Транебергсброн
Транебергсброн ( Мост Транеберг ) -- двухарочный мост в центре Стокгольма , Швеция . Протянувшись через пролив Транебергсунд , он соединяет крупный остров Кунгсхольмен с западным пригородом Бромма . Он несет дорогу и пути метро .
Часть амбиций короля Густава III (1746–1792) построить дорогу из города во дворец во дворце Дроттнингхольм . Первым мостом в этом месте был наплавной мост , построенный в 1787 году, на средства, предоставленные королем на крещение. подарок, когда он был назван наследным принцем в 1779 году. Поскольку пренебрежение техническим обслуживанием потребовало восстановления моста к 1850-м годам, новый наплавной мост был затем перемещен немного на юг, таким образом достигая долины на западном берегу. [1]
По мере того как в начале 20 века население Западных пригородов росло, необходимость моста, по которому можно было бы пустить автомобили, грузовики и трамваи, становилась все более очевидной, и в 1911–1914 годах параллельно старому мосту был построен понтонный мост. С его бетонными опорами , стальными плотами и надстройкой мост имел длину 227 метров, ширину 6,3 метра и пролет поворота 37 метров, что позволяло проходить судам. Вскоре его не хватило, в 1921-22 годах его расширили до 8,5 метров, и в то же время старый наплавной мост закрыли для движения. [1]
Однако западные пригороды продолжали процветать, и вскоре после решения городского совета в 1931 году начались работы по строительству двойного бетонного арочного моста - на год самого большого в мире - примерно в 100 метрах к северу от существующего моста. На момент открытия в 1934 году мост имел длину 580 метров и ширину 27,4 метра, с балочными виадуками и пролетами 13 метров, примыкающими с обеих сторон к основной двойной арке шириной 181 метр. Вертикальный просвет 26 метров был выбран из-за запланированного морского порта к северу от моста. Мост был разделен на одну секцию для автомобильного движения и одну для трамвая. В начале 1950-х трамвай был преобразован в Tunnelrail . [1]
К концу 20-го века проезжая часть была в таком плохом состоянии, что мост приходилось на длительное время перекрывать для большегрузных транспортных средств. После того, как новый третий арочный мост был добавлен к югу от старого и открыт в 2002 году, два первоначальных моста были на практике перестроены, и вся конструкция была официально открыта наследной принцессой Викторией 31 августа 2005 года.
