Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из приливного туннеля в Темзе )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Темза приливной туннель
Обзор
Место расположенияБольшой Лондон
СтатусВ разработке
НачинатьАктон, Лондон
КонецLee Tunnel , Abbey Mills, между Хакни и Стратфордом, Лондон
Операция
Началась работа2016 [1]
ПостроеноРазное (см. Статью)
Открывается2025 [2]
Владелец
  • Bazalgette Tunnel Ltd
  • (торгуется как Tideway)
ОператорBazalgette Tunnel Ltd
Персонажсупер канализация
Технический
Инженер-проектировщикРазное (см. Статью)
Длина25 км (16 миль)
Наивысшая отметка-30 м (-98 футов) в Актоне
Самая низкая отметка−70 м (−230 футов) в Abbey Mills
Ширина7,2 м (24 футов)
ОГО перехватили34
Расходы4,2 миллиарда фунтов стерлингов [3]
Предлагаемый маршрут

Thames Tideway тоннеля будет 25 км (16 миль) супер канализация работает в основном под приливной секции (Tideway) на реке Темзе через Внутреннюю Лондон собирать, хранить и передавать почти все сырые сточные воды и дождевую воду , которая в настоящее время перетекает в Темзу . Эти события происходят , когда осадков объемы превышают возможности Bazalgette «s London системы канализации .

Bazalgette Tunnel Limited (BTL) - лицензированный поставщик инфраструктуры для финансирования, строительства, обслуживания и эксплуатации. Инвесторами являются: Allianz , Amber Infrastructure , Dalmore Capital и DIF. С момента получения лицензии он также торгуется как Tideway. 3 ноября 2015 года награда была вручена Ofwat , что обеспечило старт проекта. [4]

Создано в 2016 году, строительство целью завершить к 2024 [1] [5] [6] COVID-19 пандемия задерживает это раннее 2025. [2] После того, как построено, основной туннель будет иметь внутренний диаметр 7,2 м (24 фута) и будет пробегать от -30 м (-98 футов) в Эктоне на западе Лондона на протяжении более 25 км (16 миль) по всему диаметру Внутреннего Лондона, наконец, достигнув -70 м (-230 футов) в Эбби Миллс на востоке.

Этот туннель соединит 34 наиболее загрязняющих комбинированных перелива (CSO) и, по прогнозам, приведет к 3,7% существующих переливов - максимум четыре дня в году - во время ввода в эксплуатацию. Он может постепенно увеличиваться из-за изменения климата и роста населения, но будет уменьшен или, возможно, сокращен любыми уличными реформами и объектами недвижимости, которые устанавливают и применяют дренаж поверхностных вод , что дает им малоизвестную годовую экономию; [7] и обязан строить все новые здания в соответствии с законом о планировании, который устанавливает устойчивые городские дренажные системы . Туннель переместит комбинированный коллектор, таким образом, несколько разбавив грязную воду, в часть Стратфорд - Ист-Хэм.для дальнейшей доставки на завод по очистке сточных вод Beckton . Обработанная приемлемо чистая вода затем будет сбрасываться в приливную полосу.

Расчетные капитальные затраты - без учета финансирования, эксплуатации и технического обслуживания - составили 3,8 млрд фунтов стерлингов с дополнительными 1,1 млрд фунтов стерлингов на подготовительные работы. [3] Из-за пандемии COVID-19 были понесены дополнительные расходы в размере 233 млн фунтов стерлингов. [2]

Его выход, туннель Ли, проходит глубоко под лондонским районом Ньюхэм к заводам по очистке сточных вод Бектон .

Фон [ править ]

Первоначальная лондонская канализационная система сэра Джозефа Базальгетта, построенная между 1859 и 1865 годами, была предназначена для улавливания как дождевой воды, так и сточных вод, производимых четырьмя миллионами человек. В качестве средства защиты от сбоев, чтобы предотвратить скопление сточных вод и затопление домов людей, система Базальгетта имела возможность перетекать в Темзу через 57 комбинированных переливов канализации (CSO) вдоль берегов реки.

В 2001 году плотность населения Лондона составляла 18 457 человек на квадратный километр по сравнению с 6 825 людьми на квадратный километр во времена Базальгетта. По мере роста населения росла и застройка, включающая застройку и мощение больших площадей. Это изменило естественный дренаж водосбора канализации, так что теперь большая часть дождевых и поверхностных вод попадает непосредственно в лондонские коллекторы, а не естественным образом поглощается водопроницаемой почвой. Каждый год вплоть до 2001 года площадь, вдвое превышающая Гайд-парк, терялась из-за твердого покрытия. [8] [9]

В отчетах переписи 2011 года (то есть без учета жителей, которые не указали свое место жительства) в Большом Лондоне проживало чуть более 8,1 миллиона жителей [10], а в листовке Thames Water за тот год объяснялось, как его производственные и канализационные сети нуждались в расширении. [8] Внутри настоящего пригорода используется оригинальная система Базальгетта, которая хуже всего справлялась с лишними жителями, крышами и сложными ландшафтами. [8] По мере того, как Лондон продолжал расти, определенные зоны и домохозяйства на окраинах отделили канализацию и отвод дождевой воды. Установка раздельных дренажных систем обойдется в три раза дороже туннеля и вызовет нарушение почти на каждой улице Лондона. [8]К 2011 году разливы в реку происходили чаще, чем раз в неделю, и всего 2 мм осадков может вызвать сброс. [8] Среднее количество  ливневых сточных вод, попадающих в реку, составило 39 000 000 м 3 (3,9 × 10 10 л), то есть 39 миллионов тонн. [11] Эти сбросы, представляющие собой смесь неочищенных сточных вод и дождевой воды, необходимо было сократить в соответствии с Директивой ЕС по очистке сточных вод (UWWTD). Если сократить до таких уровней, это восстановит экологию реки до уровня 1865–1870 годов или лучше, то есть до того, как произойдет такой неограниченный рост.

Оценка вариантов [ править ]

Начатое в 2001 году стратегическое исследование Thames Tideway [12], проведенное группой, состоящей из Thames Water, Агентства по окружающей среде , DEFRA и властей Большого Лондона , было направлено на оценку воздействия выбросов ОГО в Темзу и определение целей и предлагать возможные решения, учитывая при этом затраты и выгоды.

Результаты [ править ]

Спустя четыре года в 2005 году был опубликован отчет Thames Tideway Strategic Study, в котором изложены следующие цели:

  1. Для защиты экологии Прилива;
  2. Для уменьшения эстетического загрязнения из-за мусора из сточных вод; а также
  3. Защита здоровья рекреационных водопользователей

Возможные стратегии [ править ]

Были обсуждены четыре потенциальные стратегии:

  1. Принятие контроля над источниками и устойчивого городского дренажа;
  2. Разделение грязного и поверхностного сточных вод и локальное хранение;
  3. Скрининг, хранение или обработка в месте сброса в реку; а также
  4. Лечение в реке

После оценки было решено, что только одна стратегия - проверка, хранение или обработка в момент выписки - будет полностью соответствовать целям. Остальные оказались либо непрактичными, либо недостаточными для решения проблемы. Однако ряд сторон поставили под сомнение обоснованность этого вывода, в частности, отказ от SUD / сине-зеленой инфраструктуры в качестве решения. Некоторые группы, выступавшие против туннеля, заявили, что это неустойчивое решение проблемы 21 века в XIX веке. Они утверждали, что дождевая вода должна вместо этого собираться или замедляться перед попаданием в комбинированные коллекторы, что снизит нагрузку на пропускную способность и устранит необходимость в туннеле. [13] Это уже слабо стимулировано тем, что землевладельцы, которые строят отстойники для водосточных желобов, имеют право на получение льготных счетов за очистку воды.

Скрининг, хранение и лечение [ править ]

Трехкомпонентное решение для проведения скрининга, хранения и лечения было известно под общим названием London Tideway Improvements. [14]

Стратфорд - Бектону [ править ]

Эта самая ранняя часть представляет собой глубокий и широкий туннель для хранения и транспортировки, вырытый и проложенный от Дженкинс-лейн, Бектон до Эбби-Миллс, Стратфорд, с уклоном в обратном направлении. Этот туннель длиной 6,9 км (4,3 мили), спускающийся на глубину 75 м (246 футов) от Эбби Миллс до Бектона, по прогнозам, будет улавливать 16000000 м 3 (1,6 × 10 10  л), или 16 миллионов тонн ежегодно, от наиболее загрязняющих окружающую среду организаций гражданского общества. точка в Лондоне. Thames Water заключила контракт на строительство в размере 635 миллионов фунтов стерлингов с совместным предприятием MVB Morgan Sindall , VINCI Construction Grands Projets и Bachy Soletanche в январе 2010 года. Строительство началось в 2010 году [15]а 28 января 2016 года мэр Лондона ( Борис Джонсон ) подтвердил открытие туннеля. [16] [17]

Модернизация очистных сооружений [ править ]

Второй частью был проект стоимостью 675 миллионов фунтов стерлингов по модернизации и расширению пяти основных очистных сооружений Лондона [18] для очистки большего количества сточных вод, что значительно снизило потребность в ливневых сбросах в реку:

  • Могденские очистные сооружения - модернизация на 140 миллионов фунтов стерлингов для увеличения очистных мощностей на 50% [19]
  • Очистные сооружения Кросснеса - модернизация на 220 миллионов фунтов стерлингов для увеличения мощности очистки на 44%; [20]
  • Beckton Sewage Treatment Works - модернизация на 190 миллионов фунтов стерлингов для увеличения очистных мощностей на 60%; [21]
  • Очистные сооружения Риверсайд - модернизация на сумму 85 миллионов фунтов стерлингов для улучшения качества воды и производства возобновляемой энергии на месте; [22]
  • Long Reach Sewage Treatment Works - модернизация Дартфорда на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов ; [23]

Они призваны улучшить стандарты очистки сточных вод, тем самым улучшив качество воды в Tideway .

Актона в Стратфорд [ править ]

Заключительная часть - туннель приливного пути Темзы. Построенный, он перехватывает оттоки от наиболее загрязняющих окружающую среду ОГО Лондона, хранит их и направляет (направляет) на очистные сооружения для обработки.

Планирование и консультации по приливному туннелю в Темзе [ править ]

Первоначальный дизайн и консультации по фазе 1 [ править ]

После стратегического исследования Thames Tideway компания Thames Water проконсультировалась с соответствующими властями, чтобы получить отзывы от заинтересованных сторон, которые потенциально могут быть затронуты строительством Thames Tideway Tunnel. Компания Thames Water запросила отзывы о предлагаемых маршрутах туннелей и возможных местах строительства. [24]

Были рассмотрены три туннельных маршрута:

  1. Маршрут через Темзу - в широком смысле, такой маршрут будет проходить по реке от западного Лондона до Бектона (STW) и пересекать полуостров Гринвич , сокращая длину туннеля, где нет ОГО, которые должны быть перехвачены.
  2. Маршрут Ротерхайта - аналогичная трасса, но она дополнительно пересекла бы полуостров Ротерхит, уменьшив длину основного туннеля примерно на 1,8 км (1,1 мили), но потребовав более длинных соединительных туннелей от некоторых ОГО.
  3. Маршрут Эбби Миллс - этот маршрут соединит туннель Темзы с истоком Стратфорда и частью Ист-Хэм на насосной станции Эбби Миллс. Он будет следовать по тому же маршруту, но с отклонением на северо-восток в сторону Эбби-Миллс. Длина основного туннеля будет примерно на 9 км меньше, чем у маршрута по Темзе, что позволит сэкономить около 900 миллионов фунтов стерлингов.

Выбор маршрута и участков [ править ]

Длинный список из 373 потенциальных участков был создан с помощью компьютерного обследования земель по обе стороны от 34 наиболее загрязняющих ОГО (как указано в Стратегическом отчете Thames Tideway). Затем эти участки были дополнительно оценены с учетом более детального планирования, инженерных, экологических, имущественных и общественных соображений, в результате чего был составлен короткий список участков. [25]

Затем три туннельных маршрута, а также краткий список сайтов были выставлены на обсуждение в период с сентября 2010 года по январь 2011 года. [24] Всего было отправлено 2389 форм обратной связи (как онлайн, так и бумажные), 480 писем и пять петиций. получили.

В ответ на полученные комментарии были рассмотрены изменения и улучшения некоторых сайтов, включая возможное использование альтернативных сайтов и альтернативных технических решений. Исходя из этого, с марта по август 2011 года был проведен этап промежуточного взаимодействия. [24] Жителям 11 конкретных мест были отправлены письма, в которых объяснялось, что эти места рассматриваются как альтернативные, [26] и их приглашали принять участие в сеансах прямого доступа к ним. задать вопросы и лучше понять проект. Всего было проведено десять двухдневных сессий и одна встреча по связям с общественностью. В них приняли участие более 800 человек. Всего было получено и рассмотрено 168 карточек с комментариями и 147 писем с тематикой сайта. [24]

На основе этого первого раунда консультаций и промежуточного взаимодействия было рекомендовано, чтобы для того, чтобы проект был как можно более рентабельным и вызывал наименьшие сбои, но при этом отвечал требованиям UWWTD, предпочтительная схема для приливного туннеля Темзы была необходимо привлечь:

  • маршрут Эбби Миллс
  • главный туннель длиной 23 км (14 миль) с внутренним диаметром 7,2 м (24 фута);
  • прямой перехват 21 ОГО;
  • косвенный перехват еще 12 и локальное решение для оставшейся части CSO;
  • выбор пяти из 52 возможных шахт доступа, которые будут построены, в том числе три, которые будут объединены с перехватом ОГО; а также
  • выбор семнадцати из 71 альтернативной позиции ОГО из окончательного короткого списка.

Затем новый предпочтительный маршрут и сайты были разосланы для второго раунда общественных консультаций и обратной связи. [24]

Фаза 2 и целевая консультация [ править ]

Второй этап консультаций проводился с ноября 2011 года по февраль 2012 года [27], когда были проведены консультации с местными властями, землевладельцами, местными предприятиями и сообществами по следующим вопросам:

  • Необходимость проекта и то, был ли туннель наиболее подходящим решением
  • Предпочтительный маршрут туннеля (включая подробную трассу туннеля)
  • Предпочтительные участки и постоянные работы (с учетом отзывов, полученных на первом этапе консультаций, таких как переход с новых участков на старые)
  • Подробные предложения по предпочтительным участкам (опять же с учетом отзывов, полученных на первом этапе консультации)
  • Последствия проекта (как указано в предварительном экологическом информационном отчете)

Всего было получено 1374 формы обратной связи (онлайн и бумажная), 4636 единиц корреспонденции и девять петиций. [27]

После этой консультации и с учетом всех полученных отзывов предложенный маршрут был окончательно согласован, поскольку были определены маршрут Эбби Миллс и предпочтительные участки для строительства и проезда. Несколько сайтов были также определены как нуждающиеся в дальнейших целевых консультациях, результатом которых стало дальнейшее уточнение и улучшение дизайна на этих сайтах.

Список и тип сайтов [ редактировать ]

  • Acton Storm Tank - прием в главном туннеле и перехват CSO [28]
  • Насосная станция Хаммерсмит - участок перехвата и подключения туннеля CSO [28]
  • Barn Elms - сайт организации перехвата и подключения к туннелю CSO [29]
  • Береговая линия набережной Патни - участок перехвата ОГО и проезд через туннель соединения [30]
  • Набережная Карнват-Роуд - подъезд к главному туннелю, а также место приема и приемного туннеля [31]
  • ОГО на Дормей-стрит - узел перехвата и подключения к туннелю [32]
  • Парк Короля Георгия - приемная станция CSO и соединительного туннеля [33]
  • Насосная станция Falconbrook - CSO и участок проезда соединительного туннеля [34]
  • Cremorne Wharf Depot - сайт перехвата CSO и туннель соединения [35]
  • Береговая линия на набережной Челси - участок перехвата и туннеля соединения ОГО [36]
  • Киртлинг-стрит - участок двойного проезда главного туннеля [37]
  • Насосная станция Heathwall - участок перехвата ОГО и туннель соединения [38]
  • Береговая линия набережной Альберта - участок перехвата ОГО и проезд через туннель соединения [39]
  • Береговая линия набережной Виктории - участок перехвата ОГО и проход через туннель соединения [40]
  • Береговая линия моста Блэкфрайарс - место перехвата ОГО [41]
  • Насосная станция Shad Thames - сайт модификации системы [42]
  • Chambers Wharf - главный туннель и место приема [43]
  • Насосная станция Эрла - место перехвата ОГО [44]
  • Дептфорд Черч-стрит - место перехвата ОГО [45]
  • Насосная станция в Гринвиче - участок перехвата ОГО и проезды через туннель соединения [46]
  • Мемориальный парк короля Эдуарда - место перехвата ОГО [47]
  • Bekesbourne Street - сайт модификации системы [48]
  • Насосная станция Abbey Mills - приемная площадка главного туннеля [49]

Предлагаемый дизайн и конструкция [ править ]

Для строительства туннеля Thames Tideway Tunnel потребовалось четыре туннельных бурильных машины (TBM) для рытья основного туннеля, а также две другие для небольших соединительных туннелей. Также потребовалось два типа строительных площадок: основные туннельные площадки, где ТБМ был либо запущен, либо получен, и площадки CSO, где были построены перехватывающие туннели и соединительный водопропускной канал для соединения существующей канализации с новым туннелем. [50]

Строительство шахт на площадках CSO для передачи потоков из существующей канализации в туннель будет варьироваться в зависимости от глубины, количества потока, который они должны переносить, и геологии. Вал представляет собой бетонный цилиндр с внутренним диаметром 6–24 м (20–79 футов) и глубиной 20–60 м (66–197 футов). Также потребовались вентиляционные сооружения на объектах ОГО, чтобы воздух попадал в шахту и выходил из нее. Ожидается, что строительство на этих площадках займет от 2+1 ⁄ 2 и 3+1 ⁄ 2 года и после завершения каждый участок будет благоустроен. [50]

На основных площадках проходки проходили четыре основных вида работ: строительство шахты (где был сооружен бетонный цилиндр диаметром 25–30 м (82–98 футов) и глубиной около 40–60 м (130–200 футов)), подготовка туннелей. (подготовка площадки к прибытию ТБМ), сборка ТПМ и спуск в шахту, а затем приведение ТБМ в грунт для выемки основного туннеля. [50]

По мере продвижения TBM были введены сегменты сборного железобетона и зафиксированы вместе для создания стены туннеля. Вынутый из грунта материал будет вывозиться из туннеля по конвейерной ленте и обрабатываться перед удалением с площадки. Чтобы свести к минимуму разрушения, Thames Water обязалась использовать реку как можно чаще для транспортировки материалов как на строительные площадки, так и из них. Предполагалось, что на основных объектах проходки туннелей работа будет вестись круглосуточно. [51]

В 2017 году общественность проголосовала за окончательный список из 17 человек, в котором названы шесть ТБМ. Они были названы в честь женщин-первопроходцев на своих полях, связанных с тем, где каждая начала копать. Одна из них начала прокладывать туннель из Фулхэма в 2018 году, Рэйчел Парсонс , вслед за инженером и защитником прав женщин на трудоустройство, которая основала первую инженерную компанию только для женщин в Фулхэме. [52] Другими были криобиолог Одри «Урсула» Смит и суфражистка Миллисент Фосетт из Центральной области и суфражистка Шарлотта Деспард из туннеля Фрогмор, соединяющего Уондсворт и Фулхэм. Восточный участок от Бермондси был назван в честь доктора Селины Фокс.который организовал медицинскую миссию Бермондси для бедных и неблагополучных жителей Саутварка. Машина для Гринвичского соединительного туннеля была названа в честь Энни Скотт Дилл Рассел , первой женщины-ученого, работавшей в Гринвичской обсерватории . [53]

Приложение для планирования [ править ]

В октябре 2012 года крайний срок консультации по разделу 48 туннелей закрылся. [54] Это длилось 12 недель и было последней возможностью для общественности высказать свое мнение по обновленному предложению.

Заявление о согласии на застройку - для окончательного подробного плана строительства - было доставлено в Инспекцию по планированию 28 февраля 2013 года. У инспекции было 28 дней, чтобы решить, было ли заявление действительным и были ли проведенные консультации адекватными. [55] 27 марта 2013 года было решено, что заявка действительна и что консультации Thames Water по проекту были адекватными. [56] Все документы заявки были доступны в отдельном разделе на веб-сайте Национальной Инфраструктуры Инспекции по планированию. Thames Water также предоставила документы для изучения в шести общественных местах по маршруту, по три по обе стороны реки.

3 июня 2013 года было объявлено, что государственный секретарь по делам общин и местного самоуправления назначил инспекторов Яна Бесселла, Либби Гавит, Эмриса Парри, Эндрю Филлипсона и Дэвида Прентиса в качестве проверяющих органов для рассмотрения любых возникающих вопросов. [57] В рамках этого процесса заинтересованные стороны смогли сделать представления.

Предварительная встреча, открытая для тех, кто зарегистрировал интерес, началась 12 сентября 2013 года в Центре Барбикан . [58] Под председательством Инспекции по планированию он определил, как будет проводиться проверка, включая рассмотрение более подробных слушаний по вопросам, связанным с конкретным участком, а также по вопросам в целом по проекту. После того, как Инспекция завершит рассмотрение заявки, рекомендация о том, выдавать ли приказ о согласии на разработку, будет передана министрам для принятия окончательного решения.

Планирование принятия [ править ]

12 сентября 2014 года правительство Великобритании утвердило планы [59], аннулировав некоторые выводы Инспекции по планированию. [60] [61] [62] Решение повлекло за собой как минимум три судебных пересмотра. [63] [64]

Финансирование и доставка [ править ]

Бюджет схемы постоянно увеличивался с момента первоначальной оценки. Например, бюджет на 2004 г. оценивался в 1,7 млрд фунтов стерлингов, включая расходы на переезд от Ист-Хэма в Стратфорд и на модернизацию очистных сооружений. По словам Совета потребителей воды в 2011 году:

«Ориентировочная стоимость проекта выросла с 1,7 млрд фунтов стерлингов в 2004 году (включая затраты на строительство участка от Стратфорда до Ист-Хэма и очистку сточных вод) до 2,2 млрд фунтов стерлингов в 2007 году (включая затраты на туннель Ли и STW). до 3,6 млрд фунтов стерлингов за более короткий туннель Темза до Эбби-Миллс, плюс около 1 млрд фунтов стерлингов за туннель Ли и модернизацию работ в Бектоне. Таким образом, общие затраты на все схемы Tideway увеличились с 1,7 млрд фунтов шесть лет назад до 4,6 млрд фунтов стерлингов сегодня (все затраты в ценах соответствующего года). Нет никаких гарантий, что текущая оценка не будет подвергаться дальнейшему увеличению ". [65]

Менее чем через год, в ноябре 2011 года, к смете было добавлено еще 500 миллионов фунтов стерлингов. [66]

После подробного анализа было решено, что наилучшим способом реализации проекта будет использование регулируемого поставщика инфраструктуры (IP) [67], так как это позволит максимизировать соотношение цены и качества. ИП, которая первоначально должна была быть сформирована в ходе конкурентного процесса, который начнется весной 2013 года, будет иметь собственную лицензию от отраслевого регулятора Ofwat и будет строить, управлять и обслуживать туннель.

В январе 2013 года было объявлено, что IP будет отложено, потому что Thames Water в качестве основного спонсора обратилась за государственными финансовыми гарантиями. Это была полемика. Противники утверждали, что правительство не должно нести таких рисков; Компания Thames Water отметила, что правительство столкнулось с штрафами ЕС, если работа не была сделана. [8] В письме в газету Financial Times в ноябре 2012 года сэр Ян Биатт (бывший генеральный директор Ofwat) и политик Саймон Хьюз, член парламента, заявили:

Если Thames не желает выпускать права, следует ожидать, что владельцы, Macquarie, вернут средства коммунальному предприятию. Если они этого не сделают, Темза должна перейти в специальную администрацию (позволяющую непрерывно обслуживать клиентов), а другая компания или финансист, которым будет разрешено взять на себя ее деятельность. [68]

Однако закупки для основных подрядчиков (которые в конечном итоге будут заключены контракты с НЛ) на выполнение до трех пакетов работ стоимостью около 500 миллионов фунтов стерлингов каждый, начались летом 2013 года. [69] 29 июля Thames Water объявила об уведомлении о контракте. информация о работе над туннелем была опубликована в Официальном журнале Европейского Союза (OJEU). После проведения предварительных квалификационных опросов Thames Water пригласила подрядчиков из короткого списка принять участие в тендере в период с ноября 2013 года по апрель 2014 года [70].

В феврале 2015 года были объявлены успешные подрядчики по трем основным контрактам на проходку туннелей: [71] [72]

  • Запад : совместное предприятие BAM Nuttall , Morgan Sindall и Balfour Beatty Group
  • В центре : совместное предприятие Ferrovial Agroman UK и Laing O'Rourke Construction
  • Восток : совместное предприятие Costain , Vinci Construction Grands Projets и Bachy Soletanche

В августе 2015 года были подтверждены независимые инвесторы для финансирования и реализации схемы. Bazalgette Tunnel Limited, новая специализированная компания, назначенная для реализации проекта, получила лицензию от Ofwat как новый регулируемый коммунальный бизнес, отдельный от Thames Water. [73] [74] Специализированная компания поддерживается пенсионными фондами и другими долгосрочными инвесторами в лице Allianz , Amber Infrastructure Group , Dalmore Capital и DIF. [73]

Запланированный график [ править ]

  • 2014: Плановые решения и согласование
  • 2015: Заключены контракты на выполнение основных работ и финансирование
  • 2016: Основные работы завершены; Начинается предварительное строительство основных работ
  • 2018: Начало туннелирования
  • 2019: Начало вторичной футеровки
  • 2022: Тоннелирование окончено
  • 2024: Все работы завершены. [75]

В августе 2020 года, во время пандемии COVID-19 , блокировка проекта и пересмотр методов работы привели к тому, что реализация проекта была отложена на девять месяцев и повлекла за собой дополнительные расходы в размере 233 млн фунтов стерлингов (что привело к расчетной стоимости проекта до 4,133 млрд фунтов стерлингов). Завершение намечено на первую половину 2025 года. [2]

Противоречие [ править ]

Начиная с первоначального предложения, вопросы были сосредоточены на стоимости, местонахождении строительных площадок, продолжительности, нарушениях и том, был ли туннель правильным решением для Лондона и для клиентов Thames Water.

Стоимость и вознаграждение для владельцев бизнеса

Стоимость проекта туннеля Thames Tideway Tunnel в размере 4,2 миллиарда фунтов стерлингов должна быть профинансирована клиентами Thames Water . Это разозлило клиентов, которые оспаривают практику бухгалтерского учета, подтвержденную отраслевым регулятором. Ofwat подтвердил масштабы использования заемных средств на балансе, снижения подлежащих уплате налогов и предоставления возможности ежегодных выплат довольно типичных уровней дивидендов - денег, которые, по мнению некоторых клиентов, должны были сократить стоимость схемы. [76] Thames Water утверждает, что не сделала ничего необычного, сделав не подлежащие налогообложению инвестиции в естественную и надлежащую сферу своего бизнеса, что снижает налоги; это обычная практика. В нем объясняется, что собранные деньги были использованы на существенное обслуживание и модернизацию. [77]

Нарушение

Некоторые люди, живущие рядом с предложенными участками, были обеспокоены шумом, нарушениями и потенциальной потерей общественного пространства в результате строительства. Для решения этой проблемы компания Thames Water составила Кодекс строительной практики, в котором изложены требования и меры для конкретных участков и всего проекта, а также меры по минимизации воздействия строительства и обеспечению соблюдения стандартов и требований передовой практики на всех участках и в контрактах. [78] Кодекс также охватывал транспорт (как автомобильный, так и речной), снижение шума и вибрации, качество воздуха и водных ресурсов, качество земли, управление отходами и использование ресурсов, экологию и сохранение окружающей среды и историческую окружающую среду. [79] В отчете о завершении проверки этих документов Инспекция по планированиюобнаружили, что вода Темзы «недооценила воздействие на те, которые были определены как оказывающие значительное влияние, и недооценила количество рецепторов, испытывающих значительное воздействие» (12.97) и пришла к выводу: «Мы не считаем, что предложения [воды Темзы] соответствуют первому цель теста NPS - избежать значительного неблагоприятного воздействия шума на здоровье и качество жизни »(12.357). [61]

Потребность в туннеле

Некоторые люди предпочитают вариант, который, как показывают исследования Thames Water, был бы примерно в три раза дороже. [8] Это выкопка устойчивой городской дренажной отдельной системы (SUDS) почти под всеми улицами Лондона и добавление нескольких насосных станций для последующего создания более плотной загрязненной воды, а не комбинированной канализации в местах с низким градиентом. [8] Часто они рекламируют дополнительное благо строительства зеленой инфраструктуры , в частности, возвращение зеленых ручьев во внутренние районы Лондона, как прежде, когда они стали пригородами. Их самые прогрессивные аргументы - заменить мощеные непроницаемые поверхности в Лондоне на проницаемые , а также реализовать зеленые крыши , канавы и т. Д.водяные стыки способствуют проникновению дождевой воды, предотвращая ее попадание в комбинированную канализационную систему, тем самым уменьшая пиковые потоки и ограничивая количество переливов CSO. Некоторые из этих защитников осуждают пять теоретических примеров решения, проведенных Thames Water в 2011 году (определение тройной стоимости), ссылаясь на помощь домовладельцев, такую ​​как опорожнение бочек с водой, больше садоводства и отказ от использования земли для парковки, и говорят, что это может быть самым дешевым вариантом. . [80] [81] Зеленая инфраструктура принесет Лондону дополнительные преимущества помимо решения проблемы перелива дождевой воды, например:

  1. Повышенная устойчивость к засухе и наводнениям,
  2. Снижение загрязнения городского воздуха ,
  3. Смягчение последствий изменения климата - в отличие от значительного углеродного следа туннеля , [82]
  4. Удовольствие, эстетика и польза для здоровья от зеленых насаждений и природы, [83]
  5. Уменьшение эффекта городского теплового острова с соответствующим сокращением охлаждающей нагрузки и выбросов углерода,
  6. Улучшение городского биоразнообразия .
  7. Более раннее избежание штрафов ЕС за несоблюдение водных стандартов, чем по схеме.

Самые ранние счета клиентов пострадают в 2014–2015 годах, после чего сборы будут постепенно расти. Предполагалось, что проект добавит от 70 до 80 фунтов стерлингов (без учета инфляции) к среднегодовым счетам за сточные воды примерно с 2019 года. Однако эти цифры впоследствии были пересмотрены в сторону уменьшения. В августе 2015 года ожидалось, что к середине 2020-х годов воздействие составит от 20 до 25 фунтов стерлингов в год. [73] [84]

Дальнейший прогноз перелива

Планируется, что ежегодное количество выписок ОГО снизится с 60 до пяти. [8] Агентство по окружающей среде удовлетворено прогнозом качества воды в приливных путях после таких сбросов, которое будет приемлемым. [8] Когда оба туннеля находятся в эксплуатации, переливы происходят после продолжительных периодов интенсивных дождей и после того, как туннели захватили самый разрушительный «первый поток» из канализационных сетей. Оставшийся общий переток составляет в среднем 2,6 миллиона кубических метров в год, по оценкам 2011 года. [8]

Археологические открытия [ править ]

Как и в случае с современными Crossrail и High Speed ​​2 , археологи и строители туннелей обнаружили неизвестные подробности прошлого Лондона. В конце 2018 года был обнаружен 500-летний скелет человека, найденного лежащим лицом вниз в грязи на пристани Чемберса в Бермондси . Мужчина все еще был в кожаных сапогах по колено, что наводило на мысль, что он мог быть рыбаком или грязным болотом . Отсутствие явных признаков травмы совместимо с естественной смертью. [85]

В декабре 2019 года при прокладке туннелей в Челси была обнаружена бомба времен Второй мировой войны. [86]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Хронология» . Приливный Лондон. Архивировано из оригинального 12 февраля 2019 года . Проверено 10 ноября 2019 .
  2. ^ a b c d «Канализация Tideway выходит из строя на девять месяцев» . Индекс строительства . 25 августа 2020 . Проверено 26 августа 2020 .
  3. ^ a b "Кто заплатит за туннель приливных путей в Темзе?" . Вода Темзы. Архивировано 1 апреля 2019 года . Проверено 10 ноября 2019 .
  4. ^ «Зеленый свет для лондонской« супер-канализации » стоимостью 4,2 миллиарда фунтов стерлингов » . Темза Tideway Forum. 3 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 года .
  5. ^ "Зеленый свет для рассмотрения предложения о приливном туннеле в Темзе" . Вода Темзы. 27 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года .
  6. ^ «Хронология» . Прилив . Проверено 16 сентября 2019 .
  7. ^ «Отчет о потребностях туннеля в Темзе» , раздел 5.3.4, Вода в Темзе, лето 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  8. ^ a b c d e f g h i j k "Зачем Лондону туннель через Темзу?" (PDF) . Вода Темзы. Июль 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 16 января 2014 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  9. ↑ Daily Telegraph, 8 июня 2011 г.
  10. ^ «Перепись дает представление о характеристиках населения Лондона» . Ons.gov.uk. 11 декабря 2012 . Проверено 23 марта 2013 года .
  11. ^ Отчет Thames Water Needs (лето 2010 г.), дата обращения: 16 января 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  12. ^ Стратегическое исследование Thames Tideway - Краткое содержание (2005). По состоянию на 17 января 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  13. ^ «Чистая Темза сейчас и всегда | Устойчивые решения для чистой Темзы» . Cleanthames.org . Проверено 28 июля +2016 .
  14. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  15. ^ "Ли Тоннель - Улучшения лондонского прилива" . Вода Темзы. 17 января 2013 . Проверено 23 марта 2013 года .
  16. ↑ Эми Эшенден; Люк Гарретт (28 января 2016 г.). «Борис Джонсон открывает новый туннель Ли« суперслота »» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано 28 января 2016 года . Проверено 27 марта 2016 года .
  17. ^ «Борис вспыхнул от гордости в новой« супер-канализации » » . Sky News .
  18. ^ «Модернизация канализационных сооружений - Улучшения лондонского прилива» . Вода Темзы. 23 марта 2011 . Проверено 23 марта 2013 года .
  19. ^ «Могденские очистные сооружения - модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  20. ^ «Работы по очистке сточных вод Crossness - Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 27 августа 2012 года Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  21. ^ «Работы по очистке сточных вод Beckton - Модернизация сточных вод» . Вода Темзы. 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  22. ^ «Работы по очистке сточных вод на берегу реки - Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 27 августа 2012 . Проверено 23 марта 2013 года .
  23. ^ «Работы по очистке сточных вод с большим радиусом действия - Модернизация канализационных сооружений» . Вода Темзы. 27 августа 2012 года Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  24. ^ a b c d e [2] [ мертвая ссылка ]
  25. ^ "Документ о методологии выбора места" (PDF) . Вода Темзы. Лето 2011 . Проверено 13 февраля +2016 .
  26. ^ [3] [ мертвая ссылка ]
  27. ^ a b «Тоннель в Темзе - основной отчет о консультациях по Фазе 2» (PDF) . Вода Темзы. Май 2012 . Проверено 13 февраля +2016 .
  28. ^ a b "Штормовые танки Актона - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  29. ^ "Барн Элмс - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 13 декабря 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  30. ^ "Береговая линия моста Путни - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 11 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  31. ^ "Карнват Роуд Риверсайд - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  32. ^ "Дормей-стрит - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 27 июля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  33. ^ "Парк Короля Джорджа - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  34. ^ "Насосная станция Falconbrook - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 22 сентября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  35. ^ "Cremorne Wharf Depot - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  36. ^ "Берег набережной Челси - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  37. ^ "Киртлинг-Стрит - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  38. ^ "Насосная станция Heathwall - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  39. ^ "Берег набережной Альберта - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 21 апреля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  40. ^ "Берег набережной Виктории - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 7 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  41. ^ "Берег Моста Блэкфрайарс - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 13 декабря 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  42. ^ "Насосная станция Шад Темза - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  43. ^ "Chambers Wharf - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  44. ^ "Насосная станция Эрла - информационный документ участка первой фазы - Туннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  45. ^ "Дептфорд Черч-стрит - Темза туннель" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 24 августа 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  46. ^ "Насосная станция Гринвича - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 23 июня 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  47. ^ "Берег моря Мемориального парка короля Эдуарда - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  48. ^ "Бекесборн-стрит - Темза туннель" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  49. ^ "Насосная станция Abbey Mills - Тоннель Темзы" . Thamestunnelconsultation.co.uk. Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  50. ^ a b c «Информационный документ о проекте - Сборка» (PDF) . Вода Темзы. Ноя 2011 . Проверено 13 февраля +2016 .
  51. ^ из Thames Tunnel Plus (4 ноября 2011 г.). "Анимация строительства туннеля в Темзе на Vimeo" . Vimeo.com . Проверено 23 марта 2013 года .
  52. ^ Смейл, Кэтрин. «Видео | Первый из шести ТБМ, доставленных на площадку Tideway» . Новый инженер-строитель . Проверено 17 июня 2019 .
  53. ^ "Девять вязов на Южном берегу" . Девять вязов на Южном берегу . Проверено 17 июня 2019 .
  54. ^ «Уведомление об опубликовании предлагаемого заявления о согласии на разработку приливного туннеля в Темзе» (PDF) . Вода Темзы. Июль 2012 . Проверено 13 февраля +2016 .
  55. ^ «Процесс - Национальное планирование инфраструктуры» . Infrastructure.planningportal.gov.uk. Архивировано из оригинального 22 марта 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  56. ^ "Зеленый свет для изучения предложений по туннелю Tideway Tunnel в Темзе" . Вода Темзы. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года . Проверено 31 июля 2013 года .
  57. ^ "Группа из 5 инспекторов была назначена для изучения заявки на заявку на создание туннеля приливного пути в Темзе" . Инспекция по планированию . Проверено 31 июля 2013 года .
  58. ^ Bessell, январь «Заявление Thames Water Utilities Limited для Thames Tideway тоннеля Извещение о предварительной встрече и наличия соответствующих представлений» (PDF) . Письмо от 25 июля . Инспекция по планированию. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2016 года . Проверено 31 июля 2013 года .
  59. ^ «Лондонская« супер канализация »получает добро» . Новости BBC. 12 сентября 2014 . Проверено 21 сентября 2014 года .
  60. ^ "Подробнее об отклонении правительством рекомендаций Инспекции по планированию" . Чистая Темза сейчас и всегда. Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  61. ^ a b «Приливной туннель в Темзе - отчет о находках и выводах и рекомендациях контролирующего органа государственному секретарю по делам сообществ и местного самоуправления и государственному секретарю по окружающей среде, продовольствию и сельским делам» . Инспекция по планированию. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  62. ^ «Закон о планировании 2008: Заявка на предложенный Заказ компании Thames Water Utilities Limited (Темза приливной туннель)» . Defra & DGLG. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  63. ^ "Совет Саутуорка запускает юридический вызов" суперсвета "" . BBC . Проверено 21 ноября 2014 года .
  64. ^ "Ветряная электростанция Уолни получает согласие, поскольку A160 бьет рекорды - Другие новости" . Бирчем Дайсон Белл. Архивировано из оригинала на 4 декабря 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 года .
  65. ^ "Консультации по туннелю Темзы воды" . Совет потребителей воды. Январь 2011 г.
  66. ^ "Цена супер-канализации повышается на 500 миллионов фунтов стерлингов" . Financial Times . 3 ноября 2011. Проверено 30 июля 2013 г. (требуется подписка).
  67. ^ «Неверная ссылка на UDL. - TED Tenders Electronic Daily» . ted.europa.eu . Архивировано из оригинального 17 февраля 2013 года .
  68. ^ «Цитата» . Ft.com . Проверено 28 июля 2016 . (требуется подписка)
  69. Рианна Питт, Верн (31 января 2013 г.). «Компания Thames Water задерживает тендер на закупку« суперканализа »на сумму 4,1 миллиарда фунтов стерлингов» . Строительство . Проверено 31 января 2013 года .
  70. ^ "Уведомление о контракте опубликовано для туннеля приливного пути в Темзе" . Вода Темзы. Архивировано из оригинального 21 августа 2013 года . Проверено 31 июля 2013 года .
  71. ↑ Винн, Александра (27 февраля 2015 г.). «Thames Tideway называет предпочтительных участников торгов» . Новый инженер-строитель . Проверено 24 августа 2015 года .
  72. ^ «Тысячи рабочих мест, которые будут созданы в качестве подрядчиков, названных в честь лондонской« супер-канализации » » . Приливной тоннель в Темзе. Архивировано из оригинального 27 августа 2015 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  73. ^ a b c «Зеленый свет для лондонской« супер-канализации » стоимостью 4,2 миллиарда фунтов стерлингов » . Приливной тоннель в Темзе . Приливной тоннель в Темзе. Архивировано из оригинального 26 августа 2015 года . Проверено 24 августа 2015 года .
  74. ^ Morby, Aaron (24 августа 2015). «Все системы стоят 4,2 миллиарда фунтов стерлингов в Лондоне, суперканализация» . Строительство Enquirer . Проверено 24 августа 2015 года .
  75. ^ "Временная шкала Tideway" . Прилив, лондон .
  76. ^ «BBC - Democracy Live - Peers призывает Thames Water не платить акционерам» . BBC News . 15 января 2013 . Проверено 23 марта 2013 года .
  77. ^ Boffey, Daniel (10 ноября 2012). «Водные компании платят акционерам миллиарды, но небольшие налоги. Почему?» . Хранитель . Лондон.
  78. ↑ Мэтью Бирд и Линдси Уотлинг (16 октября 2012 г.). «Строительство суперканализационных туннелей заставит сотни людей покинуть свои дома» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 23 марта 2013 года .
  79. ^ «Раздел 48 - правила строительства» (PDF) . Вода Темзы. Лето 2012 . Проверено 13 февраля +2016 .
  80. ↑ Линдси Уотлинг и Мэтью Бирд (17 декабря 2012 г.). «Топорите коллектор и принимайте мой более экологичный план, - говорит американский эксперт» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 23 марта 2013 года .
  81. ^ "Руководитель туннеля Tideway отвечает на критику" суперслота "" . Waterbriefing.org. 17 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 18 февраля 2016 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  82. ^ «Роль гражданского инженера в обществе: инженерная этика и крупные проекты» . Профессор Ричард Эшли. 1 августа 2012г. Раздел « Примеры этических дилемм ». Также в Proceedings of the ICE - Civil Engineering, Volume 165, Issue 3 . Проверено 30 июля 2013.
  83. ^ "Роджер С. Ульрих, доктор философии, EDAC | Центр дизайна здоровья" . Healthdesign.org . Проверено 28 июля +2016 .
  84. ^ «Лондонцы должны платить 25 фунтов стерлингов в год за очистку Темзы» . Индекс строительства . 24 августа 2015 . Проверено 24 августа 2015 года .
  85. ^ «500-летний« человек в сапогах », найденный в Бермондси, становится вирусным» . Прилив . Проверено 25 января 2019 .
  86. ^ "Бомба времен Второй мировой войны найдена у реки Темзы" . BBC News . 14 декабря 2019.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт