Велопоход является велосипедом спроектированным или модифицированным для ручки велотуризма . Чтобы сделать велосипеды достаточно прочными, удобными и способными переносить тяжелые грузы, специальные функции могут включать в себя длинную колесную базу (для комфорта езды и во избежание конфликтов между педалями и багажом), материалы рамы, которые предпочитают гибкость жесткости (для комфорта езды - хотя изгиб рамы может в конечном итоге привести к усталости металла и поломке рамы, поэтому новые рамы жесткие), усиленные колеса (для грузоподъемности) и несколько точек крепления (для багажных полок , крыльев и флягодержателей ).
Типы [ править ]
Конфигурации туристических велосипедов очень разнообразны и могут включать в себя дорожные, спортивные, туристические, тропические, лежачие или тандемные конфигурации.
Путешествие по дороге [ править ]
Шоссейные туристические велосипеды имеют геометрию рамы, разработанную для обеспечения комфортной езды и стабильного, предсказуемого обращения с багажом, а также приспособления для крепления крыльев и точек крепления багажников и багажников. [1]
Современные дорожные туристы могут использовать колеса 700С (622 мм) - такого же диаметра, как у шоссейного (гоночного) велосипеда . Другие дорожные туристические велосипеды могут иметь более широкие обода и больший просвет в раме для более широких велосипедных шин . До 1980-х годов многие туристические велосипеды для североамериканского рынка выпускались с 27-дюймовыми (630 мм) колесами с немного большим диаметром.
Другие туристические велосипеды используют 26-дюймовые колеса как для бездорожья, так и для езды по дороге. Преимущества колеса немного меньшего размера включают дополнительную прочность, доступность шин по всему миру и меньший вес. Некоторые туристические велосипеды, такие как Rivendell Atlantis и Surly Long Haul Trucker, предлагают рамы, предназначенные для колес диаметром 26 дюймов (ISO 559) или колес 700C, с геометрией рамы, оптимальной для выбранного размера колес.
Специально изготовленные туристические шины для 26-дюймовых колес сейчас широко доступны, особенно в развивающихся странах, где 700C может быть трудно достать. Поэтому во время массового переезда из Парижа на Олимпийские игры в Пекине в 2008 году Французская федерация циклотуризма попросила всех гонщиков использовать 26-дюймовые колеса. Факторы, влияющие на сопротивление качению, включают давление воздуха в шинах, протектор и ширину шины, а также размер колеса. [2]
Спортивный туризм [ править ]
Спортивный / туристический велосипед - это очень легкий туристический велосипед с более легкими колесами и более узкими шинами размером 25–28 мм (1–1,125 дюйма). Его также можно охарактеризовать как шоссейный гоночный велосипед с более тяжелыми шинами и немного более расслабленной геометрией рамы (хотя все же быстрее, чем у обычного дорожного туристического велосипеда). Он разработан как быстрая в обращении, отзывчивая и быстрая туристическая машина. Таким образом, он предназначен для перевозки только всадника и очень легких грузов, которые встречаются в туре с кредитными картами , когда райдеры обычно носят с собой немного больше, чем бумажник и кредитные карты, чтобы забронировать ночлег в любом удобном мотеле, пансионе или койке. и завтрак в пути.
Передачи часто представляют собой сочетание близко расположенных передаточных чисел скорости в сочетании с несколькими низкими передачами для длительных подъемов. Спортивные / туристические велосипеды иногда могут иметь приспособления для установки тонких крыльев и заднего держателя или багажника, хотя в интересах экономии веса и более быстрого управления большинство из них этого не делают. [1]
Велосипед BXR (также известный как Bicycle Crossroadster) - это спортивный туристический велосипед, но он оснащен колесами размером с велосипед BMX (обода 20 дюймов / 406 мм) или колесами 22 дюйма. Велосипеды BXR обычно имеют легкие рамы, сделанные из алюминия, углеродного волокна или смеси этих двух материалов, распределенных в разных частях и компонентах. Геометрия рам в целом аналогична гоночной BMX или складным городским / туристическим велосипедам. Водители этого туристического велосипеда часто несут свои грузы в рюкзаках, чтобы не потерять маневренность и скорость, как у велокурьеров.
Передача на велосипедах BXR обычно намного выше, чем на шоссейных велосипедах с большими колесами. Это может быть достигнуто за счет наличия наборов передних звезд выше стандартных внешних 48, 50, 52 или 53 зубьев; кассетные звездочки с очень высокими передачами, такие как Shimano Capreo, или ступицы с внутренним зацеплением, такие как Shimano Alfine 11s, с маленькой ведущей звездочкой, например 14,15 или 16 зуб. Все это сделано для того, чтобы обеспечить равную скорость, не теряя при этом практичности складного или небольшого велосипеда.
Некоторые примеры BXR:
Экскурсионная экспедиция [ править ]
Существует множество вариантов традиционного дорожного турера в зависимости от перевозимого веса и ожидаемого типа местности. Экспедиционные туристы - это велосипеды прочной конструкции, предназначенные для перевозки тяжелых грузов по самым неровным дорогам в труднодоступных и отдаленных местах. Они варьируются от просто более прочных горных велосипедов, оборудованных стойками, багажниками, брызговиками и сверхмощными шинами, до специализированных велосипедов, предназначенных для дальних поездок по трекам и незащищенным дорогам в развивающихся странах. Их рамы часто изготавливаются из стали, так как они прочнее, гибче, а значит, удобнее на неровных поверхностях, а любые поломки можно отремонтировать практически в любой точке мира. [3]
Типичный туристический велосипед для экспедиции будет сделан из относительно прочных стальных труб с 26-дюймовыми колесами и компонентами, выбранными из соображений надежности и простоты обслуживания. Основными критериями дизайна для такого велосипеда должны были бы обеспечить комфорт на велосипеде в течение всего дня, иметь хорошие характеристики управляемости при большой нагрузке и быть способным плавно ехать на хороших дорогах, а также на самых сложных трассах. Некоторые велосипедисты-туристы сделали свои собственные экспедиционные велосипеды, построив их на рамах горных велосипедов . Основное различие между горным велосипедом и туристическим велосипедом экспедиции будет добавлением стоек для корзин и жестче, все назначения шины. У них будет более длинная колесная базачтобы обеспечить более комфортное путешествие за счет маневренности горного велосипеда. Большинство туристов также предпочитают более тяжелые и прочные колеса, чем обычные для серийных горных велосипедов, и хотя некоторые из них теперь оснащены дисковыми тормозами для предотвращения естественного износа боковых стенок обода. Большинство экспедиционных велосипедов будут иметь такой же диапазон передач, что и горный велосипед, а для повышения прочности некоторые используют Rohloff Speedhub за счет ее высокой стоимости.
Это небольшой специализированный рынок, поэтому под этим описанием продается лишь небольшое количество велосипедов, а у крупнейших производителей мало, если таковые имеются. Примерами являются EXP и Raven от Thorn Cycles, а также Roberts Roughstuff, произведенные в Великобритании. Koga-Miyata производит линейку велосипедов Signature, которые позволяют пользователям определять многие аспекты компонентов велосипеда, чтобы в конечном итоге получить велосипед для экспедиции.
Путешествие по смешанной местности [ править ]
Велотуризм по смешанной местностивелосипеды - это нечто среднее между горными и шоссейными велосипедами. Эти велосипеды, также называемые универсальными, 29er Touring или Monster Cross, стремятся к балансу эффективности и скорости на дороге и бездорожье. Обычно они имеют легкую стальную раму и опускающийся руль. В отличие от туристических экспедиционных велосипедов, они обычно имеют колеса размером 700c или 650b. Но, как и другие туристические велосипеды, они подчеркивают расслабленную геометрию для комфорта на весь день. Часто используется низкоскоростная передача для горных велосипедов, и эти велосипеды обычно без проблем могут нести нагрузку среднего веса. К этой категории относятся туристические велосипеды по смешанной местности, которые используются для путешествий по смешанной местности в горах. Некоторые производители, такие как Rawland Cycles, Surly Bikes и Singular Cycles, теперь производят эти велосипеды. Salsa также предложила родственную модель под названием Fargo. Но многие наездники обращаются старше,горные велосипеды без подвески и велосипеды для велокросса для этой цели.
Складной / разборный тур [ править ]
Растет число специально разработанных и изготовленных или адаптированных складных велосипедов, используемых в велотуризме. Большинство из них построено с 20-дюймовыми колесами (406 мм обода), хотя некоторые построены с 16-дюймовыми колесами, а серия AM Moulton построена на специально изготовленных 17-дюймовых колесах. В текущем диапазоне TSR Moulton используются стандартные 20-дюймовые колеса с ободом 406 мм. Многие из них имеют такие же характеристики езды, как туристические велосипеды с 26-дюймовыми колесами или колесами 700C, но у них есть то преимущество, что их можно складывать или складывать, что значительно упрощает транспортировку. В поездах и в багаже авиакомпании. Bike Friday New World Tourist упаковывается в проверяемый авиакомпанией чемодан, который можно превратить в трейлер и тащить за велосипедом. The Raleigh Twenty, выпускавшийся с 1968 по 1984 год, хотя и по сей день широко доступный подержанным, также является популярным форматом рамы, который используется для создания складных туристических велосипедов. Другие велосипеды, такие как Surly Travelers Check и Santana Travel Tandem, представляют собой полноразмерные велосипеды, которые не складываются, а вместо этого используют велосипедные муфты крутящего момента, которые позволяют разделить раму на две части для облегчения транспортировки.
Лежачий тур [ править ]
Лежачие велосипеды отличаются от традиционных велосипедов тем, что всадник сидит в полулежа или полулежа, выставив ноги вперед. Заявленные преимущества включают больший комфорт [4] и аэродинамическую эффективность. [5] Расположение багажа в лежачих креслах также различается, часто требуются специальные багажники и стойки, предназначенные для размещения под сиденьем и за ним, чтобы обеспечить такую же вместимость, как у обычного туристического велосипеда.
Тандемный тур [ править ]
Тандемы - это велосипеды, рассчитанные на двух и более гонщиков. Они могут облегчить совместную езду двум или более гонщикам с разными способностями, а также позволяют инвалидам получать удовольствие от езды на велосипеде. [6] Типичный традиционный вертикальный тандем не позволяет перевозить больше багажа, чем одиночный велосипед, но это ограничение можно преодолеть, потянув за собой прицеп. Гибридные тандемы для вертикального и горизонтального положения, созданные Hase и Bilenky, позволяют разместить больше багажа и дают одному гонщику преимущества комфорта, требуемые для лежачих велосипедов .
Технические характеристики [ править ]
Туристические велосипеды обычно оснащены багажными полками спереди и сзади, предназначенными для хранения корзин или других видов багажа. Для долгих поездок туристические велосипеды имеют удобные рули и седла. На самом деле туристам доступно множество различных вариантов расположения рулей , выбор которых очень индивидуален.
Рамка [ править ]
Туристические велосипеды могут выглядеть похожими на шоссейные велосипеды, если у них свисающий руль. Тем не менее, они сильно различаются тем, что обычно имеют более длинную колесную базу и более стабильную геометрию рулевого управления , с многочисленными приспособлениями для багажных полок, крыльев (брызговиков), фонарей , емкостей для воды, инструментов и запасных частей. Нижние перья должны быть достаточно длинными, чтобы в них можно было разместить корзины, не задевая пятки гонщика, а вся конструкция должна быть достаточно жесткой, чтобы безопасно выдерживать длинные и быстрые спуски с полностью загруженной машиной.
Для обеспечения возможности ремонта в полевых условиях и для обеспечения надежности туристические велосипеды обычно имеют стальную (CroMo) раму и вилку, однако иногда также используются алюминий и титан. [7]
Колеса [ править ]
Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
[ оригинальное исследование? ]
Туристические велосипеды оснащены прочными колесами, которые не ломаются при больших нагрузках на пересеченной местности. Это означает двустенные обода, обычно с 36, а иногда и 48 спицами, зашнурованными 3 или 4 крестиками.
Хотя оба размера являются общими, колеса часто имеют размер 26 дюймов (ISO 559), а не 700C (ISO 622). Это связано с тем, что колеса ISO 559 используются на горных велосипедах и более долговечны, и их часто легче найти в удаленных местах, чем колеса 700C. Мировые велотуристы Тим и Синди Трэвис - известные сторонники колес по ISO 559 для туристических велосипедов.
Передача [ править ]
В туристических велосипедах традиционно используются переключатели с широким передаточным числом , часто с очень низкими передачами, которые в некоторых странах называются «бабушкиными», для крутых склонов под нагрузкой. Обычно передача имеет тройную звезду, как у горных велосипедов, тогда как у большинства шоссейных велосипедов есть только две звезды. В каталоге Raleigh за 1985 год перечислены туристические велосипеды, которые обычно оснащены шестиступенчатой муфтой свободного хода с 14–32 зубьями и звездочками с 28/45/50 зубцами, что обычно дает диапазон передач от 23 до 96 дюймов. Современная популярная комбинация заключается в использовании кассеты с 11-34 зубьями и звездочек с 22/32/44 зубцами, что обычно дает диапазон зубчатых колес от 18 до 104 дюймов.
Ступицы с внутренним зацеплением с 5, 7, 8, 11 или даже 14 передаточными числами стали вариантом в последние годы из-за их прочности и низких эксплуатационных расходов. В частности, 14-ступенчатая втулка Rohloff с диапазоном передач более 500% использовалась как минимум в двух кругосветных велосипедных турах. Ступицы с внутренним зацеплением имеют несколько преимуществ по сравнению с традиционными механизмами переключения передач , поскольку они могут использовать более прочные цепи [ необходима цитата ], поскольку обычно используется комбинация единственной звездочки и ведущей звезды. Во-вторых, распределение шестерен можно сделать более равномерным, то есть в редукторе с переключателем имеется много дублированных и непригодных для использования шестерен.
Тормоза [ править ]
Туристические велосипеды обычно имеют тормоза с линейным тяговым усилием или консольные тормоза вместо тормозных суппортов, используемых на гоночных велосипедах . Тормоза с суппортом менее подходят, потому что при установке на брызговики (крылья) и широкие шины они становятся большими и могут прогнуться при попытке остановить тяжелый байк. В некоторых новых туристических велосипедах используются дисковые тормоза из-за их большей тормозной способности во влажных и грязных условиях, а также во избежание износа внешнего обода. Однако они более сложные, поэтому их ремонт в удаленных местах может быть затруднен; они также весят больше, чем консольные тормоза, увеличивают нагрузку на спицы и требуют выпуклости переднего колеса, что снижает долговечность колес.
Таким образом, туристические велосипеды меняют скорость на практичность и надежность. Эта комбинация также популярна среди пассажиров и курьеров .
Трейлеры [ править ]
Вместо корзин некоторые райдеры предпочитают велосипедный прицеп . Прицепы просты в использовании и позволяют путешествовать с велосипедами, на которые невозможно прикрепить стойки. Однако двухколесные прицепы снижают маневренность и не особенно подходят для путешествий по горным регионам или по пересеченной местности. С другой стороны, одноколесные прицепы чрезвычайно маневренны, при этом колесо прицепа очень близко движется к заднему колесу. На них можно легко ездить по однопутным тропам (шириной около 40 см) по очень сложной местности.
Прицепы имеют преимущество перед корзинами на одноколейных трассах, потому что сам велосипед не несет лишнего веса, за исключением части крепления задней оси (сам прицеп может быть загружен до 70 кг). Это позволяет водителю перемещать вес, как если бы он не был загружен, и убирать бревна или камни (прицепы обычно следуют за всем, что очищает каретка). [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Велосипед
- Крепление для велосипедов
- Велосипедный прицеп
- Велосипедный туризм
- Pannier
- Дорожный велосипед
- Седельная сумка
- Туристический мотоцикл
- Универсальный велосипед
- Велосипедный тур по смешанной местности
Ссылки [ править ]
- ^ a b Баллантайн, Ричард (2001). Книга Ричарда о велосипедах 21-го века . Нью-Йорк: Overlook Press. С. 34–35 . ISBN 1-58567-112-6.
- ^ Брандт, Джобст (1996-08-08). «Сопротивление качению шин» . Проверено 5 октября 2008 .
- ^ Шелдон Браун : Planning Your Own European Bicycle Tour , получено 28 мая 2018 г.
- ^ Нолан, доктор медицины, Пол. "Медицинские преимущества лежачих велосипедов" получено 2012-02-19.
- ^ Гросс, AC Kyle, CR Malewicki, DJ "аэродинамика Люди-питание наземных транспортных средств" , Scientific American 1983, 142-152, Проверены 2012-02-19
- ^ Tandem Club (Великобритания), веб-страница о велосипедах с ограниченными возможностями . Доступ 2012-02-19
- ^ Браун, Шелдон (2010), Материалы рамы для туристического велосипедиста:, получено 8 мая 2014 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Галерея туристических велосипедов
- Приключение на велосипеде
