Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поездка на фургоне в Лексингтон-центре
Поездка на автомобиле в Лексингтоне

The Ride (иногда стилизованный Ездить ) является Массачусетского залива Transportation Authority «s ADA Паратранзит программа для людей с физическими, умственными или когнитивными расстройствами , которые делают его трудно или невозможно ездить маршрутное автобус, метро и система троллейбуса в MBTA в. RIDE предоставляет услуги "от двери до двери", от машины до двери. Используя фургоны, приспособленные для инвалидных колясок, и четырехдверные седаны (автомобили), водители (операторы паратранзитных перевозок) помогают пассажирам переезжать от двери к машине, доставляют их прямо к месту назначения и помогают от машины к двери. The Ride соответствует требованиям Закона об американцах-инвалидах 1990 года.для транзитных систем для предоставления услуг тем, кто не может ездить по фиксированному маршруту. [1] Служба началась в апреле 1977 года с двух автомобилей. [2]

В отличие от услуг фиксированного маршрута MBTA, поездки RIDE должны планироваться заранее, обычно до 17:00 по местному времени накануне. Изменения в поездке в тот же день и поездки на расстояние более 3/4 мили от фиксированного маршрута и за пределами основной зоны обслуживания считаются поездками премиум-класса и влекут за собой дополнительную плату. [1] The Ride не использует CharlieCard MBTA ; вместо этого пассажиры должны создать индивидуальную учетную запись в MBTA. [1]

В 2016 году MBTA запустила пилотную программу, которая позволяет пассажирам использовать TNC (транспортную сетевую компанию), такую ​​как Lyft или Uber, определенное количество раз в месяц. [3] Это бордюр, чтобы ограничить обслуживание, а не обслуживание от двери до двери, и существует очень ограниченное количество автомобилей TNC с подъемниками для инвалидных колясок. Однако нет необходимости звонить и планировать накануне: поездка TNC настраивается через приложение для смартфона. По этой программе за каждую поездку пассажир платит первые 2 доллара или около того, а MBTA выплачивает TNC определенную сумму. Если общая стоимость проезда превышает эту сумму, пассажир оплачивает оставшуюся часть тарифа.

В последние годы Ride подвергается критике из-за высоких эксплуатационных расходов на одного пассажира за поездку (более 65 долларов США в 2016 году) и неэффективной модели обслуживания. Поставщики, эксплуатирующие RIDE, получают по контракту более 40 долларов за каждую поездку за вычетом штрафов за опоздание. По состоянию на июль 2019 года пассажиры оплачивают проезд в размере 3,35 доллара США за обычную поездку ADA и 5,60 доллара за поездку премиум-класса, не относящуюся к ADA. Остальная часть затрат, более 90%, покрывается MBTA. [4] [5] В соответствии с политикой или нормативными актами стоимость поездки на The RIDE близка к стоимости поездки на автобусе MBTA.

Операции [ править ]

Программа RIDE находится в ведении MBTA, но фактическое обслуживание передается по контракту двум отдельным компаниям и организациям в районе Большого Бостона, чтобы управлять услугой: NEXT (National Express Transit) и VTS (Veterans Transportation Services). Кроме того, все услуги call-центра, включая бронирование, планирование и отправку, обрабатываются другим поставщиком, в настоящее время Intelliride, дочерней компанией Transdev.

MBTA использует фургоны и седаны американского производства для The RIDE и использует брендинг MBTA на всех своих автомобилях RIDE. До начала 2020 года поставщик (компания), эксплуатирующий отдельный автомобиль RIDE, определялся по специальной цветовой схеме компании с полосами, идущими вдоль фургона. Цветовая схема теперь переходит на черные полосы для всех поставщиков услуг, а именно NEXT и VTS с июля 2020 года. Запросы на предпочтительный тип транспортного средства для индивидуальных поездок не выполняются.

MBTA's the RIDE обслуживает все районы, обслуживаемые автобусными маршрутами MBTA. В марте 2020 года переводы между поставщиками услуг были временно приостановлены во время пандемии COVID-19 в 2020 году по состоянию здоровья, а в июне 2020 года MBTA решило сделать это изменение постоянным. Оба поставщика услуг, NEXT и VTS, предоставляют услугу RIDE во всей зоне обслуживания RIDE.

Переход к операциям call-центра в 2017 г. [ править ]

До начала 2017 года клиент Ride (пассажир или назначенное лицо) звонил одному из трех поставщиков услуг Ride, у каждого из которых был свой колл-центр.

В 2017 году MBTA начало объединять резервирование, планирование и диспетчеризацию для всех трех поставщиков в один централизованный центр обработки вызовов под названием TRAC, что означает «Центр доступа RIDE». MBTA наняла Global Contact Services (GCS) для управления TRAC из офисного помещения в Медфорде, штат Массачусетс. В январе 2017 года TRAC взял на себя обязанности колл-центра RIDE from NEXT. В апреле того же года TRAC взял на себя функции центра обработки вызовов от GLSS. Колл-центр VTS (Ветераны) должен был перейти рядом с TRAC. Тем не менее, VTS сохранила свой колл-центр до 2017 года, отчасти из-за проблем, которые у MBTA возникли с поставщиком GCS, управляющим центром TRAC. MBTA нанял другого поставщика, Intelliride / Transdev, чтобы взять на себя управление центром TRAC летом 2018 года, а вскоре после этого VTS передала функции своего центра обработки вызовов TRAC.

Смена поставщиков услуг RIDE в 2020 г. [ править ]

MBTA в целом присуждает контракты RIDE с поставщиками услуг (также известными как Продавцы, Подрядчики, Компании) каждые пять лет, и следующий пятилетний контрактный цикл начался в январе 2020 года. В сентябре 2019 года MBTA предложило 50% поездок RIDE в NEXT. , 30% для MV Transportation и 20% для VTS на следующий контрактный период после оценки цен и технических возможностей каждого поставщика. [6] Однако компания MV Transportation решила не принимать контрактное предложение, и в ноябре 2019 года MBTA предоставило 50% VTS и 50% NEXT.

GLSS также подала заявку на заключение контракта, но не выиграла предложение. Операторы GLSS paratransit были уведомлены о предварительном графике увольнений. Однако все три поставщика (GLSS, VTS, NEXT) работали до 27 июня. Осенью 2019 года NEXT и VTS начали поиск дополнительных местоположений для размещения ожидаемых дополнительных транспортных средств и персонала, необходимых для увеличения процента поездок на RIDE. VTS открыла объекты в Эверетте и Уотертауне весной 2020 года, а NEXT объявила о планах открыть собственное предприятие в Куинси летом 2020 года. Многие операторы паратранзитных перевозок GLSS присоединились к VTS, а несколько других присоединились к NEXT. Большая часть команды менеджеров транспортного отдела GLSS присоединилась к VTS.

До июня 2020 года каждой отдельной компании / поставщику / поставщику услуг был назначен географический регион, в котором другим поставщикам не разрешалось работать. Все три поставщика / поставщика услуг обслуживали непосредственный район Бостона, а именно Бостон, Бруклин, Кембридж и Сомервилль. Когда пассажира RIDE подбирали или высадили в районе за пределами непосредственного района Бостона, для перевозки этого пассажира использовалась компания, предназначенная исключительно для этого сообщества. Например, кто-то, едущий из Бостона в Дорчестер (который по-прежнему является частью Бостона, может использовать любую компанию, но кто-то, путешествующий из Бостона в Согус, должен будет использовать GLSS для этой поездки. Тем не менее, кто-то, идущий из Линн в Норвуд, должен будет использовать Затем GLSS пересаживается в Бостон на автомобиль Ride, управляемый NEXT, чтобы добраться до Норвуда.

14 июня 2020 года MBTA изменило политику RIDE, чтобы исключить географические области, назначенные поставщиками, и передачу данных между поставщиками. В результате VTS и NEXT начали предоставлять услуги для всех зон обслуживания Ride, ранее назначенных другим поставщикам. Пункты пересадки на станции Ruggles в Роксбери, штат Массачусетс, станции Oak Grove в Малдене и на Спринг-стрит / Charles River Loop в Уэст-Роксбери, перестали использоваться для переводов между продавцами Ride. Другими словами, водители NEXT теперь работают в общинах Северного побережья и северных пригородов Бостона, таких как Марблхед, Салем, Ревир, Рединг, Берлингтон и Арлингтон, а также в окрестностях центрального Бостона (Бостон, Бруклин, Кембридж, Сомервилль), южных пригородах и Южный берег. Кроме того, водители VTS теперь работают в общинах Южного и Северного побережья, таких как Куинси, Рэндольф,Шарон, Свэмпскотт, Салем и Линн, а также окрестности центрального Бостона, северные и северо-западные пригороды. По состоянию на 8/3/2020 веб-сайт MBTA по-прежнему ошибочно показывает GLSS как активного поставщика, а карта зоны обслуживания не обновлялась, чтобы отразить изменение поставщиков и назначенных областей.[7]

Критика [ править ]

Программа подвергалась критике за ее высокую стоимость для MBTA, особенно с учетом того, что большая часть MBTA стала доступной в последние три десятилетия. [8] Во время обсуждения возможного значительного повышения тарифов и сокращения услуг в 2013 году высокая стоимость программы в расчете на одного пассажира была названа пустой тратой.

По состоянию на ноябрь 2019 года доступны все автобусные маршруты MBTA, станции Orange Line и станции Red Line, а также все, кроме одной станции Blue Line, все остановки троллейбуса Mattapan, кроме одной, большинство станций Green Line и большинство станций пригородных поездов. [9] [10] Многие клиенты Ride используют комбинацию обычного автобуса, поезда и троллейбуса MBTA, а также услуги паратранзита RIDE, особенно в основных сообществах Бостона, Бруклина, Кембриджа и Сомервилля. Несмотря на это, количество пользователей Ride и количество ежедневных поездок продолжают расти с каждым годом. MBTA частично решило проблему стоимости, установив программы, в которых определенные пользователи RIDE могут использовать более дешевые поездки TNC (технологической сетевой компании) (например, Lyft, Uber), которые обеспечивают ограниченное обслуживание.

Забастовка VTS 2020 [ править ]

С 27 июня 2020 г. VTS и NEXT начали охватывать территорию обслуживания, ранее обслуживаемую GLSS. Многие бывшие водители GLSS в это время стали сотрудниками VTS.

12 июля 2020 года водители проголосовали за отмену льгот для здоровья. Teamsters Local 25 вела переговоры о новом контракте с VTS в течение нескольких недель, прежде чем он истек в конце июня. Из-за того, что в транспортных средствах The RIDE трудно дистанцироваться от общества и что некоторым пассажирам требуется больше физической помощи, чем другим, водители очень обеспокоены защитой своего здоровья во время эпидемии COVID-19. [11]

В апреле 2020 года RIDE прекратил совместные поездки, чтобы защитить пассажиров и водителей во время пандемии. Однако, как только забастовка началась, MBTA заявило: «Из-за нехватки водителей совместные поездки на The RIDE временно возобновятся. Клиентам следует ожидать, что они будут находиться в автомобилях одновременно с другими покупателями ». [12]

19 июля 2020 года, после восьмидневной забастовки, водители-ветераны утвердили новый контракт с 90% голосов. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Программа паратранзита THE RIDE» . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 11 июля 2013 года .
  2. ^ "MBTA отмечает 25 лет службы RIDE" (PDF) . ТРАНСПОРТ . Бостонская городская организация планирования. Май 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 16 января 2011 года . Проверено 6 февраля 2014 .
  3. ^ https://www.mbta.com/accessibility/the-ride/on-demand-pilot
  4. ^ Кац, Боб; и другие. (Декабрь 2011 г.). «Обзор программы RIDE - Заключительный отчет» (PDF) . ООО «Финансовый анализ и контрольные технологии» . Проверено 11 июля 2013 года .
  5. ↑ Куинн, Коллин (21 февраля 2012 г.). «Генеральный инспектор рекомендует сэкономить на дорогостоящей программе MBTA Ride» . Новости MetroWest Daily . Проверено 11 июля 2013 года .
  6. ^ https://cdn.mbta.com/sites/default/files/2019-09/2019-09-23-fmcb-M-ride-dedicated-service-provider-procurement.pdf
  7. ^ https://www.mbta.com/accessibility/the-ride/service-area-and-providers
  8. ↑ Уэллс, Джонатан (21 февраля 2011 г.). «I-Team:« Поездка »ломает бюджет MBTA» . CBS Boston . Проверено 9 октября 2011 года .
  9. ^ https://www.mbta.com/stops/commuter-rail#commuter-rail-tab
  10. ^ https://www.mbta.com/stops/subway#subway-tab
  11. ↑ Рид, Мэтт (13 июля 2020 г.). «Проведение забастовки в программе MBTA Ride» . WCVB . Дата обращения 18 июля 2020 .
  12. ^ "ПОЕЗДКА" . MBTA . Дата обращения 18 июля 2020 .
  13. ^ «Драйверы из 8-дневной забастовки MBTA, одобряют новый контракт» . CBS Boston. 19 июля 2020 . Дата обращения 20 июля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Поездка MBTA