Маршрутные клапаны механизмы представляют собой класс парового двигателя привода клапанов разработаны для повышения эффективности . Механизм отключения позволяет быстро закрыть впускной клапан, обеспечивая короткое и резкое отключение . Сам клапан может быть перепускным или клапаном Корлисса .
Механизм управляющего клапана применялся в более крупных стационарных двигателях . Он не использовался в транспортных приложениях, [фут 1], поскольку не подходил для высоких скоростей. [1]
Точка срабатывания клапанного механизма и, следовательно, отсечка должны регулироваться либо вручную, либо автоматически регулятором . Клапан открывается с помощью механического механизма переключения клапана, и когда спусковой механизм отключающей шестерни отпускает механизм, клапан закрывается с защелкиванием, обычно пружиной, воздействующей на демпфер .
Преимущества приводного механизма с регулирующим клапаном
Возможные преимущества использования Corliss и других редукторов с регулирующим клапаном:
- Позволяя впускным клапанам открываться быстро, полное давление бойлера может быть установлено в цилиндре на ранней стадии хода. [2]
- Из-за того, как быстро закрывается впускной клапан, площадь рабочей диаграммы увеличивается. Это происходит из-за острого угла в точке отсечения, а не из-за закругленной кривой. Когда здесь присутствует закругленная кривая, давление из-за волочения проволоки постепенно снижается из-за постепенного закрытия клапана. [2]
- Благодаря тому, что эта передача создается для двигателей, предназначенных для регулирования с изменяющимся впуском, она имеет то преимущество, что снижает конечное давление. Эти двигатели обеспечивают соблюдение этого правила, не создавая нарушений в работе выхлопных газов, поскольку в них всегда используются многоклапанные двигатели. [2]
- Регулировка этих независимых клапанов может быть простой, если требуются изменения на обоих концах цилиндра. [2]
- Из-за небольшого количества движения и периода покоя для паровых клапанов после их закрытия помогает уменьшить трение в клапанной передаче, что, в свою очередь, снижает потери мощности. [2]
Недостатки регулирующего клапана
Редуктор с регулирующим клапаном, который почти всегда представляет собой редуктор с несколькими клапанами, может столкнуться со следующими недостатками:
- Часто эти шестерни состоят из нескольких сложных частей. [2]
- Двигатели, которые созданы с этими сложными механизмами, могут быть дорогими. [2]
- Ограничение скорости вращения или количества оборотов, вызванное необходимостью включения защелок и клапанов, может быть причиной падения этих клапанных механизмов. [2]
- Важно, чтобы этот клапан открывался до того, как клапан достигнет своей максимальной точки открытия. Это проблема из-за того, как он ограничивает диапазон. [2]
Сноски
- ↑ Исключение составляла очень ранняя лондонская паровая повозка (1803 г.), имевшая форму спускового механизма.