В американском штате в Айдахо , США Рут 95 ( US-95 ) является север-юг шоссе недалеко от западной границы государства, простираясь от Орегона до Британской Колумбии более 538 миль (866 км); ранее он был известен в штате как Северное и Южное шоссе . [1] [3] [4] [5] [6]
Шоссе США 95 | ||||
---|---|---|---|---|
Северное и Южное шоссе [1] | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается ITD | ||||
Длина | 538,562 миль [2] (866,732 км) | |||
Существовал | 1926 [ необходима ссылка ] – настоящее время | |||
Туристические маршруты | Часть международной петли Селкирка | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | США 95 в штате Орегон государственной линии | |||
Северный конец | Hwy 95 в Eastport, ID в Британскую Колумбию , Канада | |||
Место расположения | ||||
Графства | Оуайхи , Каньон , Пайетт , Вашингтон , Адамс , Айдахо , Льюис , Нез Перс , Латах , Бенева , Кутенай , Боннер , Граница | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
US-95 продолжается в Айдахо из юго-восточного Орегона как неразделенная двухполосная автомагистраль на большей части своей длины. Поскольку это основная автомагистраль штата с севера на юг, штат Айдахо находится в процессе расширения US-95 до четырехполосной автомагистрали, разделенной между штатами , от границы штата Орегон на юго-западе до Истпорта на северной границе с Канадой в Кингсгейте. , Британская Колумбия .
В Орегоне US-95 продолжается на юг, пересекает Неваду в МакДермитте и встречается с межштатной автомагистралью 80 в Виннемукке .
Граница Орегона с New Meadows
US-95 отправляется из округа Малер , штат Орегон , и входит в Айдахо в высокогорной пустыне округа Овайхи , [7] примерно в пятидесяти милях (80 км) к юго-западу от Бойсе . Он продвигается с северо-северо-востока к западу от Марсинга , где встречается с южной конечной точкой Государственного шоссе 55 . Затем US-95 ненадолго поворачивает на запад, затем на север в сторону Хомдейла и пересекает реку Снейк перед перекрестком с совпадающими US-20 и US-26, проходя через Парму . US-95 идет на север одновременно с US-20/26 на восемь миль (13 км).
Двигаясь на север около западной границы Айдахо, US-95 пересекает межштатную автомагистраль 84 (выезд 3) и US-30, а затем направляется на север через Payette и Weiser . Он продолжается до Мидвейла , Кембриджа и Совета , затем поднимается в национальный лес Пайет , минуя лесопилку Тамарак, и поворачивает на восток в сторону Нью-Мидоуз . Здесь US-95 соединяется с шоссе 55 , двухполосным неразделенным маршрутом, который соединяется с Бойсе через Макколл , Каскад и Хорсшу-Бенд . Высота на перекрестке в Нью-Мидоуз составляет 3865 футов (1178 м) над уровнем моря .
Медоуз-Вэлли в Льюистон
US-95 продолжается на север через долину Медоуз к северу от перекрестка ( дорожная камера ), затем спускается на 2 000 футов (610 м) с рекой Литтл-Сэлмон до Риггинса , где мало деревьев, но окружено горами высотой в милю (вертикальный перепад). Сразу после Риггинса шоссе пересекает главную реку Лосось , переходя из горного часового пояса в тихоокеанский часовой пояс ; [8] [9] нынешний мост был построен в 1999 году. США-95 в северном направлении постепенно спускается с расширяющейся рекой, пересекая ее еще два раза (повторно входя в горный часовой пояс и покидая его в пределах 1/2 мили), пока Уайт Берд , где он поднимается на 2700 футов (820 м) за семь миль (11 км) до разреза на вершине холма Уайт Берд , достигая пика на высоте 4245 футов (1294 м) ( дорожная камера ) со средним уклоном более 7 %. Более крутой, прямой и быстрый многополосный подъемник был открыт в 1975 году после десяти трудных лет строительства. [10] Двухполосная дорога 1921 года на восток была впервые заасфальтирована в 1938 году; он выехал из реки Салмон в Уайт-Берд-Крик, следуя по ней через город Уайт-Берд, а затем постепенно поднялся по склону, преодолев вдвое большее расстояние, с множеством поворотов . [11] Дуги, если их объединить, образуют 37 полных кругов на 360 °, в среднем 950 ° на милю (590 ° на км). [12] После завершения строительства нового стального моста через Уайт Берд Крик, [13] новый маршрут открылся в июне 1975 года, закончив десятилетие строительства. [10] Новый сорт Льюистона на севере был закончен чуть более чем за два года. [14]
К северу от вершины US-95 спускается крутым, но относительно коротким спуском (дорожная камера) к Камас-Прери и Гранжвиллю на высоте 3390 футов (1030 м). Затем шоссе идет на северо-запад в сторону Коттонвуда , объезд которого был закончен в 1976 году [15], затем входит в индейскую резервацию Нез-Персе . [16] Строительство нового маршрута в начале 1990-х годов обходило главные улицы Фердинанда и Крейгмонт . [17] [18] Новый маршрут теперь проходит не внутри, а над извилистым каньоном Lawyers Creek между городами, пересекая каньон по эстакаде ( фото ), построенной в 1991 году. [19] [20] Назван каньон Lawyers Canyon. в честь главного юриста (около 1801–1806 гг.) Нез Персе , получившего прозвище за умение обращаться с вторгающимися белыми; он похоронен в Камии . [21] US-95 вьется путь на запад через большой прерии, недалеко от многих древесины железнодорожных эстакад в Camas Prairie железной дороги , к востоку от Винчестера . Здесь, на высоте чуть менее 4000 футов (1220 м), шоссе поворачивает на север и спускается на 3000 футов (900 м) по вертикали, в основном в каньоне Лапвай ( фото ), минуя Калдесак , Лапвай и Сполдинг на высоте 807 футов (246 м). .
До 1960 года US-95 проходил через Винчестер и спускался по холму Калдесак (46 ° 19′55 ″ с.ш., 116 ° 37′59 ″ з.д. / 46,332 ° с. Ш. 116,633 ° з. / 46.332; -116,633), считающийся худшим из трех основных сортов (Белая птица, Льюистон), все они были чрезвычайно извилистыми. [22] Новый маршрут через каньон Лапвай был построен за три года и сократил расстояние более чем на 6 км и сэкономил 25 минут времени в пути. [23] [24] После Сполдинга он затем направляется к мосту через реку Клируотер, чтобы присоединиться к US-12 и покинуть резервацию. Нынешний мост для US-12 выше по течению в Эрроу заменил старый мост Сполдинг в 1973 году; [25] [26] [27] [28] [29] [30] ледяные заторы на реке десять лет назад сместили ее. [27] [31]
После пересечения Клируотера по новому мосту Сполдинг (1962 г.) [32] US-95 соединяется с US-12 на семь миль (11 км) вдоль своего северного берега, направляясь на запад, добавляя полосы движения и постепенно снижаясь к Льюистону . Примерно на полпути по совместному знаку резервация удаляется; несколько миль спустя у северо-восточной окраины Льюистона дороги разделились. US-12 ненадолго поворачивает на юг, чтобы снова пересечь реку в центре города, а затем на запад, чтобы пересечь реку Снейк в Кларкстон, штат Вашингтон .
Льюистон сорт в Канаду
US-95 поворачивает на северо-восток, затем на запад, чтобы подняться по крутому склону, набрав более 1900 футов (580 м) за пять миль (8 км), поднимаясь к южному краю холмистого региона Палауз , который многие местные жители называют « Льюистон». Холм ». Многополосный уклон (в среднем более 7%) был открыт 28 октября 1977 года после 27 месяцев строительства и двух десятилетий планирования. [14] [33] Он пришел на смену LEWISTON Спирального шоссе, узкое и SwitchBack -laden 1917 маршрута на запад с 64 спиральными кривыми и примерно в два раз длиннее; это видно с живописной панорамы. [34] Как и в случае с холмом Белой Птицы, на спускающихся на юг полосах нового маршрута есть три « съезда для грузовиков », которые останавливают любые транспортные средства, у которых не работают тормоза. [35]
К северу от Льюистона находится перекресток с шоссе US-195 , которое идет на север в Вашингтоне к Пуллману и Спокану . US-95 продолжается на север в Айдахо на Palouse в виде четырехполосной автомагистрали (дорожная камера) , завершенной в октябре 2007 года до Thorn Creek Road ( 46 ° 37′41 ″ с.ш., 116 ° 59′46 ″ з.д. / 46,628 ° с.ш.116,996 ° з. / 46,628; -116,996), на полпути между Дженеси и Москвой . [36] Затем он превращается в двухполосную неразделенную дорогу на несколько миль до Москвы, где находится Университет Айдахо . Строительство разделенной автомагистрали между Торн-Крик и Москвой, которое планировалось завершить в первую очередь, было приостановлено из-за новой полосы отчуждения и воздействия на окружающую среду. [37] [38]
В Москве US-95 отклоняется на квартал по обе стороны от Мэйн-стрит на многополосные магистрали с односторонним движением: в северном направлении на Вашингтон-стрит, в южном направлении на Джексон-стрит. В оригинальных куплетах 1981 года [39] [40] использовались существующие улицы, а позже они были модифицированы, чтобы исключить крутые повороты под прямым углом, которыми было трудно безопасно управлять большими грузовиками. Куплеты на северном конце были завершены в начале 1990-х годов, [41] [42] [43] южный конец - в 2000 году. [44] Строительство на северо-восточном конце вынудило снос оригинального западного конца известного московского водопоя в январе 1991 года. , [45] [46] [47] после предотвращения его устранения более десяти лет. [48]
К северу от Москвы US-95 становится неразделенной двухполосной автомагистралью. Покидая графство Латах , он постепенно покидает Палаус и входит в озерный регион на севере Панхандла . На въезде в округ Бенева , US-95 входит в индейскую резервацию Кёр д'Ален . US-95 пересекает государственное шоссе 5 в Пламмере . US-95 становится шоссе с четырьмя полосами движения, когда оно выезжает из Уорли и имеет развязку с State Highway 58 . Этот недавно завершенный участок обходит племенное казино и поле для гольфа Circling Raven . US-95 продолжается на север как разделенная автомагистраль до самого южного от реки Спокан , где US-95 входит в Coeur d'Alene .
US-95 становится главной улицей и пересекает Interstate 90 Business (Северо-Западный бульвар) на развязке. США-95 пересекает межштатную автомагистраль 90 на выезде 12 и становится разделенной автомагистралью на север в сторону Хайдена , а затем - неразделенной автомагистралью мимо Государственного шоссе 54 и государственного парка Фаррагут . После пересечения Панд-Орей на 1,1 мили (1,8 км) Сэндпойнт Длинный мост , [49] [50] [51] США-95 входит Сэндпойнт и имеет соединение с US-2 . Два маршрута проходят одновременно на протяжении 35 миль (56 км) до нескольких миль после парома Боннерс , где US-2 направляется на восток в Монтану и на юго-восток в Либби , а US-95 продолжает движение на север на 29 миль (47 км) в Канаду граница в Истпорте . На границе US-95 встречается с BC 95 , который продолжается на северо-восток в Британской Колумбии до Крэнбрука .
В 2019 году ITD начал строительный проект на пересечении US-95 с State Route 53, чтобы перенастроить перекресток, заменив текущий сигнальный перекресток на городской транспортной развязки с одной точкой . Проект выпрямит ID 53 над ближайшими железнодорожными путями, уберет перекресток с Гарвуд-роуд с новым мостом и расширит переднюю дорогу с восточной стороны до Гарвуд-роуд.
История
US-95 был основан в 1926 году как один из первоначальных маршрутов в системе национальных автомобильных дорог Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) . Первоначально он заканчивался на американском шоссе 30 к северу от Пармы , недалеко от линии штата Орегон , и был полностью расположен в Айдахо, за исключением небольшого участка в штате Вашингтон к северо-западу от Льюистона . [52] [53] До обозначения шоссе север-юг было частью государственного шоссе 24 (с тех пор номер был изменен на другое шоссе ). [54]
Предложение о продлении шоссе на юг было рассмотрено AASHTO в 1937 году, но отложено до 1940 года, пока маршруты в Орегоне были улучшены. Затем US-95 был продлен через Орегон и Неваду до Калифорнии , заканчиваясь около Блайта . [55] Предложение о расширении недавно построенных участков скоростной автомагистрали США 95 в полноценную автомагистраль между штатами было рассмотрено правительством штата в конце 1980-х годов. [56]
С 1990-х годов участки шоссе между Кёр-д'Ален и Сандпойнт были расширены до четырех полос и получили разделение уровней с ограниченным доступом. [57]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [2] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Owyhee | | 0,000 | 0,000 | США 95 юг - долина реки Иордан | Продолжение в Орегоне |
| 26 266 | 42 271 | SH-55 север - Бойсе , Нампа | ||
Homedale | 34,166 | 54,985 | SH-19 запад | ||
Каньон | Уайлдер | 38 429 | 61 845 | SH-19 на восток до I-84 - Колдуэлл | |
| 45,509 | 73,240 | США 20 восток / США 26 восток - Бойсе | Южный конец US 20 / US 26 перекрывается | |
| 53,557 | 86,192 | США 20 запад / США 26 запад - Нисса , Онтарио | Северный конец US 20 / US 26 перекрывается | |
Payette | | 60,815– 60,874 | 97.872- 97,967 | I-84 - Бойсе , Онтарио , Портленд | I-84 выезд 3 |
| 61,078 | 98,296 | США 30 восток - Бойсе | Южный конец перекрытия US-30 | |
Fruitland | 65,035 | 104,664 | США 30 на запад до I-84 - Онтарио, Портленд | Северный конец перекрытия US-30 | |
Payette | 67,242 | 108,216 | Мэйн-стрит ( США 95, северный отрог ) до SH-52 запад | Бывшая юстировка УС-95 | |
68 372 | 110,034 | SH-52 - Эмметт | |||
Вашингтон | Weiser | 81,752 | 131,567 | E. Main Street ( США 95 Spur ) | |
Кембридж | 113,300 | 182,339 | SH-71 на север ( живописный переулок Адского каньона ) - плотина Браунли | ||
Адамс | New Meadows | 160,934 | 258,998 | SH-55 юг ( живописная улица Пайетт ) - Каскадная плотина | Горный часовой пояс |
Айдахо | Grangeville | 239,782 | 385 892 | SH-13 север - Коскиа | трижды пересекает границу часового пояса Mountain / Pacific в округе Айдахо; Grangeville находится в тихоокеанском часовом поясе |
Nez Perce | | 304,388– 304,535 | 489.865- 490,102 | США 12 восток - Орофино , Миссула | Развязка; южный конец США 12 перекрывается |
Льюистон | 312.219– 312.266 | 502,468– 502,543 | США 12 запад - Льюистон , Кларкстон , Уолла Уолла | Развязка; северный конец США 12 перекрывается | |
| 318.661– 319.112 | 512,835– 513,561 | США 195 север - Пуллман , Спокан | Развязка; выход на север и вход на юг; бывший США-95 север | |
| 319.605 | 514,354 | США 95 Spur до США 195 - Пуллман , Спокан , Юнионтаун | US-95 Spur без подписи; бывший US-95 юг | |
Латах | Москва | 344,885 | 555.039 | Ш-8 восток - Троя | Южный конец перекрытия Ш-8 |
345,349 | 555,785 | SH-8 запад - Пульман | Северный конец перекрытия Ш-8 | ||
| 354,634 | 570,728 | SH-66 запад - Палуз | ||
| 360,554 | 580,255 | SH-6 запад - Палуз | Южный конец перекрытия Ш-6 | |
| 361,724 | 582,138 | Ш-6 восток - Потлач | Северный конец перекрытия Ш-6 | |
Бенева | | 387,502 | 623,624 | SH-60 запад - Уиллард , Текоа | |
Plummer | 395 877 | 637,102 | SH-5 на юг до SH-3 - Сент-Мари | ||
Кутенай | | 406.764– 407.259 | 654.623- 655,420 | SH-58 запад - Рокфорд | Обмен |
Coeur d'Alene | 429,612– 429,748 | 691.393- 691,612 | I-90 BL - Центр города Кёр-д'Ален | Развязка, бывшая US-10 | |
430.558- 430,660 | 692.916- 693,080 | I-90 - Спокан, Миссула | I-90 выезд 12; обмен. | ||
| 438 880 | 706,309 | SH-53 юг - Ратдрам , Спокан | ||
| 449,099 | 722,755 | SH-54 запад - Озеро Спирит , Государственный парк Фаррагут | Обмен | |
Боннер | Sandpoint | 475.029– 475.325 | 764,485– 764,961 | США 2 запад / SH-200 восток ( живописная дорога Пенд Орей ) - Река Прист , плотина Кабинетного ущелья | Развязка; южная оконечность перекрытия US-2 |
Граница | | 510,370 | 821,361 | США 2 восток - Калиспелл , Национальный парк Глейшер | Северный конец перекрытия УС-2 |
| 521,862 | 839,855 | SH-1 север - Портхилл , Крестон | ||
Пограничный переход Истпорт-Кингсгейт | 538 562 | 866,732 | Шоссе 95 север - Крэнбрук | Продолжение в Канаду | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
Специальные маршруты
- Американский маршрут 95 Альтернативный : текущее состояние шоссе 6 , 3 и 97 от Coeur d'Alene до Potlatch
- США Route 95 Spur (Вайзер, Айдахо)
- США Route 95 Spur (Пайетт, Айдахо)
Связанные маршруты
- Маршрут США 195
- Маршрут США 95E
- Маршрут США 95 Вт
Рекомендации
- ^ a b «Северное и Южное шоссе, воплощающее в жизнь старые мечты об объединенном Айдахо» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 3 мая 1936 г. с. 1.
- ^ а б Департамент транспорта Айдахо . "Журнал Milepost, США 95" (PDF) . Проверено 9 июня 2014 года .
- ^ «Планы шоссе» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 5 марта 1920 г. с. 12.
- ^ «В среднем 400 автомобилей ежедневно используют Северное и Южное шоссе» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 19 декабря 1937 г. с. 1.
- ^ «Айдахо: живописная дорога, соединяющая север и юг» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). (прогрессивное издание). 26 января 1947 г. с. 4.
- ^ «Северное и Южное шоссе помогли связать штат воедино» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 6 октября 1955 г. с. 2, раздел 2.
- ^ Исторические маркеры Айдахо - Страна Оуайхи
- ^ «Мост часового пояса через реку Лосось, ведущий на запад» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 мая 1997 г. с. A7.
- ^ Джонсон, Дэвид (21 июня 1997 г.). «Время (пояс) идет дальше» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 1А.
- ^ а б Рош, Кевин (17 июня 1975 г.). « Символ « Козья тропа »прерывается, когда открывается маршрут Белой птицы» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 12А.
- ^ «Новая дорога Айдахо будет соперничать с Льюистон-Хилл» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 27 ноября 1918 г. с. 8.
- ^ Исторические маркеры Айдахо - Белая птица
- ^ Вудс, Рой С. (15 июня 1975 г.). "Новый мост Белого Дрозда" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). (Фото). п. 1.
- ^ а б Харрелл, Сильвия (27 октября 1977 г.). «Новый маршрут по холму: 12 миллионов долларов и два десятилетия в разработке» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 1D.
- ^ «Объездная дорога Коттонвуд открыта для движения из США» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 13 июля 1976 г. с. 7А.
- ^ «Резервация Нез Персе с вкладышем карты Айдахо» (PDF) . Nez Perce Tribe. Географические информационные системы . Проверено 5 апреля 2016 года .
- ^ «В каньоне Адвоката ведутся дорожные работы» . Идахонский . (Москва). 1 июня 1988 г. с. 7А.
- ^ «Оппозиция слышна о работе US 95» . Идахонский . (Москва). Ассошиэйтед Пресс. 10 ноября 1988 г. с. 5А.
- ^ Петтит, Дайан (16 июля 1989 г.). «Строительство дороги Lawyers Canyon переходит во вторую фазу в этом месяце» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 1D.
- ^ Транспортный департамент Айдахо - Реконструкция настила моста - 06.08.2010 - доступ 25.09.2011.
- ^ Руарк, Дженис (23 февраля 1977 г.). «Адвокат ведет Нез Персе в мирное время перед войной» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). п. 3.
- ^ Картер, Джек (4 июля 1960 г.). «Винчестер заводной комплектации больше не надоедает» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 10.
- ^ «Отсечка Culdesac закончена в 1960 году» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 2 января 1961 г. с. 5.
- ^ Хьюз, Джон Б. (29 июня 1958 г.). «Новая обрезка Culdesac должна быть живописным чудом» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 1-сек 2.
- ^ «Мост открывается» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 21 февраля 1973 г. с. 5.
- ^ «Новый мост откроется сегодня» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 21 февраля 1973 г. с. 12.
- ^ а б Харрелл, Сильвия (22 февраля 1973 г.). «Первые машины проезжают по автомобильному мосту у Эрроу» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 17.
- ^ Уоткинс, Клинт Г. (12 марта 1973 г.). «Мост Айдахо рушится» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). (Фото). п. 1.
- ^ Лайонс, Ширли (23 марта 1973 г.). «Пуф, и он спускается» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). (фотографии). п. b3.
- ^ Суонк, Глэдис Рэй (10 июля 1967 г.). «В Айдахо толкнули здание шоссе» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). п. 5.
- ^ «Мост Айдахо сдвигается» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). (Фото). 5 февраля 1963 г. с. 1.
- ^ «Автодорожный мост готов нести движение в никуда» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 6 декабря 1962 г. с. 20.
- ^ «Шоссе заменяет« козью тропу » » . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 17 октября 1977 г. с. 3.
- ^ «Спиральное шоссе Льюистона» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 27 октября 1977 г. с. 6D.
- ^ «Побег на грузовике» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). (Фото AP). 17 октября 1977 г. с. 3.
- ^ «Будет праздноваться расширение США до 95» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). 18 октября 2007 г. с. B3.
- ^ Матсон, Малия (15 мая 2004 г.). «Дополнительные работы на шоссе 95 США запланированы на весну 2005 года» . Москва-Pullman Daily News . (Айдахо-Вашингтон). п. 3А.
- ^ Дойл, Меган (19 января 2006 г.). «Путь наименьшего сопротивления» . Москва-Pullman Daily News . (Айдахо-Вашингтон). п. 1А.
- ^ "Куда мне идти?" . Жемчужина гор, ежегодник Университета Айдахо. Весна 1982 г. с. 34.
- ^ «Так или иначе» . Аргонавт . (Москва, Айдахо). (Университет Айдахо). 25 августа 1981 г. с. 4.
- ^ Лонг, Бен (4 июня 1991 г.). «Экипажи начинают перебрасывать Москву на улицу» . Идахонский . (Москва). п. 12А.
- ^ Гётч, Лара (10 июля 1991 г.). «1-й транспортный поток через Москву куплет» . Идахонский . (Москва). п. 12А.
- ^ «Фирма Кларкстон выигрывает московский проект» . Москва-Pullman Daily News . (Айдахо-Вашингтон). 27 марта 1992 г. с. 12А.
- ^ «Работа в Москве отвлечет движение» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 27 июля 2000 г. с. 7А.
- ^ Лонг, Бен (7 декабря 1990 г.). «Дорожные работы завершают вечеринку в половине Corner Club» . Идахонский . (Москва). п. 1А.
- ^ Лонг, Бен (9 января 1991 г.). «Настоящая барная тусовка: Угловой клуб снесли» . Идахонский . (Москва). п. 1А.
- ^ Бартлетт, Морин (15 января 1991 г.). «Местную» водопой «снесли» . Аргонавт . (Москва, Айдахо). (Университет Айдахо). п. 17.
- ^ Джонсон, Дэвид (2 сентября 1979 г.). "В клуб за кадку!" . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). п. 1Б.
- ^ «Посвящение моста Сэндпойнт назначено сегодня, но открытие сомнительно» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 22 июня 1956 г. с. 1.
- ^ «Пролет Sandpoint должен быть сдан в следующем году» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 23 октября 1980 г. с. 5.
- ^ Дженсен, Джанет (5 августа 1981 г.). «Мост почти закончен» . Пресс-секретарь-обозреватель . (Спокан, Вашингтон). п. c4.
- ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 17 февраля 2017 г. - через библиотеки Университета Северного Техаса .
- ^ Официальная карта автомобильных дорог Рэнда МакНалли 1926 года: Айдахо-Монтана-Вайоминг (карта). Рэнд МакНелли . OCLC 289456074 .
- ^ Карта автомагистралей Пулверса, штат Айдахо, включая западную Монтану (карта). Сиэтл: Эдвард В. Пулвер. 6 июня 1925 г. OCLC 696620763 .
- ^ Вайнгрофф, Ричард (17 октября 2008 г.). «США 95 и северное и южное шоссе Айдахо» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 17 февраля 2017 года .
- ^ Триллхасс, Марти (14 декабря 1987 г.). «Айдахо на дороге к автостраде север-юг» . Москва-Pullman Daily News . п. 10А . Проверено 10 сентября 2018 г. из архива новостей Google.
- ^ Рассел, Бетси З. (9 апреля 2017 г.). «Два крупных проекта шоссе 95 в Северном Айдахо могут быть профинансированы за счет транспортных счетов» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 18 марта 2019 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Транспортный департамент Айдахо - дорожные камеры - US-95
- Министерство транспорта США - автомагистраль с севера на юг Айдахо - US-95
- Коллекция карт Дэвида Рамси - Историческая дорожная карта (1937) - Айдахо, Монтана, Вайоминг - Тексако (Рэнд МакНалли)
Маршрут США 95 | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Орегон | Айдахо | Следующее состояние: Терминус |