Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Трента XWB )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трент XWB
A350 Triebwerk TRENT XWB (41066981724) .jpg
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительRolls-Royce Holdings
Первый забег14 июня 2010 [1]
Основные приложенияAirbus A350 XWB
Разработано изРоллс-Ройс Трент

Rolls-Royce Trent XWB является двухконтурности турбовентиляторных производства Rolls-Royce PLC . В июле 2006 года Trent XWB был выбран исключительно для оснащения Airbus A350 XWB . Первый двигатель был запущен 14 июня 2010 года он совершил первый полет на А380 стенде 18 февраля 2012, он был сертифицирован в начале 2013 года, и первый полет на А350 на 14 июня 2013 года провел свое первое выключение в полете на 11 сентября 2018 года налет флотом составил 2,2 миллиона часов. Он сохраняет характерную для Rolls-Royce Trent трехвальную компоновку с вентилятором 3,00 м (118 дюймов), катушкой IP и HP. 84,200-97,000 фунтов (375-431 кН) двигатель имеет 9,6: 1 соотношение обходаи соотношение давлений 50: 1 .

Развитие [ править ]

К 2004 году Airbus столкнулся с давлением со стороны заказчиков с целью разработки конкурента Boeing 787 Dreamliner , затем в октябре 2005 года запустил A350 , в то время усовершенствованный A330 . Компания Rolls-Royce изначально предлагала Trent 1000, обычный вариант двигателя с отводом воздуха от дроссельной заслонки до статической тяги 75 000 фунтов силы (330 кН), Trent 1700 [2].

В 2006 году, после обзора Airbus A350, Rolls-Royce достигла соглашения о поставке всех версий самолета совершенно новым вариантом Trent XWB с тягой от 75 000 до 95 000 фунтов силы (от 330 до 420 кН). [3]

Перед замораживанием проектирования в декабре 2008 года Airbus установил, что вес пустого А350 на 2,2 тонны больше запланированного в 133,5 тонны. В связи с этим взлетная масса была увеличена на 3 тонны, чтобы сохранить полезную нагрузку и дальность полета. В результате Rolls Royce объявил, что номинальная тяга двигателя была немного увеличена, и каждый вариант получил дополнительную тягу в 1000 фунтов силы (4 кН). По словам руководителя программы A350 Дидье Эврара, это изменение оказало «очень незначительное» влияние на расход топлива. [4]

Затем в 2011 году он был снова пересмотрен, и двигатели для самого большого A350 были модернизированы до 97 000 фунтов силы (430 кН), чтобы соответствовать новым требованиям к характеристикам и лучше конкурировать с Boeing 777-300ER . [5]

Тестирование [ править ]

Летные испытания А380 , синяя гондола справа

Первые испытания двигателя на статическом испытательном стенде были проведены 14 июня 2010 года. [6] 18 февраля 2012 года Airbus объявил, что Trent XWB успешно совершил свой первый полет на борту специального летающего испытательного стенда Airbus A380 компании Airbus . [7] К октябрю ожидалось, что первый двигатель будет введен в эксплуатацию в 2014 году. [8] Сертификация ранних вариантов двигателей была проведена в начале 2013 года. [9] Первый полет Trent XWB на Airbus A350 XWB состоялся на 14 июня 2013 г. [10]

15 мая 2014 года Rolls-Royce поставил первые серийные двигатели Trent XWB с тягой 370 кН, предназначенные для первого Airbus A350 XWB, который поступит на вооружение Qatar Airways . [11] Окончательная сборка этих серийных двигателей началась в феврале 2014 года. [12] 15 июля 2014 года Rolls-Royce объявила о первом запуске силовой установки Trent XWB-97 с тягой 97 000 фунтов силы (430 кН) для Airbus A350-1000. . [13]

Операции [ править ]

Установка гондолы на A350 XWB

26 июля 2017 года Airbus доставил 100-й А350, по 10 в месяц к концу 2018 года, и в течение первых 30 месяцев большая часть демонтажа двигателей была связана с тем, чтобы сократить срок службы конкретного самолета на крыле или для сбора данных о его эксплуатации. ; девять из десяти Trent XWB имеют долгосрочные соглашения об обслуживании с Rolls, который назначил семь магазинов поставщиками ТОиР: свое предприятие в Дерби, его совместные предприятия с HAECO , SIAEC , N3 Engine Overhaul Services  [ de ] и независимые Delta TechOps , Mubadala и Air France Industries -KLM. [14]В октябре 2017 года он налетал 1 миллион часов без сбоев в полете и с надежностью отправки 99,4%. [15]

К февралю 2018 года он налетал 1,3 миллиона часов с надежностью диспетчеризации 99,9%. [16] Потребовалось два года, чтобы достичь одного миллиона часов налета, и девять месяцев для второго миллиона к июлю 2018 года, поскольку было доставлено 500 часов, он имеет надежность диспетчеризации 99,9% и еще не был отключен в полете . [17] Поскольку флот накопил 2,2 миллиона летных часов, а ведущий двигатель отработал 3500 циклов, самолет Iberia A350-900, доставленный в конце июля, был направлен в Бостон после остановки полета на высоте 41 000 футов 11 сентября 2018 г., выполнявшейся рейсом из Нью-Йорка. Йорк - Мадрид, по-видимому, из-за небольшого вторичного повреждения лопаток регулируемого статора . [18]

В 2019 году единичные потери на XWB-84 были сокращены более чем на 20%, поскольку Rolls-Royce ожидает окупаемости к концу 2020 года, в то время как ведущие в парке двигатели налетали более 22000 часов без посещения магазина. [19] XWB-97 с большей тягой для A350-1000 остается убыточным и может остаться таким же, поскольку увеличивать время полета более выгодно. [20]

Дизайн [ править ]

22 лопасти, вентилятор 3,00 м (118 дюймов)

Trent XWB - это турбовентиляторный двигатель с осевым потоком и большим байпасом, сохраняющий характерную соосную трехвальную архитектуру Rolls-Royce Trent . Вентилятор 3,00 м (118 дюймов) приводится в движение 6-ступенчатой турбиной , 8-ступенчатый компрессор ПД приводится в действие 2-ступенчатой ​​турбиной, а 6-ступенчатый компрессор высокого давления приводится одноступенчатой ​​турбиной, вращающейся в противоположном направлении. направление двух других. Кольцевая камера сгорания имеет 20-подачу топлива форсунки и двигатель управляется с помощью двухканального FADEC . [21] Trent XWB имеет двухступенчатую турбину IP, а не одноступенчатую, как у предыдущих двигателей Trent . [22]

Версия двигателя 97000 фунтов силы (430 кН) для A350-1000 поддерживает тот же размер вентилятора 3,0 м и сердечник большего размера на 5% , дополнительная тяга потребует, чтобы вентилятор работал на 6% быстрее, что потребует усиления, чтобы выдержать увеличенный вентилятор. сила лезвия произведена. [22] Он имеет более толстые титановые лопасти вентилятора и более прочный корпус вентилятора и использует преимущества технологий, разработанных в рамках исследовательской программы European Environmentally Friendly Engine (EFE). Его основная рабочая температура будет увеличена. [23]

Заказы [ править ]

С 18 июня 2007 года Rolls-Royce объявил , что он подписал контракт с Qatar Airways стоимостью US $ 5600000000 по каталожным ценам, к власти 80 Airbus A350 XWBs : US $ 35 миллионов каждый. [24]

Крупный контракт с Emirates на поставку 70 самолетов Trent XWB был объявлен 11 ноября 2007 года, но так и не был исполнен. Объявленный контракт касался 50 самолетов А350-900 и 20 самолетов А350-1000, с дополнительными правами на 50 опций. Заказ Emirates, который должен был быть доставлен с 2014 года, потенциально стоил до 8,4 миллиарда долларов по прейскурантам, включая опционы. [25] Однако 11 июня 2014 года Airbus объявил, что авиакомпания Emirates решила отменить заказ на 70 самолетов A350 XWB. [26]

К июлю 2015 года было продано более 1500 двигателей 40 покупателям. Rolls-Royce предложила Vietnam Airlines свою программу технического обслуживания за 340 миллионов фунтов стерлингов для 14 самолетов, или 12,1 миллиона фунтов стерлингов за двигатель. [27]

Варианты [ править ]

Варианты Трента XWB [21]
ОбозначениеПроверенныйЧистый взлетный рейтингЧистая максимальная непрерывная
Трент XWB-757 февраля 2013 г.74 200 фунтов-силы (330 кН)66600 фунтов (296 кН)
Трент XWB-797 февраля 2013 г.78900 фунтов (351 кН)71400 фунтов-силы (318 кН)
Трент XWB-79B7 февраля 2013 г.78900 фунтов (351 кН)71400 фунтов-силы (318 кН)
Трент XWB-847 февраля 2013 г.84200 фунтов (375 кН)71400 фунтов-силы (318 кН)
Трент XWB-9731 августа 2017 г.97000 фунтов-силы (430 кН)83100 фунтов-силы (370 кН)

Технические характеристики [ править ]

В испытательной камере Delta TechOps
Лист данных сертификата типа [21]
Вариант-84-97
ТипТрехвальный, с высоким коэффициентом двухконтурности , осевой поток, ТРДД
Поклонник1-ступенчатый, диаметр 3,00 м / 118 дюймов, 22 лопасти [28] [a]
Компрессор8-ступенчатый ИП, 6-ступенчатый HP
Камера сгораниякольцевые, 20-ти топливные форсунки
Турбинаодноступенчатый HP, 2-ступенчатый IP, 6-ступенчатый LP [b]
Длина5,812 мм / 228,8 дюйма [c]
Сухой вес7277 кг (16043 фунта)7550 кг (16640 фунтов)
Взлетная тяга84200 фунтов (375 кН)97000 фунтов-силы (431 кН)
Скорость ротора (об / мин)LP: 2700, IP: 8200, HP: 12600
Коэффициент байпаса9,6: 1 [28]
Степень давления50: 1 [28]
Отношение тяги к массе5,255,82
Массовый расход воздуха1436 кг / с / 3166 фунтов / с [22]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Роллс-Ройс Трент 1000

Сопоставимые двигатели

  • General Electric GEnx
  • General Electric GE9X

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Заметки [ править ]

  1. ^ вентилятор, [22] низкое соотношение ступица: наконечник [ требуется проверка ]
  2. ^ на одну ступень IP больше, чем у предыдущих Trents, HPT с воздушным охлаждением [22] и IPT, LPT без охлаждения [ необходима проверка ]
  3. ^ кончик спиннера к задней части холодной форсунки

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ФОТО: двигатель Trent XWB A350 запускается впервые» . Flightglobal.com. 18 июня 2010 . Дата обращения 9 мая 2013 .
  2. ↑ Дэвид Камински-Морроу (6 октября 2005 г.). «Rolls-Royce разработает Trent 1700 для A350» . Международный рейс .
  3. ↑ Гай Норрис (25 июля 2006 г.). «Фарнборо: гонка силовых установок Airbus A350 разгорается, поскольку Rolls-Royce достигает соглашения о поставках Трента, Альянс подтверждает интерес» . Международный рейс .
  4. ↑ Макс Кингсли-Джонс (13 мая 2009 г.). «Airbus пересматривает значения тяги A350 Trent XWB после увеличения веса» . Международный рейс .
  5. ↑ Обри Коэн (20 июня 2011 г.). «Airbus задерживает A350-1000, увеличивает тягу» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  6. ↑ Дэвид Камински-Морроу (18 июня 2010 г.). «Двигатель Trent XWB A350 запускается впервые» . Flight Global .
  7. ↑ Доминик Перри (18 февраля 2012 г.). «Силовая установка Trent XWB совершила первый боевой вылет» . Flight Global .
  8. ↑ Доминик Перри (23 октября 2012 г.). «Airbus приближается к первому полету двухрежимного самолета A350» . Flightglobal .
  9. ^ «Trent XWB достигает важной вехи с получением сертификата типа EASA» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 7 февраля 2013 г.
  10. ^ «Самый экономичный двигатель в мире приводит в действие первый полет» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 14 июня 2013 г.
  11. ^ «Rolls-Royce отправляет первый Trent XWB для ввода в эксплуатацию» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 15 мая 2014 г.
  12. ^ «Rolls-Royce начинает окончательную сборку серийного двигателя Trent XWB для ввода в эксплуатацию» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 10 февраля 2014 г.
  13. ^ «Двигатель Rolls-Royce Trent XWB с большей тягой запускается впервые» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 15 июля 2014 г.
  14. ↑ Шон Бродерик (31 августа 2017 г.). «Проблемы с новейшими двигателями предоставляют возможности для ранней диагностики ТОиР» . Сеть Aviation Week .
  15. ^ Мадху Унникришнан (12 ноября 2017). «Rolls-Royce отмечает миллионный час для Трента XWB» . Сеть Aviation Week .
  16. ↑ Дэвид Камински-Морроу (21 февраля 2018 г.). «Rolls-Royce уверен, что XWB не столкнется с проблемами Trent 1000» . Flightglobal .
  17. ^ «Rolls-Royce Trent XWB празднует новые вехи» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 15 июля 2018.
  18. ↑ Гай Норрис (17 сентября 2018 г.). «Роллс вновь подтверждает перенаправление А350, не связанное с проблемами Trent 1000» . Сеть Aviation Week .
  19. ↑ Дэвид Камински-Морроу (28 февраля 2020 г.). «Rolls-Royce приближается к поставке безубыточной поставки силовой установки A350-900» . Flightglobal .
  20. ↑ Дэвид Камински-Морроу (28 февраля 2020 г.). «Rolls-Royce может отказаться от безубыточности двигателя A350-1000» . Flightglobal .
  21. ^ a b c «Типовой лист сертификата E.111» (PDF) . EASA. 1 апреля 2019.
  22. ^ a b c d e Крис Кьелгаард (июнь 2016 г.). "Трент XWB" . Air International . п. 48-51.
  23. ↑ Эндрю Дойл (6 марта 2009 г.). «RR подробно описывает стратегию развития Trent XWB» . Международный рейс .
  24. ^ "Rolls-Royce подписывает самую большую распродажу в истории" . Flight Global . 19 июня 2007 г.
  25. ^ «Эмирейтс размещает заказ на Rolls-Royce Trent XWB на 8,4 миллиарда долларов» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 11 ноября 2007 г.
  26. ^ «Airbus и авиакомпания Emirates соглашаются отменить заказ A350 XWB» . Airbus . Проверено 17 марта 2019 .
  27. ↑ Робин Джонсон (29 июля 2015 г.). «Rolls-Royce Derby подписывает контракт на поддержку двигателей на сумму 340 млн фунтов стерлингов с Vietnam Airlines» . дерби телеграф. Архивировано из оригинала 17 сентября 2015 года.
  28. ^ a b c "Инфографика Trent-XWB" (PDF) . Rolls-Royce. Май 2017.