Эта статья представляет собой глоссарий основных компонентов типичного паровоза .
Диаграмма, которая не в масштабе, представляет собой смесь различных дизайнов поздней эры пара. Некоторые показанные компоненты не совпадают или отсутствуют на некоторых локомотивах, например, на меньших или сочлененных типах. И наоборот, некоторые локомотивы имеют компоненты, не указанные здесь.
Подробная информация о компонентах
Альтернативные названия, показанные ниже, часто, но не всегда, отражают различия в терминологии в Соединенном Королевстве (показано как UK ) и в странах, которые следуют практике Северной Америки (показано как US + ). Косая черта ( / ) указывает на альтернативные термины, используемые в той же юрисдикции. Цифры в скобках (например, 20 ) указывают на номера связанных записей как в этом списке, так и на основной диаграмме.
1. | Тендерный рельсовый транспорт, вмещающий воду для котла и топливо, такое как уголь или масло. [1] [2] |
---|---|
2. | Кабина (США + и Великобритания) Подножка (Великобритания) Отсек, в котором инженер (США) / водитель (Великобритания) и пожарный управляют двигателем и обслуживают топку. [1] [2] Они достигают этого с помощью различных устройств, в основном:
|
3. | Свисток Свисток с паровым приводом, расположенный в верхней части котла и используемый для сигнализации (по количеству и длине нот) и предупреждения о приближении. [2] [3] [4] |
4. | Удлиненная штанга Шток, соединяющий рычаг заднего хода (США: штанга Джонсона ) или рычаг или колесо заднего хода (Великобритания) в кабине с механизмом клапана . [2] [3] |
5. | Предохранительный клапан Предохранительный клапан для остановки давления в котле, превышающего рабочий предел. [1] [2] [5] [6] |
6. | Генератор / Турбогенератор Электрический генератор, приводимый в действие небольшой паровой турбиной, для фар и другого освещения локомотива. |
7. | Купол из песка Удерживает песок, который направляется на рельс перед ведущими колесами для улучшения сцепления, особенно во влажных или обледенелых условиях, или когда растительность находится на линии, и на крутых склонах. [2] [3] [7] |
8. | Рычаг дроссельной заслонки (США +) Регулятор (Великобритания) Устанавливает открытие регулирующего клапана / дроссельной заслонки (31), который регулирует количество пара, поступающего в цилиндры, [1] [8] [9], следовательно, скорость локомотива. Он используется вместе с рычагом реверсирования для запуска, остановки и управления выходной мощностью локомотива. Когда регулятор / дроссельная заслонка закрыты, противовакуумный клапан ( продувочный клапан ) позволяет воздуху проходить через перегреватель и цилиндры, позволяя двигателю свободно вращаться по инерции . Дроссельная заслонка - не единственный элемент управления, который может ограничивать выходную мощность локомотива: во время установившегося режима работы большинства локомотивов дроссельная заслонка обычно широко открыта, а выходная мощность регулируется перемещением рычага реверсирования (2) ближе к его середине. точка («уменьшение отсечки ») для ограничения количества пара, поступающего в цилиндры. |
9. | Паровой купол Собирает пар в верхней части котла (значительно выше уровня воды), так что он может подаваться в двигатель через главную паровую трубу или сухую трубу и регулятор / дроссельный клапан. [2] [3] [10] |
10. | Воздушный насос / Воздушный компрессор Насос Westinghouse (US +) Приводимый в действие паром, он сжимает воздух для работы пневматической тормозной системы поезда. Пневматическая тормозная система Westinghouse используется во всем мире; в Европе две системы, использующие один и тот же принцип, - это системы Кунце-Кнорра и Oerlikon . Это может быть одноступенчатый или, если требуется большая мощность, двухступенчатый комбинированный компрессор. [11] В вакуумных тормозах , которые использовались исторически, не используются компрессоры; в результате их относительной неэффективности они больше не используются в больших масштабах. |
11. | Коптильная камера Принимает горячие газы, прошедшие из топки по трубам котла. [2] [12] [13] Он может содержать защитный кожух для предотвращения выброса горячего угля в дымовую трубу / дымоход. Когда регулятор открыт, дымовая камера - это место, где пар, выходящий из цилиндров, направляется вверх по дымоходу, всасывая воздух через топку. [1] Компоненты дымовой камеры:
|
12. | Паровая труба Подает пар к цилиндрам. [2] [15] |
13. | Дверца дымовой камеры Круглая дверь на петлях, обеспечивающая доступ к дымовой камере для обслуживания и устранения утечек воздуха и удаления золы. [2] [16] |
14. | Прицепной грузовик (США +) Задняя тележка (Великобритания) Колеса в задней части локомотива помогают поддерживать заднюю часть локомотива и улучшают ходовые качества - см. Также Ведущее колесо (46). |
15. | Подножка / Подножка / Подножка Дорожка вокруг локомотива, начиная с передней части кабины, для облегчения осмотра и обслуживания. [3] [17] |
16. | Рама Прочная жесткая конструкция, на которой размещены котел, кабина и двигатель; опирается на ведущие колеса (43) и ведущие и прицепные тележки (14, 46). Оси входят в прорези в рамах. [3] [18] Ранние американские локомотивы имели балочную раму, сделанную из стального стержня; в 20-м веке у них обычно были стальные литые рамы или, в последние десятилетия конструкции паровозов, стальная станина локомотива - цельная стальная отливка для всей рамы локомотива, цилиндров, клапанных коробок, паровых труб и седла дымовой камеры. , все как один компонент. Британские локомотивы обычно имели пластинчатую раму, сделанную из стального листа [2], но некоторые конструкции конца эпохи включали литые стальные подрамники. [19] |
17. | Тормозная колодка / тормозной блок Чугун или композит, который трется о все ступени ведущих колес при торможении. [1] [2] |
18. | Песочная труба Наносит песок прямо перед ведущими колесами для улучшения сцепления на крутых склонах, при трогании с места или когда поверхность рельса не является сухой и чистой. [3] |
19. | Соединительные тяги / Боковые тяги Соедините ведущие колеса (43) вместе. [2] [3] [20] |
20. | Valve gear Motion (UK) Система штоков и рычагов, синхронизирующих клапаны с поршнями и регулирующая направление движения и мощность локомотива. [2] [21] |
21. | Шатун / Главный стержень Стальной рычаг, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение ведущих колес . Соединение между поршнем и основным штоком представляет собой траверсу , которая скользит по горизонтальной штанге за цилиндром. [2] [3] |
22. | Шток поршня Соединяет поршень с траверсой. [2] |
23. | Поршень Приводит в движение локомотив за счет расширения пара. Приводится в движение вперед и назад внутри цилиндра паром, поочередно подаваемым вперед и назад клапаном. [1] |
24. | Цилиндрическая камера, принимающая пар из паропровода. [2] |
25. | Клапан Регулирует подачу пара в цилиндры. Механизм клапана, приводимый в действие посредством соединения с ведущими колесами, обеспечивает точную подачу пара к поршню. Типы - золотниковые , поршневые или тарельчатые клапаны . [2] |
26. | Клапанная камера / паровая камера Клапанная камера рядом с цилиндром (24), содержащая проходы для распределения пара по цилиндрам. [22] |
27. | Топка Топочная камера встроена в котел, производящий пар в окружающую воду. В качестве топлива можно использовать различные горючие материалы; наиболее распространенными являются уголь и нефть, но раньше использовались кокс и / или древесина. [1] [2] [12] [13] |
28. | Трубы и дымоходы котла Проводят горячие газы от передней части топки к передней части котла, производя пар из окружающей воды. Дымоходы больше в диаметре, чем трубы, потому что они содержат пароперегреватели. [2] [12] |
29. | Котел Горизонтальный трубчатый резервуар, достаточно прочный, чтобы содержать пар высокого давления в суровых рабочих условиях; закрытый с обоих концов топкой и трубной пластиной. Обычно колодец заполнен водой, но есть место для пара, производимого теплом от топки и котельных труб, чтобы он находился над поверхностью воды. [1] [2] [3] |
30. | Трубки пароперегревателя. Пропустите пар обратно через котел, чтобы высушить и перегреть его для большей эффективности. [2] См. Перегреватель (32). |
31. | Дроссельный клапан (США +) Регулирующий клапан (Великобритания), управляемый рычагом дроссельной заслонки / регулятором (8), регулирует количество пара, подаваемого в цилиндры, что является одним из двух способов изменения мощности двигателя (управление дроссельной заслонкой). [1] [2] [9] О другом методе см. Рычаг дроссельной заслонки (8). |
32. | Перегреватель Обеспечивает дополнительное тепло - на 167 ° C (целых 300 ° F) горячее - пару, который был образован в котле, путем отправки пара обратно через трубы перегрева, расположенные в трубах котла (28), тем самым повышая эффективность и мощность двигателя. [2] [12] См. Также трубы перегревателя (30). |
33. | Дымовая труба (США +) Дымовая труба (Великобритания) Вертикальная труба наверху и внутри дымовой камеры, которая выбрасывает выхлоп (дым) над локомотивом. [1] [2] [3] |
34. | Фара Свет на передней части дымовой коробки для освещения пути впереди и предупреждения о приближении локомотива. [3] [7] |
35. | Тормозной шланг Шланг для передачи усилия на тормозной механизм за счет перепада давления воздуха. Содержит сжатый воздух под высоким давлением или воздух с давлением ниже атмосферного (вакуум), в зависимости от того, имеет ли локомотив пневматический тормоз или вакуумную тормозную систему. [23] |
36. | Водяной отсек Резервуар для воды, используемой котлом для производства пара. |
37. | Угольный бункер Отсек для хранения топлива перед направлением в топку. Когда в качестве топлива используется уголь (а в далеком прошлом кокс или дрова), пожарный выгружает его вручную через дверцу топки или, в более крупных локомотивах, с помощью механической кочегарки. Когда в качестве топлива используется масло, оно распыляется в топку из герметичного бака. [2] |
38. | Решетка Поддерживает горение топлива, позволяя продуктам горения - золе и мелкому клинкеру - просачиваться сквозь него. [2] |
39. | Бункер для золы Собирает золу от огня. [2] [3] |
40. | Журнал коробка (US +) ось коробка (UK) Корпус для подшипника на оси в виде колеса (43). [24] |
41. | Уравнительные балки / Уравнительные рычаги / Уравнительные стержни. Часть системы подвески локомотива. Подключается к листовым рессорам; свободно поворачиваться вокруг своего центра, который прикреплен к раме. Их функция - выравнивать нагрузку на соседние оси, что особенно необходимо на неровных или плохо проложенных путях. [3] [25] |
42. | Листовые рессоры Пружины главной подвески тепловоза. Каждое ведущее колесо поддерживает свою долю веса локомотива с помощью листовых рессор, которые соединяют буксирную балку / буксы (40) оси с рамой. |
43. | Ведущие колеса (Великобритания) Водители (США +) Колесо приводится в движение поршнем (23) для перемещения локомотива. [1] [2] [3] Вес подшипников и соединительных тяг (20) на ведущих колесах уравновешивается литыми грузами, чтобы уменьшить "стук" на пути при движении локомотива. |
44. | Пьедестал / Седло Соединяет листовую рессору с журнальной коробкой / осевой коробкой (40) на колесе. [26] |
45. | Нагнетательная труба Направляет отработанный пар вверх по дымоходу (33), создавая тягу, которая втягивает горячие газы через топку (27) и трубы котла (28). [2] |
46. | Пилотный грузовик , грузовик Pony (США +) Ведущая тележка / Ведущий грузовик / грузовик Bissel (Великобритания) Колеса спереди, чтобы направлять передние ведущие колеса по поворотам и минимизировать рыскание на более высоких скоростях. Тележка приравнивается к ведущим колесам (41). Названия Pony truck (US +) и Bissel (или Bissell ) truck (UK) применяются, когда имеется два колеса; остальные, когда их четыре. |
47. | Pilot / Cowcatcher (US +) Предотвращает попадание объекта на рельсовый путь под локомотив и возможного схода с рельсов поезда. [27] |
48. | Сцепное устройство (США +) Сцепное устройство (Великобритания) Устройство в передней и задней части локомотива для соединения локомотивов и подвижного состава . [1] [3] |
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m «Глоссарий железнодорожных терминов XIX века» . Трансконтинентальная железная дорога . Канзас-Сити, Миссури: Библиотека Линды Холл . Дата обращения 7 июля 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae «Глоссарий Steam» . Железнодорожный технический сайт . Дата обращения 7 июля 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Киркман 1917 , стр. 14.
- ^ Форни 1891 , стр. 247-248.
- ^ Форни 1891 , стр. 240.
- ^ Киркман 1917 , стр. 37.
- ^ a b Форни 1891 , стр. 118.
- ^ Форни 1891 , стр. 255.
- ^ а б Киркман 1917 , стр. 39.
- ^ Форни 1891 , стр. 211-212.
- ^ Форни 1891 , стр. 482-483.
- ^ а б в г д Карлсон, Нил (14 ноября 2011 г.). «Словарь терминов паровозов» . Классические поезда . Ваукеша, Висконсин: Kalmbach Media . Дата обращения 7 июля 2019 .
- ^ a b Форни 1891 , стр. 117.
- ^ Форни 1891 , стр. 602 и 632.
- ^ Форни 1891 , стр. 212.
- ^ Форни 1891 , стр. 602.
- ^ Форни 1891 , стр. 437.
- ^ Киркман 1917 , стр. 18.
- ^ Чертежи BR, хранящиеся в Национальном железнодорожном музее , в том числе SL / DE / 21642, SL / DE / 21631 и SL / DE / 22042
- ^ Форни 1891 , стр. 276.
- ^ Форни 1891 , стр. 281-356.
- ^ Форни 1891 , стр. 41.
- ^ Форни 1891 , стр. 483-486.
- ^ Форни 1891 , стр. 412.
- ^ Форни 1891 , стр. 425.
- ^ Форни 1891 , стр. 416.
- ^ «Джон Булл: сказка о двух двигателях» . Железнодорожный музей Пенсильвании . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. 2021 . Проверено 31 марта 2021 года .
- Форни, Матиас Н. (1891). Катехизис Локомотива (2-е изд.). Нью-Йорк: Железнодорожный вестник - через Интернет-архив.
глоссарий локомотивов.
- Киркман, Маршалл М. (1917). Локомотив: его работа, описанная и иллюстрированная . Чикаго: Компания Cropley Phillips - через Google Книги.
дальнейшее чтение
- Дэниел, Джон (2008) [2000]. «Знакомство с паровозом (архив The Great Western)» . Проверено 14 мая 2008 года .
- Heavener, Майкл Куин (2008) [1997]. «Словарь терминов паровозов» . Проверено 14 мая 2008 года .
- Семменс, ПРБ; Голдфинч, AJ (2000). Как на самом деле работают паровозы . Оксфорд, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-860782-3.
Смотрите также
- Глоссарий терминологии котлов
- Лошадиная сила # Тяговая мощность в лошадиных силах
- Классификация мощности
- Железнодорожная терминология
- Тяговое усилие