 Душа новой машины | |
| Автор | Трейси Киддер |
|---|---|
| Страна | Соединенные Штаты |
| Язык | английский |
| Предмет | Компьютерная инженерия |
| Издатель | Маленький, коричневый и компания |
| Дата публикации | Июль 1981 г. |
| Тип СМИ | Твердый переплет |
| Страницы | 293 стр. |
| ISBN | 978-0-316-49170-9 |
| OCLC | 7551785 |
| Десятичная дробь Дьюи | 621.3819 / 582 19 |
| Класс LC | TK7885.4 .K53 |
«Душа новой машины» - это научно-популярная книга, написанная Трейси Киддер и опубликованная в 1981 году. В ней рассказывается об опыте команды компьютерных инженеров, стремящейся спроектировать компьютер следующего поколения стремительными темпами под огромным давлением. Машина была запущена в производство в 1980 году как Data General Eclipse MV / 8000 . Книга выиграла Национальную книжную премию 1982 года в области документальной литературы [1] и Пулитцеровскую премию в области общей научной литературы .
Сюжет [ править ]
Книга начинается с войны за сферы влияния между двумя группами компьютерных дизайнеров внутри Data General Corporation , производителя мини-компьютеров в 1970-х годах. Большинству старших дизайнеров в Северной Каролине поручается «сексуальная» работа по проектированию машины следующего поколения . Их проект под кодовым названием «Fountainhead» состоит в том, чтобы дать компании Data General машину, способную конкурировать с компьютером VAX от Digital Equipment Corporation (DEC), который начинает завоевывать рынок новых 32-битных миникомпьютеров . Тем временем в штаб-квартире компании в Вестборо, штат Массачусетс,, немногим оставшимся старшим дизайнерам поручено гораздо более скромную работу по улучшению существующих продуктов Data General. Том Уэст , лидер дизайнеров Вестборо, запускает проект skunkworks . Под кодовым названием «Орел» он становится резервным планом на случай, если Fountainhead потерпит неудачу, а затем единственной надеждой компании догнать DEC. Чтобы завершить проект вовремя, Уэст идет на риск: он выбирает новые технологии и полагается на новых выпускников колледжей (которые никогда не проектировали ничего более сложного) как основную часть своей команды дизайнеров. Книга следует за многими дизайнерами, которые посвящают почти каждый момент своей жизни проектированию и отладке новой машины.
Темы [ править ]
Рабочая среда, описанная в книге, во многом противоположна традиционному менеджменту. Вместо управления сверху вниз многие инновации начинаются на низовом уровне. Вместо того, чтобы руководство заставляло рабочих работать усерднее, нанимайте добровольцев, чтобы завершить проект вовремя. Причина этого в том, что люди будут выкладываться на полную, когда сама работа будет сложной и полезной. Многие инженеры заявляют, что « они работают не за деньги », имея в виду, что они работают над изобретением и творчеством. Система мотивации сродни игре в пинбол , аналогия заключается в том, что если вы выиграете этот раунд, вы снова сможете сыграть в эту игру; то есть создавать компьютеры следующего поколения.
Постоянной темой в книге является противоречие между качеством разработки и временем вывода на рынок : инженеров, которым необходимо вывести на рынок мини-компьютер в очень короткие сроки, предлагается сократить углы в дизайне. Том Уэст описывает свой девиз: «Не все, что стоит делать, стоит делать хорошо» или «Если вы можете делать быстро и грязно, и оно работает, делайте это». [2] Инженеры, в свою очередь, жалуются, что цель команды - «поставить сумку на бок Eclipse» [3] - другими словами, выпустить продукт худшего качества, чтобы завершить его быстрее.
Том Уэст практикует « грибную теорию менеджмента » - «держать их в темноте, кормить их дерьмом и смотреть, как они растут». То есть изолировать команду дизайнеров от внешних влияний и вместо этого использовать страх перед неизвестным для мотивации команды.
«Душа» новой машины исходит от преданных своему делу инженеров, которые воплощают ее в жизнь своими бесконечными часами внимания и труда. Душа принадлежит им, она хранится в кремнии и микрокоде. [ необходима цитата ]
Источники [ править ]
- Киддер, Трейси. Душа новой машины . Back Bay Books, 2000. ISBN 0-316-49197-7
Ссылки [ править ]
- ^ "Национальные книжные премии - 1982" . Национальный книжный фонд . Проверено 21 февраля 2012 года.Это была награда за общую документальную литературу (в твердом переплете) в тот период в истории Национальной книжной премии, когда существовало множество подкатегорий документальной литературы.
- ^ Киддер, Трейси (1981). Душа новой машины . п. 119. ISBN 0-316-49197-7.
- ^ Киддер, Трейси (1981). Душа новой машины . п. 68. ISBN 0-316-49197-7.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Рэтлифф, Эван (декабрь 2000 г.). "О, инженеры!" . Проводной . 8 (12): 356–367. ISSN 1059-1028 . Проверено 30 июня 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )Двадцатилетняя ретроспектива книги «где они сейчас?» сегменты по вовлеченным людям и по Data General .
- Faughnan, Джон; Стеванович, Саня (16 марта 1996 г.). «Полет орла: рождение и жизнь суперминикомпьютера» (PDF) . Джон Фаунан . Проверено 1 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )Тематическое исследование проекта Eagle с точки зрения управления проектами , написанное для курса Аль Шенхара в Университете Миннесоты .
Внешние ссылки [ править ]
- Душа новой машины в открытой библиотеке
- Материалы курса " Душа новой машины" , Университет Клемсона
