US Aviation Cumulus — американский низкоплан , одноместный моторный планер с открытой кабиной , разработанный Дэйвом Экстромом и произведенный US Aviation , поставляемый в виде комплекта для любительского строительства. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Cumulus был задуман как легкий мотоплан для парения, а также для путешествий. [2] [5] [6] Это замена более ранней конструкции US Aviation Cloud Dancer . [7] Кучевые облака впервые поднялись в воздух в 1995 году и были названы в честь кучевых облаков . [2] [5] [6]
Разработчик Дэн Джонсон первоначально передал проектирование и производство самолетов на аутсорсинг AeroDreams , где дизайнером / производителем оригинального комплекта был Уолтер Дж. «Джим» Колли [7] [8] [9] с помощником, проектировавшим кабину из стекловолокна. [8] Первоначально было доставлено около восьми комплектов, но производство было остановлено примерно на четыре года после несчастного случая со смертельным исходом, в результате которого погиб Колли и был уничтожен прототип. [8] Очевидцы сообщили, что слышали громкий «хлопок» и видели, как левое крыло покидает самолет в полете. Расследование NTSB пришло к выводу, что вероятной причиной было «отслоение передней кромки от соединения крышки лонжерона, что привело к отделению в полете». [8] [9]
Позже Джонсон признал, что «проекту нужен был кто-то, кто разбирался в методах строительства лучше, чем я. Этим человеком был Дэйв Экстром, и в конечном итоге он взял на себя мой дизайн». [10]
После 2004 года Cumulus был разработан и произведен для американской авиации Дейвом Экстромом, президентом Ultralight Soaring Aviation , в Бемиджи, штат Миннесота , под названием New Cumulus . [2] [5] [6] [11] По словам Экстрома, «когда мы выполнили эту задачу, US Aviation продала нам все права на проектирование оставшейся части самолета, а также другие активы», и Ultralight Soaring также «получила инвентарь, созданный AeroDreams». [11]
Построен из стальных труб (каркас фюзеляжа изначально армирован трубами из хромомолибдена 4130 [7] ), окружающих частично закрытый отсек, [11] на конце бесшовной трубы основного фюзеляжа/хвостовой балки из алюминия 6061-T6 диаметром 5 дюймов, [ 7] [11] композитов и ткани , Cumulus оснащен стандартным двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) в толкающей конфигурации , хотя могут быть установлены двигатели мощностью от 20 до 55 л.с. (от 15 до 41 кВт). Низкие свободнонесущие крылья, обтянутые пропиткой и тканью [7] , снимаются для транспортировки или хранения. Имеет коэффициент скольжения 20:1. Шасси обычное , хвостовое оперение крестообразное .является подкосным . [2] [3] [4] [5] [7] Первоначально конструкция самолета позволяла снимать одно крыло без падения другого, чтобы облегчить разборку одним человеком. [7]