Полностью оснащенный корабль

Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Парусник Кристиан Радич

Америго Веспуччи , полноценный корабль итальянской Марины Милитаре

Полный сфальсифицированы корабль или полностью сфальсифицированы судно является парусное судно «сек план парус с тремя или более мачтами , все из них с прямым парусным вооружением . ^[1] Считается, что у полностью оборудованного корабля есть корабельная установка или она должна быть оснащена кораблем . На таких судах каждая мачта также состоит из трех частей: нижняя мачта, верхняя мачта и верхняя мачта. ^{[2] [3] [4]} Другие большие многомачтовые парусные суда могут рассматриваться как суда, хотя у них отсутствует один из элементов полностью оснащенного судна, например, у которых одна или несколько мачт поддерживают только носовой и кормовой парус. или иметь мачту, состоящую только из двух сегментов. ^[4]

Мачты [ править ]

HMS  Lutine , французский фрегат с такелажным вооружением, конец 18 века.

В мачтах полною парусный корабля, от луки до кормы , являются: ^[2]

• Фок-мачта, вторая по высоте мачта
• Грот-мачта, самая высокая
• Бизань-мачта, третья по высоте
• Джиггер-мачта, которая может отсутствовать, но в таком случае будет четвертой по высоте

Если мачты деревянные, каждая мачта состоит из трех или более частей. Вот они (в порядке снизу вверх): ^[3]

• Самая низкая часть называется мачтой или нижней .
• Стеньга
• Мачта Topgallant
• Королевская мачта, если установлена

На стальных мачтах соответствующие секции мачты названы в честь традиционных деревянных секций.

Паруса [ править ]

Корабль Гартснайд в море, c. 1920 г.

Бори остановился.

Самый низкий и обычно самый большой парус на мачте - это курсовой парус этой мачты, который обозначается просто названием мачты: фок, грот, бизань-парус, джиггер-парус или, чаще, форкурс и т.

Обратите внимание, что даже у полностью оборудованного корабля обычно не было бокового (квадратного) курса по бизань-мачте ниже бизань-стеньги. Вместо этого самый нижний парус на бизани обычно был носом / кормой - первоначально латинским парусом, но позже парусом-гафом, который называли шлепателем или водителем. Ключевое различие между «кораблем» и «барком» (в современном использовании) состоит в том, что «корабль» несет бизань-марс с квадратным вооружением (и, следовательно, его бизань-мачта имеет марсель- верфь и крестовину).ярд), тогда как бизань-мачта барка имеет только носовые вооружения. Верфь крестовины была самой низкой ярдой на бизань-мачте корабля. В отличие от соответствующих верфей на носовой и грот-мачте, у него обычно не было приспособлений для подвешивания паруса: его целью было контролировать нижний край марса. В том редком случае, когда на дворовом верфи был квадратный парус, этот парус назывался бы поперечным, а не бизань-курсом.

Выше курсового паруса по порядку находятся:

• Топсель , или
  • Опустить марсель, если он установлен.
  • Верхний марсель, если он установлен.
• Topgallant sail , или
  • Нижний верхний парус, если он установлен.
  • Верхний парус, если он установлен.
• Королевский парус , если он есть.
• Skysail , если есть.
• Moonraker , если есть.

Разделение паруса на верхний и нижний было вопросом практичности, поскольку неразделенные паруса были больше и, следовательно, с ними было труднее обращаться. Большие паруса требовали найма и оплаты большей команды. Кроме того, большой размер некоторых судов конца 19-го и 20-го веков означал, что их, соответственно, большие паруса было бы невозможно управлять, если бы они не были разделены.

Стрелки вынесены вперед по отношению к фок-мачте, закреплены на бушприте или укосине и имеют различные условные обозначения.

Стаксели могут быть перенесены между любой другой мачтой и мачтой перед ней или от фок-мачты до бушприта. Они названы в честь мачты, с которой они поднимаются, поэтому, например, стаксель, поднятый на вершину бизань-стеньги на стойке, идущей к вершине главной стеньги, будет называться стаксель-бизань-стеньгант .

При слабом ветре паруса с шипами (произносится как «stunsls») могут находиться на любой стороне любого или всех квадратных парусов, кроме королевских и небесных парусов. Они названы в честь прилегающего паруса и борта судна, на котором они установлены, например, главного галантного паруса правого борта . Один или несколько шприцев также могут быть установлены на стрелах, установленных поперек и ниже бушприта.

Один или два шлепка переносятся за самой задней мачтой, если два они называются верхним шлепком и нижним шлепком . Носовой и назад топсель может быть выполнен над верхним или только Spanker, и называется Gaff парус .

Чтобы остановить судно с полным такелажем, за исключением случаев, когда идет прямой ветер, паруса фок-мачты должны быть ориентированы в направлении, перпендикулярном парусам грот-мачты. Таким образом, мачты нейтрализуют свое давление на корабль. ^[5] Это позволяет экипажу останавливать и быстро перезапускать корабль, не убирая и не опуская паруса, а также динамически компенсировать воздействие ветра на сами мачты и верфи. При движении по ветру паруса все же нужно опустить, чтобы корабль остановился.

См. Также [ править ]

• Глоссарий морских терминов
• Такелаж
• Плыть
• Парусный план
• Типы парусных судов
• Двор (парусный спорт)

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Уилломес, Жан-Батист-Филибер (1825). Dictionnaire de marine (на французском языке). Башелье.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . п. 174. ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185

Внешние ссылки [ править ]

• Развитие судна с полной оснасткой от каркаса до полной оснастки
• Пример полностью оборудованного корабля: Stad Amsterdam.
• Кристиан Радич
• Sørlandet