Трамваи в Лодзи

Трамваи в Лодзи впервые появились 23 декабря 1898 года. Лодзь был первым городом, который имел электрические трамваи на территории, которая тогда была Конгрессом Польши . Первоначально было две довольно короткие трамвайные линии, которые обслуживали центральную часть города; к февралю 1899 г. их число увеличилось вдвое. Через два года были запущены первые линии пригородного трамвая - линии Pabianice и Zgierz . Обе эти инициативы были результатом деятельности частных компаний, в которых доминировали немецкие производители.

Трамваи в Лодзи
Tramwaje w odzi
Трамвайная остановка "Piotrkowska Centrum"
Операция
Locale	Лодзь , Польша
Открыть	23 декабря 1898 г.
Линии	24
Владелец (и)	Город Лодзь
Оператор (ы)	MPK Łódź Sp. z oo
Инфраструктура
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)
Электрификация	600 В постоянного тока накладные расходы
Статистика
Длина трека (общая)	124,1 км (77 миль)

В 1910–1931 годах линии пригородного трамвая соединили многие важные точки города, создав самую большую сеть такого типа в Польше, которая оставалась неизменной до конца 1980-х годов. В первой половине 1990-х годов некоторые из них были закрыты, но с тех пор процесс был остановлен, в результате чего Лодзь стал единственным городом в стране, в котором до сих пор существует такая система пригородных трамваев.

После Второй мировой войны сеть пригородных и городских трамваев была национализирована и переведена на Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - ódź  [ pl ] (MPK ód), что по мере расширения города увеличивало количество и длину городских и пригородных линий. В настоящее время ^{[ когда? ]} МПК обслуживает 18 городских и 5 пригородных (пригородных) линий. Самая длинная из них и, по сути, самая длинная во всей Польше, - это номер 46, длина которого составляет 38 километров (24 миль).

Система характеризуется узкой колеей ( 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма)). +3 / 8  в) метр колея ) дорожка. По трамвайной линии 10ходятсовременныетрамваиCityrunner, но короткое расстояние между остановками не позволяет им достичь полной скорости. В настоящее время^{[ когда? ]}, маршруты 11 и 46 модернизируются в рамках проекта Лодзинского регионального трамвая.

Трамвай в Лодзи, 1900 год.

В 1890-х годах в Лодзи было более 300 000 жителей. Это был крупный промышленный город с текстильной промышленностью . Но там не было хорошей системы общественного транспорта. Ситуация была ужасной, особенно в районе улицы Петрковской ; по центру города проехала тысяча такси и экипажей. И городское правительство, и местные промышленники хотели облегчить эту ситуацию и поэтому занялись строительством трамвая мимо центра города. Первая попытка построить трамвай закончилась неудачей; в центре города потребовались бы большие конюшни, а из гигиенических соображений от трамваев отказались. Затем был начат проект электрических трамваев, которые днем ​​будут перевозить пассажиров, а ночью - грузы . Консорциум электрических железных дорог Лодзи (KEL) выиграл тендер на строительство линии. Юлиус Куницер подписал контракт в Санкт-Петербурге перед Николаем II от имени KEL. Его поддержала немецкая компания AEG , которая затем начала строительство летом 1897 года. Первые трамваи отправились в путь в пятницу, 23 декабря 1898 года.

Эксперимент с электрическим трамваем в Лодзи оказался даже лучше, чем ожидалось. Затраты на строительство линии окупились быстро, и проект принес значительную прибыль акционерам, тогда как движение в центре города явно снизилось. Кроме того, население, несмотря на ранее возникшие серьезные опасения, быстро привыкло к трамваям, которые «ходят без лошади».

Хотя Лодзь считается первым городом в Польше, где есть полностью электрифицированная трамвайная система, менее известно, что когда-то в Лодзи было необычно небольшое кладбище, где хоронили трамвайных водителей. К сожалению, от этого кладбища, которое находилось на улице Линдли рядом с метко названной Трамвайной улицей (ул. Трамвайова), ничего не осталось. Сегодня на кладбище, на котором могли бы похоронить старые водители трамвая, находится издательство Лодзинского университета и языковая школа. ^{[ необходима цитата ]}

В 2008 году подросток, которого его учителя называли «гением электроники», был арестован после того, как использовал устройство дистанционного управления, которое он собрал, чтобы вызвать несколько сходов с рельсов и других аварий в трамвайной системе Лодзи. ^[1]

Лодзинская трамвайная сеть ( интерактивная версия )
Легенда: существующие маршруты , демонтированные маршруты

• 1 : Дворжец Лодзь-Хойны - Долы
• 2 : Дворжец Лодзь Домброва - Теофилув
• 3 : Видзев Августов - Марысин Варшавска
• 4 : Дворжец Лодзь Домброва - Хеленувек
• 5 : Дворжец-Лодзь-Жабенец - Курчаки
• 6 : Курчаки - Долы
• 7 : Козины - См. Заржев
• 8 : См. Заржев - Кохановка
• 9A : Олехов - Легионув
• 9Б : Олехов - Здровье
• 10А : Реткиния - Августов
• 10Б : Реткиния - Олехов
• 11A : Plac Niepodległości - Helenówek
• 11B : Chocianowice-IKEA - Helenówek
• 12 : Реткиния - Стоки
• 13 : Домброва Нижняя - Теофилув
• 14 : Каролев - Двожец Лодзь Домброва
• 15 : Хойны Курчаки - Стоки
• 16 : Хойны Курчаки - Теофилув
• 17 : Telefoniczna Zajezdnia - Chocianowice-IKEA
• 18: Telefoniczna Zajezdnia - Retkinia

Региональные линии:

• 41 : Plac Niepodległości - Пабянице
• 43A : Północna - Konstantynów ódzki
• 43Б : Пулноцна - Лютомерск
• 45 : Telefoniczna - Zgierz , Plac Kilińskiego ( площадь Яна Килинского )
• 46 : Stoki - Ozorków

Ночные очереди:

• N9: Dworzec ód Fabryczna - Plac Wolności (Konstantynów ódzki)

Случайные строки:

• 120: Каролев - стадион Видзев
• T1: Zdrowie - Marysin Warszawska