Техас Междугородный Железнодорожный был электрический междугородней железной дороги , которая действовала из Далласа , штат Техас , в Террелл и Denton с 1923 по 1932 год Миссури-Канзас-Техас железной дороги линии (Katy) был электрифицирован между Далласом и Denton и услуг были сняты после того, как Даллас союза Трастовая компания закрыта .
Услуги [ править ]
В рамках контракта, по которому была создана компания Dallas Power and Light , которая сначала поставляла электроэнергию в Даллас , материнская компания General Electric должна была построить две междугородные системы протяженностью 30 миль (48 км) из Далласа под залог в размере 550 000 долларов . [1] 29-мильная (47-километровая) линия от Далласа до Террелла открылась 14 января 1923 года. [2]
Междугородное сообщение из Далласа в Дентон было предложено в 1906 году, [3] но это было в 1923 году, прежде чем компания Стрикленд, Колдер и Хобсон, которая должна была стать Техасской междугородной железнодорожной компанией, начала работы на железной дороге Миссури-Канзас-Техас ( Кэти) ответвление между Далласом и Дентоном . [4] После судебной тяжбы с землевладельцами в Далласе 30 сентября 1924 года состоялась инаугурационная поездка. На следующий день началась государственная служба, билет в один конец стоил 1,25 доллара, а обратно - 2,40 доллара. [4] У 33-мильной (53 км) линии было 25 остановок, [2] с городскими остановками на ответвлениях от линии Кэти; [5]В Дентоне кирпичный терминал был построен на углу улиц Эш (Остин) и МакКинни. [6] Линия была электрифицирована с помощью контактной сети [7] с питанием от трех подстанций. [8] Шесть легковых автомобилей и один экспресс ехали из Дентона ежечасно с 5 утра до 6 вечера. [2] Средняя скорость составляла 23,8 миль в час (38,3 км / ч), а максимальная скорость автомобилей составляла 28 миль в час (45 км / ч). [8]
Автобусное сообщение между Далласом и Дентоном начало предлагать более низкие тарифы с 1925 года [4], и хотя линия до Террелла была прибыльной, линия Дентона никогда не была финансово успешной. [9] Железнодорожное сообщение было прекращено 13 марта 1932 года после того, как Dallas Union Trust Company лишила права пользования Техасской междугородней железной дорогой. Имущество было продано с аукциона [10], вагоны переданы Далласской железнодорожной и терминальной компании, а некоторые из них позже использовались в качестве тележек в Далласе до 1956 года. [11]
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- Перейти ↑ Walter & Cochran 1992 , p. 11.
- ^ a b c Walter & Cochran 1992 , стр. 13.
- Перейти ↑ Walter & Cochran 1992 , p. 4.
- ^ a b c Walter & Cochran 1992 , стр. 7.
- ^ «Построенные междугородные линии Техаса» . www.texastrolleys.com . Проверено 5 февраля 2013 года .
- ^ Cockrell, Les (19 июня 2011). «Междугородное сообщение - не уникальное понятие для области» . Дентон Рекорд-Хроника . Проверено 5 февраля 2013 года .
- ↑ Walter & Cochran, 1992 , фотографии на стр. 5, 15.
- ^ a b Walter & Cochran 1992 , стр. 14.
- ^ Уолтерс, Родни. «Интерурбан в Дентоне, штат Техас» . mikecochran.net . Проверено 5 февраля 2013 года .
- Перейти ↑ Walter & Cochran 1992 , p. 15.
- Перейти ↑ Walter & Cochran 1992 , p. 16.
Источники [ править ]
- Уолтер, Родни Дж; Кокран, Майк (осень 1992 г.). «Обзор Дентона» (PDF) . IV (1). Историческое общество округа Дентон. Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2012 года. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь )
