Уфаг КИ

УФАГ КИ
UFAG CI (Ph) (серия 123), построенный Phönix Flugzeugwerke по лицензии .
Роль	Разведывательный самолет Тип самолета
национальное происхождение	Австро-Венгрия
Производитель	УФАГ
Первый полет	апрель 1918 г.
Введение	1918 г.
Основной пользователь	КуКЛФТ
Количество построено	250
Разработано из	Бранденбург C.II(U)

UFAG CI был военным разведывательным самолетом, произведенным в Австро-Венгерской империи во время Первой мировой войны Ungarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft (UFAG). Он был представлен в апреле 1918 года и широко использовался на итальянском фронте в последние месяцы Первой мировой войны. ^{[1] [2]}

UFAG CI вобрал в себя лучшие черты Brandenburg C.II (U) с однопролетным крылом и межплоскостными распорками I-образной формы, которые в серийных самолетах заменили обычные межплоскостные стойки крыла из стальных труб. Более маневренный, чем Phönix CI , CI имел хорошие характеристики, но страдал некоторыми странными характеристиками управляемости. ^{[1] [2]}

Уфаг С.В строю

Производство CI продолжилось после перемирия компанией MARE, и он также был построен на заводе Neuschloss-Lichtig как NL Sportplane . ^[2]

Варианты

Данные: Самолеты Австро-Венгерской армии времен Первой мировой войны ^{[2] .}

Уфаг 161.01

Первый прототип, размах 8,92 м (29,3 фута), Hiero 6 мощностью 200 л.с. (150 кВт) , межплоскостные стойки I-типа.

Уфаг 161.02

Второй прототип, 230 л.с. (170 кВт) Hiero 6 , межплоскостные стойки типа I.

Уфаг КИ

(серии с 161.03 по 161.22) Производство Уфаг, пролет 9,12 м (29,9 фута), 230 л.с. (170 кВт) Hiero 6 , сдвоенные межплоскостные стойки.

Уфаг КИ

(серии с 161.31 по 161.250) Производство Ufag, пролет 9,5 м (31 фут), Hiero 6 мощностью 230 л.с. (170 кВт) , сдвоенные межплоскостные стойки.

Уфаг КИ(Ph)

(серии с 123.01 по 123.40) Производство Phönix , пролет 9,12 м (29,9 фута), Hiero 6 мощностью 230 л.с. (170 кВт) , сдвоенные межплоскостные стойки.

УФАГ 60.01

улучшенный CI, который впоследствии превратился в UFAG 60.03 / C.II.

Операционная история

CI широко использовался KuKLFT на итальянском фронте по крайней мере 30 Fliks. CI также использовался после Первой мировой войны Венгерским красным воздушно - десантным корпусом , а также подпольным венгерским Legügyi Hivatal . ^[2] Бывшие военные C.I также были переоборудованы для гражданского использования и в качестве почтовых самолетов.

 Королевство Югославия

• Королевские ВВС Югославии - послевоенное время.

 Румыния

• Румынский авиакорпус - 20 UFAG CI, захваченных в Венгерской Советской Республике в 1919 г. ^[3]

Технические характеристики (CI вторая серия 161.23 - 161.250)

Данные самолетов австро-венгерской армии времен Первой мировой войны, ^[2] Иллюстрированный справочник по военным самолетам мира, 1914–2000 гг. ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 7,41 м (24 фута 4 дюйма)
• Размах верхнего крыла: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
• Размах нижнего крыла: 9,4 м (30 футов 10 дюймов)
• Высота: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 26,3 м ² (283 кв. фута)
• Пустой вес: 750 кг (1653 фунта)
• Полная масса: 1150 кг (2535 фунтов)
• Силовая установка: 1 рядный поршневой двигатель Hiero 6 с водяным охлаждением, 170 кВт (230 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага .

Производительность

• Максимальная скорость: 190 км/ч (120 миль/ч, 100 узлов)
• Дальность: 350 км (220 миль, 190 миль)
• Выносливость: 3 часа
• Практический потолок: 4900 м (16 100 футов)

Вооружение

• Орудия: 1 x 8-мм (0,315 дюйма) пулемет Schwarzlose, стреляющий вперед, фиксированные пулеметы; 1 x 8-мм (0,315 дюйма) пулемет Schwarzlose в обучаемой установке в задней кабине
• Бомбы: 12 бомб по 12 кг (26 фунтов) (начиная с 161.131)

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы, связанные с UFAG CI .