Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Nevada .
USS Nevada
Невада у атлантического побережья США 17 сентября 1944 года.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Nevada
Тезка:Штат Невада [1]
Заказал:4 марта 1911 г. [2]
Награжден:22 января 1912 г. [2]
Строитель:Судостроительная компания "Фор-Ривер" [2]
Расходы:5 895 000 долларов США [2]
Номер пути:838747474
Положил:4 ноября 1912 г. [1]
Запущено:11 июля 1914 г. [3]
При финансовой поддержке:Элеонора Энн Зайберт
Введен в эксплуатацию:11 марта 1916 г. [1]
Списано:29 августа 1946 г. [1]
Поражены:12 августа 1948 г. [4]
Псевдоним (ы):

«Поднимите настроение, корабль» [5]

«Корабль, который не утонет»
Почести и
награды:		7 боевых звезд , Вторая мировая война [1]
Судьба:Потоплен как цель 31 июля 1948 г. [4]
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Невада
Смещение:
  • (в 1916 г.) 27 500 т [6] [7]
  • (после ВОВ) 30 500 т [8]
Длина:583 футов (178 м) [6]
Луч:95 футов 2,5 [7] - 3 дюйма [6] (29 м)
Черновой вариант:28 футов 6 дюймов [1] [7] (8,7 м)
Движение:
  • Как постройки: 12 Ярроу мазуте котлы , замещаются 6 Бюро Экспресс мазутных котлов в 1927-30 переоснащение
  • Редукторные [6] турбины Curtis [2] [7], вырабатывающие 24 800  л.с. (18 500 кВт) [9]
  • 2 × вала
Скорость:
  • разработан:
  • 20,5 узлов (24 миль / ч; 38 км / ч) [6]
Выносливость:
  • разработан:
  • 8000 морских миль (9206 миль; 14 816 км) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) [8]
  • в сервисе:
  • 5120 миль (5,892 миль; 9,482 км) при 12 узлах (14 миль / ч; 22 км / ч)
  • или же
  • 1 931 миль (2222 миль; 3 576 км) при 20 узлах (23 миль / ч; 37 км / ч) [8]
Вместимость:2000 коротких тонн (1800 т) мазута [9]
Дополнение:
  • как построен:
  • 864 офицера и рядового [10]
  • 1929 год:
  • 1,398 [11]
  • 1945:
  • 2,220 [11]
Вооружение:
  • как построен:
  • Орудия 10 × 14 дюймов (356 мм) / 45 калибра (2 × 3, 2 × 2 сверхстрела) [8] [10] [11]
  • 21 × 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр в одиночных казематных установках (21 × 1; 10 на каждую балку, одно в корме) (уменьшено до 12 орудий в 1918 году) [a] [8] [10] [11]
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия (76 мм) (2x1) (увеличено до 8 орудий в 1925 г.)
  • 2 или 4 ×  21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата (лучевых, подводных) (точное число неизвестно; см. [B] )
  • после 1927–30 переоборудование:
  • Орудия 10 × 14 дюймов / 45 калибра (356 мм) (2 × 3, 2 × 2)
  • 12 × 5 дюймов / 51 калибр (127 мм) (12x1)
  • 8 × 5 дюймов / 25 калибр орудий (127 мм) (8x1)
  • сняты все 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты [12]
  • Добавлено 8 × 1,1-дюймовых (28 мм) зенитных орудий (2x4) в 1935 г.
  • после 1942 г. переоборудование:
  • все орудия калибра 5 дюймов / 25 и 5 дюймов / 51 удалены и заменены орудиями 16 × 5 дюймов / 38 калибра (127 мм) (8 × 2)
  • 32 × 40 мм зенитная пушка Bofors (8 × 4)
  • 40 × 20-мм пушки Oerlikon (40 × 1) [11]
Броня:
  • Ремень : от 13,5 до 8 дюймов (от 343 до 203 мм) [8] [11]
  • Переборки : от 13 до 8 дюймов (от 330 до 203 мм) [8] [11]
  • Барбеты : 13 дюймов (330 мм) [8] [11]
  • Револьверы : 18 дюймов (457 мм) [8] [11]
  • Диски : 127 мм [8] [11]
На самолетах:
  • как построен:
  • 3 × гидросамолеты
  • 2 × катапульты [11]
  • 1942:
  • 2 × гидросамолеты
  • 1 × катапульта [11]

USS Nevada (BB-36) , второй корабль ВМС США, названный в честь 36-го штата , был головным кораблем среди двух линкоров класса Nevada . Невада, основанная в 1914 году, стала шагом вперед в технологии дредноутов ; четыре из ее новых функций будут включены почти каждый последующий американский линкор: тройная турель, [с] маслом вместо угля для топлива, направленная паровой турбина для более широкого диапазона, и « все или ничего » принцип брони. Эти особенности сделали Неваду вместе с ее родственным кораблем. Оклахома , первыелинкоры «стандартного типа» ВМС США.

Невада участвовала в обеих мировых войнах. В течение нескольких последних месяцев Второй мировой войны , Невад был основан в заливе Бантрите, Ирландия , чтобы защитить поставки конвоев , которые плавали и из Великобритании. Во время Второй мировой войны он был одним из линкоров, попавших в ловушку, когда японцы атаковали Перл-Харбор . Невада была единственным линкором, отправившимся в путь во время атаки, что сделало корабль "единственным светлым пятном в мрачное и удручающее утро" для Соединенных Штатов. [13] Тем не менее, корабль был поражен одной торпедой и, по крайней мере, шестью бомбами, когда уходил от Линкор Роу , что вынудило командуПристригите затонувший корабль на коралловом уступе. Корабль продолжал затоплять и в конце концов соскользнул с уступа и упал на дно гавани. [14] Невада была впоследствии спасена и модернизирована на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , что позволило ей служить эскортом конвоя в Атлантике и кораблем огневой поддержки в пяти десантных атаках (вторжения в Атту , Нормандия , Южная Франция , Иводзима , и Окинава ).

В конце Второй мировой войны военно-морской флот решил, что из-за возраста Невада не будет оставаться в составе действующего флота, и вместо этого она была назначена в качестве корабля-мишени для атомных экспериментов на атолле Бикини в июле 1946 года ( операция «Перекресток» ). Корабль пострадал от взрыва атомной бомбы Able и остался сильно поврежденным и радиоактивным. Не пригодный для дальнейшей службы, Невада был выведен из эксплуатации 29 августа 1946 года и затоплен для отработки стрельбы с моря 31 июля 1948 года.

Дизайн [ править ]

Профиль Невады до ее переоборудования 1927 года
Опознавательный лист отдела военно-морской разведки с изображением Невады после ремонта и модернизации 1942 года.

Как первый линкор второго поколения в ВМС США, Невада была описана современными историками как «революционная» [15] [16] и « столь же радикальная, как Дредноут в свое время» [17] . Во время завершения строительства корабля в 1916 году [d] The New York Times отметила, что новый военный корабль был «величайшим [линкором] на плаву» [18], потому что он был намного больше, чем другие современные американские линкоры: его тоннаж был почти в три раза больше, чем у устаревшего до дредноута 1890 года « Орегон» , почти в два раза больше, чем у линкора « Коннектикут» 1904 года.и почти на 8000 длинных тонн (8100 тонн) больше, чем у одного из первых американских дредноутов , Делавэр, построенного всего за семь лет до Невады . [18]

Невада была первым линкором в ВМС США, который имел трехстворчатые орудийные башни , [е] [15] [19] одинарную воронку, [20] и паровую энергетическую установку, работающую на жидком топливе. [18] [21] В частности, использование более эффективной нефти дало кораблю преимущество перед ранее работавшими на угле электростанциями. [13] Невада была также первым военным кораблем в США с редукторными турбинами , которые также помогли увеличить экономию топлива и, таким образом, дальность полета по сравнению с более ранними турбинами с прямым приводом . Возможность проплыть на большие расстояния без дозаправки была главной заботой генерального совета.в то время. В 1903 году Совет посчитал, что все американские линкоры должны иметь минимальный радиус действия пара 6000 морских миль (11000 км), чтобы США могли обеспечить соблюдение Доктрины Монро . Одной из основных целей Великого Белого флота , совершившего кругосветное плавание в 1907–1908 годах, было доказать Японии, что ВМС США могут «перенести любой военно-морской конфликт в японские воды». Возможно, в результате этого линкоры после 1908 года были в основном предназначены для «пропуска 8000 миль на крейсерской скорости»; с учетом расстояния между Сан-Педро , где будет базироваться флот, и Манилой , где флот должен был сражаться в соответствии с военным планом «Оранжевый» , составляло 6550 морских миль (7 540 миль; 12 130 км), [22]Выносливость, очевидно, была серьезной проблемой для ВМС США. [23] [24] Кроме того, мазут позволил сократить количество членов бригады котельной [25] - инженер из Делавэра подсчитал, что 100 пожарных (кочегар) и 112 прохожих угля могут быть заменены всего 24 мужчинами, что позволит некоторые помещения экипажа должны быть ликвидированы; это снизило бы вес, а также уменьшило бы количество пресной воды и провизии, которые пришлось бы перевозить на корабле. [26]

В дополнение ко всему этому, Невада имела максимальную броню в критических областях, таких как магазины и двигатели, но не в менее важных местах, хотя предыдущие линкоры имели броню разной толщины в зависимости от важности защищаемой области. Это радикальное изменение стало известно как принцип « все или ничего », который впоследствии был принят большинством крупных военно-морских сил для своих линкоров. [19] [21] [27] С этой новой схемой бронирования броня линкора была увеличена до 41,1% от водоизмещения. [28]

В результате всех этих изменений дизайна от предыдущих линкоров, Невада был первым из ВМС США «s „Стандарт“ линкоров типа. [29] «Стандарты» характеризовались использованием мазута, схемой бронирования «все или ничего» и размещением основного вооружения в четырех трех- или двухбашенных башнях без каких-либо турелей, расположенных в середине корабля. [30] Военно-морской флот должен был создать флот современных линкоров, похожих по дальности стрельбы, скорости, радиусу поворота и защите. Невадаза ним последовали 11 других линкоров этого типа, хотя в последующие конструкции были внесены значительные улучшения по мере быстрого развития военно-морских технологий. Еще семь стандартный линкора ( USS  Вашингтон  (BB-47) и шесть из Южной Дакоты класса ) никогда не были завершены из - за Вашингтонский договор Naval .

Два линкора класса « Невада» были практически идентичны, за исключением двигательной установки. Невада и ее сестра были оснащены разными двигателями, чтобы сравнить эти два, ставя их «лицом к лицу»: Оклахома получила более старые двигатели с вертикальным тройным расширением , которые оказались более экономичными и надежными, чем турбины с прямым приводом некоторых более ранних линкоров. , а Невада получила паровые турбины Curtis с редуктором . [f] [2] [7]

Строительство и испытания [ править ]

Невада во время ее беговых испытаний в начале 1916 года.

Nevada ' строительство сек было санкционировано в Акте Конгресса 4 марта 1911 г. Контракт пошел в реке Форы Судостроительной компании на 22 января 1912 в общей сложности $ 5895000 [г] (не включая доспехи и вооружение), а время строительства изначально должно было быть 36 месяцев. 31 июля 1912 г. был подписан вторичный контракт на сумму 50 000 долларов в час для покрытия дополнительных расходов на крейсерскую установку с редуктором на каждом гребном валу; это также продлило запланированное время строительства на пять месяцев. [2] Ее киль был заложен 4 ноября 1912 года, а к 12 августа 1914 года корабль был готов на 72,4%. [31] Невада была запущена11 июля 1914 г .; она была организована мисс Элеонора Энн Зайберт, племянница губернатора Tasker Одди в Неваде и потомок первого секретаря военно - морского флота , Бенджамин Stoddert . [1] [3] На запуске присутствовали несколько видных членов правительства, в том числе губернатор Одди, губернатор Массачусетса Дэвид И. Уолш , сенатор Ки Питтман из Невады, министр ВМС Джозефус Дэниелс и помощник министра флота Франклин Д. . Рузвельт , [3] , который позже стал 32 - м президентом Соединенных Штатов.

USS Nevada (BB-36) в сопровождении нескольких буксиров вниз по реке (местонахождение неизвестно, ок. 1910-1915).

Затем Неваде пришлось пройти множество различных тестов и испытаний перед ее вводом в эксплуатацию, чтобы убедиться, что она выполнила условия первоначального контракта. Они начались 4 ноября 1915 года, когда корабль совершил двенадцатичасовой пробег на выносливость «вверх и вниз по побережью Новой Англии», достигнув максимальной скорости 21,4 узла (24,6 миль / ч; 39,6 км / ч). [32] Хотя ее «приемочные испытания» были прерваны 5 ноября из-за шторма и волнения на море, они были продолжены 6-го числа с проверкой ее экономии топлива; это состояло из 24-часового пробега, на котором Невада двигалась со скоростью 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч). [33]Результаты испытаний были положительными: расход масла боевой машины был на 6 фунтов на узел ниже, чем требовалось в контракте. Другое испытание было проведено в течение 12 часов на скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) с даже лучшим результатом на 10 фунтов на узел ниже, чем указано в контракте. [34] После завершения всех этих испытаний и ходовых испытаний у Рокленда, штат Мэн , [20] Невада отправилась на Бостонскую и Нью-Йоркскую верфи для оборудования, торпедных аппаратов и подъемников для боеприпасов. [35] Когда все предварительные работы были завершены, Невада была сдана в эксплуатацию 11 марта 1916 г.Чарлстаунская военно-морская верфь , и Уильям С. Симс был первым капитаном нового корабля [36], за ним последовал Джозеф Штраус 30 декабря 1916 года [37].

Первая мировая война [ править ]

Корма Невады во время Первой мировой войны.

После оснащения на Бостонской и Нью-Йоркской военно-морских верфях Невада присоединилась к Атлантическому флоту в Ньюпорте, штат Род-Айленд, 26 мая 1916 года. До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она совершила множество тренировочных походов и много учений. ее база в Норфолке, штат Вирджиния , в этих круизах до Карибского моря. [27] США вступили в войну в апреле 1917 года, но Невада не была отправлена ​​на другую сторону Атлантики из-за нехватки мазута в Великобритании. [38] Вместо этого, четыре угольных линкора 9-й дивизии линкоров ( BatDiv9) ( Делавэр , Флорида , Вайоминг и Нью-Йорк ) покинули США, чтобы присоединиться к Великому флоту Великобритании 25 ноября 1917 года. Они прибыли 7 декабря и были обозначены как 6-я боевая эскадрилья Великого флота. [39] [40] [41] [42] Техас присоединился к ним после того, как были отремонтированы повреждения от посадки на мель на острове Блок ; она вылетела 30 января и прибыла в Шотландию 11 февраля. [43] Только 13 августа 1918 года Невада , тогда находившаяся под командованием Эндрю Т. Лонга, (14 февраля, 1918 - 14 октября 1918) , [37] покинул США в Великобританию, [1] становится последним американским корабль , чтобы присоединиться к флоту за рубежом. [44]

После 10-дневного плавания 23 августа он прибыл в Берехейвен , Ирландия. [1] Вместе с Ютой и ее сестрой Оклахомой все трое получили прозвище « Эскадрилья Бэнтри-Бэй »; [45] официально это была Шестая дивизия линкоров (BatDiv 6) под командованием контр-адмирала Томаса С. Роджерса , который выбрал Юту в качестве своего флагмана. [46] [47] До конца войны три корабля действовали из бухты, сопровождая большие и ценные конвои, направлявшиеся на Британские острова.чтобы никакие немецкие тяжелые надводные корабли не могли проскользнуть мимо великого британского флота и уничтожить торговые суда и их слабые эскортные корабли старых крейсеров. [46] [47] [48] Этого так и не случилось, и война закончилась 11 ноября с Невадой , тогда под командованием Уильяма Кэри Коула (14 октября 1918 - 7 мая 1919) , [37] не получив возможности вступить в бой с противником во время войны. [i] [27]

Военный корабль США "Невада" в 1925 году, вероятно, во время визита в Австралию, до снятия мачт клетки.

13 декабря, 10 линкоров, в том числе Невада , [J] и 28 эсминцев сопровождают океанский лайнер Джорджа Вашингтона , с президентом Вудро Вильсон начал, в Брест, Франция , в течение последнего дня поездки Уилсон в страну , чтобы он мог участвовать в Париже Мирная конференция . Флотилия встретила Джорджа Вашингтона и ее сопровождение ( Пенсильвания и четыре эсминца) недалеко от Бреста и сопровождают их в порт. [49] 10 линкоров отплыли домой в 14:00 следующего дня, 14 декабря. [50]Им потребовалось меньше двух недель, чтобы пересечь Атлантику, и они прибыли в Нью-Йорк 26 декабря на парады и торжества. [44]

Межвоенный период [ править ]

Невада в сухом доке на военно-морской верфи Перл-Харбор, ок. 1935 г.

Между двумя мировыми войнами, Невада , под последовательными командами Томас П. Магрудер (8 мая 1919 года - 23 октября 1919) , [37] а затем Уильям Дугалд МакДугалл (23 октября 1919 - 4 мая 1920) , [37] служил в как Атлантический, так и Тихоокеанский флот . [1] Хотя изначально она была оснащена 21 пятидюймовым (127-мм) орудием 51 калибра для защиты от вражеских эсминцев, [21] это число было уменьшено до 12 в 1918 году [12] из-за слишком влажного лука и суровые позиции остальных девяти. [21]

Невада , тогда под командованием Люка МакНэми (4 мая 1920 - 19 сентября 1921) , [37] и линкора « Аризона» , представляла Соединенные Штаты на Перуанской выставке столетия в июле 1921 года. [51] Год спустя, с Дугласом Э. Дисмукс (11 октября 1921 - 30 декабря 1922) [37] под командованием и на этот раз вместе с Мэрилендом Невада вернулась в Южную Америку в качестве эскорта к пароходу « Пан Америка» с госсекретарем Чарльзом Эвансом Хьюзом ; все они присутствовали на праздновании столетия независимости Бразилии вРио - де - Жанейро , который отмечается с 5 по 11 сентября 1922 года [1] [52] [53] New York Times позже зачислена экипаж Неваде для приведения в бейсбол и уникальную терминологию этого вида спорта в Бразилии, что позволит стране «сделать Yankee игра в свое заведение ». [54] В конце 1922 года командование принял Джон М. Луби (30 декабря 1922 - 7 сентября 1924) . [37] Три года спустя, тогда под командованием Дэвида В. Тодда (7 сентября 1924 - 11 июня 1926) , [37] Невада приняла участие в «круизе доброй воли» флота США в Австралию иНовая Зеландия , июль – сентябрь 1925 г. Во время этого круиза у кораблей были лишь ограниченные возможности для пополнения запасов, но они все же без особых трудностей добрались до Австралии и обратно. [55] Это продемонстрировало этим союзникам и Японии, что ВМС США были способны проводить операции на Тихом океане [1] и встречаться с Императорским флотом Японии в их родных водах [55], где и японские, и американские военные планы ожидали «решающего сражения». "чтобы сразиться, если это произойдет. [56] [ необходима страница ]

После круиза, штат Невада , под командованием Кларенса С. Кемпффа (11 июня 1926 - 20 сентября 1927) [37] , был помещен на военно-морскую верфь Норфолка для модернизации в период с августа 1927 по январь 1930 года. Хилари Х. Роял (14 января 1928 - 12). Июль 1930 г.) принял на себя командование в этот период. [37] Работа над кораблем включала замену его «корзинчатых» мачт на треножные [57] и паровые турбины на недавно потерпевшем крушение линкоре « Северная Дакота» . Это были турбины с редуктором, которые были модернизированы для Северной Дакоты.в 1917 году, заменив оригинальные турбины с прямым приводом, чтобы увеличить запас хода. [58] [19] Кроме того, было внесено множество различных изменений и дополнений: угол возвышения ее основных орудий был увеличен до 30 ° (что увеличило дальность стрельбы с 23 000 ярдов (21 000 м) до 34 000 ярдов (31 100 м)), Были добавлены противоторпедные выступы , ее 12 оригинальных котлов Ярроу были заменены на 6 более эффективных котлов Bureau Express в новом расположении, чтобы компенсировать эти выпуклости, две катапульты были добавлены для трех самолетов-бипланов Vought O2U-3 Corsair , [59] восемь 5 добавлены зенитные орудия калибра 127 мм / 25 калибра, [12]была установлена ​​новая надстройка, и ее 5-дюймовая (127 мм) аккумуляторная батарея 51 калибр была перемещена над корпусом [57] по расположению, аналогичному устройству класса « Нью-Мексико » . [59] Невада затем служила на Тихоокеанском флоте в течение следующих одиннадцати лет. [57] В это время ею будут командовать Джон Дж. Хайленд (12 июля 1930 - 30 апреля 1932) , [37] Уильям С. Пай (30 апреля 1932 - 4 декабря 1933) , Адольф Стейтон (4 декабря 1933 - 25 июня 1935) , Роберт Л. Гормли (25 июня 1935 - 23 июня 1936) , Клод Б. Мэйо(23 июня 1936 г. - 2 октября 1937 г.) , [37] Роберт Альфред Теобальд (2 октября 1937 г. - 10 мая 1939 г.) и Фрэнсис У. Роквелл . (10 мая 1939 г. - 4 июня 1941 г.) [37]

Вторая мировая война [ править ]

Атака на Перл-Харбор [ править ]

Основная статья: Атака на Перл-Харбор

По состоянию на субботу 6 декабря 1941 года все линкоры Тихоокеанского флота впервые с 4 июля были в порту на уик-энд. Обычно они по очереди проводили время в порту, шесть из них находились с боевой группой линкора вице-адмирала Уильяма С. Пая в один уик-энд, а в следующие выходные встречали трех в составе оперативной группы авианосца вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего . Однако, поскольку Холзи не мог позволить себе взять медленные линкоры со своими быстрыми авианосцами в рывке, чтобы усилить отряд морской пехоты острова Уэйк истребителями, и потому что была очередь Пая отдыхать в порту, а гавань находилась там, где он считался безопасным, никто линейных кораблей отплыли в то утро. [60] Когда солнце взошло над Невадой7-го корабельный оркестр играл «Morning Colours»; но затем на горизонте показались самолеты, и началась атака на Перл-Харбор . [61]

К корме Аризоны во время атаки, Невада не была пришвартована рядом с другим линкором у острова Форд , и поэтому могла маневрировать, в отличие от остальных семи присутствующих линкоров. [k] [1] Командир Фрэнсис В. Сканленд (4 июня 1941 - 15 декабря 1941) , [37] находился на берегу, когда началась атака. Палубный офицер, энсин Джо Тауссиг (сын одноименного адмирала ), ранее этим утром приказал выключить второй котел, планируя переключить силовую нагрузку с одного котла на другой около 8:00 .артиллеристы открыли огонь, и ее инженеры начали выпуск пара, одна 18-дюймовая (460-мм) торпеда Type 91 Mod 2 [11] взорвалась о раму 41 примерно в 14 футах (4,3 м) над килем в 08:10. [62] Секунды спустя, тот же Кейт торпедоносец , что сбросил торпеды был сбит Невад " канониры s. Переборка торпеды держалась, но протечки через стыки вызвали затопление отсеков левого борта ниже первой палубы платформы между шпангоутами 30 и 43 и креном 4–5 °. [62] Ее бригада по борьбе с повреждениями исправила список путем противодействия наводнению, и Невада отправилась в путь в 08:40, [62]ее артиллеристы уже сбили четыре самолета. [63] Эффективность энсина Тауссига окупилась, он, вероятно, спас его корабль, но во время атаки он потерял ногу.

Карта кораблей и портовых сооружений Перл-Харбора во время атаки; Невада - №7. Нажмите на изображение, чтобы получить ключ.

Невада стала главной целью японских пикирующих бомбардировщиков Val во время второй волны. Японские летчики намеревались потопить ее в проливе, якобы для того, чтобы заблокировать гавань. [64] Тактически выбор цели был неправильным, поскольку 14–18 пикирующих бомбардировщиков, атакующих ее, не смогли бы потопить линкор с 250-килограммовыми бомбами [65], а ширина канала в 1200 футов делала невозможным закупорку гавани. [66] Когда она проплывала мимо Дока Тен-Тен [1] примерно в 09:50, Невада.было сбито пятью бомбами. Один взорвался над камбузом экипажа на 80-м кадре. Другой задел платформу директора порта и взорвался у основания штабеля на верхней палубе. Еще одно попадание в районе башни № 1 с внутренней стороны левого водного пути и пробоины в верхней и основной палубах. Два попали в бак около 15 кадра; один вылетел через борт второй палубы, прежде чем взорваться, а другой взорвался внутри корабля рядом с бензобаком; утечка и пары из этого резервуара вызвали интенсивные пожары вокруг корабля. [62]

Пожары бензина, вспыхнувшие вокруг турели 1, могли бы нанести более серьезный урон, если бы основные магазины не были пустыми. За несколько дней до атаки все 14-дюймовые (356-мм) линкоры заменяли снаряды основной батареи стандартного веса на новый более тяжелый снаряд, обеспечивающий большее проникновение и больший заряд взрывчатого вещества в обмен на небольшой уменьшение дальности. Все старые снаряды и пороховые заряды были удалены из магазинов Невады , и команда взяла перерыв после заряжания новых снарядов в ожидании заряжания новых пороховых зарядов в воскресенье. [67]

Когда стало очевидным повреждение бомбы, Неваде было приказано двигаться к западной стороне острова Форд, чтобы не допустить ее погружения в более глубокие воды. Вместо этого, в 10:30, [68] с помощью Хоги и Авосета , [69] ей удалось сбить еще три самолета, прежде чем она ударилась о берег. [63]Пожары бензина помешали аварийно-спасательным службам сдержать затопление перед основной системой торпедной защиты. Затопление основного магазина и противодействие затоплению для сохранения устойчивости корабля привело к опусканию носовой части, позволяя воде проникать в корабль на уровне второй палубы. Отсутствие водонепроницаемого разделения между второй и главной палубами от шпангоута 30 до шпангоута 115 позволяло воде, проникающей через отверстия для бомб в баке, течь на корму через вентиляционную систему корабля, затопляя динамо-машину и котельные. [70]

За утро в Неваде было убито 60 и ранено 109 человек. [1] Еще двое мужчин погибли на борту во время спасательных операций 7 февраля 1942 года, когда их одолел сероводород, образовавшийся при разложении бумаги и мяса. [71] Корабль пострадал как минимум от шести попаданий бомб и одного попадания торпеды, но «возможно, что было получено до десяти попаданий бомб, [...] поскольку некоторые поврежденные участки [были] достаточного размера для указывают на то, что они были сбиты более чем одной бомбой ". [63]

Атту [ править ]

Невада покидает Перл-Харбор, апрель 1942 года.
Аэрофотоснимок USS Nevada (BB-36) без даты, но после модернизации 1942 года.

12 февраля 1942 года, теперь под командованием Гарри Л. Томпсона (15 декабря 1941 - 25 августа 1942) , [37] Невада была снята с мели и подверглась временному ремонту в Перл-Харборе, чтобы она могла попасть на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта и модернизации. Тогда под командованием Говарда Ф. Кингман (25 августа 1942 - 25 января 1943) , [37] капитальный ремонт был завершен в октябре 1942 года, и он изменил облик старого линкора , чтобы она слегка напоминала Южную Дакоту с расстояния. [72] [73] Ее 5 "/ 51s и 5" / 25s были заменены шестнадцатью 5 "/ 38 калибрами в новых сдвоенных установках.[12] Невада , подкомандованием Уилларда А. Киттса (25 января 1943 - 21 июля 1943) [37] , затем отплыла на Аляску , где с 11 по 18 мая 1943 года обеспечивала огневую поддержку для захвата Атту . [1] В июне Невада отправилась на военно-морскую верфь Норфолка для дальнейшей модернизации. [1]

День Д [ править ]

После завершения в середине 1943 года Невада отправилась на службу в конвои Атлантического океана . [74] Старые линкоры, такие как Невада, были прикреплены ко многим конвоям, пересекавшим Атлантику, чтобы предотвратить вероятность того, что немецкий крупный корабль может выйти в море с рейдовым заданием.

Завершив несколько рейсов конвоев, Невада отправилась в Соединенное Королевство, чтобы подготовиться к вторжению в Нормандию , прибыв туда в апреле 1944 года под командованием Пауэлла М. Реа ( 21 июля 1943 - 4 октября 1944) [37] . Пилоты- наблюдатели-артиллеристы поплавкового самолета были временно прикомандированы к VOS-7, летающим на Спитфайрах, из RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) . [75] Она была выбрана флагманом контр-адмирала Мортона Дейо для операции. [76] Во время вторжения, Невадаподдерживал силы на берегу с 6 по 17 июня и снова 25 июня; в это время она использовала свои орудия против береговой обороны на полуострове Шербур , [1] «[казалось], чтобы откинуться назад, когда [она] швыряла залп за залпом по береговым батареям». [77] Снаряды из ее орудий разлетались на расстояние до 17 миль (20 миль; 31 км) вглубь суши в попытках разбить немецкие скопления и контратаки, даже несмотря на то, что она была перекрыта контрбатарейным огнем 27 раз (хотя ни разу не попала). [1] Позже Неваду хвалили за ее «невероятно точный» огонь в поддержку осажденных войск, поскольку некоторые из целей, которые она поразила, находились всего в 600 ярдах (550 м) от линии фронта. [78] Невадабыл единственным линкором, присутствовавшим как на Перл-Харборе, так и на высадке в Нормандии. [79]

  • Орудия "Форвард 14" / 45 американского военного корабля " Невада" (BB-36) ведут огонь по позициям на берегу во время высадки на берег "Юта", 6 июня 1944 года.

  • Вид сверху на USS Nevada (BB-36) на 5-дюймовую пушку и 40-мм четырехцилиндровую установку Bofors. В Нормандии, 6 июня 1944 года. Главная палуба буквально покрыта израсходованными гильзами, поскольку она служит кораблем поддержки для артиллерийского огня.

Южная Франция [ править ]

После дня «Д» союзники направились в Тулон для еще одного десантного десанта под кодовым названием « Операция Драгун» . Чтобы поддержать это, многие корабли были отправлены с пляжей Нормандии в Средиземное море, в том числе пять линкоров (США Невада , Техас , Арканзас , британские Ramillies и Free French Lorraine ), три американских тяжелых крейсера ( Augusta , Tuscaloosa и Куинси ), а многие эсминцы и десантные корабли были переброшены на юг. [80]

Невада обстреливает береговые цели на юге Франции во время операции «Драгун».

Невада поддерживала эту операцию с 15 августа по 25 сентября 1944 года в «дуэлях» [1] с «Большим Вилли»: сильно усиленной крепостью с четырьмя 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в двух сдвоенных башнях. Эти орудия были спасены с французского линкора « Прованс» после затопления французского флота в Тулоне ; орудия имели дальность действия почти 19 морских миль (35 км) и контролировали каждый подход к порту Тулона . Кроме того, они были укреплены тяжелыми броневыми плитами, встроенными в скалистые склоны острова Сен-Мандриер . Из-за этих опасностей огневая поддержкакораблям, назначенным на операцию, было приказано сравнять крепость. Начиная с 19 августа и продолжаясь в последующие дни, один или несколько тяжелых боевых кораблей обстреляли его одновременно с бомбардировками малых высот. 23-го числа бомбардировочная группа под командованием Невады нанесла «самый разрушительный» удар по форту в течение 6,5-часового боя, в ходе которого Невада произвела 354 залпа . Тулон пал 25-го числа, но форт, хотя и «трещал по швам», продержался еще три дня. [81] [82]

Затем Невада направилась в Нью-Йорк, чтобы произвести перезарядку стволов. [1] Кроме того, три орудия калибра 14 дюймов / 45 (356 мм) башни 1 были заменены на орудия Mark 8, которые ранее использовались в Аризоне и в процессе переоборудования во время Перл-Харбора; эти новые орудия были переоборудованы на Mark 12. спецификации. [83] [84]

Иводзима, Окинава и Япония [ править ]

Невада обстреливает Иводзиму, 19 февраля 1945 года.

После переоборудования и под командованием Гомера Л. Гросскопфа (4 октября 1944 - 28 октября 1945) [37] она отплыла в Тихий океан и прибыла у Иводзимы 16 февраля 1945 года [1], чтобы «[подготовить] остров к вторжение с массированной бомбардировкой »; [85], что она и сделала до 7 марта. [1] Во время вторжения она переместилась на расстояние 600 ярдов (550 м) от берега, чтобы обеспечить максимальную огневую мощь наступающим войскам. [78]

24 марта 1945 года Невада присоединилась к оперативной группе 54 (TF 54), «Силам огневой поддержки», у берегов Окинавы, когда началась бомбардировка до вторжения на Окинаву . Затем корабли TF 54 заняли позиции ночью 23-го, начав бомбардировку на рассвете 24-го. [86] Наряду с остальными силами Невада обстреливала японские аэродромы, береговую оборону, склады снабжения и скопления войск. [1] Однако после того, как корабли огневой поддержки удалились на ночь, рассвет «поднялся как гром», когда семь камикадзеатаковал отряд, когда он находился без прикрытия с воздуха. Один самолет, хотя и неоднократно пораженный зенитным огнем, врезался в главную палубу Невады , рядом с башней № 3. Он убил 11 и ранил 49; он также подбил 14-дюймовые (360-мм) орудия в этой башне и три 20-мм зенитных орудия. [87] Еще двое мужчин погибли в результате обстрела береговой батареи 5 апреля. До 30 июня она находилась у Окинавы; Затем она отбыла, чтобы присоединиться к 3-му флоту с 10 июля по 7 августа, что позволило Неваде приблизиться к родным японским островам в последние дни войны, хотя она и не бомбила их. [м] [1]

Послевоенное [ править ]

Невада , затем со своим последним командиром, Сесилом С. Адель (28 октября 1945 - 1 июля 1946) , [37] вернулась в Перл-Харбор после краткого пребывания на оккупационной службе в Токийском заливе . Невада была обследована, и ее 32⅓ годам было сочтено слишком старым для послевоенного флота. [4] [57] В результате она была назначена кораблем-мишенью в первых атомных экспериментах в Бикини ( операция «Перекресток» ) в июле 1946 года. [1] Эксперимент состоял из взрыва двух атомных бомб для проверки их эффективности против кораблей. [88] Невадабыл целью бомбардиров при первом испытании под кодовым названием Able, в котором использовалось оружие, сбрасываемое с воздуха. Чтобы отличить цель от окружающих судов, Невада была окрашена в красновато-оранжевый цвет. Однако даже при использовании цветовой схемы повышенной видимости бомба упала на расстоянии около 1700 ярдов (1600 м) от цели, взорвавшись над атакующим транспортным средством Gilliam . [89] Отчасти из-за промаха Невада выжила. Корабль также остался на плаву после второго испытания - «Бейкер», взрыва на глубине около 90 футов (27 м) ниже поверхности воды - но был поврежден и чрезвычайно радиоактивен из-за брызг. [57] Невада была позже отбуксирована в Перл-Харбор и списана 29 августа 1946 года. [1]

После того, как она была тщательно обследована, Айова и два других судна использовали Неваду в качестве учебной артиллерийской цели в 65 милях к юго-западу от Перл-Харбора 31 июля 1948 года. [4] [72] [n] Корабли не потопили Неваду , поэтому ей дали coup de grâce с воздушной торпедой, пораженной миделем. [90] [4] Недавно были обнаружены оригинальные кадры ее последних моментов: Последние моменты авианосца Невада (BB-36)

Такие копии, как этот военный корабль США Невада в масштабе 1/15, использовались для съемок корабля « Линкор Роу» в фильме « Тора!». Тора! Тора! . Модель сохранилась и сегодня в Лос-Анджелесе и часто появляется на местных парадах. [91]

Одно из бывших аризонских орудий, установленное на Неваде , соединено с ружьем, ранее применявшимся в Миссури, на Мемориальной площади Уэсли Болина к востоку от комплекса Капитолия штата Аризона в центре Феникса, штат Аризона . Это часть мемориала, представляющего начало и конец Тихоокеанской войны для Соединенных Штатов. [84]

  • Вид с воздуха на грибовидное облако от атомной бомбы Эйбл , атолл Бикини в Тихом океане.

  • После операции «Перекресток» военного корабля США «Невада» видны значительные повреждения.

  • Линкор USS Nevada (BB-36) окрашен в оранжевый цвет в качестве корабля-мишени для испытания ядерного оружия Operation Crossroads.

  • Операция «Перекресток», 1946: Расположение кораблей-мишеней на атолле Бикини, как это было запланировано для испытания атомной бомбы «Авель» 1 июля 1946 года (от 13 мая 1946 года). Определены следующие корабли: немецкий крейсер Prinz Eugen , USS Arkansas (BB-33), USS Pensacola (CA-24), японский крейсер Sakawa , USS Nevada (BB-36), USS Independence (CVL-22), японский линкор Nagato , USS Солт-Лейк-Сити (CA-25), USS New York (BB-34), USS Saratoga (CV-3) и USS Pennsylvania (BB-38).

Обломки [ править ]

11 мая 2020 года было объявлено, что совместная экспедиция Ocean Infinity с ее кораблем Pacific Constructor и операционным центром SEARCH Inc., возглавляемая доктором Джеймсом Дельгадо, обнаружила обломки Невады .

Невада расположена на глубине 15 400 футов (4700 м) у побережья Гавайев и примерно в 65 морских милях к юго-западу от Перл-Харбора . [92] [93] Обломки корабля лежат вверх ногами, а на основном корпусе видны следы от снарядов и попаданий торпед. Рядом находится большое поле обломков с башнями, которые упали с корабля при опрокидывании, а также нос и корма, которые были оторваны. Археологи также задокументировали две штативные мачты, части мостика, секции палубы и надстройки, а также один из четырех танков (возможно, M24 Chafee или M26 Pershing ), размещенных на палубе для испытаний атомной бомбы. [94] Корпус все еще был окрашен, и на корме виднелась цифра «36».[93] [95]

См. Также [ править ]

  • Линкор Роу

Заметки [ править ]

  1. ^ 5-дюймовые (127 мм) / 51 калибр вскоре были уменьшены до 12 из-за их чрезмерно влажного положения. В конце 1920-х годовбыли добавлены зенитные орудия 8 ×  5 дюймов (127 мм) / 25 калибра (8 × 1). В 1942 году все они были сняты и заменены креплениями DP 16 × 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра (8 × 2), а также 32 × 40 мм AA (8 × 4) и 40 × 20 мм AA (40 × 1). были добавлены. См. Fitzsimons 1978 , стр. 1982 г.
  2. ^ Все источники согласны с тем, что торпедные аппараты были 21-дюймовыми, но они не согласны с тем, было ли у Невады 2 или 4 торпедных аппарата. Для получения дополнительной информации см. Список конфликтующих источников.
  3. ↑ Единственным американским линкором после Невады, в котором не было этих «тройных башен», был класс « Колорадо » , который нес восемь 16-дюймовых (410-мм) орудий в двойных башнях для борьбы с новым японским классом Нагато .
  4. ^ Хотя Невада была спущена на воду в 1914 году, строительство не было завершено до 1916 года. Для более крупных судов сухие доки обычно используются только для работ, которые должны выполняться в сухом доке; как только корпус готов, корабль обычно спускают на воду, где завершаются остальные работы. Обычно это делается для того, чтобы освободить сухой док для другой работы.
  5. ^ Идея турелей с более чем двумя орудиями в каждой пришла от французов, так как они планировали использовать четырехбашенные башни на своих запланированныхлинкорах класса « Нормандия» . Был построен только один из этих кораблей, Béarn , но он был преобразован в авианосец. См. New York Times от 16 октября 1915 г. , стр. 12.
  6. ^ См. Эту книгу для получения дополнительной информации о турбинах Кертиса (прокрутите страницу вниз): Юинг, Джеймс Альфред (1910). Паровая машина и другие тепловые машины . University Press (Калифорнийский университет). п. 232 .
  7. ^ 5 895 000,00 долларов сегодня будут примерно 130 029 903,19 долларов. См. Измерение стоимости .
  8. ^ 50 000 долларов сегодня составят примерно 1 102 882,98 доллара. См. Измерение стоимости .
  9. ↑ Кроме того, в какой-то момент на восточной стороне Атлантики Невада, по- видимому, совершила патрулирование через Северное море , но источники не указывают дату. См. DANFS Nevada (BB-36) и Bonner 1996 , стр. 102.
  10. ↑ Остальные девять линкоров были во Флориде , Юте , Вайоминге , Арканзасе , Нью-Йорке , Техасе , Оклахоме , Пенсильвании и Аризоне .
  11. ↑ Пенсильвания во время атаки находилась в сухом доке. Из стоящих на якоре кораблей на Линкор Роу (по порядку, с севера на юг) Невада была пришвартована поодиночке; Аризона была Девственница пришвартована снаружи от нее; Теннесси и Западная Вирджиния были пришвартованы вместе; а Мэриленд и Оклахома были пришвартованы вместе. Калифорния была пришвартована поодиночке в нижней части «ряда», как и Невада , и должна была иметь возможность маневрировать, как Невада . Однако Калифорния , поскольку «она собиралась пройти материальную инспекцию, [и] водонепроницаемость была не на максимуме» (см. DANFS California (BB-44) ), начала оседать, как только она была поражена японскими бомбами и торпедами. В результате она затонула вскоре после начала атаки после попадания всего двух бомб и двух торпед. Для сравнения, Невада взяла по крайней мере шесть бомб и одну торпеду и все еще была на плаву, когда ей было приказано вывести ее на берег госпитальным пунктом.
  12. ^ Назван из-за его длины, 1010 футов.
  13. ^ " Победа Сэмюэля Элиота Морисона в Тихом океане" описывает три следующих BB бомбардировки Японии: Южная Дакота , Индиана , Массачусетс , два тяжелых крейсера и девять эсминцев бомбардировали Камаиси 15 июля 1945 года (стр. 312–313), Айова , Миссури , Висконсин , два CL и восемь DD обстреляли Муроран 16 июля (стр. 313–314) и ночью 18 июля Айова , Миссури , Висконсин , Северная Каролина и Алабама и HMS  King George V. бомбардировали Hitachi (стр. 315–316). Ричард Б. Франк в " Крушении". Конец японской императорской империи перечисляет все эти бомбардировки на стр. 157 и добавляет бомбардировку Хамамацу в ночь с 29 на 30 июля южной Дакотой , Индианой и Массачусетсом . Невада нигде не упоминается как бомбардировавшая какие-либо домашние острова.
    Цитаты: Морисон 2002 и Фрэнк 1999
  14. ^ NVR Невада (BB 36) , то военный корабль Регистрация вход для Невада , только утверждаетчто Айова , тяжелый крейсер и эсминец использовал еекачестве мишени стрельб. Никаких дополнительных подробностей неизвестно.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г DANFS Невада (BB-36) .
  2. ^ Б с д е е г Кокс 1916 .
  3. ^ Б с New York Times 12 июля 1914 года .
  4. ^ а б в г д NVR Невада (BB 36) .
  5. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 100.
  6. ^ a b c d e Отдел истории военно-морского флота США 1970 , стр. 47.
  7. ^ Б с д е Нью - Йорк Таймс 23 октября 1915 года .
  8. ^ a b c d e f g h i j Фридман 1985 , стр. 438.
  9. ^ a b Чисхолм 1922 , с. 436.
  10. ^ a b c Отделение истории военно-морского флота США 1970 , стр. 46.
  11. ^ Б с д е е г ч я J к л м Фицсаймонс тысяча девятьсот семьдесят восемь , стр. 1982 г.
  12. ^ а б в г Брейер 1973 , стр. 210.
  13. ^ a b Bonner 1996 , стр. 101.
  14. ^ Фридман, Норман (2016). Линкоры США - иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 416. ISBN 978-1-59114-247-8.
  15. ^ a b Морисон и Полмар 2003 , стр. 63.
  16. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 115.
  17. Перейти ↑ Worth 2002 , p. 290.
  18. ^ Б с New York Times 16 октября 1915 года .
  19. ^ a b c Класс GlobalSecurity BB-36 Nevada .
  20. ^ Б Нью - Йорк Таймс 19 сентября 1915, стр. 9 .
  21. ^ a b c d Класс NHC Nevada (BB-36 и BB-37), Программа строительства 1912 года .
  22. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1991 , стр. 217.
  23. ^ Хон & Friedman 1981 , стр. 59.
  24. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 104.
  25. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 1156.
  26. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 104–105.
  27. ^ a b c Bonner 1996 , стр. 102.
  28. Перейти ↑ Friedman 1978 , pp. 166–167.
  29. Перейти ↑ Worth 2002 , pp. 289–290.
  30. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 101.
  31. ↑ New York Times, 5 ноября 1915 г., стр. 8 .
  32. ↑ New York Times, 5 ноября 1915 г., стр. 14 .
  33. ^ New York Times 7 ноября 1915 .
  34. ^ New York Times 10 ноября 1915 .
  35. ^ New York Times 8 ноября 1915 .
  36. ↑ New York Times, 19 сентября 1915 г., стр. 12 .
  37. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Невада II (линкор № 36) , Командование военно-морской истории и наследия
  38. Перейти ↑ Miller 1997 , p. 185.
  39. ^ ДАНФС Делавэр (BB-28) .
  40. ^ ДАНФС Флорида (BB-30) .
  41. ^ ДЭНФС Вайоминг (BB-32) .
  42. ^ DANFS Нью-Йорк (BB-34) .
  43. ^ DANFS Техас (BB-35) .
  44. ^ Б Нью - Йорк Таймс 27 декабря 1918 .
  45. ^ Venzon & Miles 1999 , стр. 755.
  46. ^ а б Халперн 1995 , стр. 436.
  47. ^ a b Рассел и Мур 1921 , стр. 97.
  48. ^ DANFS Юта (BB-31) .
  49. ^ New York Times 11 декабря 1918 .
  50. ^ New York Times 15 декабря 1918 .
  51. Перейти ↑ Bonner 1996 , pp. 102–103.
  52. ^ New York Times 23 августа 1922 .
  53. ^ New York Times 6 сентября 1922 .
  54. ^ New York Times 31 декабря 1922 .
  55. ^ a b Bonner 1996 , стр. 103.
  56. ^ Миллер 1991 .
  57. ^ a b c d e NHC USS Nevada (линкор № 36, позже BB-36), 1916–1948 гг .
  58. Перейти ↑ Conway's 1922–1946 p. 92
  59. ^ a b Морисон и Полмар 2003 , стр. 65.
  60. Перейти ↑ Lord 2001 , pp. 1-2.
  61. ^ "История оркестра Тихоокеанского флота" . ВМС США (Тихоокеанский флот). 2002. Архивировано из оригинала 2 февраля 2002 года . Проверено 13 октября 2008 года .
  62. ^ а б в г Валлин 1968 , стр. 212.
  63. ^ a b c Scanland 1941 .
  64. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1991 , стр. 536.
  65. ^ Зимм 2011 , стр. 202-203.
  66. ^ Зимм 2011 , стр. 322-323.
  67. ↑ Сабин, Лос-Анджелес, вице-адмирал, USN. «Комментарий и обсуждение», Труды Военно-морского института США , сентябрь 1973 г., 97.
  68. ↑ Валлин, 1968 , стр. 212–213.
  69. ^ NHHC USS Nevada во время атаки на Перл-Харбор (часть II) .
  70. ^ Хон, Томас С. (1977). «Разрушение линии боя в Перл-Харборе». Ход работы . 103 (12): 50–51.
  71. Перейти ↑ Wallin 1968 , p. 218.
  72. ^ а б Фридман 1985 , стр. 420.
  73. ^ "BB-36 - Невада ( Невада –класс)" . Руководство по признанию военно-морского флота . Отдел военно-морской разведки; Раздел идентификации и характеристик. 1943 . Проверено 8 октября 2008 года .
  74. ^ Подразделение военно-морской истории США 1970 , стр. 51.
  75. ^ Mersky, Питер (1986). «Морские авиаторы в Спитфайрах». Ход работы . 112 (12): 105 и 106.
  76. ^ Морисон 1948 , стр. 145.
  77. Перейти ↑ Ryan 1959 , p. 198.
  78. ^ a b ПЛАРБ GlobalSecurity 733 Nevada .
  79. Перейти ↑ Ryan 1959 , p. 90.
  80. ^ Морисон 1963 , стр. 414.
  81. ^ Karig, Burton & Freeland 1946 , стр. 386–387.
  82. ^ Burton & Пинкус 2004 .
  83. ^ Кэмпбелл 1985 , стр. 123.
  84. ^ а б «Феникс, Аризона - Якорь и мачта военного корабля США Аризона» . Roadside America.com. 15 июля 2011 . Проверено 16 июля 2011 года .
  85. ^ CINCPOA Коммюнике No. 264, 19 февраля 1945 .
  86. ^ Морисон 2001 , стр. 131.
  87. ^ Морисон 2001 , стр. 133.
  88. ^ Операция NHC Crossroads: Атолл Бикини .
  89. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 107–108.
  90. Перейти ↑ Bonner 1996 , p. 108.
  91. ^ Комната в Сан-Педро? Ветераны ищут дом для модели USS Nevada , Daily Breeze, 24 января 2016 г. , получено 3 апреля 2016 г.
  92. ^ Бесконечность, ПОИСК, Inc; Океан. "Военный корабль США Невада, расположенный по поиску и бесконечности океана" . www.prnewswire.com . Проверено 8 сентября 2020 .
  93. ^ "Затонувший военный корабль США Невада, выживший после ядерной бомбы, вновь обнаруженный археологами" . Открытая защита . 12 мая 2020 . Проверено 30 ноября 2020 .
  94. ↑ ВИДЕО: Исследовательские группы находят затонувший корабль USS Nevada «Непотопляемый линкор»

Библиография [ править ]

Источники печати

  • Бертон, Эрл; Пинкус, JH (сентябрь 2004 г.). «Другой день Д: Вторжение в Южную Францию» . Морская классика . 37 (9): 60–70 . Проверено 23 июня 2009 года .
  • Боннер, Кермит (1996). Заключительные путешествия . Падука, Кентукки: Издательство Turner Publishing Company. ISBN 978-1-56311-289-8.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Даблдэй и компания. ISBN 978-0-385-07247-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Чисхолм, Хью , изд. (1922). «Линкоры» . Британская энциклопедия . 32 . Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия, Company Ltd.
  • Кокс, Ормунд Л., лейтенант (1916). «USS Nevada ; Описание и испытания» . Журнал Американского общества морских инженеров . 28 : 20–54. DOI : 10.1111 / j.1559-3584.1916.tb00598.x . Проверено 5 сентября 2008 года .
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). "Невада". Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века . 18 . Лондон: Феб. п. 1982 г.
  • Франк, Ричард Б. (1999). Падение; Конец Японской Императорской Империи . Нью-Йорк: Книги Пингвина. ISBN 978-0-14-100146-3.
  • Фридман, Норман (1978). Дизайн и разработка линкора 1905–1945 гг . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-135-9.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис : издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея: 1922–1946 . Нью-Йорк : Книги Мэйфлауэр. ISBN 978-0-8317-0303-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хон, Т .; Фридман, Н. (апрель 1981 г.). «Инновации и управление в военно-морском ведомстве: пример дизайна Невады ». Военное дело . 45 (2): 57–62. DOI : 10.2307 / 1986962 . JSTOR  1986962 .
  • Кариг, Вальтер, командир; Бертон, граф, лейтенант; Фриланд, Стивен Л., лейтенант (1946). Боевой отчет (Том 2); Атлантическая война . Нью-Йорк / Торонто: Farrar and Rinehart, Inc.
  • Лорд, Уолтер (2001). День позора . Макмиллан. ISBN 978-0-8050-6803-0.
  • Рассел, Джеймс Клейтон; Мур, Уильям Эммет (1921). Военно-морской флот США в мировой войне . Картинное бюро.
  • Миллер, Эдвард С. (1991). Оранжевый план войны: стратегия США по разгрому Японии, 1897–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-0-87021-759-3.
  • Миллер, Натан (1997). ВМС США: История . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-55750-595-8.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). «Невада» . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . История военно-морских операций США во Второй мировой войне (серия) . Шампейн: Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-07065-5.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1963). Война двух океанов; Краткая история военно-морского флота США во Второй мировой войне . Бостон: Литтл, Браун и компания.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1948). Восходящее солнце в Тихом океане; 1931 - апрель 1942 . История военно-морских операций США во Второй мировой войне (серия) . Бостон: Литтл, Браун и компания. OCLC  7361008 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1956). Том X, Победа в Атлантической битве . Бостон: Литтл, Браун и компания.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2002). Победа на Тихом океане (переиздание). Урбана: Университет Иллинойса Press. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. ISBN 978-0-252-07065-5.
  • Морисон, Сэмюэл Лоринг; Полмар, Норман (2003). Американский линкор . Зенит Отпечаток. ISBN 978-0-7603-0989-6.
  • Прейндж, Гордон В .; Гольдштейн, Дональд М .; Диллон, Кэтрин В. (1988). 7 декабря 1941 года: День нападения японцев на Перл-Харбор . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-050682-4.
  • Прейндж, Гордон В .; Гольдштейн, Дональд М .; Диллон, Кэтрин В. (1991). На рассвете мы спали . Нью-Йорк: Книги Пингвина. ISBN 978-0-14-015734-5.
  • Райан, Корнелиус (1959). Самый длинный день; 6 июня 1944 . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. 671-20814-1.
  • Отдел истории военно-морского флота США (1970). Линкор ВМС США . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории военно-морского флота. OCLC  298306 . 72-604171.
  • Вензон, Энн Чиприано; Майлз, Пол Л. (1999). Соединенные Штаты в Первой мировой войне: энциклопедия . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-8153-3353-1.
  • Валлин, Гомер Н. (1968). Перл-Харбор: почему, как, спасение флота и окончательная оценка . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство. ISBN 978-0-89875-565-7. OCLC  51673398 .
  • Стоит, Ричард (2002). Флоты Второй мировой войны . Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81116-6.
  • Зимм, Алан Д. (2011), Атака на Перл-Харбор: стратегия, борьба, мифы, обман , Хавертаун, Пенсильвания: Casemate Publishers, ISBN 978-1-61200-010-7

Интернет-источники

  • «Невада» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 27 сентября 2011 года .
  • «Делавэр» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Флорида» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Вайоминг» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Нью-Йорк» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Техас» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Юта» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Калифорния» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «USS Nevada (BB 36)» . Регистр военно-морских судов . ВМС США . Проверено 27 сентября 2011 года .
  • "Невада Класс (BB-36 и BB-37), Программа строительства 1912 года" . Военно-морской исторический центр . Департамент ВМС США . Архивировано из оригинального 5 -го августа 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  • «Военный корабль США Невада (Линкор № 36, позже BB-36), 1916–1948» . Военно-морской исторический центр . Департамент ВМС США. 2007. Архивировано из оригинала 16 апреля 2003 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  • Scanland, FW (1941). "Военный корабль США Невада, отчет об атаке на Перл-Харбор" . Военно-морской исторический центр . Департамент ВМС США . Проверено 30 сентября 2011 года .
  • «Военный корабль США« Невада »во время атаки на Перл-Харбор (часть II)» . Военно-морское командование истории и наследия . Департамент ВМС США. 20 декабря 2000 года Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  • «Операция« Перекресток: атолл Бикини »» . Военно-морской исторический центр . Департамент ВМС США. 2001. Архивировано из оригинального 21 мая 2000 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  • "Коммюнике CINCPOA № 264, 19 февраля 1945 г." . Гипервойна. 1945 . Проверено 2 октября 2011 года .
  • ДиДжиулиан, Тони (27 марта 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 14" / 45 (35,6 см) Marks 8, 9, 10 и 12" . NavWeaps.com . Проверена +2 Октябрь 2011 .
  • Пайк, Джон . «BB-36 Nevada Class» . GlobalSecurity.org . Проверено 27 сентября 2011 года .
  • Пайк, Джон. «ПЛАРБ 733 Невада» . GlobalSecurity.org . Проверено 27 сентября 2011 года .

Нью-Йорк Таймс

  • «Запуск нового дредноута; назван« Невада »  - объявлены планы создания двух еще более крупных кораблей» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1914 г. с. C5.
  • " Невада покидает Куинси" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 октября 1915 г. с. 5.
  • "Морской истребитель Невада готов к испытаниям" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1915 г. с. 12.
  • "Самый могущественный корабль США приближается" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1915 г. с. 9.
  • «Боевые корабли близки к завершению; построено почти три четверти « Невады » и« Оклахома » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1915 г. с. 8.
  • « Невада: испытание успеха» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1915 г. с. 14.
  • « Невада снова вышла» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 ноября 1915 г. с. 6.
  • « Невада экономит топливо» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 ноября 1915 г. с. 8.
  • «Невада встречает испытания; новый супердредноут легко выполняет требования контракта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1915 г. с. 6.
  • « Невада в комиссии» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1915 г. с. 12.
  • "Аплодисменты морским истребителям; гавань приветствует наши корабли" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 декабря 1918 г. с. 1 и 4.
  • «Пишон встречает Уилсона; возглавит делегацию на борту военных кораблей, чтобы встретиться с ним у Бреста» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1918 г. с. 1.
  • «Флот линкора плывет в Нью-Йорк; десять дредноутов возвращаются из Бреста, чтобы присоединиться к празднованию Рождества» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1918 г. с. 15.
  • «Военное радио для Хьюза в поездке» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1922 г. с. 30.
  • «Хьюз прибывает в Рио» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1922 г. с. 14.
  • «Бейсбол в Рио - обычный вид спорта» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1922 г. с. 83.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барри, Джеймс Х. (1946). Вятт, Уильям С. (ред.). USS Nevada 1916–1946 . Сан-Франциско: Компания Джеймса Х. Барри.
  • Мэдсен, Дэниел (2003). Воскрешение - спасение боевого флота в Перл-Харборе . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США.
  • Патер, Алан Ф. (1968). Линкоры Соединенных Штатов - История величайшего боевого флота Америки . Беверли-Хиллз, Калифорния: Книжная компания Monitor. ISBN 978-0-917734-07-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Nevada (BB-36) в NavSource Naval History - 1912–1919
  • Фотографии ВМФ Невады (BB-36)
  • Фотографии флота Невады во время атаки на Перл-Харбор
  • MaritimeQuest USS Nevada BB-36 Фотогалерея
  • Отчет о повреждениях в Неваде после атаки на Перл-Харбор
  • Обзор операции «Перекресток»
  • Коллекция USS Nevada в Государственном музее Невады