, работающая на озере Ньяса

Колониальный период [ править ]

Первыми официальными торговыми портами, созданными в Германской Восточной Африке, были порт Танга, соединенный с железной дорогой Усамбара в 1883 году, и порт Дар-эс-Салам, соединенный с Центральной железной дорогой Танзании в 1905 году. Порты контролировались непосредственно железнодорожными властями на протяжении всего колониального периода. В 1947 году британское правительство сформировало Восточноафриканскую корпорацию железных дорог и гаваней . [3] Корпорация была образована путем слияния железных дорог и гаваней Кении и Уганды с железной дорогой Танганьика и всеми портами и гаванями Танганьика.

Восточноафриканское сообщество [ править ]

После обретения независимости соответствующими восточноафриканскими странами Корпорация восточноафриканских железных дорог и гаваней продолжала выполнять свои полномочия в отношении железных дорог и портов до 1967 года. После 1967 года Восточноафриканское сообщество решило разделить Железные дороги и гавань Корпорация, а в 1969 году Восточная Была образована корпорация African Harbours. Корпорация восточноафриканских гаваней имела право управлять портами в Момбасе и Дар-эс-Саламе и развивать их . [4] Новая компания проработала 10 лет и прекратила свою деятельность в 1977 году в связи с распадом Восточноафриканского сообщества. Каждая страна сформировала свои организации. В Танзании, было сформировано Управление портов Танзании. [5]

Формирование Управления портов Танзании [ править ]

Управление портов Танзании вело операции с 1977 по 2005 год. В Танзании Управление портов было создано Законом о портах № 17 от 2004 года в качестве портового управления арендодателя. Закон разделил водные пути между материковой частью Танзании и Занзибаром и предоставил TPA полномочия над всеми озерными портами на материковой части Танзании. Закон включил компанию в полугосударственное учреждение и, следовательно, снизил государственную власть над компанией. [6]

Корпоративные дела [ править ]

Строительство новой штаб-квартиры портового управления Танзании

Право собственности и управление [ править ]

Управление портов Танзании - это полугосударственная компания, полностью принадлежащая правительству Танзании . Компанией управляет совет из 5-8 членов и председатель, назначаемый президентом . Организация подчиняется Министерству труда, транспорта и связи, и министерство имеет право назначать членов совета. Компания имеет структуру управления, аналогичную любой крупной компании, и в дополнение к этому в каждом крупном океаническом и озерном портах есть капитан порта, отвечающий за операции. [7]

Бизнес-тенденции [ править ]

Ключевые тенденции компании за последние годы показаны ниже (по состоянию на 31 июня):

2007 г.2008 г.2009 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.
Выручка (в миллионах сомони )149 082163 976194 824306 021377 954417 316502 576544 815600 170
Прибыль ( млн. Сомони )35 37537 87960 64672 44472 578111 184190 085147 340127 896
Валовая прибыльN / A23,1%31,1%29,1%25,1%30,1%37,8%27,0%21,3%
Перевалено грузов (млн. Тонн)8,6708,6348,82410,99312,09213,71315,42716.00115 536
Примечания / источники[8][9][9][10][11][11][12][13][13]

Штаб [ править ]

Головной офис Управления портов Танзании находится в Дар-эс-Саламе, Танзания, в порту Дар-эс-Салам . В 2015 году было завершено строительство их новой штаб-квартиры. 40-этажное здание в настоящее время является самым высоким зданием в стране и было построено компанией Estim Construction.

Порты, обслуживающие Индийский океан [ править ]

Три основных порта TPA в Индийском океане: Дар-эс-Салам , Мтвара и Танга ; второстепенные морские порты, обслуживающие прибрежное сообщение, включают Линди , Килва Масоко , остров Мафия , Багамойо , Пангани и Квале . Только морские порты на материковой части Танзании контролируются TPA, порт Занзибар и порт Пемба отдельно находятся в ведении Корпорации порта Занзибара . [14]

Порт Дар-эс-Салама [ править ]

Основная статья: Порт Дар-эс-Салам

Это главный порт Танзании, через который проходит 90% грузопотока страны. [15] Порт разделен на две части (TICTS и TPA), чтобы повысить эффективность и стимулировать новые вызовы для местных портовых операторов, TPA разрешила TICTS, частным образом принадлежащим гонконгским инвесторам, принимать и очищать грузы в порту. Порт также является важным транзитным пунктом для грузов из нескольких соседних стран, не имеющих выхода к морю. Почти 35 процентов всех грузов, перемещаемых через порт, составляют транзитные грузы. Порт связан с двумя железными дорогами - Центральной железной дорогой Танзании и железной дорогой ТАЗАРА., но железные дороги теряют надежность. Большая часть грузов вывозится автомобильным транспортом и является серьезным препятствием в планах расширения из-за слабой дорожной инфраструктуры города. [16]
Были начаты крупные проекты расширения для увеличения пропускной способности и эффективности порта. После строительства моста Кигамбони в городе порт планирует создать в Кигамбони больше причалов. [3] Кроме того, началось строительство мегапорта Багамойо, чтобы облегчить нагрузку в 2018 году. [17]

Порт Танга [ править ]

Основная статья: Порт Танга

Порт Танга - один из старейших действующих портов в стране, построенный Немецкой восточноафриканской компанией в качестве конечной точки железной дороги Усамбара . Порт является вторым по величине портом в стране, его пропускная способность составляет 500 000 тонн в год, а его пропускная способность составляет 90%. [18] У портовых властей есть серьезные планы по увеличению пропускной способности порта и обеспечению альтернативного маршрута для грузов, следующих в страну. [19]

Порт Мтвара [ править ]

Основная статья: Порт Мтвара

Порт Mtwara был построен во время британского колониального времени. Гавань в порте Mtwara была углублена в течение 1948-1954 гг, и железнодорожная линия была построена подсоединив порт, как часть схемы арахисовой Танганьики . Порт функционировал, но не использовался в течение многих лет из-за плохой транспортной инфраструктуры [20]. Однако в 2010–2011 годах разведка нефти и газа вызвала всплеск операций. [21] В декабре 2015 года компания Alistair Freeports Limited вложила 700 000 долларов в строительство экспортной зоны переработки вокруг порта. [22]

Порт Багамойо [ править ]

Основная статья: Порт Багамойо

Озерные порты [ править ]

SS Usoga в порту Мванза , 1959 год.

Управление портов Танзании работает на трех танзанийских озерах: озере Виктория , озере Танганьика и озере Ньяса . [23] Большая часть движения по озеру - это пассажирские перевозки, которые являются спасательным кругом для многих жителей, проживающих вокруг озер. Правительственные паромы, курсирующие по озерам, принадлежат компании Marine Services Company Limited .

Порты озера Виктория [ править ]

Главный порт TPA в районе озера Виктория находится в Мванзе, а TPA имеет офис в Мванзе. В 2012 году порт Мванза обработал более 350 000 тонн грузов. TPA обслуживает около 20 портов на озере, некоторые из крупных портов включают Букоба , Кемондо-Бэй, Мусома и Нансио . Все остальные порты на озере имеют незначительную пассажирскую и рыболовную деятельность. [24]

Порты озера Танганьика [ править ]

Основные озерные порты на Танганьике : Кигома и Касанга с офисом в Кигоме; вдоль озера есть 15 портов поменьше. Эти порты обеспечивают жизненно важные торговые связи между Бурунди , восточной частью Демократической Республики Конго и Замбией .

Порты озера Ньяса [ править ]

Озеро Ньяса / озеро Малави имеет четыре важных порта: Итунги, залив Мбамба , Люли и Манда ; TPA имеет районный офис Kyela . На озере есть до 10 других небольших портов TPA, которые облегчают пассажирское движение вдоль озера и между странами Малави , Мозамбиком и Танзанией . Порт в районе Киела обеспечивает альтернативный маршрут для грузов, следующих из Малави из порта Дар-эс-Салам .

Колледж Бандари [ править ]

Управление управляет морским колледжем в Дар-эс-Саламе . [25]

Коррупция [ править ]

В декабре 2015 года президент Танзании Джон Магуфули распустил совет управления порта Танзании и уволил постоянного секретаря министерства транспорта. Это произошло после того, как было обнаружено, что более 2700 морских контейнеров были ввезены контрабандой в порт Дар-эс-Салам без уплаты налогов. Правительство Танзании уволило трех начальников портов за три года. Во время визита премьер-министр обнаружил, что 349 морских контейнеров на сумму более 37 миллионов долларов США были ввезены контрабандой без уплаты государственных налогов. [26] [27]

См. Также [ править ]

  • Администрация порта
  • Оператор порта
  • Транспорт в Танзании

Ссылки [ править ]

  1. ^ TPA, О TPA
  2. ^ Министерство развития инфраструктуры, первая страница
  3. ^ a b c Мфуко, Юлий. «Обзор и будущее Управления портов Танзании» (PDF) . pmaesa.org . Управление портов Танзании . Проверено 23 декабря 2015 года .
  4. ^ "Оценка Восточноафриканской гавани Корпорации программы развития порта 1969–1972" (PDF) . всемирный банк . Международный банк реконструкции и развития . Проверено 23 декабря 2015 года .
  5. ^ "Управление портов Танзании - Обзор" . pmaesa.org . Ассоциация управления портами Восточной и Южной Африки . Проверено 23 декабря 2015 года .
  6. ^ "Закон о портах, 2004" (PDF) . Портал правительства Танзании . Правительство Танзании . Проверено 23 декабря 2015 года .
  7. ^ «Менеджмент» . ТанзанияПорты . Управление портов Танзании . Проверено 23 декабря 2015 года .
  8. ^ "Управление портов Танзании 2006/7" . Управление портов Танзании . Проверено 24 декабря 2015 года .
  9. ^ a b «Управление портов Танзании 2008/9» . Управление портов Танзании . Проверено 24 декабря 2015 года .
  10. ^ "Управление портов Танзании 2011/12" . Управление портов Танзании . Проверено 24 декабря 2015 года .
  11. ^ a b «Управление портов Танзании 2012/13» . Управление портов Танзании . Проверено 24 декабря 2015 года .
  12. ^ «Управление портов Танзании 2013/14» . Управление портов Танзании . Проверено 14 марта 2019 .
  13. ^ a b «Годовой отчет и финансовая отчетность TPA за 2016 год» (PDF) . ports.go.tz . Управление портов Танзании . Проверено 14 марта 2019 .
  14. ^ Zanzibar революционное правительство, Zanzibar Port Corporation
  15. ^ «Годовой статистический отчет 2012-2013» . Управление порта Танзании . Управление порта Танзании . Проверено 22 декабря 2015 .
  16. ^ Masare, алавиты. «Правительство разрабатывает правила для частных операторов железных дорог» . AllAfrica. Гражданин . Проверено 23 декабря 2015 года .
  17. ^ Леотье, Фрэнни; Шефер, Майкл; Шэнь, Вэй (30 ноября 2015 г.). «Порт Багамойо: испытание нового морского шелкового пути Китая в Африке» . Дипломат . Проверено 23 декабря 2015 года .
  18. ^ "Власть гавани Танзании" (PDF) . пмаэса . Ассоциация управления портами Восточной и Южной Африки . Проверено 23 декабря 2015 года .
  19. ^ "Танзания для решения проблемы скопления Танга" . Стратегия порта. 1 декабря 2011 . Проверено 23 декабря 2015 года .
  20. ^ TPA, ТФК Порты, Mtwara архивации 19 февраля 2012 в Wayback Machine
  21. ^ The Economist - Газовый бум Танзании - Мтвара Рокфеллеры
  22. ^ Kimaro, Haika (21 декабря 2015). «Фирма Dar инвестирует 1,5 миллиарда шиллингов в зону свободного порта Мтвары» . AllAfrica. Гражданин . Проверено 23 декабря 2015 года .
  23. ^ «Порты главного озера» . Порты Танзании . Проверено 24 декабря 2015 года .
  24. ^ "Меньшие порты озера" . Порты Танзании . Проверено 24 декабря 2015 года .
  25. ^ "Колледж Бандари, Дар-эс-Салам" . Бора Танзания . Проверено 24 декабря 2015 года .
  26. ^ "Узкое место" . Экономист . ISSN 0013-0613 . Проверено 20 марта 2016 года . 
  27. ^ Ло, Джо. «Портовое управление Танзании пострадало от коррупционных увольнений» . Управление контейнерами . Проверено 20 марта 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Управление портов Танзании
  • Министерство развития инфраструктуры
  • Орган регулирования наземного и морского транспорта Танзании
  • Ассоциация управления портами Восточной и Южной Африки