 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
568 МСЖД стандарт от Международного союза железных дорог (МСЖД), описывает 13-жильный кабель и разъемы , используемый для передачи различных данных и команд между локомотивных и пассажирских вагонов . Примерами таких команд и данных являются сообщения через громкоговоритель, знаки места назначения поезда, управление дверями (заблокировано / разблокировано, открыто / закрыто) и другие. С 1996 года этот стандартный номер был повторно использован для «Громкоговорителей и телефонных систем в автобусах RIC. Стандартные технические характеристики» [1] Текущий стандарт приведен в брошюре UIC 558 «Кабель дистанционного управления и передачи данных - Стандартные технические характеристики для оборудования автобусов RIC» [2]
История [ править ]
Кабель и разъем UIC 568 были впервые представлены вместе со спецификациями для вагонов, построенных в соответствии с UIC типа Y (24,5 метра в длину, 8 кабин) и UIC типа X (26,4 метра в длину, 10 кабин), но позже были используется для множества других пассажирских вагонов, позволяя смешивать перевозки междугородних (средние и дальние) и региональные (короткие и средние расстояния).
Удаленная эксплуатация локомотива [ править ]
В самом начале разработки стандарта было решено, что два проводника и штыря должны быть зарезервированы для дистанционного управления локомотивом (при использовании контрольных вагонов ).
Локомотивы, оборудованные в соответствии с этим стандартом, обычно имеют по два гнезда на каждом конце локомотива, а вагоны обычно также имеют одно или два гнезда. Затем ослабленные кабели используются для установления связи между локомотивом и вагонами, а также между вагоном и вагоном.
Сеть связи поездов [ править ]
Были предприняты попытки использовать этот кабель для полной коммуникационной шины (Train Communication Network, TCN), но было решено, что обратная совместимость важна, чтобы можно было использовать непереоборудованные вагоны. Для этого потребуется 18-жильный кабель, что привело к разработке кабеля UIC 558 и соединителей. 13-проводные вилки можно подключить к 18-контактной розетке, а сигналы от 13-проводного кабеля передавать. Остальные пять проводов используются для шины Train Communication Network (TCN) и бокового управления дверьми.
Мощность головной части [ править ]
Наряду с кабелем UIC 568 и разъемами вагоны, используемые для международных перевозок, необходимо оборудовать электрическим обогревателем. Электроэнергия для этого, а также для освещения, кондиционирования, электрических розеток для пассажиров и т. Д. Передается по отдельному кабелю. Этот кабель передает однофазное электрическое питание напряжением 1500 В переменного тока , 50 Гц (с рельсами в качестве заземления ), питаемое от локомотива или, в некоторых случаях, от вагона с генератором. Чтобы использовать эту мощность, каждая каретка оснащена трансформатором., который снижает напряжение и питает несколько электрических групп (обычно одну для отопления / кондиционирования, одну для освещения, одну для розеток для пассажиров и т. д.).
Ссылки [ править ]
