МСЖД 568

Эта статья нуждается в дополнительных ссылках для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален.
Найдите источники: «UIC 568» — новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( январь 2021 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

Стандарт UIC 568 Международного союза железных дорог (UIC) описывает 13-жильный кабель и разъемы, используемые для передачи различных данных и команд между локомотивом и пассажирскими вагонами . Примерами этих команд и данных являются сообщения громкоговорителей, указатели назначения поезда, управление дверьми (заперто/отперто, открыто/закрыто) и другие. ^{С 1996 года этот номер} стандарта повторно используется для «Системы громкоговорителей и телефона в вагонах RIC. Стандартные технические характеристики ». ^[2]

История

Кабель и разъем UIC 568 были впервые представлены вместе со спецификациями для вагонов, построенных в соответствии с UIC типа Y (длина 24,5 метра, 8 кабин) и UIC типа X (длина 26,4 метра, 10 кабин), но позже были используется для множества других пассажирских перевозок, что позволяет смешивать междугородние (от средних до дальних расстояний) и региональные (от коротких до средних) перевозки.

Дистанционное управление локомотивом

В самом начале разработки стандарта было решено, что два проводника и штыря должны быть зарезервированы для дистанционного управления локомотивом (при использовании вагонов управления ).

Локомотивы, оборудованные в соответствии с этим стандартом, обычно имеют две розетки на каждом конце локомотива, а вагоны обычно также имеют одну или две розетки. Затем свободные тросы используются для установления связи между локомотивом и вагонами, а также между вагонами.

Сеть поездов

Были предприняты попытки использовать этот кабель для полной коммуникационной шины (Train Communication Network, TCN), но было решено, что важна обратная совместимость, чтобы можно было использовать непереоборудованные вагоны. Для этого потребовался бы 18-жильный кабель, что привело к разработке кабеля UIC 558 и разъемов. 13-жильные вилки могут быть подключены к 18-контактной розетке, и сигналы от 13-жильного кабеля передаются. Остальные пять проводов используются для шины Train Communication Network (TCN) и бокового управления дверью.

Мощность головного конца

Наряду с кабелем UIC 568 и соединителями вагоны, используемые в международном сообщении, должны быть оборудованы электрообогревом. Питание для этого, а также для освещения, кондиционирования воздуха, электрических розеток для пассажиров и т. д. проводится по отдельному кабелю. По этому кабелю передается однофазная электроэнергия напряжением 1500 вольт переменного тока , 50 Гц (с рельсами в качестве заземления ), подаваемая от локомотива или, в некоторых случаях, от вагона с генератором. Для использования этой мощности каждый вагон оборудован трансформатором ., который снижает напряжение и питает несколько электрических групп (обычно одна для отопления / кондиционирования воздуха, одна для освещения, одна для розеток для пассажиров и т. Д.).

использованная литература

^ [1] Интернет-магазин UIC, листовка № 568.
^ http://www.shop-etf.com/en/leaflets-irs/5-rolling-stock/55-power-supply-lighting-and-heating/remote-control-and-data-cable-standard-technical -features-for-the-equipping-of-ric-coaches.html ^{[ мертвая ссылка ]}

[1] [1] Интернет-магазин UIC, листовка № 568.

[2] ttp://www.shop-etf.com/en/leaflets-irs/5-rolling-stock/55-power-supply-lighting-and-heating/remote-control-and-data-cable-standard-technical -features-for-the-equipping-of-ric-coaches.html ^{[ мертвая ссылка ]}

С 1996 года этот номер