Приднестровская железная дорога - железнодорожный оператор железных дорог Приднестровья .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Тирасполь |
Locale | Приднестровье |
Сроки работы | 2004– |
Предшественник | Молдавские железные дороги |
Технический | |
Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) |
Другой | |
Веб-сайт | pjdpmr.com |
История
Первая железнодорожная ветка на территории Приднестровья была построена в 1867 году от станции Кучурган до станции Тирасполь , а в 1871 году - до Кишинева .
В начале ноября 1877 г. была открыта линия для военного сообщения Бендера-Галац железной дороги протяженностью 305 км.
В августе 1894 г. введен в эксплуатацию участок от Рыбницы до станции Парк с мостом через Днестр и 165-метровым тоннелем на участке Липкань - Маттеуци.
В июне 1917 года локомотивное депо Бендеры насчитывало 253 локомотива и было крупнейшим на Юго-Западной железной дороге. С первых дней Великой Отечественной войны дорога стала линией фронта, была главной транспортной артерией в зоне боевых действий. Дорога использовалась для эвакуации промышленных предприятий, террористы доставляли к передовой войска и боеприпасы. Колея по основным направлениям корректировалась трижды: в июле 1940 г. колея 1524 мм, в августе 1941 г. колея 1435 мм, с мая до конца 1944 г. вернулась на колею 1524 мм. Во время войны было разрушено 20% верха, 30 станционных путей, 50% путевых построек, главные мосты на реках Днестр и Прут, демонтировано и удалено 100 км железнодорожного пути, 90% станочного оборудования, 30% линий связи. и т. д. [1]
С 1939 по 1997 год действовала узкоколейная железнодорожная печь - Папелучо. В 1999 году его демонтировали. В 1946–50 на восстановление и модернизацию железной дороги Молдовы из федерального бюджета было потрачено 3 миллиарда рублей. Было построено более 600 объектов, выполнено более 1 млн м3 земляных работ, уложено 1,7 млн м3 стройматериалов, более 650 тыс. Шпал, эксплуатационная длина достигла 1020 км, в 1948 г. достигнут общесоюзный уровень скорости поездов . С 1953 по 1979 год была объединена с Одесской железной дорогой и получила название Одесса-Кишинев. В 1991 году началась электрификация железной дороги Роздельная (Украина) - Кучурган ( Украина ) - Тирасполь - Бендеры, из-за войны в Приднестровье она была прекращена. В настоящее время работает только в украинской (до Кучурганской) части контактной сети (правда, в Тирасполе не оборудованы опоры с жесткими ригелями).
В августе 2004 года в связи с обострением отношений между Молдовой и Приднестровской Молдавской Республикой было создано последнее государственное унитарное предприятие «Приднестровская железная дорога» (станции Тирасполь , Бендеры и Рыбница ), которое вышло из состава Молдавской железной дороги . [1]
Фотографии
карта
карта
Рекомендации
- ^ a b "ПУТЬ К НЕЗАВИСИМОСТИ" . Министерство Внутренних Дел ПМР . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.