Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Паромы из Strandfaraskip Landsins , с новым судном MS Smyril слева

На Фарерских островах обслуживается внутренней транспортной системы , основанной на дорогах, паромов и вертолетов . По состоянию на 1970-е годы большинство населенных пунктов Фарерских островов были объединены в единую дорожную сеть, соединенную мостами и туннелями.

Международные перевозки пассажиров и грузов остаются трудными из-за высокой стоимости, больших расстояний и плохой погоды, особенно зимой. Таким образом, экспорт товаров отечественного производства обходится дорого; это ограничивает развитие сырьевой экономики.

История [ править ]

Общую историю транспортной системы Фарерских островов можно разделить на четыре периода:

До 1900 г. [ править ]

В этот первый период транспорт был довольно примитивным; он состоял из гребных лодок, пеших прогулок и, в некоторых местах, конного транспорта (для высшего сословия). [ необходима цитата ] Лодки использовались для перевозки между деревнями, даже на одном острове, поскольку наземный транспорт был затруднен из-за крутых гор. [1]

1900 г. до конца Второй мировой войны [ править ]

Второй период начался в конце 19 века, когда начали появляться паромные переправы. Паромы в основном были частной инициативой, но все чаще они эксплуатировались государственным сектором. Это было дополнено зарождающейся автомобильной культурой. После Второй мировой войны большая часть Фарерских островов была доступна на паромах и автомобилях; также работали частные автобусы и такси. [2]

Конец Второй мировой войны до 1970-х годов [ править ]

Третий период характеризовался модернизацией. Внедрение автомобильного парома позволило перемещаться между различными центрами городов страны. Стало возможным ехать из столицы Торсхавна в Вагур и Твёройри на юге, в Фуглафьордюр и Клаксвик на севере и в аэропорт в Сёрвагуре на западе. Аэропорт Вагар был построен британцами во время Второй мировой войны ; он был вновь открыт как гражданский международный аэропорт в 1963 году. Кроме того, получила дальнейшее развитие дорожная сеть. Туннели в далекие долины и лиманы, такие как Хвальба ,Сандвик и Нордепил были построены в 1960-х годах. [3]

1970-е годы [ править ]

Вход в Norðoyatunnilin в Leirvik на Эйстуре

Четвертый период ознаменовался появлением «материка» благодаря туннелям и мостам. В 1973 году Streymin мост , первый мост между двумя Фарерских островов, была установлена связь между Norðskáli на Эйстурой и Nesvík на Streymoy ; В 1976 году был построен новый туннель между Норшскали и Эстурой. Два крупнейших острова Фарерских островов были соединены в то, что сейчас называется «Мегинландо», материк. В 1975 году дамба между Viðoy и Борой был построен в 1986 году подобное одно между Борой и Кунойбыла основана, и в 1992 году столица Торсхавн получила первоклассную связь с северными частями островов, создав инфраструктурные предпосылки для мобильного общества на материке.

Новейшее развитие транспортной сети Фарерских островов - подводные туннели . В 2002 году был закончен туннель между Стреймой и Вагаром - последний является островом аэропорта, а в 2006 году - Норджятуннилин между Эстурой и Боргоем. [4] За проезд через эти два туннеля взимается плата за проезд на заправочных станциях в размере 170 датских крон (130 датских крон в июне 2013 года); остальные свободны. Сейчас более 85% населения Фарерских островов доступно на автомобиле. [5] 19 декабря 2020 года Естурояртуннилин между Стреймой и Эйстурой открылся для движения.

Будущее [ править ]

В начале 2014 года все политические партии Лёгтинг согласились на строительство двух туннелей: Эйстурояртуннилин , туннель, соединяющий Эйстурой и Стреймой , который был завершен в 2020 году, и Сандояртуннилин , туннель, соединяющий Стреймой и Сандой , будет завершен к 2023 году. Стоимость проекта оценивается почти в 3 миллиарда датских крон, и он станет самым дорогим строительным проектом в истории Фарерских островов. [6] У Эйстурояртуннилина есть первая в мире подводная карусель . Его три трубы длиной 7,1 км, 2,1 км и 1,8 км связаны между собой кольцевой развязкой. Протяженность Сандояртуннилина составит 10,6 км. [7]

Были разговоры о возможном туннеле между Сандоем и Судурой . Длина туннеля составит около 20–25 км. В случае завершения это будет означать, что 99% Фарерских островов будут связаны автомобильным транспортом.

Железные дороги [ править ]

На Фарерских островах нет пассажирских железных дорог из-за сложного ландшафта, небольшого населения и относительно небольших расстояний.

На островах действуют две железные дороги. Система туннелей и рельсов обеспечила поставку радарной установки НАТО, в настоящее время выведенной из эксплуатации, которая ранее существовала на вершине горы в южной части острова Стреймой. Наклонная железная дорога Gjógv действует товарный между гаванью и деревней Дже на острове Эйстура.

Дороги [ править ]

Мост Стреймина , соединяющий Стреймой и Эйстурой , был открыт в 1973 году.
«Световое искусство» внутри Норðятуннилина
Смотрите также: Список туннелей Фарерских островов

Дороги стали основным средством передвижения по островам, заменив лодки. Google Street View стал доступен для некоторых дорог в ноябре 2017 года, и его поставляли жители и овцы, а не автомобили Google. [8]

Автомагистрали [ править ]

всего: 960 км (600 миль) [9]

национальные автомагистрали : 460 км (290 миль) [9]
местные дороги: 500 км (310 миль) [9]

Автобусы [ править ]

Национальная автобусная сеть ( Bygdaleiðir , деревенские маршруты) обслуживается Strandfaraskip Landsins, обслуживающим характерные синие автобусы. Большинство автобусов современные и построены компанией Volvo . Основной маршрут Tórshavn- Klaksvik (через Norðoyatunnilin туннель и Streymin Bridge ). Хотя отдельные автобусы, как правило, принадлежат частным лицам или небольшим компаниям, расписание, тарифы и уровни обслуживания устанавливаются Strandfaraskip Landsins и правительством.

В муниципалитетах Торсхавн, Клаксвик, Эйстуркоммуна и Зунда действуют собственные бесплатные местные службы, обычно называемые Бюсслейдин . Bussleiin Торсхавна имеет пять маршрутов и обслуживается муниципалитетом Торсхавна. Как и Bygdaleiir, настоящие автобусы находятся в частной собственности, но по контракту с Bussleiin. Клаксвик начал свою службу в 2014 году. [10]

Море [ править ]

Norrøna из Smyril линии на Tórshavn в 1997 году судно с тех пор заменен новым Norrøna .

Порты и гавани [ править ]

  • Торсхавн
  • Klaksvík
  • Твёройри
  • Вагур
  • Вестманна
  • Kollafjørur
  • Рунавик
  • Fuglafjørur
  • Крамбатанги
  • Gamlarætt

Торговый флот [ править ]

Всего: 6 судов (1000  валовой тоннаж  (GT) или более) на общую сумму 22853  GT / 13,481 тонн дедвейт (DWT) (1999 оц.)

корабли по типу:
  • грузовое судно 2,
  • нефтеналивной танкер 1,
  • рефрижераторное грузовое судно 1,
  • роллер / ролл-офф 1,
  • Пассажирский рейс на коротком море 1.

Паромы [ править ]

Фарерская паромная компания Strandfaraskip Landsins управляет сетью паромов, помимо синих автобусов, называемых Bygdaleiðir (Villagelines). Самым крупным их судном является Smyril , паром для катания на роликах и откате, который поддерживает сообщение между Торсхавном и южным островом Судурой . Это судно было введено в эксплуатацию в 2005 году. Другой паром, Тейстин , перекатной паром, поддерживает сообщение между островом Сандой и Стреймой; паромный порт на Стреймое находится в Гамларетте около Киркьюбёра и Велбастадура на юго-западном побережье Стреймоя. Подводный туннельСтроится между Сандоем и Стреймой, по плану откроется в 2023 году. После этого между двумя островами не будет необходимости в пароме. Предлагаемый Судурояртуннилин также уберет паромное сообщение со Скувой и Судурой.

С начала 1980-х Smyril Line обслуживает регулярные международные пассажирские, автомобильные и грузовые перевозки с использованием большого современного многоцелевого парома Norröna . Еженедельное сообщение связывает Фарерские острова с Сейдисфьордуром , Исландия, и Хиртсхальсом , Дания. [11]

Воздух [ править ]

Atlantic Airways AgustaWestland AW139 на вертолетной станции Фрогба .
Основная статья: Список аэропортов на Фарерских островах

Atlantic Airways - национальная авиакомпания Фарерских островов, операционная база которой находится в аэропорту Вагар . Он выполняет регулярные рейсы в Исландию , Данию , Норвегию и Шотландию, а также есть сезонные рейсы, соединяющие Фарерские острова с такими направлениями, как Барселона , Майорка и Лиссабон . [12]

Первоначально принадлежащая государству авиакомпания была частично приватизирована. Правительство планирует продолжить продажу оставшейся доли в авиакомпании. Как частная компания Atlantic Airways продолжает обеспечивать поисково-спасательные операции на Фарерских островах по контракту с правительством.

Аэропорты [ править ]

На Фарерских островах есть только один коммерческий аэропорт. Аэропорт Вагар расположен недалеко от деревни Сёрвагур на острове Вагар . Он имеет проложенную взлетно-посадочную полосу площадью 1799 м / 5902 футов и был построен британскими королевскими инженерами во время Второй мировой войны. Основными авиакомпаниями, выполняющими регулярные регулярные рейсы, являются Atlantic Airways и Scandinavian Airlines . Другие авиакомпании выполняют чартерные рейсы.

Вертолетные площадки [ править ]

Вертолеты обеспечивают внутренние регулярные перевозки, медицинскую эвакуацию и поисково-спасательные работы. [13]

Есть общественные вертодромы (пассажирские и грузовой) в Froðba , Hattarvík , Чирч , Klaksvik , Мичинес , Скуве , Стоуре-Дуймуне , Свуйные и Tórshavn (Boðanes). Вертодромы санитарной авиации есть в Скопуне и Торсхавне (больница).

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Дании
  • Туннели Фарерских островов
  • Smyril Line
  • Strandfaraskip Landsins

Ссылки [ править ]

  1. ^ Jagd, N (27 сентября 1913). "Havne paa Færøerne" . www.e-pages.dk . Ingeniøren . п. 505—513.
  2. ^ «Заметка о старой и новой истории транспорта Фарерских островов» . www.countrybus.co.uk . Проверено 8 февраля 2019 .
  3. ^ Br̆enholdt, Jryyen Оле (2007). Преодоление расстояний: создание Североатлантических обществ . Книги Бергана. п. 113. ISBN 978-1306545839. OCLC  875641038 .
  4. ^ "Подводные туннели революционизируют Фарерские острова" . Морской исполнительный орган . Проверено 5 июня 2018 .
  5. ^ «Связь и« зеленое »ремесло: изучение инфраструктуры и архитектуры Фарерских островов» . www.sah.org . Проверено 8 февраля 2019 .
  6. ↑ Мор, Бьярни (2 декабря 2020 г.). "60 prosent av Sandoyartunlinum borað" . kvf.fo . Проверено 21 декабря 2020 года .
  7. ^ Aktuelt.fo, Tunnilin skal upp bæði á Strondum og í Runavík
  8. ^ Brulliard, Karin (7 ноября 2017). «Как овцы с фотоаппаратами заполучили несколько крошечных островов в Google Street View» . Вашингтон Пост / Денвер Пост . Проверено 7 ноября 2017 года .
  9. ^ a b c "Вегир" (на Фарерских островах). Торсхавн: Ландсверк . Проверено 12 апреля 2011 года .
  10. ^ Bussleiðin в Klaksvik
  11. ^ «Расписание плавания» . Smyril Line . Проверено 6 сентября 2016 года .
  12. ^ «Добраться сюда по воздуху» . ПосетитеFaroeIslands.com.
  13. ^ Паркин, Джереми (7 апреля 2016 г.). «Atlantic Airways принимает поставку второго нового AW139» . HellicopterInvestor.com.

Внешние ссылки [ править ]

  • Smyril Line
  • Strandfaraskip Landsins - сайт службы общественного транспорта, включая расписания автобусов и паромов.
  • Путеводитель по Фарерским островам от Wikivoyage
  • Как добраться до Фарерских островов из аэропорта Вагар