Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про военно-морское звание. Для капитанов невоенных морских судов см. Морского капитана и капитана-мореплавателя . Чтобы узнать о военно-морском звании «Мастер» и «Командир», см. « Командующий» (Королевский флот) .

Портрет головы человека в черном пальто и белом шарфе на шее.
Джон Фрайер , мастер конкурса HMAV Bounty .

Мастер , или штурман , является историческим ранга для военно - морского офицера проходят подготовку и ответственного за навигацию в виде парусного судна . По званию можно приравнять не к военному командиру, а к профессиональному моряку и специалисту по мореплаванию.

В британском королевском флоте капитан изначально был уорент-офицером, который занимал звание вместе с лейтенантами , но позже . Это звание стало офицерским чином и в 1867 году было переименовано в штурманский лейтенант ; это звание постепенно выходило из употребления примерно с 1890 года, поскольку все лейтенанты должны были сдавать одни и те же экзамены.

Когда в 1794 году был сформирован военно-морской флот Соединенных Штатов , капитан был указан как один из уорент-офицеров и находился между гардемаринами и лейтенантами. Это звание также было офицерским званием с 1837 года, пока оно не было заменено нынешним званием лейтенанта младшего разряда в 1883 году.

Королевский флот [ править ]

В средние века, когда «военные корабли» были, как правило, торговыми судами, нанимаемыми короной, человека, отвечающего за корабль и его моряков, как и за все корабли и, по сути, за большинство операций на берегу, называли хозяином; ротой посаженных солдат командовал собственный капитан.

Со времен реформ Генриха VIII капитан был уорент-офицером , назначенным Морским советом (позже Морским советом ), который также строил и снабжал корабли военно-морского флота. Капитану было поручено управлять кораблем в соответствии с указаниями капитана , который сражался с кораблем, когда противник был занят. Капитан был назначен Адмиралтейством (и отвечал за него) , отвечавшим за стратегию и тактику ВМФ.

Обязанности [ править ]

Основной обязанностью капитана было плавание, определение местоположения корабля по крайней мере ежедневно и регулировка парусов в соответствии с требуемым курсом и условиями. Во время боя он находился на квартердеке , рядом с капитаном. Мастер отвечал за оснащениекорабль, и убедившись, что у них есть все необходимое для плавания припасы. Капитан также отвечал за размещение трюма и обеспечение того, чтобы корабль не был слишком утяжелен для эффективного плавания. Капитан через своих подчиненных поднимал и спускал якорь, пристыковывал и отстыковывал корабль и ежедневно осматривал корабль на предмет проблем с якорем, парусами, мачтами, канатами или шкивами. Вопросы были доведены до сведения капитана, который уведомил капитана. Капитан отвечал за ввод некоторых частей официального журнала, таких как погода, положение и расходы. [1] [2]

Продвижение [ править ]

Мастера повышались в звании помощников капитана , квартирмейстера или гардемарина . Мастеров набирали также из купеческой службы. Будущий мастер должен был сдать устный экзамен перед старшим капитаном и тремя мастерами в Trinity House . [1] После сдачи экзамена они будут иметь право получить ордер от Военно-морского совета, но повышение по службе не происходило автоматически. [3]

Второй мастер [ править ]

Второй капитан - это рейтинг, введенный в 1753 году, который указывал на заместителя капитана на линейном корабле первого , второго или третьего ранга . Второй капитан обычно был помощником капитана, сдавшим экзамен на капитана и считавшимся достойным капитана судна. Помощники капитана будут выступать в качестве второго капитана судов, слишком маленьких, чтобы их можно было назначить капитаном. [4] Второму мастеру платили значительно больше, чем его товарищам, 5 фунтов стерлингов в месяц. [5] Вторым мастерам была предоставлена ​​первая возможность занять мастерские вакансии по мере их появления. [6]

Униформа [ править ]

Первоначально у капитана не было официальной офицерской формы, что создавало проблемы, когда они попадали в плен, потому что им было трудно убедить похитителей, что с ними следует обращаться как с офицерами, а не как с обычными моряками. В 1787 г. прапорщики кают-компании (капитан, казначей и хирург ) получили официальную форму, но не различали их по званию. В 1807 году мастера вместе с казначеями получили собственную форму. [7]

Переход в офицеры [ править ]

См. Также: Прапорщик> Распоряжение Королевского военно-морского флота

К классической эпохе парусного спорта капитан Королевского флота стал прапорщиком, специально обученным навигации, старшим уорент-офицером в звании и вторым по значимости офицером на борту классных кораблей. [8] В 1808 году магистрам (наряду с казначеями и хирургами ) был предоставлен аналогичный статус офицерам, как прапорщикам кают-компании . Капитан ел в кают-компании с другими офицерами, имел большую каюту в рубке и меньшую дневную каюту рядом с каютой капитана на квартердеке для карт и навигационного оборудования. [7]

Однако в период с 1840 по 1860 год количество капитанов сократилось вдвое со 140 до 74: [9] частично из-за того, что зарплата и привилегии были меньше, чем эквивалентные звания в военной отрасли, а также потому, что обязанности капитана в значительной степени принимались на себя руководители. [10] [11] В 1843 г. кают-компании прапорщики получили статус мичмана. Адмиралтейство, под первой морской лорд герцог Сомерсет , начал постепенно сокращать звание мастера после 1862 г. [12] Ряды начальнику штаба и штабс - капитана были введены в 1863 г. и 1864 г. соответственно; а в 1867 году Отделение магистров было реорганизовано в Судоходное отделение с новой шкалой заработной платы со следующими званиями:[13] [14]

  • штабс-капитан
  • командир штаба
  • лейтенант-штурман (бывший магистр)
  • штурманский младший лейтенант (второй мастер)
  • штурманский мичман (помощник капитана)
  • курсант-штурман (бывший курсант 2-го класса)

В Royal Naval College экзамены для навигации лейтенанта и лейтенанта были такими же после 1869. [15] К 1872 году число плавающим курсантов сократилось до двенадцати, и эксперимент Адмиралтейства в 1873 году под первый морской лорд Джордж Goschen далее слил обязанности навигации лейтенанты и капитаны с капитанами лейтенантов и штабов. [9] После 1883 года больше не было магистров, и последний ушел в отставку в 1892 году. [16]

Хотя фактическое звание штурманского лейтенанта вышло из употребления примерно в то же время, [10] лейтенанты, сдавшие свои штурманские экзамены, были отмечены в Военно-морском списке буквой N в кружке рядом с их именем и N † для тех, кто прошел квалификацию. первоклассные корабли. Последний командир штаба исчез примерно в 1904 году, а последний штабс-капитан покинул активный список в 1913 году. [17] [18]

20 век [ править ]

Анонимная статья в «Военно-морском обозрении» за 1927 год [19] включала ряд предложений по инструкциям и обязанностям штурманов: автор рекомендовал им пройти (в рамках своего первоклассного корабельного курса) один или два периода. месяцев в Военно-морском штабном колледже или в Технической школе старших офицеров в Портсмуте. В течение этого периода их должны были обучить:

  • Ценить ситуации
  • Составление заказов
  • Организация персонала
  • Боевые приказы и инструкции
  • Технические возможности всех типов судов и вооружения
  • Используемые или предлагаемые методы использования флота как стратегически, так и тактически
  • Способы использования всего оружия и оружия
  • Основные методы атаки и защиты торговли

Кроме того, во время обучения в Навигационной школе им следует более подробно ознакомиться с: [19]

  • Все разновидности боевых маневров
  • Проблемы с поиском, подметанием и патрулированием
  • Стратегическое построение
  • Тактический сюжет

«На судах, находящихся в море, штурман должен рассматриваться как офицер штаба капитана. Все оперативные вопросы должны решаться им, и капитан должен рассматривать его как своего опытного помощника в таких вопросах. Составление приказов и составление отчетов операции, учения и т. д. должны входить в его обязанности, а не в обязанности секретаря капитана ". [19]

ВМС США [ править ]

Мастер, первоначально парусные мастера, был исторический прапорщик ранг ВМС Соединенных Штатов , выше, чем в гардемарина , после 1819 прошло гардемарина , после 1862 г. прапорщиком , и ниже лейтенанта . [20]

Некоторые капитаны были назначены на командные корабли в звании капитана-коменданта . [21] В 1837 году капитан парусного спорта был переименован в капитана, капитан-комендант был переименован в командира , а некоторые капитаны были назначены офицерами, формально «капитанами по продвижению», чтобы отличать их от унтер-капитанов, которые не получали повышения. [21]

После 1855 г. мичманы , окончившие Военно-морскую академию, заняли должности магистров. [22] И офицерское звание капитана, и мичманское звание мастера сохранялись до тех пор, пока 3 марта 1883 года оба не были объединены в нынешнее звание младшего лейтенанта . [23]

В 1862 году мастера носил золотую планку для ранга знаков, который стал серебряным баром в 1877. В 1881 году они начали носить рукав полосу одной 1 / 2 - дюймовый (13 мм) и один 1 / 4 - дюймовая ширина (6,4 мм) полоса из золотого кружева, до сих пор используемая для звания лейтенанта младшего звена . [22]

Россия [ править ]

До 1733 года в Императорском российском флоте капитаны парусного спорта считались старшинами , но в том же году было введено звание капитана по британскому образцу. Мастера стоят выше младших лейтенантов , но меньше лейтенантов . Заслуженным мастерам можно было присвоить звание лейтенанта, но только в том случае, если они были дворянами. В 1741 году звание мастера было отменено, и офицеры, имевшие это звание, были произведены в лейтенанты, а вторые мастера и помощники капитана стали прапорщиками . Отныне капитаны могли повышаться до морских офицеров, даже если они были простолюдином. [24]

В Павловых военных реформы также включали в себя военно - морской флот, и отдел парусного отныне Содержащиеся мастер VIII класса (ранг , как лейтенанты командиры); мастера IX класса (ниже лейтенант-командира, но выше лейтенанта); мастера XII класса (младшие лейтенанты); мастера XIV класса (младшие лейтенанты); а также товарищей по капитану и ученики мастера, которые считались старшинами. [25]

В 1827 г. был основан штурманский корпус, в ведении которого также находилась гидрографическая служба. Как и другие неисполнительные части военно-морского флота России, членам штурманского корпуса были присвоены воинские звания. Этот корпус состоял из одного генерал-майора и ряда полковников, подполковников, капитанов, штабс-капитанов, лейтенантов, младших лейтенантов и прапорщиков, а также кондукторов (прапорщиков). В 1885 году штурманский корпус был упразднен, а его обязанности были переданы исполнительному корпусу. [26] [27]

Испания [ править ]

Испанские мастера парусного спорта принадлежали к штурманскому корпусу Cuerpo de Pilotos . Они, в отличие от своих британских коллег, теоретически обучались в знаменитых школах мореплавания Real Colegios Seminarios de San Telmo в Севилье и Малаге . Чтобы поступить в эти школы, заявитель должен быть испанцем в возрасте от восьми до 14 лет. Цветные люди, ромы , еретики , евреи , наказанные инквизицией и те, чьи родители исповедовали дурную профессию, не имели права на зачисление. Ученики мастера назывались meritorios de pilotaje.и находились в море как рядовые моряки. Чтобы стать помощником капитана , называвшимся pilotín , в 18 веке требовалось три путешествия по Европе и одно туда и обратно в Америку, а также сдача специального экзамена . Повышение до второго капитана могло происходить только при наличии койки. [28]

Мастера, называемые primeros pilotos , первоначально считались прапорщиками , в то время как вторые мастера, называемые пилотами , располагались ниже офицеров, но выше старшин. Позже капитанам были присвоены звания лейтенантов или лейтенантов, а вторым капитанам были присвоены звания младших лейтенантов или прапорщиков по старшинству. У помощника мастера не было официального звания. С 1821 г. капитаны стали лейтенантами, вторые мастера - младшими лейтенантами, а третьи мастера - прапорщиками. Повышение из штурмана до корпуса морских офицеров не было чем-то необычным. [29]

Вначале члены штурманского корпуса стремились улучшить его статус. Однако только в 1770 году капитаны получили форму, отличную от унтер-офицеров. Под королевских приказами членов навигации корпуса были с 1781 называться Доном , можно рассматривать как называемые кабальеро~d ( господа ), несут небольшие мечи , и принять присягу клятвы на распятии . В 1823 г. высшие чины штурманского корпуса были переведены в состав исполнительного корпуса, а в 1846 г. корпус был упразднен, а оставшиеся его члены включены в число морских офицеров в звании младшего лейтенанта. [28]

Швеция [ править ]

Парусный капитан ( ansvarsstyrman ) до 1868 года служил в Королевском флоте Швеции на причале, которую занимал старший прапорщик парусного спорта, отвечая за навигацию , рулевое управление , якоря и балласт . В 1868 году ответственность за навигацию перешла к офицерскому причалу, штурману, а капитан парусного спорта стал помощником штурмана, отвечающим за навигационные запасы. [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Офицерские звания в Королевском флоте» . Архивировано из оригинального 11 октября 2014 года . Проверено 16 сентября 2009 года .
  2. ^ "Обязанности Мастера" . Архивировано из оригинала 15 апреля 2001 года . Проверено 23 апреля 2009 года .
  3. ^ Lavery 1989 , стр. 101
  4. ^ "Офицерские звания в Королевском флоте" . Архивировано из оригинального 11 октября 2014 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
  5. ^ Lavery 1989 , стр. 326.
  6. ^ Rodger 1986 , стр. 216.
  7. ^ a b Блейк, Лоуренс 2005 , стр. 71.
  8. ^ Льюис, Майкл (1960). Социальная история военно-морского флота . Лондон: Раскин Хаус. п. 241. OCLC 2832855 . 
  9. ^ a b "Дебаты в Палате лордов: продвижение по службе и выход на пенсию Королевского флота" . Hansard . 225 : 862.2 июля 1875 г.
  10. ^ a b Коломб, Филип Ховард (1898). Мемуары сэра Астли Купера Ки, GCB, DCL . Лондон: Метуэн и Ко, стр. 319–321.
  11. ^ «Палата общин сообщает: Мастера Королевского флота» . Hansard . 181 : 1317–22. 1 марта 1866 г.
  12. ^ «Дебаты в Палате лордов: штабные командиры и штурманские лейтенанты» . Hansard . 212 : 161–165. 25 июня 1872 г.
  13. Перейти ↑ Lewis 1939 , pp. 212, 230.
  14. ^ "Адмиралтейский циркуляр, № 32.-W". Список ВМФ . Июнь 1870. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
  15. ^ "Адмиралтейский циркуляр, № 16.-W". Список ВМФ . Июнь 1870 г.
  16. ^ Кокс, Ноэль (1999). «Офицерские звания и знаки различия (в 3-х частях)» . Флот сегодня . Веллингтон, Новая Зеландия: Группа оборонных коммуникаций. 1 (38, 39, 40).
  17. ^ Уэбб, Ричард, изд. (Ноябрь 1947 г.). «Переписка: капитан почты» (PDF) . Морское обозрение . Опубликовано в частном порядке. ХХХ (4): 384.
  18. ↑ Штаб-капитан Джон Дэвис Моултон, повышен в звании штабс-капитана в 1903 г., старший лейтенант - 15 марта 1876 г., в отставке - сентябрь 1913 г. Список военно-морского флота . Март 1913 г. с. 147L.
  19. ^ a b c "Обязанности штурманов" (PDF) . Морское обозрение . XV (3): 607–8 [171–2]. Август 1927 г.
  20. ↑ Министерство военно-морского флота США (1877 г.). Положение правительства ВМФ США 1876 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С.  5–6 .
  21. ^ a b «Гордое начало: история прапорщиков ВМС США» . Командование морской истории и наследия. 16 марта 1999 . Проверено 15 сентября 2009 года .
  22. ^ a b "Лейтенант" . Командование морской истории и наследия . Проверено 21 сентября 2009 года .
  23. ^ Мэллори, Джон А. (1914). Составитель Уставы Соединенных Штатов 1913 года . 1 . Сент-Пол: издательская компания Wast. п. 1062.
  24. ^ Порядок прохождения службы штурманскими чинами в период с 1725 по 1797 гг. Проверено 24 августа 2012 г.
  25. ^ Организация и структура штурманской службы на период правления императора Павла I Проверено 24 августа 2012 .
  26. ^ Кризис штурманского дела. Реформы 1802-1804 гг. Изменения в прохождении службы штурманскими чинами в первой половине XIX века Дата обращения 24 августа 2012 .
  27. ^ Корпус флотских штурманов Проверено 24 августа 2012 .
  28. ^ a b Oficiales y dotación de los navíos de la Real Armada española de finales del siglo XVIII. Organización Проверено 4 января 2013.
  29. ^ Хосе Mª Бланка Carlier, Эль Cuerpo де Pilotos де - ла - Армада Проверено 2012-01-04.
  30. ^ Nordisk familjebok / 1800-talsutgåvan 15. sp. 821-822 Проверено 19 августа 2012 г.

Библиография [ править ]

  • Николас Блейк, Ричард Лоуренс. Иллюстрированный спутник флота Нельсона (изд. 2005 г.). Книги Stackpole. ISBN 0-8117-3275-4. - Всего страниц: 207
  • Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 326 . ISBN 0-87021-258-3.
  • Льюис, Майкл (1939). Морские офицеры Англии . WW Norton & Co.
  • Роджер, НАМ (1986). Деревянный мир: анатомия военно-морского флота Грузии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-987-1.

См. Также [ править ]

  • Помощник хозяина
  • Квартирмейстер