Звания, ставки и униформа Королевского флота 18 и 19 веков

Сэр Эдвард Пелью в парадном сюртуке вице-адмирала с эполетами в стиле конца 18 века.

Звания, ставки и униформа Королевского флота 18-го и 19-го веков были первоначальной попыткой Королевского флота создать стандартизированную систему рангов и знаков различия для использования как на берегу, так и на море.

История [ править ]

Униформа морских офицеров начала 18 века, которую носил адмирал Клодесли Шовелл , была основана на современных гражданских образцах и обычно включала напудренный парик .

До 1740-х годов у офицеров и моряков Королевского флота не было установленной униформы, хотя многие из офицеров обычно носили одежду высшего класса с париками, чтобы обозначить их социальный статус. Пальто часто было темно-синего цвета, чтобы уменьшить выцветание, вызванное дождем и брызгами, с золотой вышивкой на манжетах и ​​стоячем воротнике, чтобы обозначить богатство и статус офицера. В раннем Королевском флоте также было только три четко установленных корабельных звания: капитан , лейтенант и капитан . Эта простота звания возникла в средние века , когда военная рота, отправлявшаяся на корабль (во главе с капитаном и лейтенантом), действовала независимо от управления судном, которое контролировалось капитаном корабля.

Со временем структура морского командования объединила эти две отдельные цепочки команд в единое целое с капитаном и лейтенантом в качестве офицерских званий, в то время как капитан парусного спорта (часто сокращенный до просто «капитан») рассматривался как тип уорент-офицера, специализирующийся на навигации и судоходстве. умение обращаться. В 1758 году было введено звание гардемарина , которое было разновидностью должности кандидата в офицеры . Ранг «капитан и командир» (полностью отдельный от ранга капитана) впервые появился в 1760-х годах и первоначально был временным назначением, а не основным званием, в соответствии с которым лейтенант был назначен командовать судами без капитанской комиссии (и соответствующий трудовой стаж и привилегии). К 1790-м годам «хозяин и полководец»обычно сокращалось до просто "Командир »и был функционально постоянным званием. Однако практика назначения лейтенантов для командования меньшими судами продолжалась, и термин« капитан-лейтенант »в конечном итоге превратился в звание« лейтенант-командир ».

Лорд Энсон впервые издал униформу для морских офицеров в 1748 году; это было ответом на просьбу морского офицерского корпуса иметь установленную униформу для своей службы. ^[1] Офицерская форма сначала была разделена на «лучшую униформу», состоящую из расшитого синего мундира с белыми вставками, расстегнутого с белыми бриджами и чулками , а также «рабочего снаряжения», которое было более простым, менее расшитым мундиром для повседневное использование.

В 1767 году были приняты термины «платье» и «раздевание», а к 1795 году были официально введены погоны . Униформа в стиле эполет и знаки различия претерпели небольшие изменения и дополнения, пока в 1846 году не появилась окончательная версия. В 1856 году в знаках отличия офицеров Королевского флота были заменены нашивки на рукавах - образец, который сохранился и по сей день.

Звания и должности [ править ]

Военно-морские звания и должности Королевского флота 18 и 19 веков представляли собой смешанный набор официальных званий, позиционных титулов, а также неофициальных титулов, используемых на борту морских кораблей. Униформа играла важную роль в иерархии кораблей, поскольку те должности, на которые в соответствии с военно-морскими правилами закреплялась формальная форма, обычно считались имеющими более высокий статус, даже если не по рангу.

Судовая иерархия [ править ]

Старшина из наполеоновских войн , носить соломенную шляпу , пиджачок и косынку .

В Королевском флоте 18-го века ранг и положение на борту корабля определялись сочетанием двух иерархий: официальной иерархии рангов и общепризнанного социального разделения между джентльменами и не-джентльменами. ^[2] Корабли Королевского военно-морского флота возглавлялись офицерами кают-компании , в которую входили капитан, его лейтенанты, а также находившиеся на борту офицеры Королевской морской пехоты , все из которых были офицерами и джентльменами. Старшие унтер-офицеры на борту - капитан парусного спорта, казначей, хирург и капеллан - имели ордер от Военно-морского совета, но не действительную комиссию от короны.. Прапорщики имели право кают-компании и стоять в кают-компании и обычно считались джентльменами; однако парусным капитаном часто был бывший моряк, который «прошел карьерный путь», поэтому его можно было рассматривать как социальное неравенство. Все офицеры и мичманы носили форму униформы, хотя официальные правила ВМФ уточняли форму офицерской формы в 1787 году, в то время как только в 1807 году капитаны вместе с казначеями получили свою собственную униформу. ^[3]

Затем шли три «постоянных офицера» корабля, плотник, наводчик и боцман (Бо'сун), которые вместе с капитаном были постоянно приписаны к судну для обслуживания, ремонта и содержания. Постоянные офицеры считались самыми высококвалифицированными моряками на борту, они мешали и причаливали к экипажу. Таким образом, они имели отдельный статус от других офицеров и не получали привилегий офицера или прапорщика в случае их захвата. ^[3]

«Помощник по кокпиту» был разговорным термином для старшин, которых считали джентльменами и офицерами, находящимися под инструктажем, и которые устраивали беспорядки и швартовались отдельно от обычных матросов в кабине . Сюда входили как гардемарины, которые считались джентльменами и офицерами, находящимися под инструктажем, так и помощники капитана, которые получили свой статус от роли учеников капитана. Гардемарин превосходил большинство других старших офицеров и младших прапорщиков, таких как капитан по оружию . ^{[4] [5]} Мальчиков, претендующих на комиссию, часто называли молодыми джентльменами вместо их существенного рейтинга, чтобы отличить их более высокое социальное положение от обычных моряков. ^[6]Иногда гардемарин размещался на борту корабля с более низким рейтингом, например, квалифицированный моряк, но ел и спал со своими социальными равными в кабине (все гардемарины в какой-то момент их службы были бы `` оценены способными '' - это было требованием чтобы они были таковыми, прежде чем они смогли стать помощником, еще одно требование для повышения до лейтенанта). ^{[7] [N 1]}

Остальную часть корабельной компании, которая жила и швартовалась в общих каютах для экипажа, составляли старшины и моряки . Старшинами назывались моряки, которые были «оценены» для выполнения определенной специальной профессии на борту корабля. Этот рейтинг отличал старшины от рядового моряка техническими навыками и чуть более высоким образованием. Для старшин не было выделено никакой специальной формы, хотя некоторые корабли Королевского флота позволяли таким людям надевать простой синий сюртук, чтобы обозначить их статус.

Моряки были разделены на две категории: рядовой моряк и квалифицированный моряк. Моряки обычно назначались на вахту , которая сохраняла свою иерархию, состоящую из вахтенного капитана, отвечающего за определенную часть корабля. Среди вахтенных были также наземные солдаты, считавшиеся самым низким званием в Королевском флоте и назначенные для личного состава, обычно из групп прессы , которые практически не имели военно-морского опыта.

Несовершеннолетние в Королевском флоте [ править ]

Королевский флот активно использовал детей и несовершеннолетних в своих рядах, и действительно, поступление в Королевский флот в детстве было часто и неписаным условием для продвижения к офицерской комиссии. Позиции для несовершеннолетних начинались с общего термина «мальчик с корабля», который был открыт для мальчиков в возрасте от восьми до двенадцати лет, хотя не было установленного ограничения, и есть записи о мальчиках в возрасте от 15 до 17 лет, которые попадали на корабли в качестве мальчиков.

Когда-то мальчиком можно было продвигаться по разным специальностям. Юнга помощи с кухней судна, а также другими обязанностями, в то время как порошок обезьяны помогли в оружейном корабле. Одной из самых высоких должностей для мальчика была должность «офицерского слуги». Эта должность обычно предназначалась для «молодых джентльменов», которые приходили на корабль в возрасте от 12 до 15 лет и рассматривались как подготовка к тому, чтобы стать гардемарином.

Предыдущая служба корабельным мальчиком была записана как морская служба; служащие офицеров могли дополнительно засчитывать свое морское время в счет обязательного требования морского времени, чтобы попытаться попасть в Совет лейтенантской комиссии. После того, как Эпоха Паруса закончилась, должность юноши корабля стала фактическим званием Королевского флота, известным как «юноша- моряк ».

Продвижение и продвижение [ править ]

Продвижение и продвижение в Королевском флоте 18 и 19 веков варьировалось в зависимости от статуса рассматриваемого моряка. На более низких уровнях большинство неопытных моряков начинали в звании лендсмена - те, кто присоединился к кораблям в очень молодом возрасте, обычно поступали на флот в качестве юнгов или слуг офицеров.

После года в море наземный десант обычно повышался до обычного моряка. Еще через три года, если проявятся соответствующие способности, моряк превратится в способного моряка. Для «обычного моряка» этот уровень - это то место, где обычно заканчивается карьера, и многие моряки всю свою карьеру в Королевском флоте провели в качестве квалифицированного моряка на различных судах.

Для продвижения на должности младшего офицера требовалось определенное техническое мастерство. Капитан корабля обычно назначал старшего офицера - моряков также можно было «засчитать в книгах» как старшин, когда корабль находился в порту в поисках команды ^{[N 7]} Подразумевалась честность, поскольку моряк ложно заявлял о своем опыте, чтобы Оценить, что заготовка на борту корабля будет быстро обнаружена в море.

Старшие старшины также могли считаться постоянными офицерами, из которых обычно существовали только три таких должности (боцман, плотник и стрелок). Это были очень желанные должности, поскольку постоянные офицеры высоко ценились за их навыки и опыт. Кроме того, постоянные офицеры оставались с судном и продолжали получать оплату во время стоянки и технического обслуживания, тогда как остальные офицеры и команда часто увольнялись и теряли свой доход, если не могли найти другое судно для присоединения.

Уорент-офицеры получили свои должности от различных аттестационных комиссий и пользовались почти такими же правами и уважением, как и офицеры, включая доступ к квартердеку и кают-компании. Для повышения в звании офицера требовалось королевское назначение после аттестации экзаменационной комиссией лейтенанта. Право на членство в совете директоров чаще всего было достигнуто службой гардемарина, хотя карьера капитана или помощника капитана также позволяла эту возможность.

После назначения лейтенанты будут оцениваться на борту в зависимости от стажа, например «1-й лейтенант», «2-й лейтенант», «3-й лейтенант» и т. Д., При этом 1-й лейтенант исполняет современные роли старшего офицера и заместителя командира. . Лейтенанты, как и обычные моряки, должны были быть записаны на различные суда из-за потребности в людях. Если лейтенант не мог найти заготовку, офицер, как говорили, получал «половину зарплаты» до тех пор, пока не могла быть получена морская заготовка.

Первоначально титул командира ^[9] был временной должностью лейтенантов, отвечающих за меньшие суда. Успешные командиры (которых на борту своих кораблей называли «капитанами») могли претендовать на повышение до капитанов, известное как «занимающие должности». Такие посты капитанов затем были назначены на оцененные суда в рейтинговой системе Королевского военно-морского флота . Когда-то капитан, продвижение до адмирала строго определялось старшинством - если капитан прослужил достаточно долго, чтобы более старшие офицеры ушли в отставку, ушли в отставку или умерли, он в конечном итоге стал адмиралом. Однако одним отличительным признаком капитана был рейтинг корабля, которым они командовали. Капитан шестого разряданапример, обычно был младше первоклассного капитана .

Наблюдать за организацией [ править ]

Суда Королевского военно-морского флота действовали в нескольких параллельных иерархиях в дополнение к формальным рангам и должностям, главной из которых была организация вахты судна . ^[10] Вахты стояли 24 часа в сутки и были разделены на «вахтенные секции», каждую из которых возглавлял «вахтенный офицер», обычно лейтенант, мичман или помощник капитана (капитан и капитан не стояли на вахте, но были на связи 24 часа в сутки)

Сердцем вахты были вахтенные бригады, каждой из которых руководил младший офицер, известный как капитан (полностью отделенный от командира судна). На большинстве кораблей Королевского флота было шесть вахтенных команд, разделенных на три «палубные» и три «верхние» команды. Команды наверху укомплектовывались моряками, известными как «старшины», и считались самыми опытными людьми на борту. Всего шесть команд составили следующее:

• Наверху: старшина, старшина, старшина-бизань.
• Палуба: Форкасл, талии, кортеж.

Специальная вахтенная бригада квартирмейстеров осуществляла навигацию и управление судном с квартердеков . Кроме того, корабельный боцман и его товарищи были распределены между различными вахтенными командами, чтобы обеспечить порядок и дисциплину. Остальная часть корабельной роты, которая не стояла на регулярной вахте, включала корабельную команду плотников и артиллерийские бригады (отвечающие за техническое обслуживание корабельных орудий). Любой другой человек на борту, не несший вахту, коллективно именовался «бездельником», но все же подлежал проверке, когда боцман объявлял «все присутствующие на палубе».

Кварталы и станции [ править ]

В дополнение к стандартной вахте корабля Королевского военно-морского флота, дополнительные организационные иерархии включали подразделение , возглавляемое лейтенантом или мичманом, главным образом для сбора, а также для поста и швартовки; подразделения обычно присутствовали только на судах большего номинала.

Термин « боевые станции » означал боевые условия, в которых судно Королевского военно-морского флота укомплектовало все свои орудия артиллерийскими расчётами, выстроило бригады аварийно-спасательной службы и неотложной медицинской помощи и вызвало старших офицеров корабля на квартердек, чтобы направить корабль в боевой. Боевой пост матроса не зависел от его вахтенного поста или дивизии, хотя во многих случаях группы моряков, укомплектованные одним и тем же боевым постом, назначались из одной и той же дивизии или вахтенного отделения.

Уникальное состояние готовности некоторых кораблей Королевского флота было известно как « в штатном ». Такие суда обычно постоянно швартовались со снятыми мачтами и парусами и укомплектовывались только скелетным экипажем . На обычных судах не было полных вахтенных секций, и они обычно обслуживались как принимающие суда , береговые баржи или тюремные суда . ^{[ необходима цитата ]}

Хронология униформы [ править ]

1748–1767 гг
. Первая униформа Королевского флота была выдана только офицерам и состояла из синей парадной формы или «костюма» с «манжетами для ботинок»; основанный на официальной придворной одежде того времени, и «платье», которое представляло собой более простую форму с «манжетами моряков», которые использовались для откидывания манжетов пальто, когда выполнялась тяжелая или грязная работа. Платье также имело (в отличие от однобортного костюма) двубортные лацканы, которые можно было носить либо на пуговицах, либо на груди, чтобы защитить владельца от непогоды.

И парадный костюм, и платье, которое носили лейтенанты, были довольно простыми: парадный костюм с простыми белыми манжетами для ботинок и платье было простым синим без каких-либо других различий. Несмотря на то, что это было включено в правила одежды 1748 года, гардемаринам выдавалось только платье, которое использовалось в качестве универсальной формы. На нем (с 1758 г.) изображен белый «переворот», который до сих пор используется в качестве знаков различия для гардемаринов. И парадная «костюм», и «парадная» униформа носилась с синими бриджами и черными треуголками; которые были расшиты золотом и украшены черной кокардой .

1767–1774
Следующие важные изменения в униформе Королевского флота произошли в 1767 году, когда парадная форма «костюм» была отменена, и платье стало универсальной формой. Такое положение дел продолжалось до 1774 г .; когда прежнее платье стало парадной формой, и была введена новая рабочая, или «раздевающаяся», форма. У военнослужащих-военнослужащих не было установленной униформы, но им часто выдавалась унифицированная одежда на корабле, на которой они служили для создания единого внешнего вида среди моряков.

1774–1787
В этом году прежняя «универсальная» форма стала парадной. Появилось более простое синее «платье» для повседневного использования. В 1783 году флагманы получили новую парадную форму; опять же однобортное пальто с вышивкой, как и прежде, но впервые обозначало, какого ранга носитель, по полосам на манжетах; три для адмиралов, два для вице-адмиралов и один для контр-адмиралов.

1787–1795 В 1787 году прорезанные манжеты парадной формы для офицеров были заменены на белые круглые манжеты с тремя пуговицами (лацканы и манжеты были синими для мастеров и командиров). Для флагманов вышивка на куртке и манжетах была заменена кружевом. В этом году также прапорщиков ( Masters , Хирурги, Pursers , боцмана , и плотники) быть предоставлен стандартизованный, простой синей форме , а также. Манжеты гардемаринов были заменены с прорезанных манжет на синие круглые манжеты с тремя пуговицами.

1795–1812 гг
. Наиболее значительное изменение формы одежды в конце 1700-х годов произошло в 1795 г., когда флагманам, капитанам и командирам были пожалованы погоны . В течение следующих пятидесяти лет погоны были основным средством определения знаков различия офицерского звания.
1812-1827 гг.
В униформе образца 1812 года были восстановлены белые воротнички и манжеты, которые были заменены синими в 1795 году. Была также синяя одежда без кружева и белой отделки.

1825-1827 гг. В
1825 г. был введен «парадный фрак»; это был синий фрак, похожий на тот, который носили в то время гражданские лица, который носили с погонами.
1827-1830 гг.
Радикальное изменение парадного пальто произошло в 1827 году, когда был введен новый узор, очень похожий на женское платье образца 1812-1825 годов. Вместо того, чтобы спускаться вниз от груди, фалды пальто теперь были обрезаны на талии (как современный гражданский фрак) и должны были всегда быть застегнуты. Гардемарины, мастера, добровольцы первого и второго класса и хирурги должны были сохранить свою существующую форму, но должны были носить ее полностью застегнутой. В 1827 г. постановление; Было приказано не проводить различия между полной одеждой и раздеванием, единственное различие между ними состояло в том, что офицерам разрешалось носить простые синие брюки при раздевании. Однако в 1829 году офицерам разрешили носить однобортный сюртук вблизи своих кораблей. Это кружево на рукавах для обозначения ранга:тесьма для гардемаринов и товарищей, две нашивки для лейтенантов, две нашивки для командиров и три нашивки для капитанов. Офицеры-флагманы должны были носить погоны с сюртуком. Все офицеры носили эту одежду с простыми синими брюками и фуражкой. Хотя этот сюртук просуществовал недолго (он был отменен в 1833 году), он стал важным предшественником и повлиял на более поздние стили униформы, особенно в раздевалке.
1830-1843 гг.
В 1830 г. окантовка парадного мундира была изменена с белой на алую. Так было до 1843 года.
1843-1846
1843 год ознаменовался возвращением белых окрасок к парадным мундирам офицеров. Поручикам вместо прежнего были пожалованы два простых погона.

1846–1856 гг. В
1847 г. был принят двубортный сюртук, надеваемый без одежды, с кружевом на рукавах, похожий на однобортный сюртук 1820–30-х годов. Его можно было носить либо с фуражкой, либо с треуголкой, мечом и поясом с мечом для более официальных случаев.

Полосы на рукавах были введены для парадной формы и на фраке для всех офицеров с 1856 г.
После 1856 г.
Хотя у них всегда было разрешение на раздевание униформы, в 1878 году появилось разъяснение относительно ношения пуговиц на манжетах, которые носили на открытых пальто (сюртуке и фраке), которые носили под полосками на манжетах. Для Флаговых Офицеров пуговицы надевались между более толстой линией тесьмы и более тонкой наверху. В 1880 году появилась «корабельная куртка» (похожая на сегодняшнюю рефрижераторную куртку) для ношения в ночное время или в ненастную погоду без одежды. В 1885 году была введена белая туника, которую носили с белыми брюками, белым солнцезащитным шлемом и черными ботинками для ношения в жарком климате, а также темно-синяя туника и брюки того же покроя для ношения без одежды в умеренном климате. На обоих предметах одежды чин изначально носился на рукаве: белый шелк - белый мундир, золотой - синий.Куртка-рефрижератор заменила синюю тунику в 1889 году. В то же время была переработана белая туника, и звание носили на погонах вместо рукава.

Офицеры флага [ править ]

Повышение ранга флага в Королевском флоте 18 и 19 веков полностью определялось старшинством. Первоначальное повышение до флагового ранга из ранга капитана произошло, когда в списке старшинства адмиралов появилась вакансия из-за смерти или отставки флагманского офицера. Этот капитан будет автоматически повышен до контр-адмирала и назначен в первую из трех цветных эскадрилий, а именно синюю, белую и красную эскадрильи.

По мере появления новых вакансий британский флагман будет назначен на то же звание в более высокие эскадрильи. Например, контр-адмирал синей эскадрильи будет повышен до контр-адмирала белой, а затем контр-адмирала красной эскадрильи. При достижении наивысшего положения в звании (контр-адмирал красных) флагман будет затем повышен до звания вице-адмирала и снова начнет с эскадрильи низшего цвета (вице-адмирал синих). Процесс будет продолжаться снова, пока вице-адмирал красных не будет повышен до адмирала синих. Наивысшее возможное звание было адмиралом красной эскадры, которое до 1805 года было синонимом адмирала флота (первоначально это звание носило те же знаки отличия, что и обычный адмирал - особый знак различия был впервые создан в 1843 году).

Случались ситуации, когда флагманские офицеры «прыгали» на более высокий ранг в другой эскадрилье, не отбывая свое время в каждом ранге каждой эскадрильи. Так было с Уильямом Блайем , который был повышен от контр-адмирала до вице-адмирала синих, но никогда не служил контр-адмиралом красной или белой эскадрильи. Напротив, адмирал с более высоким рангом в более низкой эскадрилье (то есть вице-адмирал синих) не может быть понижен в звании до более низкого ранга, но в эскадрилье с более высоким рейтингом (то есть контр-адмирал красных).

Некоторые флагманы не были приписаны к эскадрилье и поэтому назывались просто общим титулом «адмирал». Официально известный как «адмирал без различия эскадрильи», обычным термином для таких офицеров был «желтый адмирал». Еще одним титулом был портовый адмирал, который был титулом старшего морского офицера британского порта.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Источники [ править ]

• Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005), Иллюстрированный спутник флота Нельсона , Stackpole Books, ISBN 0-8117-3275-4, OCLC  70659490
• Лавери, Брайан (1989), Флот Нельсона: корабли, люди и организация , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-258-3, OCLC  20997619
• Льюис, Майкл (1939), морские офицеры Англии , Лондон: Джордж Аллен и Анвин, OCLC  1084558
• О'Нил, Ричард (2003), Флот Патрика О'Брайана , Лондон: Книги Саламандры, ISBN 0-7624-1540-1