Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о первоначальной компании, образованной в 1903 году. Информацию о связанных предприятиях и преемниках см. В Tarmac (значения) .

Tarmac Group Limited
ТипДочернее предприятие
ПреемникTarmac Holdings
Основан1903 ; 118 лет назад As the Tar Macadam Syndicate Ltd ( 1903 )
ОсновательЭдгар Пурнелл Хули
СудьбаПриобретена Anglo American plc.
Штаб-квартираВулверхэмптон , Соединенное Королевство
Товары
Услуги
Доход1,081 миллиона фунтов стерлингов (2011)
Количество работников
Приблизительно 4500
РодительАнгло-американец

Tarmac Group Limited была британской компанией по производству строительных материалов со штаб-квартирой в Вулверхэмптоне , Великобритания . Она производила дорожные покрытия и тяжелые строительные материалы, включая заполнители , бетон , цемент и известь , а также выступала в качестве субподрядчика по строительству и обслуживанию дорог .

Компания была основана в 1903 году Эдгар Пернелл Хули после того, как он запатентовал дорогу отделочного материала асфальт в 1901. Компания была ранее в списке на Лондонской фондовой бирже и был когда -то составной части FTSE 100 Index . В июле 1999 года Tarmac отделила свой строительный бизнес и бизнес по оказанию профессиональных услуг под названием Carillion ; бизнес строительных материалов Tarmac был приобретен Anglo American позже в том же году.

В 2010 году группа была разделена на Tarmac Limited и Tarmac Building Products . [1] Anglo American объединила Tarmac Limited с британскими активами Lafarge в 2013 году и образовала совместное предприятие Lafarge Tarmac (ныне Tarmac Holdings ), 50:50 . Впоследствии в 2014 году компания Tarmac Building Products была продана компании Lafarge Tarmac [2].

История [ править ]

Рост бизнеса, построенного на основе камня [ править ]

Логотип Tarmac использовался с 1964 по 1996 год
Сентинел пар грузовик в Tarmac раскраске (Часовые были широко использованы в 1920 - ых) [3]
Original Tarmac Главный офис и склад в Эттингсхолле
Hilton Hall: Главный офис Tarmac с 1986 по 1999 год.

Первоначально компания была образована Эдгаром Пурнеллом Хули как Syndicate Limited Tar Macadam (Патент Пурнелла Хули) в 1903 году. [4] Отличительной особенностью нового процесса было то, что он «смолил» дешевый доменный шлак , побочный продукт сталелитейного завода. вместо дорогостоящего дорожного камня, компания заключила долгосрочные контракты со сталелитейными заводами для обеспечения его поставок. [5]

Бизнес был обеспечен в 1905 году сэром Альфредом Хикманом , который стал его первым председателем . [4] Компания оставалась под эффективным контролем членов семьи Хикмана и Мартина до 1979 года. Хикманс был председателем совета директоров до 1959 года; Что еще более важно, Сесил Мартин, зять Виктора Хикмана, был назначен директором в 1923 году и управляющим директором два года спустя. [6] Сын Сесила Робин последовал за ним по очереди, занимая сначала должность управляющего директора, а затем председателя и исполнительного директора с 1971 по 1979 год. [7]

Впервые компания Tarmac была зарегистрирована на Бирмингемской фондовой бирже в 1913 году, а затем на Лондонской фондовой бирже в 1922 году. [8] В течение 1920-х и 30-х годов Tarmac приходилось преодолевать национальные забастовки, рецессию и периоды жесткой конкуренции. Тем не менее, компания постепенно расширяла географию своего присутствия (особенно на юго-востоке), увеличивала производство тротуарной плитки и перешла на производство дорожных покрытий, а также на поставки. [9]

Как и в случае со многими компаниями в строительной отрасли, Вторая мировая война увеличила спрос на услуги Tarmac, особенно для покрытия большого количества строящихся или модернизируемых аэродромов. К полувековому юбилею компании в 1953 году компания Tarmac перерабатывала более двух миллионов тонн шлака в год, ее дорожное покрытие превратилось в значительный бизнес в области гражданского строительства, а ее дочерняя компания Vinculum «стала одним из крупнейших предприятий по производству сборного железобетона в страна." [10]

Под руководством Робина Мартина компания Tarmac превратилась из важной региональной силы в национальный ориентир и контрактный бизнес. Приобретения сыграли важную роль в росте компании Tarmac. Руководя подразделением Roadstone, Мартин в 1959 году отвечал за приобретение местного конкурента Tarslag и Crow Catchpole, что увеличило присутствие компании на юго-востоке. [11] В 1964 году, став управляющим директором группы, Мартин приобрел ключевые активы в разработке карьеров, включая Cliffe Hill Granite, Rowley Regis Granite и Hillhead Hughes. [12]

В 1968 году Мартин организовал трехстороннее слияние компаний Tarmac, Derbyshire Stone и шотландской компании по производству асфальта Уильяма Бриггса, в результате чего была создана «крупнейшая в стране группа по производству дорожного камня и строительства». [13] Группа была кратко известна как Tarmac Derby, но позже название Derby было исключено. [14]

Tarmac становится строителем и подрядчиком [ править ]

Предстоят дальнейшие приобретения. Permanite, крупнейший британский производитель кровельного войлока, и Limmer , котируемая компания по производству асфальта, были куплены в 1971 году [15], а покупка в 1973 году Mitchell Construction (которая провалилась на плотине Кариба ) укрепила строительное подразделение. [16] Однако приобретение, которое должно было радикально изменить направление развития Tarmac, было приобретено McLean Homes в начале 1974 года. [17]

Маклином руководил Эрик Понтейн, [18] бывший агент по недвижимости, который продал свой бизнес по строительству домов Маклину, а затем занял пост управляющего директора в результате переворота в зале заседаний совета директоров. McLean был куплен, чтобы укрепить собственное плохо работающее подразделение Tarmac по строительству домов, а расширенное предприятие, которым теперь управляет Pountain, производило около 2000 домов в год. [19]

Понтан имел амбиции стать строителем национального жилья, и к концу 1970-х Маклин строил 4000 домов в год и вносил значительный вклад в прибыль группы. Однако в других частях группы были проблемы. В 1976 году Tarmac купила старую подрядную фирму Holland, Hannen & Cubitts ; за этим последовали условия контракта на 16 миллионов фунтов стерлингов с его дочерней компанией в Нигерии . [20]

Руководитель подрядного отдела был отправлен в отставку, а финансовый директор подал в отставку. Давление совета директоров на Мартина усилилось, и в 1979 году его вынудили сменить Эрик Понтейн в качестве нового управляющего директора группы. В то время как Мартин создал национальную группу по строительству дорожных камней, Понтан должен был создать крупнейшую строительную компанию страны. [19]

К концу 1980-х годов на британское жилищное строительство приходилось половину прибыли группы, но это был не единственный вид деятельности, который расширился. [19] Альтернативный центр получения прибыли был создан в Соединенных Штатах, начиная с 1984 года, с поэтапным приобретением Lone Star Industries; К концу десятилетия компания Tarmac работала в семи штатах США. Строительство в Соединенном Королевстве также расширилось, и компания Tarmac была задействована в таких престижных проектах, как барьер Темзы и туннель под Ла-Маншем . [21]

1990–1999: расширение, затем возвращение к корням тяжелых строительных материалов [ править ]

Однако экспансионистский характер группы не позволил ей успешно пережить рецессию начала 1990-х годов. В частности, жилищное подразделение продолжало вкладывать значительные средства в землю, даже несмотря на то, что рынок достиг пика, в результате чего только в этом подразделении было выделено 132 млн фунтов стерлингов. Как и его предшественник до него, Понтан был вынужден уйти с поста генерального директора и его заменил Невилл Симмс , ранее отвечавший за строительство. Неизбежно акцент сместился с жилья в пользу строительства. [19]

В октябре 1992 года Tarmac приобрела приватизированное государственное агентство PSA Projects в дополнение к Tarmac Construction. [22] Первоначально это называлось TBV Consult (отражая недолгое партнерство между Tarmac и Black & Veatch ), а в 1998 году было переименовано в TPS. [23] Tarmac Professional Services также включала в себя консультационную фирму по научным исследованиям и испытаниям материалов (Stanger), управление объектами компании, специализированных архитектурных бюро и ИТ-предприятий. [24]

Размер жилищного строительства постепенно уменьшался до 1995 года, когда компания Tarmac объявила о продаже подразделения. Позже в том же году Tarmac и Wimpey объявили об обмене активами, в результате которого Wimpey приобрел все жилье Tarmac, а взамен Tarmac получил строительные и минеральные подразделения Wimpey. [25] Сокращение продолжалось, и в июле 1999 года Tarmac отделила свой строительный бизнес и бизнес по оказанию профессиональных услуг под названием Carillion . [26]

С 2000 по 2014 год [ править ]

Спустя несколько месяцев компания Tarmac, которая теперь вернулась к своим корням как предприятие по производству дорожных камней и дорожных покрытий, приняла заявку от Anglo American Mining . [19] [27] В августе 2007 года Anglo American объявила о продаже бизнеса [28], но в феврале 2008 года сообщила, что приостанавливает продажу. [29] В июне 2008 года компания Tarmac Iberia была продана компании Holcim . [30]

В феврале 2010 года Anglo American продала европейский бизнес Tarmac по производству бетонных заполнителей компании Eurovia ; она также продала свой польский бизнес по производству бетонных изделий частной инвестиционной компании Innova Capital. [31] Несколько месяцев спустя французское производство бетонных изделий было продано частной инвестиционной компании Foundations Capital. [32] В феврале 2011 года Anglo-American объявила о создании совместного предприятия с Lafarge, которое предполагает объединение предприятий обеих компаний в Соединенном Королевстве. Слияние, в которое была исключена компания Tarmac Building Products, было завершено в марте 2013 года после получения необходимых разрешений от Комиссии по конкуренции Великобритании , в результате чего была образована компания Lafarge Tarmac . [33]Tarmac Building Products, последняя часть бизнеса, все еще полностью принадлежащая Anglo-American, была приобретена Lafarge Tarmac в апреле 2014 года. [34]

Операции [ править ]

В состав Tarmac Group входили компании Tarmac Building Products, Tarmac Middle East и 50% компании Lafarge Tarmac.

Строительные изделия Tarmac [ править ]

Компания Tarmac Building Products была крупнейшим поставщиком тяжелой строительной продукции в Соединенном Королевстве. Она поставляла газобетонные блоки, заполнители, заполнители в мешках, раствор, стяжки, спортивные покрытия, TermoDeck, формовочные пески, растворы, штукатурки, штукатурки, цемент в мешках и известковую штукатурку. Он также предлагает изготовление на заказ и контрактное производство.

Tarmac Ближний Восток [ править ]

Компания Tarmac Middle East была одним из крупнейших и ведущих поставщиков заполнителей и асфальта для строительной отрасли Ближнего Востока. У него были интересы в первичных заполнителях и материалах дорожной основы, броневом камне, влажной смеси и асфальтовых продуктах, а также в контрактных услугах по асфальту и дорожной основе.

Lafarge Tarmac [ править ]

Lafarge Tarmac - совместное предприятие 50:50 между Lafarge и Anglo American . Это была ведущая компания по производству строительных материалов в Соединенном Королевстве, включая цемент, заполнители, товарный бетон, асфальт и подрядные предприятия в Соединенном Королевстве.

Основные проекты Tarmac Construction [ править ]

Проекты , осуществляемые или с участием Tarmac строительства до разъединения этого бизнеса в 1999 году включали в Preston Обходной завершена в 1958 году, [35] в Сент - Олбанс Обходной завершено в 1960 году [36] Ахмеда Хамди тоннеля в Египте завершено в 1981 году, [37] Thames Barrier , [38] Joint European Torus [39] и станция Drax питания [39] все завершено в 1984 году, торговый центр Merry Hill завершено в 1985 году, [40] Albert Dock ремонтзавершено в 1988 году, [41] Конви дорожного тоннеля завершено в 1991 году [42] Маншем завершено в 1994 году, [43] Медвей дорожного тоннеля завершено в 1996 году [44] Designer Outlet Суиндон в Суиндон завершено в 1997 году [ 45] Станция метро Canary Wharf завершена в 1999 году [46], а туннель Jack Lynch в Ирландии также завершен в 1999 году [47].

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Наша история» . Строительные изделия Tarmac . Проверено 30 января 2015 года .
  2. ^ «Завершенное приобретение компанией Lafarge Tarmac Holdings Limited компании Tarmac Building Products Limited» (PDF) . Управление по конкуренции и рынкам . Проверено 30 января 2015 года .
  3. ↑ Ричи, стр.43
  4. ^ a b Хули, Эдгар Пурнелл (1860–1942) ', Оксфордский словарь национальной биографии Джона Шила , впервые опубликованный в сентябре 2004 г.
  5. ^ Ричи, стр.12
  6. ↑ Ричи, стр.40
  7. ↑ Ричи, стр.93
  8. ↑ Ричи, стр.38
  9. ^ Ritchie, с.63
  10. ^ Ritchie, с.60
  11. ↑ Ричи, стр.68
  12. ↑ Ричи, стр.74
  13. ^ Ричи, стр. 77
  14. ^ Ричи, стр. 80
  15. ^ Ричи, стр. 82
  16. ^ Ричи, стр. 84
  17. ^ Ричи, стр. 88
  18. ^ Некролог: Сэр Эрик Pountain Daily Telegraph, 27 октября 2003
  19. ^ a b c d e Веллингс, Фред: Словарь британских домостроителей (2006) Troubador. ISBN 978-0-9552965-0-5 , 
  20. ^ Ричи, стр. 92
  21. ↑ Ричи, стр.105
  22. ^ «Tarmac покупает проекты PSA» . Независимый . 1 октября 1992 . Проверено 16 января 2018 .
  23. ^ «История» . TPS Consult . Проверено 16 января 2018 .
  24. ^ «Цена в 40 миллионов фунтов стерлингов выставлена ​​на продажу Cox. Слияние компаний Tarmac и Bovis объявило о том, что Brace of Dends приводит в движение сектор найма» . Новости строительства. 26 февраля 1998 . Проверено 17 января 2018 .
  25. ↑ Ричи, стр.127
  26. ^ "Гудрон, чтобы разделить пополам" . BBC News . 16 марта 1999 . Проверено 13 июля 2008 года .
  27. ^ «Асфальтированная падает фунтов 1,2 млрд Anglo American ставку» . www.independent.co.uk . 6 ноября 1999 . Проверено 17 января 2018 .
  28. ^ "Гудрон для продажи" . Строительство. 3 августа 2007 г.
  29. ^ "Anglo American помещает распродажу Tarmac на полку" Guardian, февраль 2008 г.
  30. ^ "Anglo продает установку Tarmac Holcim за 230 миллионов долларов" . Технические новости. 13 июня 2008 г.
  31. ↑ Уайт, Гарри (16 февраля 2010). «Anglo продает континентальный бизнес Tarmac» . Телеграф .
  32. ^ «Fondations Capital приобретает французские и бельгийские предприятия Tarmac по производству строительных материалов» . AltAssets. 5 мая 2010г.
  33. ^ «Lafarge Tarmac начинает торговлю после одобрения сделки» . Глобал Цемент. 7 января 2013 . Проверено 25 марта 2013 года .
  34. ^ «Завершенное приобретение компанией Lafarge Tarmac Holdings Limited компании Tarmac Building Products Limited» (PDF) . Управление по конкуренции и рынкам . Проверено 30 января 2015 года .
  35. ^ Preston Обходной Открытие Буклет архивации 29 февраля 2008 в Wayback Machine
  36. ^ "Архив автомагистрали M1 Лондон - автомагистраль Йоркшир, M10 и M45" . iht.org . Архивировано из оригинального 26 января 2008 года . Проверено 15 марта 2015 года .
  37. ^ "От Суэцкого канала до A9" . Инженер-дорожник. Ноября 1981 . Проверено 4 июня 2012 года .
  38. ↑ Environment Agency Архивировано 17 сентября 2008 года в Wayback Machine.
  39. ^ a b Ричи, стр. 100
  40. ^ Ritchie, с.108
  41. ↑ Ричи, стр. 99
  42. ^ "Архив автомагистрали. Дорога побережья Северного Уэльса. A55" . iht.org . Архивировано из оригинала на 31 декабря 2008 года . Проверено 15 марта 2015 года .
  43. ^ Евротуннель в Structurae
  44. ↑ Rochester Bridge Trust, архивная копия от 16 ноября 2007 года в Wayback Machine.
  45. ^ "Swindon Designer Outlet" (пресс-релиз). 6 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  46. ^ Сайт Schmidlin архивации 6 февраля 2007 в Wayback Machine
  47. ^ «Методы погруженного туннеля 2» . google.com . Проверено 15 марта 2015 года .

Источники [ править ]

  • Ричи, Берри (1999). История асфальта . Джеймс и Джеймс (Издательство) Ltd.
  • Веллингс, Фред: Словарь британских домостроителей (2006) Troubador. ISBN 978-0-9552965-0-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Строительные изделия Tarmac
  • Гудрон Ближний Восток