TransLink (Британская Колумбия)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "TransLink", Британская Колумбия  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Управление транспорта Южного побережья Британской Колумбии

Головной офис TransLink в Нью-Вестминстере
Обзор агентства
Сформирован	1 января 1998 г . ; 23 года назад (1998-01-01)
Предыдущее агентство	Управление транспорта Большого Ванкувера (1988–1998)
Юрисдикция	Метро Ванкувер
Штаб-квартира	400 - 287 Nelson's Court New Westminster , BC V3L 0E7 [1]
Сотрудники	6 900 [2]
Годовой бюджет	1,4  миллиарда долларов на 2012 год [3]
Ответственный министр	Джордж Хейман , министр, ответственный за Translink [4]
Руководитель агентства	Гиги Чен-Куо, генеральный директор (временно исполняющий обязанности) [5]
Веб-сайт	www .translink .ca

TransLink , формально Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии , является официальным органом ^[6], отвечающим за региональную транспортную сеть Метро Ванкувер в Британской Колумбии , Канада, включая общественный транспорт, основные дороги и мосты. Его основные производственные мощности расположены в городе Нью-Вестминстер .

Компания TransLink была создана в 1998 году как Транспортное управление Большого Ванкувера (GVTA) и была полностью реализована в апреле 1999 года правительством Британской Колумбии, чтобы заменить BC Transit в региональном округе Большого Ванкувера и взять на себя многие транспортные обязанности, ранее выполнявшиеся правительством провинции. TransLink отвечает за различные виды транспорта в районе Метро Ванкувер, а также за экспресс Западного побережья , который простирается до регионального округа Фрейзер-Вэлли (FVRD). 29 ноября 2007 года провинция Британская Колумбия одобрила закон, изменяющий структуру управления и официальное название организации.

Транспорт [ править ]

v т е Основные маршруты ТрансЛинк
Lonsdale Quay Биржа UBC Western Parkway Burrard Inlet Сасамат Набережная Burrard Granville Street Alma / W 10th Granville Макдональд Центр Ванкувера Ялтаун – Раундхаус Cambie Street Земляничное дерево Стадион – Чайнатаун Granville Street Мэйн-стрит - Мир науки Вереск / Ива Олимпийская деревня Бродвей - Мэрия Главная улица Король Эдвард Главная улица Fraser Бродвей расширение (под строительство) Кларк Драйв VCC – Кларк Окридж - 41-я авеню Коммерческий Драйв Коммерческий – Бродвей Нанаймо-стрит Лангара - 49-я авеню Ренфрю-стрит Марин Драйв Нанаймо 29-я авеню Ренфрю Джойс-Коллингвуд Петля Кутеней Руперт Гилмор Гилмор-авеню Бриджпорт Центр города Брентвуд Паттерсон Уиллингдон-авеню Холдом Хайт-авеню Metrotown Холдом авеню Королевский дуб Сперлинг – Бернаби Лейк Templeton Кенсингтон-авеню Центр Си-Айленда Lake City Way YVR – Аэропорт Способ производства - Университет Эдмондс Duthie Avenue 22-я улица Центр города Лугид Нью-Вестминстер Тесьма Колумбия Sapperton Абердин Транспортный центр СФУ Lansdowne Обмен SFU Ричмонд – Брайхаус Гилфордская биржа Burquitlam 148 улица Moody Center 144 улица Скотт-роуд 140 улица Шлюз Whalley Surrey Central Впускной центр Король георгий предлагаемый порт Расширение Coquitlam предложил Расширение экспо Coquitlam Central 96 Авеню Линкольн 88 авеню Лафарж-Лейк-Дуглас 80 авеню 76 Авеню Порт Коквитлам Обмен Ньютона Pitt River Pitt Meadows Maple Meadows Порт-Хейни Город Миссии
Легенда Экспо Лайн Линия Тысячелетия Канадская линия Экспресс Западного побережья Морской автобус Автобус B-Line ( 99 ) RapidBus ( R1 , R5 )
Тарифные зоны  1   2   3   4  Только West Coast Express  5  Только West Coast Express

Автобусы [ править ]

Автобусы в метро Ванкувера обслуживают три компании. Компания Coast Mountain Bus Company управляет регулярными транзитными автобусами, обычно работающими на дизельном топливе или природном газе, в большинстве муниципалитетов региона в дополнение к троллейбусам , в основном в пределах города Ванкувер. Окружной муниципалитет Западного Ванкувера управляет системой Blue Bus , обслуживающей Западный Ванкувер и залив Лайонс . TransLink заключает контракт с First Transit на управление девятью маршрутами маршрутных автобусов в Лэнгли и на острове Боуэн. Расписания, тарифы и маршруты этих услуг интегрированы с другими транзитными услугами, которыми управляет TransLink.

В пределах города Ванкувер автобусы, как правило, работают по сети, при этом большинство троллейбусных маршрутов проходят радиально из центра города и вдоль магистралей север-юг, а большинство дизельных автобусов обеспечивают пересечение городов с востока на запад, с Университетом Британской Колумбии (UBC). ) в качестве их западной конечной остановки. За пределами Ванкувера большинство автобусов работают по системе « ступица и спица» вдоль фидерных маршрутов, которые соединяются с SkyTrain , SeaBus , West Coast Express или другими региональными центрами.

Пять с высокой пропускной способностью, высокочастотные RapidBus выразить маршруты в основном используют 18,3 метров (60 футов) сочлененные автобусы , ^[7] округляя регионального общественного транспорта позвоночника , предоставляемой SkyTrain, SeaBus и West Coast Express.

Электрические троллейбусы ходят по основным маршрутам в городе Ванкувер, один маршрут идет до соседнего Бернаби . Большинство троллейбусных маршрутов курсируют с севера на юг. Электроэнергия троллейбусы получают от сети воздушных проводов . Осенью 2006 года «ТрансЛинк» представила новое поколение электрических троллейбусов, пришедших на смену старым моделям, построенным в начале 1980-х годов. Новые троллейбусы имеют низкие этажи и полностью подходят для инвалидных колясок.

Многие местные маршруты обслуживаются автобусами производства New Flyer и Nova Bus . ТрансЛинк начал использовать гибридные дизель-электрические автобусы . На некоторых пригородных маршрутах используются автобусы Orion с откидными сиденьями с высокой спинкой, потолочными лампами для чтения и багажными полками. После успешного пилотного проекта в 2017 и 2018 годах компания TransLink объявила о покупке 32 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 . ^[8] TransLink начала использовать двухэтажные автобусы для обслуживания маршрутов 620 и 301, а в 2020 году планирует развернуть двухэтажные автобусы на других маршрутах. ^[9]

В 2007 году все автобусы «ТрансЛинк» стали зонами оплаты проезда. Согласно этой системе, водитель должен иметь действующий тариф (проездной или транзитный проездной), находясь на борту автобуса, и предъявлять его по запросу транзитного должностного лица. ^[10] Обеспечение соблюдения тарифов осуществляется сотрудниками службы безопасности транзита. На всех RapidBus, а также на 99 B-Line , большие трехдверные автобусы длиной 18,3 метра (60 футов) позволяют пассажирам садиться через задние двери. ^[11]Поскольку они обходят водителя и тарифный план, у них должен быть действующий тариф. Во всех остальных автобусах пассажиры должны садиться через передние двери и предъявлять водителю автобуса действительный тариф. Проверку стоимости проезда в автобусах обычно проводят сотрудники службы безопасности транзита, а иногда и Полицейская служба транспортного управления Южного побережья Британской Колумбии . Непредставление подтверждения оплаты может привести к катапультированию из автобуса и / или штрафу в размере 173 долларов США.

TransLink также управляет ночным автобусным сообщением под названием NightBus на 10 маршрутах, идущих от центра города до нескольких пригородов. Ночные автобусы отправляются из центра Ванкувера до 4:30 утра. В целях безопасности пассажиров поздно ночью сотрудники службы безопасности транзита ездят на одних ночных автобусах и отвечают на звонки на борту других. Эти автобусы популярны, так как SkyTrain заканчивает обслуживание в 1:30, но клубы и бары в центре города не закрываются до 3:00.

SkyTrain [ править ]

Первая линия SkyTrain, которая позже стала известна как Expo Line , была построена в 1985 году как транзитная витрина для Expo 86 . Автоматизированная система скоростного транзита стала важной частью транспортной сети региона. Expo Line проходит от центра Ванкувера до южных Бернаби , Нью-Вестминстера и Суррея .

Система была расширена с открытием в 2002 году линии Millennium Line , которая теперь соединяет Коквитлам , Порт-Муди , Бернаби и Ванкувер. Строительство Evergreen Extension линии Millennium началось в 2012 году и завершилось в 2016 году ^[12].

Canada Line , который был открыт 17 августа 2009 года, проходит под землю через Ванкувер , а затем вдоль повышенный путепровод с двумя ветвями, в Ричмонд и международный аэропорт Ванкувера . Он пересекается с линией Expo на станции Waterfront в центре Ванкувера, но в оперативном отношении является независимым, и между ними нет железнодорожного сообщения.

Экспо Лайн и Миллениум Лайн эксплуатируются компанией British Columbia Rapid Transit Company Ltd., дочерней компанией TransLink. Канадская линия обслуживается ProTrans BC, подразделением SNC-Lavalin .

Экспресс Западного побережья [ править ]

West Coast Express - это пригородная железная дорога, соединяющая центр Ванкувера с муниципалитетами Метро Ванкувера на востоке и заканчивающаяся в Миссии в FVRD, к северу от реки Фрейзер . Он управляется компанией British Columbia Rapid Transit.

Морской автобус [ править ]

SeaBus - это пассажирский паром, курсирующий через залив Беррард между Ванкувером и муниципалитетами Северного побережья, который управляется компанией Coast Mountain Bus и интегрирован с транспортной системой. Он вмещает около 400 человек и отправляется каждые 15 минут в час пик.

Тарифы [ править ]

Обратите внимание, что тарифы отличаются для тех, кто платит с сохраненной суммой на своих картах Compass, и тех, кто платит наличными или бесконтактной кредитной картой. Для льготных пассажиров тарифы с наличными и сохраненными ценностями одинаковы.

Владельцам карт Compass и лицам с трансферами Compass (выданными торговыми автоматами Compass на станциях SkyTrain, SeaBus и West Coast Express) разрешается неограниченное количество трансферов в течение 90 минут в автобусе, SkyTrain или SeaBus. Все автобусы считаются однозонными тарифами, но оплата за проезд в автобусах наличными не подлежит передаче на SkyTrain или SeaBus из-за технологической несовместимости между трансферами, выдаваемыми по тарифам для автобусов, и считывающими устройствами Compass. Зональные тарифы применяются в будние дни до 18:30. По вечерам и в выходные пассажиры могут путешествовать по системе по тарифу для одной зоны. ^[19]

Существует дополнительная плата в размере 5 долларов США, «YVR AddFare», которая применяется к большинству тарифов, оплачиваемых на станциях Canada Line на Си-Айленде - YVR-Аэропорт , Си-Айленд-Центр и Темплтон - для поездок в восточном направлении до станции Бриджпорт или дальше. Поездки с ежемесячным абонементом не облагаются налогом, как и поездки с использованием дневных абонементов, приобретенных и активированных за пределами Си-Айленда. Поездки на трех станциях не подлежат доплаты. Поездки между тремя станциями Си-Айленда бесплатны. ^[20]

Льготные тарифы распространяются на детей в возрасте 5–13 лет, пожилых людей в возрасте 65 лет и старше и молодых людей в возрасте 14–18 лет с указанием возраста, удостоверяющего личность. ^[21] Дети до 4 лет катаются бесплатно. Студенты из всех государственных высших учебных заведений в Нижнем Мейнленде, за исключением Института юстиции Британской Колумбии , получают U-Pass , который включен в плату за обучение и действителен во всех трех зонах. ^[22]

Зона оплаты проезда - это четко обозначенная территория, на которой пассажиры должны иметь действительное подтверждение оплаты и предъявить его для проверки по запросу транзитного сотрудника. Первоначально они действовали только на станциях и транспортных средствах SkyTrain и SeaBus до 25 июня 2007 года, когда в закон были внесены изменения. Теперь все автобусы, в том числе автобусы Западного Ванкувера, обозначены как Зоны оплаты проезда. Причина введения зон оплаты проезда в автобусах заключалась в том, чтобы снять с водителей автобусов ответственность за соблюдение тарифов, поскольку слишком многие из них подвергались нападкам в спорах по поводу оплаты проезда. Контроль за соблюдением платы за проезд на всех автобусах теперь находится в ведении Транзитной полиции и Управления транзитной безопасности. Офицеры могут в любое время провести проверку тарифов. Те, кто не оплачивает проезд или не предъявляет действительный тариф, могут быть исключены из системы общественного транспорта и / или оштрафованы на 173 доллара.В настоящее время только транзитная служба безопасности и транзитная полиция имеют право налагать штрафы за уклонение от оплаты проезда. Дежурные по обслуживанию клиентов и другие работники общественного транспорта могут требовать соблюдения тарифов, но не имеют права налагать штраф.

Неуплата тарифа или неспособность предоставить действительное доказательство оплаты является правонарушением. Проверка тарифов проводится Полицейской службой Управления транспорта Южного побережья Британской Колумбии и Службой безопасности транзита. Мошенническое использование тарифов (например, использование поддельного билета, использование непередаваемого билета другого лица) может привести к уголовному преследованию. Пассажирам, обнаруженным без действующего тарифа или не предъявившим действительное подтверждение оплаты, в соответствии с Положением о взимании платы за проезд выдается билет с нарушением правил на сумму 173 доллара США. ^[23] В сентябре 2012 года вступили в силу поправки к Закону о транспортном управлении южного побережья Британской Колумбии, согласно которым TransLink отвечает за сбор штрафов, наложенных транзитной полицией и транзитной службой безопасности. ^[24]С 5 октября 2015 года все поездки на автобусе считаются поездками в одной зоне, и при пересечении границ тарифов на автобусе дополнительных сборов не требуется. ^{[25] [26]}

4 апреля 2016 года для пассажиров SkyTrain и SeaBus были введены в действие новые тарифы TransLink. Чтобы открыть тарифные ворота, войти в систему или выйти из нее, необходимо использовать карту Compass или билет Compass (приобретенный в торговом автомате Compass). Карты Compass можно использовать для оплаты проезда в автобусах и автобусах, хотя билеты FareSaver по-прежнему можно использовать в автобусах. Автобусы продолжают выдавать бумажные пропуска для оплаты проезда наличными. Ни FareSavers, ни трансферные билеты не могут быть использованы для открытия выхода на посадку. Карты Compass работают на всех транспортных услугах с использованием метода касания для оплаты проезда. Однако в автобусах разборка не требуется. Карты могут быть загружены с месячными пропусками, дневными пропусками или сохраненной стоимостью или любой комбинацией с возможностью автоматической загрузки выбора тарифа. Годовые абонементы были исключены. ^[27]

После объявления TransLink в декабре 2015 года о том, что ворота закроются 4 апреля 2016 года, группы, работающие с людьми с ограниченными возможностями, жаловались на потенциальные проблемы с доступом к системе пропускных пунктов. В ответ TransLink попросил сотрудников помочь инвалидам войти в систему или выйти из нее или оставить ворота открытыми, когда персонал отсутствовал. Так продолжалось до 25 июля 2016 года, когда ворота были полностью закрыты. ^{[28] [29] [30] [31] [32]} Не было представлено никаких данных, чтобы указать, сократила ли система уклонение от платы за проезд, оцениваемое в 6-7  миллионов долларов в год, что было обещанием новой системы на 194  миллиона долларов. , хотя предварительные данные показали, что после его внедрения выручка увеличилась на 7%. ^[33][34]

22 мая 2018 года в считыватели Compass добавлена возможность оплаты бесконтактными кредитными картами Visa и Mastercard (включая программное обеспечение для мобильных платежей ). ^{[35] [36]} Тарифы, оплаченные таким образом, оплачиваются по полной наличной стоимости.

20 марта 2020 года TransLink приостановила сбор платы за проезд на всех автобусах на неопределенный срок, чтобы отреагировать на пандемию COVID-19 в провинции , в частности, чтобы выполнить требования физического дистанцирования в борьбе с распространением COVID-19 . Частью этих мер было разрешение на посадку и высадку пассажиров только через заднюю дверь автобуса, у которого нет средств для оплаты проезда наличными. Те, кому нужна помощь в передвижении, могли продолжить посадку через парадную дверь. ^[37] Позже TransLink сократила вместимость всех автобусов на 50 процентов для дальнейшего физического дистанцирования. Не было внесено никаких изменений в тарифы или пропускную способность для рейсов SeaBus, SkyTrain или West Coast Express. ^[38]В рамках плана постепенного ослабления карантинных ограничений и восстановления нарушенных служб по всей провинции, TransLink возобновит сбор за проезд и посадку на посадку с 1 июня 2020 года. ^[39]

Безопасность транзита [ править ]

Компания Coast Mountain Bus управляет отделом безопасности транзита TransLink. Офицеры безопасности транзита мобильны, ездят на автобусах и поездах, проверяют тарифы, выписывают штрафы и патрулируют объекты TransLink. Они работают в тесном сотрудничестве с транспортной полицией, чтобы обеспечить безопасность на всей транспортной сети. В соответствии с Уголовным кодексом Канады сотрудники службы безопасности транзита уполномочены арестовывать лиц, совершающих уголовные преступления на или в отношении любой собственности TransLink . Они также уполномочены обеспечивать соблюдение Правил поведения и безопасности при транзите и Постановления о транзитных тарифах. Отдел безопасности транзита также отвечает за систему видеонаблюдения на борту автобусов. ^{[ необходима цитата ]}

14 ноября 2006 года правительство Канады объявило, что потратит 37  миллионов долларов на улучшение безопасности транзита через Канаду, в том числе 9,8  миллиона долларов в районе Ванкувера. ^[40] Камеры видеонаблюдения были установлены на всех автобусах TransLink новее 2006 года, за исключением единиц общественного транспорта. ^[41]

Транспортная полиция [ править ]

TransLink заменил своих специальных провинциальных констеблей, которые обладали ограниченными полицейскими полномочиями, на транзитную полицию метро Ванкувера в декабре 2005 года. В отличие от бывших специальных констеблей TransLink, констебли транзитной полиции имеют полные полицейские полномочия как на территории TransLink, так и за ее пределами. Они базируются в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия.

Ливрея [ править ]

Вскоре после его создания совет директоров TransLink одобрил замену старого цвета BC Transit на новую сине-желтую цветовую схему или ливрею TransLink . Он также создал бренды для различных услуг агентства, каждый из которых имеет свой логотип на основе этих цветов, за исключением West Coast Express . Правление решило не менять фиолетовый цвет West Coast Express на синий, поскольку фиолетовый и желтый создают премиальный бренд, отличающийся от сине-желтой ливреи TransLink. Перекраска автомобилей не повлекла за собой никаких дополнительных затрат, так как она была завершена во время регулярных ремонтных работ или покупки новых автомобилей. На момент утверждения TransLink подсчитала, что для перевода всего парка автомобилей в новую окраску потребуется до конца 2007 года.

В 2001 году компания «ТрансЛинк» представила новую линейку автобусов дальнего следования в собственной раскраске с желтой крышей под брендом ExpressBus. ^[42] В 2018 году компания TransLink начала заменять эти автобусы, отказавшись от окраски ExpressBus в пользу ливреи 2005 года с синей крышей. ^{[ необходима цитата ]}

В 2003 году «ТрансЛинк» разместил заказ на 228 новых троллейбусов ^[43], которые начали поступать в 2005 году. Эти автобусы имели новую окраску, состоящую из желтого, синего и двух оттенков серого. Эта новая окраска была добавлена ​​к существующим автобусам в попытке унифицировать автопарк. ^{[ необходима цитата ]}

В январе 2020 года, ТрансЛинк конвертированы большая часть своей службы B-Line в новый сервис под названием RapidBus , ^[44] , чьи машины красовались новая ливрея. Ливрея RapidBus похожа по дизайну на стандартную ливрею TransLink, но имеет зелено-синюю цветовую схему . ^[45]

Основная дорожная сеть [ править ]

TransLink работает с муниципалитетами в регионе над планированием и обслуживанием основной сети автомобильных дорог региона (MRN). MRN состоит из основных магистралей по всему региону, по которым проходят пригородные, транзитные и грузовые перевозки. Сеть протяженностью 675 километров (419 миль) служит для соединения провинциальной системы автомобильных дорог с дорожной сетью местных муниципалитетов. ТрансЛинк вносит свой вклад в эксплуатацию и техническое обслуживание MRN, но право собственности на дороги и их эксплуатация остается за местными муниципалитетами. Проекты по благоустройству дорог, велосипедистов и пешеходов в MRN также частично финансируются TransLink. Как часть MRN, TransLink также владеет и обслуживает пять мостов в регионе: ^[46]

• Велосипедно-пешеходный мост Canada Line
• Мост Золотые Уши
• Мост на Найт-стрит
• Мост Паттулло
• Мост на острове Вестхэм

В декабре 2018 года в MRN было добавлено 236 полосных километров (147 полосных миль) проезжей части. Это было крупнейшее единовременное добавление к MRN с момента создания сети магистральных дорог в 1998 году ^[47].

Улучшения, связанные с общественным транспортом [ править ]

TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на улучшение общественного транспорта, например, на сигнализацию приоритета транзита, переходные полосы для автобусов и автобусные полосы. ТрансЛинк оплачивает до половины стоимости муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделяемого каждому муниципалитету.

Велоспорт [ править ]

В компании TransLink работают несколько инженеров и проектировщиков, которые занимаются ее велопрограммой. TransLink работает со многими участниками велосипедного движения, такими как Ванкуверская велосипедная коалиция.

TransLink ежегодно инвестирует 6  миллионов долларов в велоспорт (по состоянию на 2007 год). Эти деньги распределяются между капитальными и эксплуатационными проектами, при этом некоторые из них выделяются на программы разделения затрат, что приводит к дополнительным инвестициям в езду на велосипеде.

Метро Ванкувера имеет растущую сеть велосипедных дорожек. TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на усовершенствование велосипедных дорожек, таких как велосипедные дорожки, в рамках программы распределения затрат, называемой Программой разделения капитальных затрат на велосипедную инфраструктуру. ТрансЛинк оплачивает до половины стоимости муниципальных капитальных проектов, вплоть до максимального финансирования, выделяемого каждому муниципалитету. Муниципалитеты имеют право ежегодно подавать заявки на получение доли доступного финансирования. Большая часть финансирования распределяется таким образом, в то время как некоторая часть финансирования доступна в рамках конкурсного процесса под названием «Региональные потребности». За процессом финансирования наблюдает Велосипедная рабочая группа, состоящая из муниципальных велосипедистов.

TransLink также выпускает региональную велосипедную карту, которая доступна для продажи или в виде бесплатного файла PDF, который можно загрузить с ее веб-сайта. Многие муниципалитеты также составляют свои собственные велосипедные карты.

TransLink поддерживает множество общественных инициатив и мероприятий, связанных с ездой на велосипеде, в частности, Месяц велосипедистов, который проводится каждый июнь.

Все виды транспорта в метро Ванкувера перевозятся на велосипедах. Большинство автобусов, эксплуатируемых TransLink, имеют велосипедные стойки, предоставленные SportWorks. Велосипеды разрешены к поездке на морском автобусе. Велосипеды также разрешены на SkyTrain, за исключением часов пик в будние дни в пиковом направлении движения (въезд в Ванкувер в утренний час пик и выезд из Ванкувера в вечерний час пик).

TransLink устанавливает и обслуживает велосипедные парковочные стойки и шкафчики на станциях SkyTrain и транзитных развязках через частных подрядчиков.

Контроль выбросов [ править ]

AirCare - это региональная программа по выбросам автомобилей, осуществляемая дочерней компанией TransLink. Программа была прекращена 31 декабря 2014 г. ^[48]

Доступность [ править ]

Все транспортные средства, станции и сооружения полностью доступны; тем не менее, в некоторых частях системы существует несколько проблем, в частности, доступность инвалидных колясок в некоторых областях. Были внесены улучшения, и вопросы доступности стали особенно важными после проведения Зимних Паралимпийских игр в 2010 году . По этой причине TransLink инициировал проект Access Transit ^[49] , окончательный отчет которого был завершен в июне 2007 года.

Автобусы [ править ]

Доступны все автобусы в парке TransLink, большинство из которых являются низкопольными автомобилями с пандусами, хотя некоторые из них являются высокопольными автомобилями со специально разработанными лифтами. Однако некоторые остановки считаются недоступными, если недостаточно места для развертывания подъемников или пандусов.

В каждом автобусе есть место для двух инвалидных колясок, а также зона для инвалидных колясок используется для ходунков и детских колясок . Пассажиры, использующие инвалидные коляски, имеют приоритет для этих мест, а пользователи с более низким приоритетом (например, с колясками) должны освобождать место по мере необходимости.

В августе 2006 года «ТрансЛинк» приступила к замене всего парка труднодоступных электрических троллейбусов на 188 стандартных низкопольных троллейбусов длиной 12,2 метра (40 футов), доступных для доступа. В 2008 и 2009 годах было приобретено 74 новых сочлененных 18,3-метровых (60 футов) низкопольных троллейбуса, которые используются на маршрутах № 3 (Главный), № 8 (Фрейзер), № 10 (Гранвиль) и № 20. (Виктория). К концу 2009 года весь парк троллейбусов был низкопольным и доступным.

В конце 2008 года TransLink представила системы голосового оповещения на большинстве автобусов, чтобы помочь людям с нарушениями зрения или незнакомым с регионом и позволить операторам сосредоточиться на вождении, а не на объявлениях. Сигнализаторы используют сгенерированный компьютером голос для вызова автобусных остановок и других сообщений, используя технологию GPS, установленную на каждой шине, для определения местоположения автобуса и следующей остановки. Однако с системой было несколько проблем, таких как качество звука и уровни громкости. ^[50]

SkyTrain [ править ]

Доступна вся сеть SkyTrain, включая станции и транспортные средства. У более старых автомобилей Bombardier Mark I есть одно место, предназначенное для инвалидных колясок, а у автомобилей Bombardier Mark II и Mark III, а также автомобилей Hyundai Rotem - два.

Некоторые новые функции обеспечения доступности включают автомобили Bombardier Mark II и Mark III со световыми индикаторами дверей и светодиодными картами маршрутов.

Морской автобус [ править ]

Доступны все суда SeaBus, а также станции Lonsdale Quay и Waterfront.

Экспресс Западного побережья [ править ]

Все поезда и станции West Coast Express доступны. На станциях есть пандусы для посадки, а в поездах есть два места для инвалидных колясок в большинстве вагонов и доступная уборная.

HandyDART [ править ]

HandyDART - это дополнительная система, которая предоставляет транспортные услуги тем, кто не может использовать обычную систему из-за проблем с мобильностью или отсутствия доступного транспорта. Служба HandyDART обслуживается семью различными подрядчиками по всему метро Ванкувера, большинство из которых являются некоммерческими корпорациями.

Пользователи HandyDART оформляют пропуск и оплачивают каждую поездку. Каждую поездку необходимо бронировать заранее, не позднее, чем за неделю, и при наличии свободных мест в желаемое время. Каждый подрядчик работает на региональном уровне, а это означает, что не всегда можно использовать HandyDART для всей поездки (например, из Бернаби в Ванкувер).

Управление [ править ]

Совет Мэров [ править ]

Совет мэров состоит из 21 мэра муниципалитета Метро Ванкувер и главы коренного народа Цаввассен, которые представляют интересы граждан региона. Он утверждает планы, подготовленные ТрансЛинк, включая планы транспортировки, региональное финансирование и лимиты заимствований. Ежегодно Совет Мэров назначает трех новых директоров в Совет директоров ТрансЛинк из короткого списка кандидатов, подготовленного отборочной комиссией. ^[51]

Панель досмотра [ править ]

Согласно провинциальному законодательству, каждый год отборочная комиссия составляет короткий список кандидатов в Совет директоров ТрансЛинк. ^[52] В окончательный список должно входить не менее пяти кандидатов на три доступные должности в Совете директоров. ^[52] Отборочная комиссия состоит из пяти членов. Каждая из следующих организаций должна назначить одного человека в комиссию по отбору:

• Ванкуверская торговая палата
• Присяжные бухгалтеры BC
• Совет Большого Ванкувера
• Министр транспорта Британской Колумбии
• Совет Мэров

Совет директоров и главный исполнительный директор [ править ]

Правление отвечает за прием на работу, компенсацию и мониторинг деятельности генерального директора, а также за обеспечение надзора за стратегическим планированием, финансами, крупными капитальными проектами и операциями ТрансЛинк. Хотя правление проводит четыре открытых заседания в год ^[53], большинство его обсуждений проводится на закрытых заседаниях. ^[54]

Члены правления назначаются на трехлетний срок ^[55] и могут быть повторно назначены на второй срок. ^[52] Большинство из них имеют обширные связи с частным бизнесом. ^[56]

Региональный комиссар по транспорту [ править ]

Законодательство провинции, принятое в июне 2014 года, упразднило должность регионального комиссара по транспорту. ^[73] До этого времени региональный комиссар по транспорту утверждал, что все повышения тарифов наличными превышают уровень инфляции. Комиссар также утвердил планы TransLink в отношении ежегодных исследований удовлетворенности клиентов, процесса рассмотрения жалоб клиентов и любых предлагаемых продаж основных активов. Региональный комиссар по транспорту действовал отдельно от Совета мэров, Совета директоров ТрансЛинк и персонала ТрансЛинк.

Критика модели управления [ править ]

В 2013 году в отчете, подготовленном по заказу Совета мэров, критиковалась модель управления TransLink, в которой говорилось, что TransLink не обладает «подотчетностью перед обслуживаемым населением, что почти полностью отсутствует в нынешних механизмах». ^[74] В отчете также говорилось, что отсутствие механизмов для «обеспечения подотчетности, эффективности и действенности» сделало управление TransLink «уникальным в мире и не лучшим образом». ^[74]

Реорганизация 2007 г. [ править ]

Этот раздел необходимо обновить . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Декабрь 2017 г. )

8 марта 2007 года министр транспорта Британской Колумбии Кевин Фалькон объявил о реструктуризации TransLink. Основные изменения включают новые меры по увеличению доходов, реструктуризацию исполнительного органа и расширение сфер, находящихся под юрисдикцией ТрансЛинк. ^{[75] [76]}

Реорганизация ТрансЛинк предполагала следующие изменения: ^[76]

• Старое правление будет заменено Советом мэров из муниципалитетов в районе, обслуживаемом TransLink, советом неполитических экспертов и региональным комиссаром по транспорту, назначенным Советом мэров.
• Правительство провинции определит видение регионального транспорта.
• Совет директоров будет направлять деятельность «ТрансЛинк» в соответствии с 3- и 10-летними планами транспортировки. Он также разработает варианты 3- и 10-летних планов; один вариант будет базовым вариантом, который поддерживает статус-кво.
• Совет мэров проголосует за выбор трех- и 10-летнего плана транспортировки. Мэры получат один голос на 20 000 человек или их часть в их юрисдикции.
• Независимый комиссар TransLink будет следить за тем, чтобы планы TransLink на 3 и 10 лет по транспортировке соответствовали видению региональных перевозок, установленному правительством провинции.
• Первоначально планируется расширить юрисдикцию TransLink, включив в нее Mission , Abbotsford и Squamish . В долгосрочной перспективе это может быть расширено, чтобы включить территорию вдоль шоссе Sea-to-Sky на север до Пембертона и на восток до Хоуп .
• ТрансЛинк будет финансироваться с использованием приблизительного соотношения 1/3 доходов от налогов на топливо, 1/3 доходов от налогов на имущество и 1/3 доходов из других негосударственных источников (например, тарифы, реклама, развитие собственности).
• TransLink будет иметь право увеличить финансирование за счет налога на топливо с 12 центов за литр (55 центов за британский галлон или 45 центов за галлон США ) до 15 центов за литр (68 центов за британский галлон или 57 центов за галлон США). В 2012 году ставка была увеличена до 17 центов. ^[77]
• ТрансЛинк увеличит финансирование за счет повышения налогов на недвижимость, налога на продажу парковок и других источников дохода (например, тарифов, девелопмента).
• «ТрансЛинк» отменит налог на парковку (отличный от налога с продажи парковок) и транспортный сбор BC Hydro.
• AirCare будет выведена из-под контроля TransLink и перейдет в ведение Metro Vancouver .
• Правительство провинции будет продолжать вносить свой вклад в проекты скоростного транспорта, но финансирование будет зависеть от муниципалитетов, увеличивающих плотность населения вокруг запланированных станций скоростного транспорта.

Фалькон назвал старый совет «нефункциональным» ^[76], заявив, что члены совета были сосредоточены на интересах своих муниципалитетов, а не на более широких интересах региона. ^[78] По словам Фалькона, у совета директоров «не было возможности развить навыки, необходимые для понимания крупных многомиллиардных проектов». ^[78] Критик Новой Демократической партии Британской Колумбии Дэвид Чудновски ответил, что реорганизация была «смехотворной» и что ее цель состояла в том, чтобы «лишить власти наших избранных муниципальных политиков, потому что время от времени они не соглашаются с агрессивной программой приватизации г-на Фалькона. ". ^[76] Чудновского беспокоили также последствия замедления темпов развития недвижимости.

26 апреля 2007 года правительство провинции приняло закон о реструктуризации ТрансЛинк. Предполагаемый орган-преемник должен был называться Транспортное управление Южного побережья Британской Колумбии. ^[79] Закон получил королевское одобрение 29 ноября 2007 года и вступил в силу 1 января 2008 года, при этом некоторые части организации, такие как Совет мэров, начали функционировать на следующий день после принятия закона. ^{[80] [81]}

19 марта 2008 года Vancouver Sun сообщила, что TransLink запускает подразделение по недвижимости, которое может принести  доход в размере более 1,5 миллиарда долларов в течение следующих десяти лет. ^[82]

Критик НДП Маурин Карагианис представил законопроект частного члена, получивший название «Закон об открытости TransLink». ^[83]

Плебисцит 2015 [ править ]

В 2015 году жителей Метро Ванкувера попросили проголосовать на плебисците по почте за предложение ввести новый налог с продаж в размере 0,5% для финансирования улучшений транспортной инфраструктуры и завершения текущих проектов TransLink. Бюллетени были отправлены по почте в марте и должны были быть возвращены до 20:00 29 мая 2015 года.

Этот налог был разработан для получения годового дохода в размере 250  миллионов долларов США для финансирования  10-летнего плана транзита в размере 8 миллиардов долларов США, включая следующие проекты:

• Добавление автобусного сообщения и 11 новых маршрутов скоростного автобуса B-Line
• Повышение качества обслуживания на SkyTrain , SeaBus и West Coast Express
• Содержание и модернизация основных дорог
• Строительство нового моста Паттулло
• Строительство LRT, соединяющего Суррейский центр с Гилфордом , Ньютоном и Лэнгли
• Продление линии тысячелетия вдоль Бродвея в Ванкувере
• Расширение сети велосипедных и пешеходных дорожек ^[84]

Налог поддержали экологические группы, студенческие группы и почти все местные органы власти. Оппозицию налогу возглавила Федерация налогоплательщиков Канады, которая обратила внимание общественности на предполагаемое неправомерное использование средств ТрансЛинк. ^[85] Широко распространенная статистика заключалась в том, что у TransLink были самые высокие затраты на одного коммерческого пассажира среди основных канадских транзитных агентств. ^[86] Сторонники противопоставлен другими анализы , которые показали Транслинк быть занимают первое место по стоимости за час обслуживания , обслуживание часов в $ 1  млн и обслуживание часов на душу . ^[87] Кампания "Да" превзошла кампанию "Нет" на 5,8 доллара США. от миллиона до 40000 долларов. Опросы, проведенные Insights West, показали, что в декабре 2014 года «да» впереди, но за неделю до отправки бюллетеней поддержка упала до 37%. ^[88] В июле 2015 года налог был отклонен, при этом 62% из 700 000 избирателей были против, а большинство в 23 из 25 избирательных округов выступили против. ^[89]

После провала плебисцита несколько руководителей ТрансЛинк были сняты со своих должностей. ^[90]

10-летний инвестиционный план [ править ]

После провала плебисцита 2015 года «ТрансЛинк» разработал 10-летний инвестиционный план. ^[91] План был структурирован так, чтобы его реализация состояла из трех этапов в течение десяти лет, начиная с апреля 2017 года. ^[92]

Первоначально выпущенный [ править ]

Первый этап планировалось провести в период с 2017 по 2026 год, и он включал запуск пяти новых линий B и улучшение обслуживания автобусов, SkyTrain, SeaBus и HandyDART. Компания TransLink планировала приобрести еще 171 автобус, 50 ​​новых автомобилей SkyTrain, пять новых легковых автомобилей West Coast Express и одно новое судно SeaBus. Он также предоставил финансирование для улучшения дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. ^[93]

Вторую фазу планировалось провести в период с 2018 по 2027 год, и она включала строительство расширения Broadway SkyTrain, строительство LRT Суррей-Ньютон-Гилфорд, запуск еще двух B-линий, замену моста Паттулло. , предварительное строительство LRT Суррей – Лэнгли и дальнейшая модернизация железных дорог и станций существующей сети SkyTrain. Он также включал постоянное улучшение обслуживания автобусов и HandyDART, а также продолжающееся финансирование улучшенных дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. ^[94]

Третий этап - это окончательная реализация 10-летнего инвестиционного плана, который планировалось реализовать в период с 2020 по 2030 год. Он включал четыре новых линии B, дополнительные улучшения обслуживания автобусов, SkyTrain и услугу HandyDART. Он также включал строительство LRT Суррей – Лэнгли, а также продолжающееся финансирование улучшенных дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. ^[94]

Реализация и изменения [ править ]

Первый этап был одобрен Советом мэров в ноябре 2016 года; реализация началась в январе 2017 года. ^[95] Второй этап был утвержден в июне 2018 года, а третий запланирован для утверждения в 2019 году. ^[92]

В ноябре 2018 года система легкорельсового транспорта Суррея , включая маршрут Суррей – Ньютон – Гилфорд (SNG) и маршрут Суррей – Лэнгли, была отклонена городским советом Суррея после изменения муниципального правительства , в результате которого Дуг МакКаллум вернулся на пост мэра города. ^[96] Маккаллум проводил кампанию по отмене планов строительства легкорельсового транспорта и продлению вместо этого Линии Экспо от станции Кинг-Джордж до Лэнгли. Этот план в принципе был одобрен советом мэров в том же месяце ^[97], но $ 1,65  млрд в виде финансирования, предназначенного для проекта легкорельсового транспорта, который планировалось использовать для строительства пристройки к Лэнгли, было определено как недостаточно для финансирования всего расширения, 1,9 доллара США Еще миллиард нужен для завершения проекта. ^[98] Существующее финансирование позволит только продлить линию на 7 километров (4,3 мили) до Флитвуда в графстве Суррей и добавить четыре новые станции, заканчивающиеся на 166-й улице. В июле 2019 года Совет мэров проголосовал за продление линии Expo Line до Fleetwood за счет имеющихся средств. ^[99] Совет также проголосовал за подготовку подробного экономического обоснования для полного расширения наземного метро Surrey – Langley SkyTrain, которое, как ожидается, будет завершено к началу 2020 года. В случае утверждения к концу третьего квартала 2020 года строительство может начаться в начало 2022 года, с прогнозом, что предоставление доходов Fleetwood начнется в конце 2025 года. ^[98]

См. Также [ править ]

• Albion Ferry - бывшее бесплатное автомобильное паромное сообщение между городком Лэнгли и Мейпл-Ридж через реку Фрейзер.
• Джон Боярски - водитель TransLink, получивший награды за отвагу

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме TransLink (Британская Колумбия) .

• Официальный веб-сайт
• Westham Bridge
• Ванкуверские мосты
• История транзита в Ванкувере
• Веб-сайт информационного бюллетеня The Buzzer , публикуемого TransLink
• Федеральное правительство, Translink и Ванкувер улучшают городские автобусы | Транспорт Канады