Татьяна Петровна Макарова ( 25 сентября 1920 — 25 августа 1944) — командир звена 46- го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка Тамани, одного из трёх женских авиационных полков, основанных Мариной Расковой . Она и ее штурман Вера Белик были посмертно удостоены звания Героя Советского Союза после того, как их самолет был сбит войсками Оси над оккупированной нацистами Польшей.
Макарова родилась 25 ноября 1920 года в Москве в русской рабочей семье; ее отец был почтовым работником, получившим ранение во время Первой мировой войны , а мать была неграмотной. [1] [2] После окончания семилетнего обучения в 1935 году она начала работать на кондитерской фабрике. После прохождения базовой подготовки в местном аэроклубе она попыталась поступить в военную академию, но получила отказ, поскольку женщинам не разрешалось туда поступать. Она продолжала заниматься авиацией и в 1939 году окончила профессионально-техническое училище; в том же году она закончила летные курсы. В 1940 году она получила звание сержанта и стала летным инструктором аэроклуба, в котором проходила обучение. [3]
Менее чем через месяц после создания Мариной Расковой женского авиационного отряда в начале октября 1941 года Макарова вызвалась вступить в него добровольцем и была принята в него. После окончания Энгельсского военного авиационного училища в мае 1942 года ее отправили на фронт в качестве летчика. командир 588-го ночного бомбардировочного полка, который в 1943 году был удостоен гвардейского звания и переименован в 46-й гвардейский ночной бомбардировочный полк. 19 октября 1942 года за выполнение 195 боевых вылетов награждена орденом Красного Знамени. Ранее ей удалось посадить свой самолет после того, как он подвергся шквалу зенитного огня и прожекторов; после временной потери контроля ей удалось отвлечь немецкие войска, сбросив еще одну бомбу, предоставив достаточно времени, чтобы покинуть этот район и приземлиться. [4]
В 1943 году ее повысили до командира эскадрильи после того, как в полк решили добавить третью эскадрилью, но после того, как за одну ночь над Кубанью были сбиты восемь членов ее эскадрильи, она винила себя и просила снова разжаловать ее до командира звена. что было принято. [5] Ее подруга Вера Белик , которая была с ней неразлучна, также просила понижения в должности со штурмана эскадрильи до штурмана, чтобы остаться в ее экипаже. Глава аппарата Ирина Ракобольская назвала Макарову слишком легкомысленной в исполнении своих обязанностей и раскритиковала ее за нестрогость, как у ее коллеги Марии Смирновой . Однако летавшая под ее началом Ольга Голубева-Терес охарактеризовала ее как хорошего командира звена. [6] [7]
Чтобы повысить точность своих атак, Макарова часто опускалась на 100–150 метров, прежде чем сбрасывать бомбы. [8] Перед своей смертью в бою она и Вера Белик стали первым экипажем своего полка, бомбившим территорию Германии; в ходе этой миссии они сбросили бомбы на Восточную Пруссию. [9] Во время войны участвовал в бомбардировочных кампаниях против немецких войск на Северном Кавказе , в Крыму , на Кубани , на Таманском полуострове , в Белоруссии и Восточной Пруссии . [10]
Ее последний полет состоялся над Остроленкой 25 августа 1944 года; как обычно, она летела с Верой Белик. Им удалось сбросить бомбу на цель, но противник заметил их самолет, включив прожекторы и зенитный огонь. Истребитель последовал за их самолетом, когда они возвращались на свой аэродром, и сбил их самолет над территорией, контролируемой Советским Союзом. Из-за большой полезной нагрузки, которую самолет должен был нести для ночных бомбардировок, ни у Макаровой, ни у Белика не было парашюта, и они оба погибли в горящем самолете. Всего она совершила 628 боевых вылетов, в ходе которых сбросила 96 тонн бомб, в результате чего были уничтожены два парома, два зенитных орудия, один прожектор, два склада боеприпасов, а также погибло более двух взводов солдат противника. [11] [8]