Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USRC Forward и USCGC Forward (WMEC-911) .

USRC Форвард (1842 г.)
История
Прапорщик налоговой службы США (1841) .pngСоединенные Штаты
Тезка:Уолтер П. Форвард , 15-й министр финансов США [1]
Оператор:Морской флот США
Награжден:7 декабря 1841 г.
Строитель:Уильям Исби, Вашингтон, округ Колумбия
Расходы:3 786,75 долл. США [2]
Запущено:1842 г.
Приобретенный:23 апреля 1842 г.
Введен в эксплуатацию:23 июня 1842 г. [3]
Списано:30 ноября 1865 г.
Поражены:1865 г.
Почести и
награды:		Благодарность ВМС США за службу в американо-мексиканской войне
Судьба:Продан 30 ноября 1865 года в Балтиморе, штат Мэриленд.
Общие характеристики [3]
Тип:Шхуна-марсель.
Смещение:139 тонн.
Длина:89 футов (27 м)
Луч:21 фут 2 дюйма (6,45 м)
Черновой вариант:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:Плыть.
План паруса:Топсель.
Вооружение:2 × 18-фунтовые; 4 × 9-фунтовые орудия (1845 г.) [4]

USRC Walter Forward - шхуна, построенная для службы в морской пехоте США . Она была более известна как USRC Forward . Форвард служил с армией и флотом США в мексиканских водах во время американо-мексиканской войны и получил высокую оценку за свои действия во время высадки на реке Табаско коммодором ВМС США Мэтью С. Перри . После войны она на короткое время была переведена в Береговую службу США в качестве USCS Walter Forward.до того, как его вернули в Морской флот для службы в 1850-х годах и во время Гражданской войны в США .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Катер Forward был построен в Вашингтоне, округ Колумбия, по цене 3786,75 долларов США Уильямом Исби, а строительство велось под руководством капитана Генри Принса из Revenue Marine. [2] [5] [6] Принс, по-видимому, был капитаном Форварда с 23 апреля 1842 года по 18 апреля 1843 года. [5] Форвард представлял собой марсель-шхуну обычной конструкции с деревянным корпусом, обшитой медью, без какого-либо оборудования на борту, имел длину 89 футов (27 футов). м) в длину и имел водоизмещение 139 т. [2] Он был разработан для обеспечения соблюдения таможенных законов и оказания помощи морякам, терпящим бедствие. [1] Нападающий был назван в честь Уолтера П. Форвард , 15-йМинистр финансов США [1]

Раннее обслуживание [ править ]

Форвард был введен в строй 23 июня 1842 года и первоначально выполнял патрульные обязанности в Балтиморе, штат Мэриленд . [3] 18 апреля 1843 года она обменялась экипажами с USRC  Wolcott, и ей был назначен порт приписки Уилмингтон, штат Делавэр . 16 мая 1846 года она получила приказ явиться в Филадельфию, штат Пенсильвания, для ремонта в рамках подготовки к назначению на службу в армии и военно-морском флоте США во время американо-мексиканской войны. [2] [4] [7]

Мексикано-американские военные операции [ править ]

Служба в армии США [ править ]

Она отплыла к заливу 23 мая 1846 года в компании с другим катером, USRC Ewing , и 19 июня 1846 года прибыла на юго-западный проход реки Миссисипи . Там генерал Захари Тейлор приказал кораблю блокировать участок мексиканского побережья недалеко от Сото-ла-Марина и захватите любые корабли, ведущие торговлю с противником. Эскадрилья, которой было поручено Форвард, выполняла обязанности по разведке, конвою, буксировке и блокаде, а также транспортировала войска и припасы для армии и заняла ее в середине лета 1846 года. [2] [4]

Служба в ВМС США [ править ]

23 августа 1846 года она получила приказ явиться в военно-морскую эскадру коммодора Дэвида Коннера у Тампико, Мексика . Четыре дня спустя она вошла в якорную стоянку у Антон Лизардо и начала патрулирование у Тампико. Это задание длилось до 15 сентября 1846 года, когда она получила приказ передать ее во флот США под командованием коммодора Коннера, после чего она двинулась дальше вдоль побережья, чтобы присоединиться к блокаде Веракруса . [8] В середине октября 1846 года она присоединилась к отряду, которым командовал командор ВМС США Мэтью Калбрейт Перри . 15 октября 1846 года эскадрилья Перри попыталась пересечь бар в устье реки в Альварадо . Пароход USS Vixen проложили путь и удалось сделать ее пересечения, вперед , зав буксировке сестра резаком дохода , USRC  Маклейн . Маклейн приземлилась на перекладину, в то время как три буксируемых ею корабля залили буксирные тросы друг друга. Виксен вступила в бой с мексиканскими батареями на берегу, но, когда стало очевидно, что Маклейну никогда не удастся перебраться через бар, она и ее буксиры удалились. К счастью, Маклейн вышел из бара, и все американские корабли ушли в отставку. [8] [9] 16 октября, нападающийотправился в поход для аналогичной, но гораздо более успешной десантной операции в устье реки Табаско. Успешно пройдя бар 23 октября 1846 года, отряд быстро захватил город Фронтера и при этом получил несколько призов. Вперед и другие небольшие пароходы, прикрепленные к силам Перри, затем продолжили набег, проплыв 74 мили (119 км) вверх по реке через враждебную территорию к городу Табаско. Форвард отправил часть своей команды в качестве десанта вместе с морскими пехотинцами с военного корабля « Виксен», которые захватили город Табаско. [10] Флотилия захватила 10 судов в качестве призов перед возвращением в океан 26 октября 1846 года. [11] Однако, Впередвместе с Маклейном оставался на Фронтере до конца ноября 1846 года, занимаясь уничтожением захваченных мексиканских судов и поддерживая блокаду реки. [12] [Примечание 1] Она покинула этот район 21 ноября 1846 года и вернулась на базу в Антон Лизардо 21 ноября 1846 года. [14] В декабре 1846 года Форвард покинул побережье Мексики, чтобы доставить депеши в Белиз-Сити в Британском Гондурасе и Новый Орлеан, Луизиана . [14]7 февраля 1847 года она вернулась к блокаде и снова покинула Веракрус 9 февраля 1847 года. Она продолжала обычные операции по блокаде в различных точках вдоль восточного побережья Мексики до апреля 1847 года. 15 апреля 1847 года она получила приказ выйти в плавание. для Уилмингтона, путешествуя через Новый Орлеан, и прибыл в пункт назначения 23 мая 1847 года. [15] Ремонт, завершенный летом 1847 года после достижения Уилмингтона, стоил около 2500 долларов США . [15] [16] Форвард получил благодарность от коммодора Перри за участие в высадке на берег реки Табаско, где он частично сказал:

Я рад свидетельствовать о ценных услугах форвардной шхуны для доходов под командованием капитана Нонс, а также об умении и храбрости ее офицеров и солдат. [13] [14]

Передача в Службу береговой охраны США [ править ]

30 октября 1847 года Форвард был переведен в Береговую службу США. 16 декабря Revenue Marine продала Coast Survey недавно введенный в эксплуатацию пароход USRC  Walker на Forward . Форвард вернулся в службу Revenue Marine 6 марта 1848 года с портом приписки Уилмингтон. [15]

1848–1861 [ править ]

6 января 1854 года он был одним из шести катеров Revenue Marine, дислоцированных на Атлантическом побережье, которым было приказано искать неисправный пароход « Сан-Франциско» в окрестностях Бермудских островов . После того, как судно не удалось обнаружить, поиск был прекращен 18 января. [15] [17] 20 апреля 1856 года он был отправлен на военно-морскую верфь Филадельфии для ремонта, причем ремонт был завершен к 27 июня. Она вернулась на верфь 21 октября 1857 года для дополнительного ремонта и смогла вернуться на службу в Уилмингтоне 1 декабря. 26 апреля 1861 года ему было приказано прибыть в Филадельфию для получения дополнительного вооружения и сотрудничества с ВМС США. [15]

Служба гражданской войны в США [ править ]

4 мая 1861 года он отплыл в Аннаполис, штат Мэриленд, по приказу генерала Бенджамина Ф. Батлера, где ей было поручено держать Чесапикский залив открытым для перевозки войск из Перривилля, штат Мэриленд, в Аннаполис, а также «захватывать или топить любые недружественные суда после захвата. из своих экипажей ". [15] [18] Эта обязанность оказалась сложной для шхуны, и капитану форварда иногда приходилось просить у проходящих пароходов буксировку. [19] 20 июля он отплыл из Аннаполиса в Балтимор и 31 августа стоял в устье реки Северн . 1 октября впередбыла возвращена под контроль Revenue Marine, и 19 октября она вернулась в Филадельфию для ремонта, прежде чем явиться в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 4 февраля 1862 года. 20 февраля она возобновила свои обязанности в Уилмингтоне и оставалась там до тех пор, пока не получила приказ взять на себя обязанности по блокаде в Бофорте. Северная Каролина 3 июня. Форвард прибыл в Бофорт 27 июня и, как сообщается, оставался там до 18 ноября 1865 года. [15] Однако 31 января 1863 года он помогал тушить пожар, вспыхнувший на полностью оснащенном корабле « Джозеф Гилкрист» в Нью-Йорке . [20]

Послевоенный вывод из эксплуатации и продажа [ править ]

Форвард прибыл в Балтимор 29 ноября 1865 года, был выведен из эксплуатации и продан 30 ноября примерно за 5000 долларов. [1] [15]

См. Также [ править ]

  • Союзная блокада

Заметки [ править ]

Сноски
  1. ^ Вперед и Маклейн захватили пароход Petrita , пароварки Tabasguena , Бриг Rentville , и шхуна Compeche во время их службы. [13]
Цитаты
  1. ^ a b c d "Вперед, 1842 год", Каттеры, Ремесло и Суда береговой охраны США, укомплектованные армейскими и военно-морскими судами, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ a b c d e Запись движений, стр. 98
  3. ^ a b c Кэнни, стр.18
  4. ^ а б в Эванс, стр 61
  5. ^ a b «И другие обязанности в соответствии с назначением», Маринованная рыба и соленые продукты, стр. 5
  6. ^ Благородный, стр 58
  7. ^ Смит, стр 75
  8. ^ a b Запись движений, стр. 99
  9. ^ Король, стр 133
  10. Перейти ↑ Evans, p 62
  11. ↑ Запись движений, стр.101
  12. ↑ Эванс, стр. 63
  13. ^ a b Смит, стр. 77
  14. ^ a b c Запись движений, стр.102
  15. ^ a b c d e f g h Запись движений, стр. 104
  16. ↑ King, p 136.
  17. ↑ Запись движений, стр. 85
  18. Перейти ↑ Evans, p 78
  19. ^ Король, стр 158
  20. ^ "Новости торгового корабля". Стандарт (12024). Лондон. 24 февраля 1863 г. с. 7.
Использованные ссылки
  • «И другие обязанности в соответствии с назначением» (PDF) . Маринованная рыба и соленые продукты, Том VIII, номер 2 . Морское национальное историческое место Салема, Салем, Массачусетс: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Октябрь 2006 . Проверено 28 сентября 2014 года .
  • «Вперед, 1842» (PDF) . Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США . Проверено 24 сентября 2014 года .
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (pdf) . Береговая охрана США, Министерство транспорта.
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и сборщики налогов США, 1790–1935 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
  • Кинг, Ирвинг Х. (1989). Береговая охрана под парусами: Служба сокращения доходов США, 1789–1865 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5.
  • Благородный, Деннис Л. (1990). Исторический регистр Служащие службы сокращения доходов США, 1790–1914 гг . Офис историка береговой охраны, штаб-квартира береговой охраны США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Смит, Горацио Дэвис (1932). «Ранняя история Морской налоговой службы США или (Служба сокращения доходов США), 1789–1849 (перепечатка 1989 года)» (PDF) . История береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США . Проверено 24 сентября 2014 года .