 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Военный корабль США Саратога (известный в Японии как один из Черных кораблей Перри ) | |
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small}  | |
| Имя: | Военный корабль США Саратога |
| Тезка: | Битва при Саратоге , 1777 г. |
| Строитель: | Портсмутская военно-морская верфь , Киттери , Мэн |
| Положил: | 1841 г. |
| Запущено: | 26 июля 1842 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 4 января 1843 г. |
| Списано: | 10 декабря 1844 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 15 марта 1845 г. |
| Списано: | 7 января 1847 г. |
| Введено в эксплуатацию: | начало 1847 г. |
| Списано: | 26 февраля 1848 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 10 апреля 1848 г. |
| Списано: | 30 ноября 1849 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 12 августа 1850 г. |
| Списано: | 10 октября 1854 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 6 сентября 1855 г. |
| Списано: | начало 1858 г. |
| Введено в эксплуатацию: | начало 1858 г. |
| Списано: | 26 июня 1860 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 5 ноября 1860 г. |
| Списано: | 25 августа 1861 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 24 июня 1863 г. |
| Списано: | 28 апреля 1865 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 октября 1867 г. |
| Списано: | 7 июля 1869 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 16 мая 1871 г. |
| Списано: | 14 октября 1871 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 мая 1875 г. |
| Списано: | 7 мая 1876 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 19 мая 1877 г. |
| Списано: | 8 октября 1888 г. |
| Судьба: | Передан в аренду Содружеству Пенсильвании для использования в качестве морского учебного корабля 1890–1907; Продан на слом 4 августа 1907 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Военный шлюп |
| Тоннаж: | 882 |
| Длина: | 146 футов 4 дюйма (44,60 м) |
| Луч: | 35 футов 3 дюйма (10,74 м) |
| Проект: | 16 футов 3,5 дюйма (4,966 м) |
| Движение: | Плыть |
| Дополнение: | 210 офицеров и солдат |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | |
USS Saratoga , война шлюпа- , была третий корабль ВМС США , чтобы быть назван в честь битвы при Saratoga в американской войне . Ее киль был заложен летом 1841 года Портсмутской военно-морской верфью . Он был спущен на воду 26 июля 1842 года и сдан в эксплуатацию 4 января 1843 года под командованием командира Джозии Таттнала .
История обслуживания [ править ]
Экспедиция в Кот-д'Ивуар [ править ]
Корабль отплыл из Портсмута, штат Нью-Гэмпшир , 16 марта 1843 года, но на следующий день был снят с мачты во время шторма и был вынужден вернуться в Портсмут для ремонта. Он снова отправился в путь 3 мая и проследовал вниз по побережью в гавань Нью-Йорка, чтобы подготовиться к службе в экспедиции в Кот-д'Ивуар . Утром 5 июня его отбуксировали в Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси , где в полдень на борт поднялся коммодор Мэтью Перри и сломал свой широкий вымпел в качестве командира африканской эскадрильи . В середине дня корабль вышел в море, проследовал через Канарские острова и острова Зеленого Мыса и достиг Монровии., Либерия, 1 августа. Саратога действовал вдоль побережья Западной Африки, защищая американских граждан и торговлю, а также подавляя работорговлю. Время от времени она возвращалась в Кабо-Вердес для пополнения запасов и отдыха своей команды. В Порто-Гранде, Кабо-Верде , Саратога встретилась с Декатуром и Македонским 9 сентября, и Перри переместил свой флаг на последний два дня спустя. Большая часть Саратога " обслуживания s в Африке эскадрилье была проведена в реализации политики Перри поддержки Либерии , которая была основана около двух десятилетий , прежде чем на африканском„ Зерновой побережье “ в качестве убежища для освобожденных негровиз Соединенных Штатов. Новая колония вызвала глубокое возмущение местных прибрежных племен, которые действовали как посредники работорговли, покупая рабов у своих бушменов-похитителей и продавая их хозяевам невольничьих кораблей . Упуская свои прежние прибыли от запрещенной ныне торговли «черной слоновой костью», эти туземцы дали выход своему гневу, преследуя, угрожая, а иногда и нападая на черных колонистов из Америки. Время от времени они также охотились на американское торговое мореплавание.
Проблема Перри заключалась в примирении противоречивых требований защиты американских интересов на африканском побережье, отказа от внутренних дел Африки и поощрения колонистов в Либерии. Осмотрительность, твердость, справедливость и такт коммодора в согласовании этих противоречивых целей проиллюстрировали его действия в двух инцидентах вскоре после того, как отряд вернулся в Либерию ранней осенью. По прибытии его поприветствовали сообщения о том, что враждебные племена создавали проблемы для колонистов в колонии Сино и убили двух моряков с американской шхуны « Эдвард Берли» .
Саратога отплыл из Монровии 21 ноября, а Перри последовал за ним двумя днями позже с остальной частью эскадры, взяв с собой в качестве гостя губернатора Либерии Джозефа Дженкинса Робертса . Американские военные корабли собрались в Сино 28 ноября. На следующий день большая группа моряков и морских пехотинцев сопровождала коммодора и губернатора на берегу на совещание с собранием королей племен. Первым в повестке дня был инцидент с Эдвардом Берли . Допрос губернатора Робертса ряда свидетелей раскрыл следующую историю:
- После того, как шкипер шхуны, капитан Берк, заплатил KroomanЗаранее для службы в корабельной команде уроженец дезертировал. Берк в ответ захватил два каноэ и взял их команду в плен. Затем он послал двух своих людей за третьей каноэ, но эти моряки сами были схвачены. После жестоких пыток двух американцев они убили их. Убедившись в достоверности этой истории, Перри решил, что, хотя убийства не были оправданы, агрессорами были американцы. Затем Перри заявил, что правительство Соединенных Штатов хотело оставаться дружелюбным со всеми африканскими племенами, но послало его, чтобы защитить американские жизни и собственность и не дать американцам обидеть коренных жителей. Затем он отказался от этого вопроса, но остался в этом районе, в то время как либерийские колонисты с помощью дружественных племен изгоняли причиняющих беспокойство туземцев обратно во внутренние районы.
В середине декабря эскадра отплыла к Маленькому Береби, чтобы расследовать разграбление торговой шхуны Мэри Карвер и убийство всей ее команды. Во время последовавшей за этим болтовни, когда Перри отказался принять надуманное объяснение короля Бена Крако , туземец выстрелил из мушкета по американской стороне. Король и его переводчик, который, как известно, был одним из убийц, попытались бежать. Командир Саратоги Таттналл убил переводчика выстрелом из винтовки, а король был убит при попытке бежать.
Продемонстрировав решимость и способность Соединенных Штатов контролировать события на побережье Африки, эскадрилья в конце года отправилась на Мадейру, куда прибыла 18 января 1844 года. Она вернулась к африканскому побережью через Кабо-Вердес и достигла Монровии. 2 марта. Поздняя весна была посвящена круизу на восток вдоль побережья к заливу Биафра . Летом экипаж поразила желтая лихорадка . Судно отплыло в Кабо-Вердес 8 июля и достигло Порто-Прая 21 июля. Корабль вернулся в Либерию в сентябре с последним посещением, прежде чем покинуть африканское побережье в середине октября и отправиться домой. Она добралась до Норфолка, Вирджиния.22 ноября и выведен из эксплуатации 10 декабря 1844 г.
Мексикано-американская война [ править ]
Повторно введенный в строй 15 марта 1845 года под командованием командира Ирвинга Шубриха, Саратога был приписан к эскадре под командованием коммодора Роберта Ф. Стоктона и первоначально предназначавшейся для несения службы в европейских водах. Однако 22 апреля из-за напряженности между США и Мексикой из-за надвигающейся аннексии Техаса этим военно-морским силам был отдан приказ к Мексиканскому заливу . Саратога покинул Норфолк 27 апреля и направился к побережью Техаса. Она осталась в Галвестоне, штат Техас , со Стоктоном до конца весны. Коммодор отплыл в Вашингтон, округ Колумбия , 23 июня после заказа Саратоги.и остальная часть его эскадрильи в Пенсаколу, Флорида , чтобы пополнить свои запасы.
3 июля министр флота Джордж Бэнкрофт перевел Саратогу в базовую эскадрилью коммодора Дэвида Коннера, которая в то время действовала «... таким образом, чтобы с наибольшей вероятностью склонить Мексику к враждебным действиям ...» Саратога действовала в Персидском заливе, пытаясь помочь Коннеру выполнить эту миссию, пока она не отплыла из Пенсаколы 4 декабря в Рио-де-Жанейро, чтобы присоединиться к бразильской эскадрилье .
Военный шлюп курсировал вдоль побережья Южной Америки до середины лета. Затем, по приказу в Тихий океан для службы под командованием коммодора Джона Д. Слоута на побережье Калифорнии, 24 августа он отправился в путь и направился на юг вдоль побережья. Однако, обогнув мыс Горн , военный шлюп попал в сильный шторм, который нанес серьезный ущерб и заставил его повернуть обратно к дому. Она достигла Хэмптон-роуд 29 декабря и списана 9 января 1847 года.
Отремонтированный на Военно-морской верфи Норфолка , Саратога был повторно введен в строй в 1847 году под командованием командира Дэвида Г. Фаррагута . Назначенный в базовую эскадрилью , он обогнул мыс Генри 29 марта, направился на юг вдоль побережья, вошел в Мексиканский залив и 26 апреля присоединился к домашней эскадре коммодора Перри у Веракруса . Три дня спустя военному шлюпу было приказано продвинуться примерно на 150 миль вверх по побережью, чтобы блокировать Туспан . Она добралась до станции 30 апреля и оставалась там до возвращения в Веракрус 12 июля. Примерно через две недели она отправилась в Табаско., перевозящие депеши; оставался в этом речном порту всего сутки и вернулся в Веракрус 11 августа. 1 сентября Саратога сменил Декейтера в Туспане и оставался там, несмотря на серьезную вспышку желтой лихорадки на борту, около двух месяцев, прежде чем отправиться обратно в Веракрус. Через месяц корабль отправился к побережью Флориды, чтобы высадить ее больную и пополнить ее запасы. Она прибыла в Пенсаколу 6 января 1848 года; и, высадив всех тяжело больных пациентов в базовом госпитале, в последний день месяца двинулись на север. 19 февраля она добралась до Нью-Йорка, а неделю спустя была выведена из эксплуатации.
17 апреля, через неделю после повторного ввода в строй, военный шлюп покинул Нью-Йорк и проследовал через Норфолк, штат Вирджиния , в Вест-Индию для службы в базовой эскадрилье . Она вернулась на Хэмптон-Роудс 27 ноября 1849 года и списана на верфи Норфолкского военно-морского флота 30 ноября.
Открытие Японии [ править ]
Повторно введенный в строй 12 августа 1850 года, Саратога стартовал 15 сентября и направился в западную часть Тихого океана для службы в Ост-Индской эскадрилье . Изюминкой ее службы на Дальнем Востоке было участие в « Открытии Японии» коммодора Перри . После посещения Японии с Перри в июле 1853 года она отплыла к побережью Китая и защищала американские интересы в Шанхае, пока японские официальные лица обсуждали предложения Перри. Она вернулась с Перри в феврале 1854 года и после официального подписания договора между Соединенными Штатами и Японией в последний день марта отплыла на Сандвичевы острова на борту командующего Генри А. Адамса., которому Перри доверил американскую копию договора. Покинув Адамс в Гонолулу , Саратога отплыл на юг, обогнул мыс Горн , в сентябре достиг Бостона, штат Массачусетс , и был списан 10 октября 1854 года.
Война за реформы [ править ]
Военный шлюп был повторно введен в строй 6 сентября 1855 года и, но на период простоя в Норфолке в начале 1858 года, курсировал в Карибском море и Мексиканском заливе до вывода из эксплуатации в Филадельфии, штат Пенсильвания , 26 июня 1860 года. Она участвовала в морском сражении 1860 года у Антона Лизардо, Веракрус . « Саратога» и два зафрахтованных парохода нанесли поражение двум мексиканским кораблям и помогли положить конец войне за реформы .
Африканский патруль работорговли [ править ]
Вновь активированный 5 ноября 1860 года, он отплыл из Филадельфии через десять дней, чтобы вернуться на место своего первого круиза, на западное побережье Африки. 21 апреля 1861 года она захватила работорговца Соловья у Кабинды, освободив груз многочисленных рабов. После того, как сообщение о начале Гражданской войны в США достигло Саратоги , она вернулась в Соединенные Штаты и списана в Филадельфии 25 августа 1861 года.
Гражданская война в США [ править ]
Повторно введенный в эксплуатацию 24 июня 1863 года, судно было приказано к мысу Делавэра для караульной службы у волнолома штата Делавэр, защищая судоходство Союза, приближающееся и отходящее от залива Делавэр, и выполняло эту обязанность до конца года. 13 января 1864 года ему было приказано прибыть в воды Каролины для несения службы в блокадной эскадре Южной Атлантики . Во время ее службы у нижнего побережья Атлантического океана десантные группы с корабля совершили несколько рейдов в августе и сентябре, в результате которых было захвачено много пленных и изъято или уничтожено значительное количество боеприпасов, боеприпасов и припасов. Во время экспедиции был разрушен ряд построек, мостов и соляных заводов.
Когда Гражданская война в США подходила к концу, Саратога была отделена 4 апреля 1865 года, отплыла на север и списана 28 апреля. В течение следующего десятилетия только два периода работы в прибрежных операциях (с 1 октября 1867 г. по 7 июля 1869 г. и с 16 мая по 14 октября 1871 г.) прервали обычный отдых корабля-ветеранов.
Учебный корабль [ править ]
Саратога возобновил свою деятельность 1 мая 1875 года в качестве артиллерийского корабля в Аннаполисе, штат Мэриленд . Еще один год в обычном порядке, начавшийся 7 мая 1876 года, предшествовал ее окончательному вводу в эксплуатацию 19 мая 1877 года, когда она начала более одиннадцати лет в качестве школьного корабля для обучения военно-морских учеников. Этот долг возил ее на различные военно-морские базы и верфи вдоль Атлантического побережья, а иногда и в Европу. В течение этого периода трое из ее команды получили Почетную медаль за спасение товарищей-моряков от утопления: ученики Дэвид М. Бьюкенен и Джон Хайден у Бэттери-парка в гавани Нью-Йорка 15 июля 1879 года и капитан топ- менеджера Уильям Сэдлер у острова Гавань Коастер, Род-Айленд , 25 июня 1881 года. [1] Саратога была выведена из эксплуатации 8 октября 1888 года.
Судно служило в аренду штату Пенсильвания в период с 1890 по 1907 год, работая в качестве государственного морского учебного корабля для Морской школы Пенсильвании в Филадельфии, штат Пенсильвания , пока не было продано там 14 августа 1907 года компании Thomas Butler & Company из Бостона. Корабль был сожжен как аттракцион для развлечения туристов Ревер-Бич в 1908 г. [2]
См. Также [ править ]
- Союзный флот
- Список кораблей ВМС США
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- ^ "Получатели Почетной медали - Промежуточные награды, 1871–1898" . Почетная медаль . Центр военной истории армии США . 5 августа 2010 . Проверено 26 августа 2010 года .
- ^ Стэнли, Роберт С. (1980). Узкоколейка - История Бостона, Ревер-Бич и Линн-Рэйлроуд . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. п. 116.
