Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Перевал Бэк Сум на национальной дороге 4C

Транспорт во Вьетнаме быстро улучшается как с точки зрения количества, так и качества. Особенно быстро растет дорожное движение, но основные дороги опасны и медленны для движения из-за устаревшей конструкции и несоответствующего состава движения. В последние годы ускорилось строительство скоростных автомагистралей. Путешествие по воздуху также важно для дальних путешествий. Метрополитены строятся в двух мегаполисах Вьетнама, Ханое и Хошимине .

В дорожном движении Вьетнама преобладают мотоциклы.

Дорожный транспорт [ править ]

Национальная дорога 4E
Yên Bái Provincial Road 163 веха

Общая протяженность вьетнамской дорожной системы составляет около 222,179 км, из них 19,0% - с твердым покрытием, в основном дороги национального и провинциального значения (источник: Управление шоссейных дорог Вьетнама, 2004). Протяженность национальной дорожной сети составляет 17 295 км, из них 27,6% - с твердым покрытием. Протяженность провинциальных дорог составляет 27,762 км, из них 23,6% - с твердым покрытием. Дорожная сеть относительно хорошо развита, но в плохом состоянии. [1] Из-за заторов и отсутствия безопасности средняя скорость на национальных дорогах составляет всего 50 километров в час (31 миль в час). [2]

Финансирование дорожного движения поступает из ряда источников, включая правительство, зарубежных доноров, таких как АБР, ВБ, JBIC и бизнес-организации. Возврат инвестиций в автодороги в основном осуществляется за счет взимания платы за проезд на мостах и ​​дорогах в соответствии с упомянутыми выше законами.

Дорожная система Вьетнама классифицируется в соответствии с административной иерархией. Каждой классификации присваивается цвет вехи и аббревиатура .

  • Национальные дороги ( quốc lộ , сокращенно QL) находятся в ведении центрального правительства. Они отмечены белыми вехами с красными вершинами. [3] [4] На указателях они исторически обозначались белым на синих маркерах, но с 2015 года они обозначаются черным на белых маркерах. [5] [6]
    • Скоростные или автострады ( đường cao tốc , CT) обозначены черным цветом на желтых маркерах на указателях. Указатели на скоростных автомагистралях зеленые, в отличие от синих указателей на наземных дорогах. [5] [6]
  • Провинциальные дороги ( tỉnh lộ или đường tỉnh , TL или ĐT) находятся в ведении провинций. Они отмечены белыми вехами с синими или зелеными вершинами. [3] На указателях они обозначены черными маркерами на белом фоне. [5] [6]
  • Районные дороги ( hương l или đường huyện , HL или ĐH) находятся в ведении сельских округов . Они отмечены белыми вехами с коричневыми вершинами. [3]
  • Коммунальные дороги ( đường xã , ĐX) управляются коммунами.
  • Городские дороги ( đường đô thị , ĐĐT) находятся в ведении больших и малых городов.
  • Некоторые служебные дороги ( đường chuyên dùng , ĐCD) могут быть отмечены белыми вехами с желтыми вершинами. [3]

Скоростные дороги [ править ]

Скоростная автомагистраль Север-Юг возле Нинь Бинь
Основная статья: Скоростные дороги Вьетнама

Скоростные автомагистрали - довольно новое понятие для Вьетнама. Движение быстро растет, но основные дороги опасны из-за несоответствующего дизайна и несоответствующей структуры движения. Скоростные автомагистрали решат эти проблемы вдоль ключевых коридоров, отделив высокоскоростное движение от более медленного местного движения.

Вьетнам в настоящее время признает два класса скоростных автомагистралей. Оба имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении, но в классе A есть развязки с разделением на один уровень, а в классе B есть перекрестки на одном уровне. Есть 4 категории проектной скорости: 60, 80, 100 и 120 км / ч. [ Требуется цитата ] Вообще все автомобили, автобусы и грузовики разрешены на скоростной автомагистрали, но công nông (сельскохозяйственные машины) и все типы мотоциклов - нет. [7]

Дорожные транспортные средства [ править ]

Мотоциклы

Вьетнам известен своей мотоциклетной культурой. В 1995 году более 90% поездок в Ханой и Сайгон совершались на мотоциклах. [8] В 2017 году 79% вьетнамцев сообщили о регулярном использовании мотоциклов. [9] С 45 миллионами зарегистрированных мотоциклов при численности населения 92 миллиона человек, Вьетнам имеет один из самых высоких показателей владения мотоциклами в мире. [10] Вьетнам является 4-м по величине рынком продаж мотоциклов после Китая, Индии и Индонезии. [10] 87% вьетнамских домохозяйств владеют мотоциклами, и это число превосходит только Таиланд. [11]

В последние годы правительство выразило желание сократить количество мотоциклов, чтобы уменьшить заторы. [10]

Легковые автомобили

По состоянию на 2015 год зарегистрировано 2 млн легковых автомобилей. [12]

Цены на автомобили поддерживаются на высоком уровне за счет налогов на импорт и налога с продаж, что делает Вьетнам одной из самых дорогих стран для покупки автомобиля, где окончательная цена, состоящая из налогов и сборов, может быть в 2 или 3 раза выше. [13] [14] В 2016 году Lexus LX был оценен в 7,3 млрд донгов (USD 315000), [15] Toyota Innova в 800 млн донгов (USD 35 000), [16] Несмотря на это, продажи автомобилей растут в два раза цифровые ставки каждый год. [17]

Водный транспорт [ править ]

Паромы [ править ]

Паром через реку Cu

Большинство речных переходов уже давно заменено мостами, однако паромные переправы по-прежнему работают для транспортных средств, которым запрещено движение по скоростным шоссе.

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
  • Паром Кат Лай, между Хошимином и Лонг Тхань , пересекает реку Донг Най .
  • Между Хошимином и Вунгтау курсирует высокоскоростной пассажирский паром.

Порты и гавани [ править ]

  • Камрань - большой глубоководный порт, который использовал Марко Поло во время его путешествий в Китай; бывший главный военный объект армии и флота США в 1960-е годы; позже использовался ВМФ СССР и ВМС Вьетнама
  • Морской порт Дананг - Тиен Са - третий по величине морской порт Вьетнама после Хошимина и Хайфонга; обрабатывает 3-4 миллиона тонн грузов ежегодно
  • Хайфон
  • Хошимин - порт Сайгон
  • Хонг Гай
  • Qui Nhơn
  • Нячанг
  • Нги Сон ( Тхань Хоа )
  • Сон Зыонг ( Hà Tnh )
  • Навоз Quất ( Qu Nng Ngãi )
  • Вонг Тау

Вьетнам имеет 17 702 км водных путей; 5 000 км из них - для плавания судов с осадкой до 1,8 м.

Торговый флот [ править ]

  • Всего: 579 кораблей (1000 GT и более)
  • Тип судов: баржа 1, насыпь 142, грузовой 335, танкер-химовоз 23, контейнер 19, сжиженный газ 7, пассажирский / грузовой 1, нефтеналивной танкер 48, рефрижераторный груз 1, закатка / спуск 1, специализированный танкер 1
  • Зарегистрировано в других странах: 86 (Камбоджа 1, Кирибати 2, Монголия 33, Панама 43, Тайвань 1, Тувалу 6) (2010)

Воздушный транспорт [ править ]

Значение авиаперелетов стремительно растет. Маршрут между Ханоем и Хошимином с 2016 года занимает 7-е место в мире по загруженности авиалиний по количеству мест. [18] [19]

Аэропорты [ править ]

Основная статья: Список аэропортов Вьетнама

Вьетнам управляет 37 гражданскими аэропортами, в том числе тремя международными воротами: Ной Бай, обслуживающий Ханой, Дананг, обслуживающий город Дананг, и Таншоннят, обслуживающий Хошимин. Таншоннят является крупнейшим, обслуживая 75% международных пассажирских перевозок. Национальная авиакомпания Vietnam Airlines имеет парк из 82 самолетов, которые связывают Вьетнам с 49 зарубежными городами. [20] Вторым по величине внутренним перевозчиком является VietJet Air , обслуживающий 16 внутренних и 5 международных направлений, а третьим по величине является Bamboo Airways .

Аэропорты с госслужбой

  • Итого: 37
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой более 3047 м: 9
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой от 2438 до 3047 м: 6
  • Аэропорты с взлетно-посадочными полосами от 1524 до 2437 м: 13
  • Аэропорты с взлетно-посадочными полосами от 914 до 1523 м: 9

Вертодромы

  • Итого: 1

Железные дороги [ править ]

Основная статья: Железнодорожный транспорт во Вьетнаме
Вьетнамская железнодорожная сеть.

Вьетнамская железнодорожная сеть имеет общую протяженность 2600 километров (1600 миль), преобладает 1726 километров (1072 мили) однопутной железной дороги Север-Юг, проходящей между Ханоем и Хошимином. Национальная железнодорожная сеть использует в основном 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  3 / 8  в) метр колеи , хотя есть несколько+1435 мм(4 фута  8 1 / 2  в) стандартные калибровочные исмешанные калибровочныелинии на севере страны. По состоянию на 2005 год на вьетнамской железнодорожной сети насчитывалось 278 станций, большинство из которых расположено вдоль линии Север-Юг. Вьетнамская железнодорожная сеть принадлежит и управляется государственным предприятиемVietnam Railways(VNR), которое управляет рядом различных дочерних компаний, занимающихся строительством, связью, обучением и другими видами деятельности, связанными с техническим обслуживанием железных дорог. [21] [22] [23]

Общее состояние железнодорожной инфраструктуры во Вьетнаме варьируется от плохого до удовлетворительного; большая часть сети по-прежнему нуждается в восстановлении и модернизации, поскольку она получила лишь временный ремонт из-за повреждений, понесенных в течение десятилетий войны. Совместная японско-вьетнамская группа по оценке обнаружила, что плохое состояние железнодорожной инфраструктуры было основной причиной большинства железнодорожных аварий, из которых наиболее распространенными типами являются столкновения поездов с транспортными средствами и людьми, особенно на незаконных железнодорожных переездах ; сходы с рельсов, вызванные неспособностью снизить скорость, также были отмечены как частая причина аварий. [23]

Международное железнодорожное сообщение [ править ]

Китайская Народная Республика

Две железные дороги соединяют Вьетнам с Китайской Народной Республикой: западная железная дорога Юньнань – Вьетнам от Хайфона до Куньмина и восточная железная дорога от Ханоя до Наньнина . Железная дорога в Юньнань - это линия с метровой колеей, единственная такая линия, которая работает в Китае; однако его можно преобразовать в стандартный калибр. Железнодорожное сообщение на китайском участке маршрута в настоящее время приостановлено. Трансграничное обслуживание было доступно до 2002 года, когда наводнения и оползни, которые часто вызывали задержки на маршруте [24], нанесли серьезный ущерб путям на китайской стороне. [25] Железнодорожный вокзал Ханой-Онг Цанг, ведущий кНаньнин осуществляется через границу в Унганге , в провинции Лонгсун . Регулярное обслуживание, как правило, предполагает остановку на границе, переход с вьетнамского поезда метрической колеи на поезд китайской стандартной ширины и продолжение пути в Наньнин. [25]

Железная дорога Юньнань-Вьетнам сформирует китайскую часть железнодорожного сообщения Сингапур-Куньмин, которое, как ожидается, будет завершено в 2015 году. [26]

Камбоджа и Лаос

В настоящее время нет железнодорожного сообщения между Вьетнамом и Камбоджей или Лаосом . Однако в рамках планов, установленных АСЕАН , в стадии разработки находятся две новые железные дороги: железная дорога Сайгон – Лак Нинь, соединяющая Хошимин с Пномпенем , Камбоджа, и одна, соединяющая железную дорогу Север – Юг с Тхакхеком в Лаосе. Вьетнамский участок железной дороги Пномпеня начнется с перекрестка железной дороги Север-Юг на железнодорожной станции Доан и закончится в Локнинь , провинция Биньфок., недалеко от камбоджийской границы, соединяясь с аналогичным проектом на камбоджийской стороне. Согласно плану, установленному АСЕАН, этот участок планируется завершить к 2020 году; он станет частью проекта железной дороги Куньмин – Сингапур , находящегося под контролем Агентства по развитию бассейна реки Меконг и АСЕАН (AMBDC). [26] [27] Вьентьян - Вунг анг железной дороги будет курсировать между Вунг Ang , порт в Хатинь провинции , чтобы связаться с Северо-Южной железной дороги на железнодорожной станции TAn Ấp в провинции Куанг - Бинь , затем пересекая через Mu GIA Passв сторону Тхакхека. Согласно планам, установленным АСЕАН, затем линия может быть продлена через Тхакхек до столицы Лаоса Вьентьяна . И Лаос, и Таиланд проявили интерес к проекту как к более коротким экспортным воротам в Тихий океан. [26] [28]

Высокоскоростная железная дорога [ править ]

Северо-Южный экспресс
Основная статья: Северо-Южный экспресс (Вьетнам)

Национальная железнодорожная компания Vietnam Railways предложила создать высокоскоростное железнодорожное сообщение между Ханоем и Хошимином , способное развивать скорость до 300 км / ч (186 миль в час). После завершения строительства высокоскоростная железнодорожная линия с использованием японской технологии Синкансэн позволит поездам завершить путь Ханой-Хошимин менее чем за шесть часов, по сравнению с примерно 30 часами на существующей железной дороге. [29] [30] [31] Премьер-министр Вьетнама Нгуен Тон Донгизначально поставили амбициозную цель, утвердив строительство линии протяженностью 1 630 км (1010 миль), которая должна быть завершена к 2013 году, при этом 70 процентов финансирования (первоначально оцениваемое в 33 миллиарда долларов США) поступит из японской официальной помощи в целях развития, а оставшиеся 30 процентов будут привлечены за счет кредитов. [30] В более поздних отчетах сметные затраты были увеличены до 56 миллиардов долларов США (почти 60 процентов ВВП Вьетнама в 2009 году) со сроком завершения в середине 2030-х годов. 19 июня 2010 г., после месяца обсуждения, Национальное собрание Вьетнама отклонило предложение о высокоскоростной железной дороге из-за ее высокой стоимости; Депутаты НС обратились с просьбой о дальнейшем изучении проекта. [29] [31]

В 2018 году было представлено новое технико-экономическое обоснование, на основании которого правительство хочет пересмотреть рентабельность проекта. [32] [33] Планы показывают, что первая фаза строительства участков между Ханоем и Винь и одновременно между Хошимином и Нячангом должна быть завершена к 2032 году, а вся линия север-юг должна быть завершена к 2045 году. [34]

Хошимин - Скоростная железная дорога Cần Thơ
Основная статья: Хошимин - Экспресс Кон Тхо

Еще одна высокоскоростная железная дорога была предложена для соединения Хошимина с Юго-Восточным Вьетнамом и Кантхо .

Метро [ править ]

См. Также: Метро Ханоя и Метро Сайгон.
Строящаяся линия метро в Ханое

В двух крупнейших городах Вьетнама, Ханое и Сайгоне, строятся линии метро, ​​и оба проекта страдают от задержек, дефицита бюджета и перерасхода бюджета.

Трубопроводы [ править ]

В апреле 1995 года был введен в эксплуатацию 125-километровый трубопровод природного газа, соединяющий Бах Хо с электростанцией недалеко от Винг Тау. С последующим добавлением компрессоров объем перекачки вырос до более чем 1 миллиарда кубометров в год. В 2005 году по самому длинному в мире подводному трубопроводу протяженностью 399 км начал транспортировку природного газа на берег из бассейна Нам Кон Сон. Планируемая мощность газопровода составляет 2 миллиарда кубометров в год, а запасы природного газа в бассейне оцениваются в 59 миллиардов кубометров. [20] Вьетнам имеет 28 км трубопровода для конденсата, 10 км трубопровода для конденсата / газа, 216 км трубопровода природного газа и 206 км трубопровода для нефтепродуктов.

См. Также [ править ]

  • Северно-южный экспресс (Вьетнам)
  • Скоростная автомагистраль Север – Юг (Вьетнам)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Jennie Литвак; Дженни Илен Литвак; Деннис А. Рондинелли (1999). Рыночная реформа во Вьетнаме: создание институтов для развития . Издательская группа «Гринвуд». п. 50. ISBN 978-1-56720-288-5.
  2. ^ Группа Всемирного банка; Министерство планирования и инвестиций Вьетнама (7 ноября 2016 г.). Вьетнам 2035: К процветанию, творчеству, справедливости и демократии . Публикации Всемирного банка. п. 257. ISBN. 978-1-4648-0825-8.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ Б с д 41: 2016 / BGTVT , стр 195-200, добавление I..
  4. ^ "Các loại biển báo giao thông" [Типы дорожных знаков] (на вьетнамском языке). Инженерная компания Vietnam Expressway Services Engineering. 27 мая 2014 . Проверено 18 апреля 2018 года .
  5. ^ Б с 41: 2016 / BGTVT ., Стр 331-334, добавление О.
  6. ^ a b c 83: 2015 / BGTVT , приложение 4.
  7. ^ «Мотоциклы, выезжающие на скоростные автомагистрали во Вьетнаме, могут быть конфискованы» . Tuoi Tre News. 27 февраля 2015 года.
  8. ^ "Городской общественный транспорт во Вьетнаме" (pdf) . Исследовательский институт развития и финансов Японского банка международного сотрудничества. Декабрь 1999 г.
  9. ^ «Топ 5 стран, занимающихся велоспортом и мотоциклами в мире - Dalia Research» . 23 мая 2017.
  10. ^ а б в VnExpress. «Вьетнам остается королевством мотоциклов, поскольку в 2016 году продажи увеличились - VnExpress International» .
  11. ^ «Владение мотоциклом домохозяйством - по странам 2014 - Статистика» . Statista .
  12. ^ https://www.statista.com/statistics/596551/passenger-cars-in-use-vietnam/
  13. ^ https://tuoitrenews.vn/business/22050/90-of-buyers-in-hanoi-hcmc-cannot-afford-new-cars-automaker
  14. ^ http://english.vietnamnet.vn/fms/business/180001/how-exurities-are-cars-in-vietnam-.html
  15. ^ https://saigoneer.com/vietnam-news/6984-car-taxes-in-vietnam-are-going-up-again
  16. ^ http://www.toyotatancang.com.vn/toyota-price/price-toyota-innova.html
  17. ^ https://www.forbes.com/sites/davisbrett/2016/02/12/vietnam-gets-behind-the-wheel-as-car-ownership-soars/#1e2178603dcb
  18. ^ VnExpress. «Ханой-Сайгон - седьмой по загруженности воздушный маршрут в мире - VnExpress International» .
  19. ^ VnExpress. «Сайгон-Ханой занимает 7-е место среди самых загруженных авиамаршрутов в мире - VnExpress International» .
  20. ^ a b http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/profiles/Vietnam.pdf (общественное достояние)
  21. ^ «Предлагаемый заем и управление займом от Французского агентства развития: Проект модернизации железной дороги Йен Вьен-Лаокай» (PDF) . Ноябрь 2006. Архивировано из оригинала (pdf) 07.06.2011 . Проверено 27 июня 2010 .
  22. ^ «Обслуживание и строительство инфраструктуры» . Вьетнамские железные дороги. Архивировано из оригинала на 2010-04-14 . Проверено 24 июня 2010 .
  23. ^ a b «Проект реабилитации железнодорожного моста Ханой-Хошимин» (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества. 2007 . Проверено 30 июня 2010 .
  24. ^ Этот поезд лучше ходьбы (иногда) New York Times , 2000-12-03
  25. ^ a b «Путешествие на поезде во Вьетнам» . Сиденье61 . Проверено 22 июня 2010 года .
  26. ^ a b c «Информационный бюллетень: Проект железнодорожного сообщения Сингапур – Куньмин» (PDF) . АСЕАН. 2007-09-26 . Проверено 5 января 2011 .
  27. ^ Вонг Сокхенг (2010-10-31). «Китай построит мост через отсутствующее железнодорожное сообщение» . Проверено 5 января 2011 .
  28. ^ «Исследование плана развития шлюза Такек-Вунг Анг между Лаосской Народно-Демократической Республикой и Вьетнамом» (PDF) . Ассоциация инженерных и консалтинговых фирм, Японский институт развития (JDI). Март 2010 г.
  29. ^ a b «Критики призывают к тормозам на высокоскоростной железной дороге Вьетнама» . AFP. 2010-06-12 . Проверено 5 января 2011 .
  30. ^ a b «Скоростной поезд, запланированный для Вьетнама» . Нью-Йорк Таймс . 2007-02-06 . Проверено 5 января 2011 .
  31. ^ a b «Национальное собрание отклоняет проект скоростной железной дороги» . Мост VietNamNet. 2010-06-21. Архивировано из оригинала 2010-06-28 . Проверено 21 июня 2010 .
  32. ^ «Вьетнам возрождает проект высокоскоростной железной дороги стоимостью 58 миллиардов долларов, несмотря на низкие затраты» . Nikkei Asian Review .
  33. ^ VnExpress. «Вьетнам отступит и взглянет на высокоскоростную железную дорогу - VnExpress International» . VnExpress International - Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама .
  34. ^ https://e.vnexpress.net/news/business/industries/bullet-train-to-connect-hanoi-with-hcmc-in-five-hours-3859296.html

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • "Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ" [Национальный технический регламент о дорожных знаках и сигналах]. Регламент  № 41: 2016 / BGTVT  от  11 января 2016 г. (PDF) (на вьетнамском языке) . Проверено 19 апреля 2018 года .
  • «Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về biển chỉ dẫn trên đường cao tốc» [Национальный технический регламент по указательным знакам на скоростных автомагистралях]. Регламент  № 83: 2015 / BGTVT  от  23 июня 2015 года (на вьетнамском языке) . Проверено 19 апреля 2018 года . [1] [2]

Внешние ссылки [ править ]

  • Министерство транспорта Вьетнама

Карты [ править ]

  • Транспортная карта Всемирного банка
  • Карта ООН