HMS Bounty

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «HMS Bounty»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

HMS Bounty

Реплика Bounty , построенная в 1960 году.
История
Великобритания
Имя:	Бетия
Владелец:	Услуги частных торговцев
Строитель:	Верфь Blaydes, Кингстон-апон-Халл , Англия
Запущено:	1784
В сервисе:	1784–1787
Судьба:	продан Королевскому флоту 23 мая 1787 г.
Великобритания
Имя:	Награда
Расходы:	куплен за 1950 фунтов стерлингов
Приобретенный:	23 мая 1787 г.
Введен в эксплуатацию:	16 августа 1787 г.
В сервисе:	1787–1790
Судьба:	Сожжены мятежниками 23 января 1790 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:	220 26 / 94 ( шй )
Длина:	90 футов 10 дюймов (27,7 м)
Луч:	24 фута 4 дюйма (7,4 м)
Глубина захвата:	11 футов 4 дюйма (3,5 м)
Движение:	Паруса
План паруса:	Полностью оснащенный корабль
Дополнение:	44 офицера и рядового
Вооружение:	4 × 4-фунтовые (1,8 кг) пушки 10 × поворотные пистолеты

Адмиралтейский план награды

План нижних колод Баунти

План нижних колод Баунти

План и разрез Bounty Armed Transport, показывающий способ установки и укладки горшков для приема хлебных саженцев , из отчета Уильяма Блая 1792 года о путешествии и мятеже под названием «Путешествие к Южному морю» , доступного в Project Gutenberg. .

HMS Bounty , также известное как HM Armed Vessel Bounty , было небольшим торговым судном, которое Королевский флот приобрел в 1787 году для ботанической миссии. Корабль был отправлен в южную часть Тихого океана под командованием Уильяма Блая, чтобы приобрести растения хлебного дерева и перевезти их в Вест-Индию . Эта миссия так и не была завершена из-за мятежа 1789 года, возглавляемого исполняющим обязанности лейтенанта Флетчера Кристиана , инцидента, теперь широко известного как мятеж на Баунти . ^[1] Мятежники позже сожгли Баунти, когда она пришвартовалась вОстров Питкэрн . Американский авантюрист заново открыл останки Баунти в 1957 году; с тех пор были спасены различные его части.

Происхождение и описание [ править ]

Bounty был первоначально угольщик Bethia, построенный в 1784 году на Blaydes верфи в Халл , Йоркшир в Англии. Королевский флот приобрел ее за 1950 фунтов стерлингов 23 мая 1787 года (что эквивалентно 210 тысячам фунтов стерлингов в 2016 году), переоборудовал и переименовал ее в Bounty. ^[2] Корабль был относительно небольшим - 215 тонн, но имел три мачты и был полностью оснащенным . После переоборудования для экспедиции хлебного дерева он был оснащен четырьмя 4-фунтовыми (1,8 кг) ^[5] пушками и десятью поворотными орудиями .

Экспедиция хлебного дерева 1787 г. [ править ]

Подготовка [ править ]

Королевский флот приобрел Бетию для одной миссии в поддержку эксперимента: приобретение плодов хлебного дерева с Таити и транспортировка этих растений в Вест-Индию в надежде, что они там хорошо вырастут и станут дешевым источником пищи. для рабов . Сэр Джозеф Бэнкс предложил эксперимент и рекомендовал лейтенанта Уильяма Блая, Р. Н. , в качестве командира. Блай, в свою очередь, продвинулся через приз Королевского общества искусств .

В июне 1787 года « Баунти» был переоборудован в Дептфорде . Большая кабина была преобразована для размещения горшечных растений хлебных и решетки были установлены на верхнюю палубу. Блай был назначен командующим лейтенант Баунти 16 августа 1787 года в возрасте 33 лет , после карьеры , которая включала экскурсию как парусный мастер из Джеймс Кук «s резолюции во время Кука третьего и последнего рейса (1776-80). Судовой дополнение было 46 человек: один офицер (Блай), 43 других сотрудников Королевского военно - морского флота, и два гражданских ботаников.

Выход [ править ]

23 декабря 1787 года « Баунти» отплыл из Спитхеда на Таити . В течение целого месяца команда пыталась направить корабль на запад, вокруг мыса Горн в Южной Америке , но этому помешала неблагоприятная погода. Затем Блай двинулся на восток, обогнув южную оконечность Африки ( мыс Агулхас ) и пересек Индийский океан . Во время плавания Блай понизил в должности мастера парусного спорта Джона Фрайера , заменив его Флетчером Кристианом . Этот поступок серьезно повредил отношениям между Блая и Фрайером, и позже Фрайер утверждал, что поступок Блая был полностью личным.

Блая обычно изображают как воплощение жестоких парусных капитанов, но это изображение недавно стало предметом споров. Кэролайн Александер в своей книге 2003 года «Баунти» указывает, что Блай был относительно снисходительным по сравнению с другими британскими военно-морскими офицерами. ^[6] Блай пользовался покровительством сэра Джозефа Бэнкса , богатого ботаника и влиятельной фигуры в Великобритании в то время. Это, вместе с его опытом плавания с Куком, знакомством с навигацией в этом районе и местными обычаями, вероятно, были важными факторами при его назначении. ^[7]

« Баунти» достиг Таити 26 октября 1788 года, после десяти месяцев в море.

Блай и его команда провели пять месяцев на Таити, который затем называли «отахейтом», собирая и подготавливая 1015 саженцев хлебного дерева для перевозки. Блай позволил команде жить на берегу и ухаживать за растениями хлебного дерева в горшках, и они приобщились к обычаям и культуре таитян. Многие моряки и некоторые из «молодых джентльменов» сделали себе татуировки в местной манере. Помощник капитана и исполняющий обязанности лейтенанта Флетчер Кристиан женился на Маймити, таитянке. Другие из Баунти " прапорщиков с и моряков также сказали, что формируются„соединение“с носителями женщин.

После пяти месяцев на Таити 4 апреля 1789 года « Баунти» отправилась в плавание с грузом хлебного дерева.

Мятеж и разрушение корабля [ править ]

Примерно в 1300 милях (2100 км) к западу от Таити, недалеко от Тонги , 28 апреля 1789 г. вспыхнул мятеж. Несмотря на резкие слова и угрозы, прозвучавшие с обеих сторон, корабль был взят бескровно и очевидно без борьбы кем-либо из лоялистов, кроме самого Блая. Из 42 человек на борту, кроме Блая и Кристиана, 22 присоединились к Кристиану в мятеже, двое были пассивными, а 18 остались верными Блайю.

Мятежники приказали Блайю, двум гардемаринам, помощнику хирурга (Ледварду) и клерку сесть в лодку корабля . Еще несколько человек добровольно присоединились к Блайю, чтобы не остаться на борту. Блай и его люди проплыли на открытой лодке 30 морских миль (56 км) до Тофуа в поисках припасов, но были вынуждены бежать после того, как нападения враждебных местных жителей привели к гибели одного из мужчин.

Затем Блай предпринял трудное путешествие к голландскому поселению Купанг , расположенному на расстоянии более 3500 морских миль (6500 км) от Тофуа. Он благополучно приземлился там 47 дней спустя, не потеряв ни одного человека во время плавания, кроме одного убитого на Тофуа. ^[8]

Мятежники отплыли на остров Тубуай , где попытались обосноваться. Однако после трех месяцев кровавого конфликта с туземцами они вернулись на Таити. Шестнадцать мятежников, включая четырех лоялистов, которые не смогли сопровождать Блая, остались там, рискуя тем, что Королевский флот не найдет их и не привлечет к ответственности.

HMS  Pandora был отправлен Адмиралтейством в ноябре 1790 года в погоню за Баунти , чтобы захватить мятежников и доставить их обратно в Англию, чтобы предстать перед военным трибуналом. Она прибыла в марте 1791 года и за две недели захватила четырнадцать человек; они были заперты в самодельной деревянной тюрьме на Pandora ' юте s. Свою камеру мужчины назвали «ящиком Пандоры». Они оставались в своей тюрьме до 29 августа 1791 года, когда « Пандора» потерпела крушение на Большом Барьерном рифе, унеся жизни 35 человек; четверо из них (Стюарт, Самнер, Скиннер и Хильдебранд) были мятежниками.

Сразу после высадки шестнадцати мужчин на берег Таити в сентябре 1789 года Флетчер Кристиан, восемь других членов экипажа, шесть таитянских мужчин и 11 женщин, одна с ребенком, отправились в плавание на « Баунти» в надежде ускользнуть от Королевского флота. Согласно дневнику одного из последователей Кристиана, таитянцы были фактически похищены, когда Кристиан отправился в плавание, не предупредив их, с целью заполучить женщин. Мятежники прошли через Фиджи и Острова Кука , но опасались, что их там обнаружат.

Продолжая поиски безопасного убежища, 15 января 1790 года они заново открыли остров Питкэрн , который не фигурировал в картах Королевского флота. После того, как было принято решение поселиться на Питкэрне, домашний скот и другие продукты были удалены из Баунти . Чтобы предотвратить обнаружение корабля и возможность побега, 23 января 1790 года его сожгли в месте, которое сейчас называется Баунти-Бей .

Мятежники оставались незамеченными на Питкэрне до февраля 1808 года, когда единственный оставшийся мятежник Джон Адамс и выжившие таитянские женщины и их дети были обнаружены бостонским тюленем Топазом под командованием капитана Мэйхью Фолджера из Нантакета, штат Массачусетс.

Семнадцать лет спустя, в 1825 году, HMS  Blossom в исследовательском плавании под командованием капитана Фредерика Уильяма Бичи прибыл на Рождество у Питкэрна и провел там 19 дней. Позже капитан Бичи записал это в своем отчете о путешествии, опубликованном в 1831 году, как и один из его экипажа, Джон Бешервез, в своем труде старым капитаном « Тридцать шесть лет мореплавания» 1839 года . Бичи написал подробный отчет о мятеже, который ему рассказал последний выживший, Адамс. Бешервез, описавший жизнь островитян, говорит, что он нашел останки Баунти и взял из них несколько кусков дерева, которые были превращены в сувениры, такие как табакерки.

Детали миссии [ править ]

Детали путешествия HMAV Bounty очень хорошо задокументированы, во многом благодаря усилиям Блая по ведению точного журнала до, во время и после фактического мятежа. Баунти " судовая s также хорошо хронику, вплоть до и включая имена каждого моряка на борту, то , что большие корабли в рейтинговой системе лишь изредка были способны из - за экипажами в сотни, в то время как Bounty проводится менее пятидесяти персонала .

Оригинальный журнал Блая оставался нетронутым на протяжении всего его испытания и использовался в качестве основного доказательства в его собственном судебном процессе по потере Баунти , а также в последующем суде над захваченными мятежниками. Подлинный журнал в настоящее время хранится в Государственной библиотеке Нового Южного Уэльса с доступными стенограммами как в печатном, так и в электронном формате.

Журнал миссии [ править ]

1787 г.

16 августа: Уильяму Блайю приказано командовать экспедицией по сбору хлебного дерева на Таити.

3 сентября: HMAV Bounty запущен из сухого дока в Дептфорде.

4–9 октября: Баунти с частичным экипажем направился к станции загрузки боеприпасов к югу от Дептфорда.

10–12 октября: погрузка оружия и оружия в Лонг-Рич.

15 октября - 4 ноября: доставлен в Спитхед для последней бригады и загрузки запасов.

29 ноября: бросил якорь в Сент-Хеленсе, остров Уайт.

23 декабря: отбыл из английских вод на Таити.

1788 г.

5–10 января: стоит на якоре у Тенерифе , Канарские острова.

5 февраля: пересечение экватора в 21,50 градусе з.д.

26 февраля: отмечен в 100 лигах от восточного побережья Бразилии.

23 марта: прибытие на Огненную землю.

9 апреля: вошел в Магелланов пролив.

25 апреля: оставленная попытка обогнуть мыс Горн и повернуть на восток.

22 мая: Вблизи мыса Доброй Надежды

24 мая - 29 июня: Стоянка на якоре в заливе Саймона.

28 июля: В пределах видимости остров Святого Павла, к западу от Земли Ван Димена.

20 августа - 2 сентября: закрепленная на якоре Земля Ван Димена

19 сентября: Мимо южной оконечности Новой Зеландии.

26 октября: прибыл на Таити.

25 декабря: перенесены причалы в гавань Оухар, Хуахине , острова Общества.

1789 г.

4 апреля: снятие якоря с острова Хуахине.

23–25 апреля: Стоянка на якоре для провизии у Аннамуки ( Тонга ).

26 апреля: отбыл из Аннамуки в Вест-Индию.

28 апреля: Мятеж за наградой. Капитан Блай и верные члены экипажа установить дрейфовать в Баунти ' запуска s

С этого момента в журнале миссии капитана Блая отражено путешествие катера Bounty к голландской Ост-Индии.

29 апреля: запуск Bounty в Тофуа

2 мая: корабли, потерпевшие кораблекрушение, покидают Тофуа после нападения туземцев.

28 мая: выход на берег на небольшом острове к северу от Новых Гебридских островов . Названный капитаном Блай "Остров восстановления"

30–31 мая: запуск Bounty переходит на второй близлежащий остров, названный «Остров Санди».

1–2 июня: Запуск Bounty проходит через сорок две мили до третьего острова, названного «Остров Черепах».

3 июня: Катер Bounty отправляется в открытый океан в сторону Австралии.

13 июня: запуск награды приземляется на Тиморе.

14 июня: Корабли, потерпевшие кораблекрушение, окружают Тимор и приземляются в Купанге . О мятеже сообщается властям Нидерландов

Журнал миссии капитана Блая с этого момента отражает его возвращение в Англию на борту различных торговых судов и парусных судов.

20 августа - 10 сентября: отплыли на шхуне в Пасуруан , Ява.

11–12 сентября: транзитом до Сурабаи.

15–17 сентября: транзитом в город Крисси, пролив Мадура.

18–22 сентября: транзитом в Семаранг.

26 сентября - 1 октября: транзитом в Батавию ( Джакарта ).

16 октября: отплыл в Европу на голландском пакете SS Vlydte.

16 декабря: прибытие мыса Доброй Надежды.

1790

13 января: отплыл с мыса Доброй Надежды в Англию.

13 марта: прибытие в Портсмутскую гавань.

Список экипажа [ править ]

В Королевском флоте 18-го века звание и положение на борту корабля определялись сочетанием двух иерархий - официальной иерархии рангов ( офицеры , мичманы , старшины и моряки ) и общепризнанного социального разделения на джентльменов и неграждан. -джентльмены. Униформа Королевского флота часто использовалась для обозначения звания и положения на борту кораблей; однако во время плавания «Баунти» униформа не носилась ежедневно из-за длительного и изолированного путешествия.

На вершине официальной иерархии были офицеры ; на более крупном военном корабле в состав офицеров входили капитан, несколько лейтенантов для командования вахтой и офицеры, командующие Королевской морской пехотой на борту корабля. Однако на « Баунти» не было ни морской пехоты, ни офицеров, кроме самого лейтенанта Блая, который был капитаном и командиром корабля. Он был капитаном корабля и занимал отдельную каюту.

Следующими ниже офицеров шли прапорщики , такие как капитан, хирург, боцман , казначей и стрелок, которых с такой же вероятностью считали опытными торговцами, как и джентльменами. Как старший прапорщик, капитан и его товарищи имели право стоять с лейтенантами в кают-компании (хотя в данном случае лейтенантов там не было); другие прапорщики стояли у якоря в оружейной . Как и офицеры, прапорщики имели право доступа в квартердек и не подвергались наказанию поркой.. У них были ордера прямо от флота, и капитан не мог изменить их звание. Римским католикам было разрешено служить уортером, но не офицером.

Ниже прапорщиков шли старшины. Старшины включали в себя две отдельные группы: молодые джентльмены, готовящиеся стать будущими офицерами, часто служащими гардемаринами или помощниками капитана , и торговцы, работающие в качестве квалифицированных помощников прапорщиков. Молодые джентльмены формально не имели рейтингов, занимали ранг ниже прапорщиков и находились во власти капитана, но, как будущие будущие офицеры, они считались в социальном отношении выше и часто получали вахту (с властью над некоторыми прапорщиками) или несовершеннолетними. команда.

Наконец, внизу иерархического дерева находились моряки , разделенные на квалифицированных моряков и рядовых моряков . На некоторых судах существовал еще более низкий разряд, называемый наземными работниками, который был моряком- стажером с очень небольшими военно-морскими навыками или совсем без них. Единственные моряки, набранные в команду « Баунти», были квалифицированными моряками; На корабле не было ни обычных моряков, ни десантников в связи с длительной и довольно важной миссией.

Обратите внимание, однако, что молодые джентльмены также могли быть оценены как моряки, а не гардемарины в судовых книгах, хотя они по-прежнему считались социальными начальниками моряков, старшин (за исключением других молодых джентльменов) и большинства прапорщиков и могли получить власть над ними.

Сразу после мятежа вся верная команда, кроме четырех, присоединилась к капитану Блайю в длинной лодке для путешествия на Тимор и в конечном итоге благополучно вернулась в Англию, если иное не указано в таблице ниже. Четверо против своей воли были задержаны на Баунти из- за необходимых навыков и из-за нехватки места на длинной лодке. Сначала мятежники вернулись на Таити, где большинство выживших позже были захвачены Пандорой и отправлены в Англию для суда. Девять мятежников продолжили свое бегство от закона и в конце концов обосновались на острове Питкэрн, где все, кроме одного, погибли, прежде чем их судьба стала известна внешнему миру.

Обнаружение обломков « Баунти» [ править ]

Луис Марден обнаружил останки Баунти в январе 1957 года. После обнаружения останков руля ^[14] (который был обнаружен в 1933 году Паркином Кристианом и до сих пор выставлен в Музее Фиджи в Суве), он убедил своих редакторов и писателей позволить ему нырнуть у острова Питкэрн, где был найден руль направления. Несмотря на предупреждения одного островитянина: «Господи, ты, Гвен, умрешь, как топор!» ^[15]  - Марден нырнул на несколько дней в опасные волны недалеко от острова и нашел останки корабля: шкворень руля, гвозди, уключину для корабельной лодки, приспособления и якорь Баунти, который он поднял. ^{[14] [18]} Впоследствии он встретился с Марлоном Брандо.чтобы проконсультировать его по поводу его роли Флетчера Кристиана в фильме 1962 года « Мятеж за наградой» . Позже Марден носил запонки, сделанные из гвоздей от Баунти . Марден также нырнул на место крушения HMS  Pandora и оставил гвоздь Bounty Пандоре .

Некоторые из Баунти ' остается s, таких как балластные камни , все еще частично видны в водах Bounty Bay.

Последний из Bounty ' сек четыре 4-фунтовые пушки был восстановлен в 1998 году археологическая команда из Университета Джеймса Кука и был отправлен в музей Квинсленда в Таунсвилл быть стабилизирована путем длительного лечения сохранения с помощью электролиза в течение почти 40 месяцев. Впоследствии ружье было возвращено на остров Питкэрн, где оно было выставлено в новом общественном зале.

Современные реконструкции Bounty [ править ]

Когда в 1935 году был снят фильм « Мятеж над наградой» , парусные суда (часто с вспомогательными двигателями) частично все еще использовались, а существующие суда были адаптированы для игры « Баунти» и « Пандора» .

Для фильма 1962 года в Новой Шотландии был построен новый Баунти . Большую часть с 1962 по 2012 год он принадлежал некоммерческой организации, основной целью которой было плавание на ней и других парусных судах с квадратным оснащением, и она плыла по всему миру, чтобы появляться в гаванях для инспекций и забирать платных пассажиров, чтобы окупить текущие расходы. В дальние плавания она брала на себя команду добровольцев. 29 октября 2012 года шестнадцать членов экипажа Bounty покинули корабль у побережья Северной Каролины после того, как попали в открытое море, вызванное ураганом «Сэнди» . ^[19] Судно затонуло, по данным авиабазы ​​береговой охраны в Элизабет-Сити., в 12:45 UTC в понедельник, 29 октября 2012 года, и два члена экипажа, включая капитана Робина Уолбриджа , были объявлены пропавшими без вести. Капитан не был найден и предположительно мертв 2 ноября 2012 года. ^[20] Позже сообщалось, что Береговая охрана обнаружила одного из пропавших без вести членов экипажа, Клодена Кристиана, потомка Флетчера Кристиана из первоначального корабля HMS Bounty . ^{[21] [22]} Кристиан не ответил и был объявлен мертвым по прибытии в больницу в Северной Каролине. ^{[23] [24]}

Вторая копия Bounty , названная HMAV Bounty , была построена в Новой Зеландии в 1979 году и использовалась в фильме 1984 года The Bounty . Корпус выполнен из сварной стали, обшитой деревом. В течение многих лет она обслуживала рынок туристических экскурсий из Дарлинг-Харбора , Сидней , Австралия , прежде чем в октябре 2007 года была продана HKR International Limited . В то время она была туристической достопримечательностью (также использовавшейся для чартера, экскурсий и обучения парусному спорту), базирующейся в Discovery Bay , на острове Лантау в Гонконге , и получил дополнительное китайское название濟 民 號. ^[25]Он был списан 1 августа 2017 года. ^[26] Компания не разглашает судьбу корабля.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Bounty .

• Фотогалерея копии HMS Bounty с выставки Tall Ships Nova Scotia 2009 и 2012 гг.

Координаты : 25 ° 4′7,26 ″ ю.ш. 130 ° 5′42,52 ″ з.д. / 25.0686833 ° ю.ш.130.0951444 ° з.д. / -25.0686833; -130.0951444