Дважды биения клапана , падение клапан или клапан равновесия представляет собой тип тарельчатого клапана расположен , чтобы позволить ему быть открыто против высокого давления с минимальной силой. Одно из его применений - в паровых двигателях для впуска пара в цилиндры и выпуска выхлопных газов. В стационарных паровых двигателях он обычно приводится в действие с помощью управляющего клапана, в то время как в железнодорожных локомотивах используется клапанный механизм, такой как Caprotti .
Клапан Хорнблауэра [ править ]
Он был изобретен около 1800 года Джонатаном Хорнблауэром . [1] Его клапан имеет форму полого цилиндра, снабженного двумя седлами примерно равного диаметра, в точках A и B на схеме. Цилиндр соединен перемычкой с приводным стержнем. Усилие, необходимое для подъема клапана, зависит от разницы между диаметрами D и d : чем меньше эта разница, тем меньше сила, необходимая для открытия клапана. В клапане Хорнблауэр, пар проходит мимо сиденья B только. В более поздних разработках клапана центральная часть сужается так, чтобы поток мог проходить через точку A также, увеличивая площадь открытия клапана для того же подъема.
Корнишский клапан [ править ]
В начале девятнадцатого века двухходовой клапан был известен как корнуоллский клапан, синоним, который сохранялся до начала 20 века. [2] Клапанный механизм Корнуолла, использовавшийся в первых двигателях с балкой, был изобретен Мердоком , помощником Джеймса Ватта , в 1820 году. [3]
Клапанные шестерни [ править ]
Двухходовые тарельчатые клапаны стали широко использоваться в девятнадцатом веке. Фрэнсис Стивенс изобрел клапанный механизм Стивенса, двухходовой тарельчатый клапан, в 1839 году. Он использовался на протяжении девятнадцатого века и в первые годы двадцатого века в двигателях лопастных пароходов с боковым колесом, включая двигатель кузнечика, в США . [4] Механизм Ленца немецкого происхождения был впервые применен в Германии в 1899 году, где он получил широкое распространение, а затем был произведен в Соединенных Штатах. [4] : 113–14 Двигатель Putnam, паровой двигатель с регулируемым отсечением высокого давления, построенный компанией Putnam Machinery Co. в США, имел четыре двухтактных тарельчатых клапана, приводимых в действие одним распредвалом. [5]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Dalby, WE (1906). Клапаны и клапанные механизмы . Лондон: Эдвард Арнольд. стр. 9 -12.
- ^ Херст, Чарльз (1907). Клапаны и клапанные передачи, 5-е изд . Лондон: Гриффин и Ко, стр. 157 и далее.
- Перейти ↑ Burgh, NP (1870). Свяжите механизм движения и расширения . Лондон: Spon. стр. 9 -10.
- ^ a b Фурман, Фредерик (1911). Клапаны, клапаны-шестерни и схемы клапанов . Нью-Йорк: Троу Пресс. стр. 110 -112.
- ^ Коллинз, HE (1908). Настройка клапана . Нью-Йорк: Макгроу Хилл. стр. 129 -134.
