Правительство Железнодорожного Тринидад существует между 1876 г. и 28 декабря 1968 г. Первоначально построенным для подключения порт Испании с Аримом , железная дорога была продлена до Couva в 1880 году, Сан - Фернандо в 1882 году, Cunapo (ныне Sangre Grande ) в 1897 году, Табакит в 1898 году, Сипарий в 1913 году и Рио Кларо в 1914 году.
Фон [ править ]
Первая попытка построить железную дорогу была частным делом в 1846 году Тринидадской железнодорожной компании . [1] Самым первым паровозом Trinidad Railway Company был "Forerunner", построенный Ханслетом из Лидса и прибывший в 1864 году. [2]
Строительство железных дорог началось в 1870-х годах. Линия Arima была завершена в 1876 году, а затем по линии Сан - Фернандо в 1882 году железной дороги князьям города было завершено в 1884. За ними последовали железнодорожные линии в Sangre - Гранде в 1897 году и Cunupia-Табаките в 1898 г. [3] : 14 –15
Обзор [ править ]
При этом максимальная протяженность железной дороги составляла 173 км (107 миль). [4]
После окончания Первой мировой войны внешний вид автомобиля привел к изменениям, кульминацией которых стало поэтапное закрытие железной дороги. Апрель 1953 г. и 28 декабря 1968 г. ознаменовались полным закрытием государственных железных дорог Тринидада.
Статистика [ править ]
TGR имел 640 маршрутных километров и 1435 мм ( 4 фута 8 км). 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра . [5]
Станции [ править ]
Основными станциями, конечными остановками и перекрестками были:
- Порт-оф-Спейн - конечная остановка, столица и порт
- Тунапуна - перекресток на востоке
- Сангре Гранде - конечная остановка на востоке
- Тунапуна - перекресток на востоке
- Чагуанас - перекресток на севере центра
- Couva - вокзал в западном центре
- Гаспарилло - вокзал
- Princes Town - конечная остановка
- Клакстон-Бэй - станция на юге центра
- Марабелла - перекресток на юго-западе
- Сан-Фернандо - вокзал на юго-западе
- Штраф - вокзал на юге
- Сипария - конечная остановка на юге
Новая железная дорога [ править ]
11 апреля 2008 года консорциум Trinitrain был выбран для планирования и строительства двух новых пассажирских линий Trinidad Rapid Railway . Этот план был отменен в 2010 году. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ «История» . Корпорация обслуживания общественного транспорта на. Архивировано из оригинального 10 апреля 2013 года . Проверено 20 октября 2013 года .
- ^ "Реальная история двигателя D" . Газеты Trinidad Express на сайте. 16 ноября 2014 . Проверено 26 сентября 2017 года .
- ^ Бреретон, Бриджит (1979). Расовые отношения в колониальном Тринидаде 1870-1900 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета .
- ^ Энтони, Майкл (2001). Исторический словарь Тринидада и Тобаго . Scarecrow Press, Inc., Ланхэм, Мэриленд и Лондон. ISBN 0-8108-3173-2.
- ^ "Ширина колеи железной дороги" . Parovoz.com. Архивировано из оригинального 11 января 2013 года . Проверено 12 января 2010 года .
- ^ "Тринидадский консорциум быстрых железных дорог подтвержден" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 апреля 2008 года Архивировано из оригинала 16 июня 2011.
6. Популярная песня «Последний поезд до Сан-Фернандо» была основана на окончательном закрытии правительственной железной дороги Тринидада.
