Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Предохранительный клапан (значения) .
Кислородный предохранительный клапан
DN250-предохранительные клапаны

Предохранительный клапан представляет собой клапан , который действует как отказоустойчивые . Пример предохранительного клапана является давление предохранительного клапана (ПРВ), который автоматически выпускает вещество из котла , сосуда под давлением , или другой системы , когда давление или температура превышает предварительно установленные пределы. Предохранительные клапаны с пилотным управлением - это специализированный тип предохранительного клапана. Герметичный, более дешевый вариант единственного аварийного использования - это разрывная мембрана .

Предохранительные клапаны были впервые разработаны для использования в паровых котлах во время промышленной революции . Ранние котлы, работавшие без них, были подвержены взрыву, если не эксплуатировать их аккуратно.

Вакуумные предохранительные клапаны (или комбинированные предохранительные клапаны давления / вакуума) используются для предотвращения разрушения резервуара во время его опорожнения или когда холодная промывочная вода используется после горячей CIP (очистка на месте) или SIP (стерилизация на месте). место) процедуры. При подборе вакуумного предохранительного клапана метод расчета не определен ни в одной норме, особенно в сценарии горячей безразборной мойки / холодной воды, но некоторые производители [1] разработали моделирование размеров.

Функции и дизайн [ править ]

Поперечное сечение из пропорционального предохранительного клапана

Самый ранний и самый простой предохранительный клапан использовался на паровом варочном котле 1679, и в нем использовался груз для удержания давления пара (эта конструкция до сих пор широко используется в скороварках ); однако они были легко подделаны или случайно выпущены. На железной дороге Стоктон и Дарлингтон предохранительный клапан имел тенденцию срабатывать, когда двигатель ударялся о неровность пути. Клапан, менее чувствительный к внезапным ускорениям, использовал пружину для сдерживания давления пара, но их (на основе пружинных весов Солтера ) все же можно было завинтить, чтобы увеличить давление сверх проектных пределов. Эта опасная практика иногда использовалась для незначительного увеличения производительности паровой машины. В 1856 году Джон Рэмсботтомизобрел пружинный предохранительный клапан с защитой от взлома, который стал универсальным на железных дорогах. Клапан Рамсботтома состоял из двух клапанов плунжерного типа, соединенных друг с другом подпружиненным поворотным рычагом, с одним клапанным элементом по обе стороны от оси. Любая регулировка одного из клапанов в попытке увеличить его рабочее давление приведет к тому, что другой клапан поднимется со своего седла, независимо от того, как была предпринята попытка регулировки. Точка поворота на рычаге не находилась симметрично между клапанами, поэтому любое затягивание пружины могло вызвать подъем одного из клапанов. Только сняв и разобрав весь клапан в сборе, можно было отрегулировать его рабочее давление, что сделало невозможным импровизированное «связывание» клапана локомотивными бригадами в поисках большей мощности.Поворотный рычаг обычно удлинялся в форму ручки и подавался обратно в кабину локомотива, что позволяло экипажам «раскачивать» оба клапана со своих сидений, чтобы убедиться, что они установлены и работают правильно.

Предохранительные клапаны также эволюционировали для защиты такого оборудования, как сосуды высокого давления (с пламенем или нет) и теплообменники . Термин « предохранительный клапан» следует ограничивать сферой применения сжимаемой жидкости (газ, пар или пар).

В промышленности встречаются два основных типа защиты: тепловая защита и защита от потока .

Для сосудов с жидкостным наполнением термопредохранительные клапаны обычно характеризуются относительно небольшим размером клапана, необходимого для обеспечения защиты от избыточного давления, вызванного тепловым расширением. В этом случае достаточно небольшого клапана, потому что большинство жидкостей почти несжимаемы, и поэтому относительно небольшое количество жидкости, выпускаемой через предохранительный клапан, приведет к значительному снижению давления.

Защита потока характеризуется предохранительными клапанами, которые значительно больше, чем те, которые установлены для тепловой защиты. Как правило, они рассчитаны на использование в ситуациях, когда необходимо быстро отвести значительные количества газа или большие объемы жидкости, чтобы защитить целостность резервуара или трубопровода. Альтернативно, эта защита может быть достигнута путем установки системы защиты от высокого давления (HIPPS).

Технические условия [ править ]

В нефтеперерабатывающих , нефтехимическом , химическом производстве , переработки природного газа , выработки электроэнергии , пищевые продукты, напитки, косметическая и фармацевтическая промышленность, термин предохранительный клапан связан с терминами клапаном сброса давления (PRV), предохранительный клапан (ПСВ) и рельефом клапан . Общий термин - предохранительный клапан (PRV) или предохранительный клапан (PSV). PRV и PSV - это не одно и то же, несмотря на то, что думают многие; разница в том, что у PSV есть ручной рычаг для открытия клапана в случае аварии.

  • Предохранительный клапан (RV): автоматическая система, которая приводится в действие статическим давлением в сосуде, заполненном жидкостью. Он специально открывается пропорционально увеличению давления [ цитата необходима ] .
  • Предохранительный клапан (SV): автоматическая система, снимающая статическое давление с газа. Обычно он открывается полностью, сопровождаемый хлопающим звуком [ необходима цитата ] .
  • Предохранительный клапан (SRV): автоматическая система, которая снижает статическое давление как для газа, так и для жидкости. [2]
  • Предохранительный клапан с пилотным управлением (POSRV): автоматическая система, которая снимает напряжение по дистанционной команде от пилота, к которой подключено статическое давление (от оборудования для защиты) [ требуется пояснение ] .
  • Предохранительный клапан низкого давления (LPSV): автоматическая система, снимающая статическое давление с газа. Используется, когда разница между давлением в емкости и атмосферным давлением окружающей среды небольшая.
  • Вакуумный предохранительный клапан давления (VPSV): автоматическая система, снимающая статическое давление с газа. Используется, когда разница давления между давлением в емкости и давлением окружающей среды мала, отрицательна и близка к атмосферному.
  • Предохранительный клапан низкого и вакуумного давления (LVPSV): автоматическая система, снимающая статическое давление с газа. Используется, когда разница давления мала, отрицательна или положительна и близка к атмосферному давлению.

RV, SV и SRV подпружинены (даже подпружинены). LPSV и VPSV подпружинены или нагружены.

Юридические и отраслевые требования [ править ]

В большинстве стран по закону промышленность обязана защищать сосуды, работающие под давлением, и другое оборудование с помощью предохранительных клапанов. Кроме того, в большинстве стран необходимо соблюдать нормы проектирования оборудования, например, предоставленные ASME , API и другими организациями, такими как ISO (ISO 4126). Эти нормы включают стандарты проектирования предохранительных клапанов и графики периодических проверок и испытаний после того, как клапаны были сняты инженером компании. [3] [4]

Сегодня в пищевой промышленности, производстве напитков, косметике, фармацевтике и тонкой химии требуются гигиенические предохранительные клапаны, полностью дренируемые и очищаемые на месте. Большинство из них изготовлено из нержавеющей стали; Гигиенические нормы в основном 3A в США и EHEDG в Европе.

Разработка предохранительного клапана [ править ]

Клапаны рычажного типа [ править ]

предохранительный клапан плеча рычага
Предохранительный клапан рычага на подстанции централизованного теплоснабжения перед ремонтом. Будапешт

Первый предохранительный клапан был изобретен Денисом Папином для своего пароварочного котла , который раньше был скороваркой, а не двигателем. [5] Груз, действующий через рычаг, удерживает круглый пробковый клапан в паровом сосуде. При использовании рычага « безмены » требовался меньший вес, также давление можно было легко регулировать, перемещая один и тот же груз вперед и назад вдоль плеча рычага. Папен сохранил ту же конструкцию для своего парового насоса 1707 года. [6] [7] Ранние предохранительные клапаны считались одним из средств управления машиниста и требовали постоянного внимания в зависимости от нагрузки на двигатель. Во время знаменитого раннего взрыва в Гринвиче в 1803 году один из ТревитиковСтационарные двигатели высокого давления в России взорвались, когда мальчик, обученный управлять двигателем, оставил его ловить угрей в реке, не выпуская предварительно предохранительный клапан из-под его рабочей нагрузки. [8] К 1806 году Тревитик установил пары предохранительных клапанов, один внешний клапан для регулировки привода и один герметизированный внутри котла с фиксированным весом. Его нельзя было отрегулировать и выпускали под более высоким давлением, что служило гарантией безопасности. [9]

При использовании на локомотивах эти клапаны будут дребезжать и протекать, выпуская почти непрерывные клубы отработанного пара.

Противовесные клапаны прямого действия [ править ]

Дедвейт предохранительный клапан (1909 г.).

Хотя рычажный предохранительный клапан был удобен, он был слишком чувствителен к движению паровоза. Поэтому в ранних паровозах использовалось более простое расположение грузов, уложенных непосредственно на клапан. Это требовало меньшей площади клапана, чтобы поддерживать управляемый вес, что иногда оказывалось недостаточным для сброса давления в котле без присмотра, что приводило к взрывам . Еще большую опасность представляла легкость, с которой такой клапан можно было закрепить, чтобы увеличить давление и, таким образом, мощность двигателя, с дополнительным риском взрыва. [10]

Хотя дедвейт предохранительные клапаны имели короткий срок службы на паровозах, они оставались в использовании на стационарных котлах до тех пор, пока сохранялась мощность пара. [11]

Прямые пружинные клапаны [ править ]

Локомотив Планета (1830 г.), с прямым пружинным клапаном в латунном корпусе

Клапаны с утяжелением были чувствительны к подпрыгиванию из-за суровой езды первых локомотивов. Одним из решений было использование легкой пружины, а не груза. Это было изобретение Тимоти Хакворта на его « Королевском Георге» 1828 года. [12] Из-за ограниченной металлургии того периода в первых пружинных клапанах Хакворта использовался подобный гармошке набор многолистовых пружин . [13]

Эти пружинные клапаны прямого действия можно регулировать, затягивая гайки, удерживающие пружину. Во избежание взлома их часто закрывали высокими латунными кожухами, которые также отводили пар от локомотивной бригады.

Балансировочные клапаны с пружиной солей [ редактировать ]

Весы Salter Spring

Salter катушка пружины пружинные весы для взвешивания, впервые был сделаны в Великобритании около 1770. [14] Это использовала недавно разработанные пружинные стали , чтобы сделать мощный , но компактный источник в одной части. Еще раз, используя рычажный механизм, такой пружинный баланс может быть применен к значительной силе предохранительного клапана котла.

Пружинный уравновешивающий клапан также действует как манометр. Это было полезно, поскольку предыдущие манометры были громоздкими ртутными манометрами, а манометр Бурдона еще не был изобретен. [15]

Запираемые клапаны [ править ]

Phoenix (1840 г.) с двумя наборами пружинных балансировочных клапанов Солтера

Сохранялся риск того, что пожарные завяжут предохранительный клапан. [16] [17] Этому способствовало то, что они были оснащены легко регулируемыми барашковыми гайками, а практика регулировки рабочего давления котла с помощью предохранительного клапана была общепринятой практикой вплоть до 1850-х годов. [18] [19] Позже было принято, что клапаны Salter устанавливались попарно, один регулируемый и часто калибруемый для использования в качестве манометра, а другой запечатанный внутри запертой крышки для предотвращения взлома.

Парные пружинные балансировочные клапаны [ править ]

Midland Spinner , демонстрирующий парные предохранительные клапаны с пружинным балансом за куполом
Парные пружинно-уравновешивающие предохранительные клапаны ČSD класса 252.0, с ручными регулировочными колесами

Парные клапаны также часто настраивались на несколько разное давление: небольшой клапан в качестве меры контроля, а запираемый клапан увеличивали и постоянно настраивали на более высокое давление в качестве меры предосторожности. [12] [20] В некоторых конструкциях, например, в конструкции Синклера для железной дороги Восточных графств в 1859 г., была предусмотрена пружина клапана со шкалой давления за куполом, обращенная к кабине, и запертый клапан перед куполом, вне досягаемости вмешательство. [21]

Предохранительные клапаны Рамсботтома [ править ]

Поперечные клапаны на модельном тяговом двигателе
U-образный предохранительный клапан Ramsbottom

В 1855 году Джон Рэмсботтом , позже начальник локомотива LNWR , описал новую форму предохранительного клапана, предназначенную для повышения надежности и, в частности, защиты от несанкционированного доступа. Использовалась пара пробковых клапанов, удерживаемых общим подпружиненным рычагом между ними с единственной центральной пружиной. Этот рычаг обычно выдвигался назад, часто доходя до кабины на ранних локомотивах. Клапан Рэмсботтома не мешал пожарному использовать пружинный рычаг, а поощрял это. Вращение рычага поочередно освобождает клапаны и проверяет, не застревает ли ни один из них. [22] Даже если пожарный удерживал рычаг нажатым и увеличивал усилие на заднем клапане, имело место соответствующее уменьшение усилия на переднем клапане.[12] [23]

Были произведены различные формы клапана Ramsbottom. Некоторые из них были отдельными штуцерами к котлу через отдельные проходки. [23] Другие находились в U-образном корпусе, прикрепленном к единственному отверстию в кожухе котла. По мере увеличения диаметра котла некоторые формы даже устанавливались внутри корпуса котла, причем пружины размещались в углублении внутри, а наружу выступали только клапаны и балансирный рычаг. [23] У них были очевидные недостатки, связанные с простотой обслуживания.

GB 1299  1299: 7 июня 1855: Предохранительные клапаны, питающее устройство для паровых котлов.

Недостатком типа Рамсботтома была его сложность. Плохое обслуживание или неправильная сборка соединения между пружиной и клапанами может привести к тому, что клапан больше не будет правильно открываться под давлением. Клапаны могут прижиматься к своим седлам и не открываться или, что еще хуже, не позволять клапану открываться, но недостаточно для выпуска пара с достаточной скоростью, что не является очевидной и заметной неисправностью. [24] Неправильная сборка именно такого рода привела к фатальному взрыву котла в Кардиффе на железной дороге Римни в 1909 году , хотя котел был почти новым, всего восемь месяцев назад. [25]

Клапан Нейлора [ править ]

Клапаны Нейлора были представлены примерно в 1866 году. Конструкция коленчатого рычага уменьшала деформацию (процентное удлинение) пружины, таким образом поддерживая более постоянное усилие. [примечание 1] Они использовались L&Y & NER . [26]

"Поп" клапаны [ править ]

Клапан Росс поп, от Торнадо

Все предыдущие конструкции предохранительных клапанов открывались постепенно и имели тенденцию пропускать «перышко» пара по мере приближения к «продувке», даже если это было ниже давления. Когда они открывались, они тоже сначала делали это частично и не выпускали пар быстро, пока давление в котле не стало значительно выше. [12]

Обложка The Pop Valve , самоиздаваемого журнала Транспортного корпуса американской армии, дислоцированного во Франции во время Первой мировой войны.

Быстро открывающийся «хлопковый» клапан был решением этой проблемы. Их конструкция была простой: существующий круглый пробковый клапан был изменен на форму перевернутого «цилиндра» с увеличенным верхним диаметром. Они помещались в ступенчатое гнездо двух одинаковых диаметров. В закрытом состоянии давление пара действовало только на макушку цилиндра и уравновешивалось силой пружины. Как только клапан немного приоткрылся, пар мог пройти через нижнее седло и начал воздействовать на больший край. Эта большая площадь превысила силу пружины, и клапан полностью распахнулся с хлопком. Уходящий пар на этом большем диаметре также удерживал клапан открытым до тех пор, пока давление не упало ниже того, при котором он первоначально открывался, обеспечивая гистерезис . [12]

Эти клапаны совпали с изменением поведения стрельбы. Вместо того, чтобы демонстрировать свою мужественность, постоянно показывая перышком на вентиле, пожарные теперь старались избегать шумного дутья, особенно вокруг станций или под большой крышей главной станции. В основном это было сделано по указанию начальников станции, но пожарные также поняли, что любой выброс воздуха через вытяжной вентиль приводит к потере нескольких фунтов давления в котле; По оценкам, потеря 20 фунтов на квадратный дюйм и 16 фунтов или более угля, выгруженного лопатой. [примечание 2] [12]

Клапаны с выдвижной кромкой, заимствованные из патента Адамса 1873 года, с удлиненной кромкой. Клапаны Р.Л. Росса были запатентованы в 1902 и 1904 годах. Сначала они были более популярны в Америке, но широко распространены с 1920-х годов. [27]

Крышка предохранительного клапана GWR

Хотя эффектные полированные латунные кожухи предохранительных клапанов были характерной чертой паровозов со времен Стефенсона, единственной железной дорогой, сохранившей эту традицию в эпоху хлопковых клапанов, была GWR с их характерными коническими латунными крышками предохранительных клапанов и дымоходами с медными крышками.

Предохранительные клапаны Marine и Cockburn с высоким подъемом [ править ]

Разработки водотрубных котлов высокого давления для морского применения предъявляют повышенные требования к предохранительным клапанам. Требовались клапаны большей мощности для безопасного сброса паропроизводительности этих больших котлов. [28] По мере того, как усилие на их клапанах увеличивалось, проблема увеличения жесткости пружины по мере увеличения ее нагрузки (как клапан Нейлора ) становилась все более критичной. [29] Необходимость уменьшения флюгирования клапана стала еще более важной для котлов высокого давления, поскольку это представляло собой как потерю дистиллированной питательной воды, так и истирание седел клапана, приводящее к износу. [28]

Предохранительные клапаны высокого подъема представляют собой пружинные типы с прямой нагрузкой, хотя пружина опирается не непосредственно на клапан, а на шток клапана с направляющим стержнем. Клапан находится под основанием штока, пружина опирается на фланец на некоторой высоте над ним. Увеличенное пространство между самим клапаном и седлом пружины позволяет клапану подниматься выше и дальше от седла. Это дает поток пара через клапан, эквивалентный клапану в полтора или два раза больше (в зависимости от конструкции детали). [29]

Конструкция Cockburn Improved High Lift имеет те же особенности, что и поп-модель Ross. Выхлопной пар частично задерживается на выходе и воздействует на основание седла пружины, увеличивая подъемную силу на клапан и удерживая клапан в дальнейшем открытом. [29]

Для оптимизации потока через заданный диаметр клапана используется полнопроходная конструкция. Он имеет сервопривод , при котором пар пропускается через узкий регулирующий канал, если он проходит через небольшой регулирующий клапан. Затем этот пар не выпускается, а проходит к поршню, который используется для открытия главного клапана. [28]

Существуют предохранительные клапаны, известные как PSV, которые могут быть подключены к манометрам (обычно с фитингом BSP 1/2 дюйма). Они позволяют создавать сопротивление давлению для ограничения давления, оказываемого на трубку манометра, что приводит к предотвращению чрезмерного давления. Повышенное давление: вещество, которое было введено в манометр, если оно находится под избыточным давлением, будет отведено через трубу в предохранительном клапане и должно быть отведено от манометра.

Типы [ править ]

Паровоз № 46229, герцогиня Гамильтон поднимает предохранительный клапан котла после перевозки чартера Welsh Marches Pullman .

Существует широкий спектр предохранительных клапанов, имеющих множество различных применений и критериев эффективности в различных областях. Кроме того, для многих типов предохранительных клапанов установлены национальные стандарты.

Соединенные Штаты [ править ]

  • Кодекс ASME ( Американское общество инженеров-механиков ) по котлам и сосудам под давлением, раздел I
  • Кодекс ASME ( Американское общество инженеров-механиков ) по котлам и сосудам под давлением, раздел VIII, раздел 1
  • API ( Американский институт нефти ), рекомендованная практика 520 и стандарт API 526, стандарт API 2000 (низкое давление - резервуар для хранения)

Европейский Союз [ править ]

Предохранительный клапан парового котла европейского стандарта
  • ISO 4126 (согласован с директивами Европейского Союза) [30]
  • EN 764-7 (бывший стандарт CEN, гармонизированный с директивами Европейского Союза, заменен на EN ISO 4126-1)
  • AD Merkblatt (немецкий)
  • PED 97/23 / CE (Директива по оборудованию, работающему под давлением - Европейский Союз) [31]

Водонагреватели [ править ]

Предохранительный клапан температуры и давления на водонагревателе.

Предохранительные клапаны требуются на водонагревателях , где они предотвращают аварию в определенных конфигурациях в случае выхода термостата из строя. Такой клапан иногда называют «клапаном температуры и давления». До сих пор случаются эпизодические и впечатляющие поломки старых водонагревателей, в которых отсутствует это оборудование. Дома можно сровнять силой взрыва. [32]

Скороварки [ править ]

Основная статья: Приготовление под давлением

Скороварки - это кастрюли с герметичной крышкой. Приготовление под давлением позволяет температуре подниматься выше нормальной точки кипения воды (100 градусов Цельсия на уровне моря ), что ускоряет приготовление и делает его более тщательным.

Скороварки обычно имеют два предохранительных клапана для предотвращения взрывов. В старых моделях одно из них представляет собой насадку, на которую опирается груз. Другой представляет собой герметичную резиновую втулку, которая выбрасывается управляемым взрывом, если первый клапан блокируется. В скороварках нового поколения, если выпускное отверстие для пара заблокируется, предохранительная пружина выбросит избыточное давление, а если это не удастся, прокладка расширится и сбросит избыточное давление вниз между крышкой и поддоном. Кроме того, скороварки нового поколения имеют блокировку безопасности. который блокирует крышку, когда внутреннее давление превышает атмосферное, чтобы предотвратить несчастные случаи из-за внезапного выброса очень горячего пара, еды и жидкости, что могло бы произойти, если бы крышка была снята, когда сковорода все еще находится под небольшим давлением внутри (однако крышка будет очень трудно или невозможно открыть, когда поддон все еще находится под давлением).

Термин предохранительный клапан также используется метафорически .

См. Также [ править ]

  • Шаровой кран
  • Двустворчатый клапан
  • Регулирующие клапаны
  • Ограничитель потока
  • Шаровой вентиль
  • Игольчатый вентиль
  • Предохранительный клапан с пилотным управлением
  • Предохранительный клапан
  • Предохранительный запорный клапан

Заметки [ править ]

  1. ^ См . Модуль Юнга
  2. ^ Эти цифры основаны на двух измерениях: падение с 225 фунтов на квадратный дюйм до 205 фунтов на квадратный дюйм для LNER класса V2 в 1952 году и меньшее падение на 10 фунтов на квадратный дюйм, оцененное в 1953 году как 16 фунтов угля. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Предохранительный клапан рассчитан на горячую CIP -> Условия холодной воды
  2. ^ Справочник предохранительного клапана , Hellemans, M. (2009), Elsevier Science, ISBN  9780080961187 , стр. 6
  3. ^ Список стран, принимающих Кодекс ASME по котлам и сосудам под давлением
  4. ^ API 520-1, Определение размеров и выбор устройств для сброса давления
  5. ^ Хиллз, Ричард Л. (1989). Питание от Steam . Издательство Кембриджского университета . п. 33. ISBN 0-521-45834-X.
  6. ^ Хьюисон, Кристиан Х. (1983). Взрывы котла локомотива . Дэвид и Чарльз . п. 12. ISBN 0-7153-8305-1.
  7. ^ Халс, Дэвид К. (1999). Раннее развитие парового двигателя . ТРОЙНИК. ISBN 1-85761-107-1.
  8. ^ Hills & Power от Steam , стр. 102
  9. ^ Farey, JA (1971) [1827]. Трактат о паровозе . II . Дэвид и Чарльз . п. 19. ISBN 0715350048.
  10. Перейти ↑ Hills & Power from Steam , pp. 144, 146
  11. ^ Хиллз, Ричард Л. (1989). Питание от Steam . Издательство Кембриджского университета . п. 129. ISBN 0-521-45834-X.
  12. ^ a b c d e f g Семменс, PWB; Голдфинч, AJ (2000). Как на самом деле работают паровозы . Издательство Оксфордского университета . С. 63–67. ISBN 978-0-19-860782-3.
  13. ^ "Пружинный предохранительный клапан Хакворта" (Изображение музейного экспоната) . Национальный железнодорожный музей. 1830 г.
  14. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 18
  15. ^ "Испытание HMS Rattler и Alecto" . Апрель 1845 года. Самое низкое давление, проявленное, «когда винт был вне воды» (как называют его противники основного принципа), на весах Солтера составляло 34 фунта, варьируясь до 60 фунтов.
  16. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 33
  17. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 37
  18. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 40-41
  19. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 43 год
  20. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 50-51
  21. ^ Аронс и британский паровой железнодорожный локомотив , стр. 118
  22. ^ «Улучшенный предохранительный клапан». Proc. Inst. Мех. Англ. (37). 1856 г.
  23. ^ a b c Hewison & Locomotive Boiler Explosions , стр. 19–20.
  24. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 100-101
  25. ^ Хьюисон & Locomotive котла Взрывы , стр. 115-118
  26. ^ Аронс, EL (1966). Британский паровоз . Я, к 1925 году. Ян Аллан . п. 176.
  27. ^ Аронс и британский паровой железнодорожный локомотив , стр. 364
  28. ^ a b c Морские паровые котлы , стр. 222–223.
  29. ^ a b c Милтон, Дж. Х. (1953). Судовые паровые котлы . Newnes. С. 216–219.
  30. ^ EN ISO 4126-1 Защитные устройства для защиты от чрезмерного давления - Часть 1: Предохранительные клапаны (ISO 4126-1: 2004)
  31. ^ "Директива PED 97/23 / CE" (PDF) . Certificazioni Tecniche Ambiente Industria . Проверено 21 марта 2015 года .
  32. ^ Элейн Porterfield, Пол Shukovsky, и Льюис Kamb (суббота, 28 июль 2001).

Внешние ссылки [ править ]

  • Схематический обзор принципа работы предохранительного предохранительного клапана
  • Калькулятор размера клапана сброса давления Калькулятор размера PSV для выходного корпуса, заблокированного жидкостью.
  • Калькулятор размеров PSV для случая заблокированного выхода газа. Калькулятор размеров PSV для заблокированного выпуска газа.
  • Калькулятор размеров PSV - пожарный случай для газонаполненного сосуда
  • Калькулятор размеров PSV - пожарный шкаф для резервуара, заполненного жидкостью