Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Девятые воздушные силы (Центральный ВВС)
Девятые воздушные силы - Эмблема (Холодная война) .png
Щит Центрального командования ВВС США
Активный20 августа - настоящее время (как Девятые воздушные силы (Центральные воздушные силы))
5 августа 2009 г. - 20 августа 2020 года (как центральное командование ВВС США)
1 марта 2008 г. - 5 августа 2009 г. (Девятые воздушные силы (Центральные воздушные силы))
26 июня 1951 г. - 1 марта 2008 г. (как Девятые воздушные силы)
1 августа 1950 г. - 26 июня 1951 г. (как Девятые воздушные силы (тактические))
28 марта 1946 г. - 1 августа 1950 г.
18 сентября 1942 г. - 2 декабря 1945 г. как Девятые воздушные силы)
8 апреля 1942 г. - 18 сентября 1942 г. (как 9 ВВС)
21 августа 1941 г. - 8 апреля 1942 г. (как 5 командование воздушной поддержки)
(79 лет, 7 месяцев) [1]
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка ВВС США (26 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия США ( ВВС США ; 8 апреля 1942 г. - 26 сентября 1947 г.) [1]
Печать Министерства войны США.png Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
ТипНазванный ВВС
РольОбеспечивает боеспособные воздушные силы и служит в качестве компонента воздуха для Центрального командования США [2]
ЧастьACC Shield.svg Воздушное боевое командование Центральное командование США
Официальная печать CENTCOM.png
Штаб-квартираБаза ВВС Шоу , Южная Каролина, США
Помолвки
Посмотреть список
УкрашенияПремия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
Премия за выдающееся подразделение ВВС Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС
Награда за выдающиеся достижения в области организации ВВС Streamer.png
Веб-сайтwww .afcent .af .mil
Командиры
КомандирГенерал-лейтенант Грегори М. Гийо
Заместитель командующегоГенерал-майор Майкл Кошески
Командирский главный старший сержантCMSgt Джон Г. Стормс
Известные командирыЛьюис Х. Бреретон
Хойт Ванденберг
Гэри Л. Норт
Дэвид Л. Голдфейн
Знаки отличия
Центральное командование ВВС США

Девятая ВВС (США ВВС Central Command) ( 9 AF / USAFCENT ) [3] является Нумерованный ВВС в ВВС США со штаб - квартирой в Базе Шоу Air Force , Южная Каролина. Это компонент службы ВВС Центрального командования США (USCENTCOM), объединенное боевое командование Министерства обороны, отвечающее за интересы безопасности США в 27 странах, которые простираются от Африканского Рога через регион Персидского залива до Центральной Азии. [4]

Активизированное как 9-е воздушные силы 8 апреля 1942 года, командование сражалось во Второй мировой войне как в кампании Западной пустыни в Египте и Ливии, так и в качестве тактического истребительного компонента Стратегических военно-воздушных сил США в Европе (USSTAF), вступая в бой с вражескими войсками. Франция, Нидерланды и нацистская Германия. Во время холодной войны это была одна из двух пронумерованных авиационных сил тактического авиационного командования .

Названный совместно с Центральным командованием ВВС США (CENTAF) 1 января 1983 г., в 2009 г. в рамках сложной передачи родословной, происхождение и история Девятых ВВС были переданы USAFCENT, а также новым Девятым ВВС США. который технически не имел предыдущей истории, был активирован. 20 августа 2020 года обозначение 9 AF было возвращено USAFCENT с деактивацией установленного в 2009 году 9 AF. [5] Он участвовал в войне в Персидском заливе 1991 года , войне в Афганистане (OEF-A, 2001 – настоящее время), войне в Ираке (OIF, 2003–2010 годы), а также в различных сражениях в рамках USCENTCOM.

История [ править ]

Центр ВВС США является прямым потомком Девятых ВВС, созданных в 1941 году. AFCENT была сформирована как Центральное командование ВВС США (CENTAF) под командованием тактической авиации (TAC). Первоначально CENTAF состоял из обозначенных элементов ВВС США Объединенной оперативной группы быстрого развертывания (RDJTF), которая была деактивирована и преобразована в USCENTCOM в 1983 году.

1 марта 2008 года USCENTAF был переименован в USAFCENT. [6] Он разделял своего командующего с Девятыми воздушными силами до августа 2009 года. [7] Девятые воздушные силы были официально переименованы в USAFCENT 5 августа 2009 года. В этот день были созданы новые Девятые воздушные силы для командования и управления базирующейся в CONUS авиации. Подразделения боевого командования ранее входили в состав прежних Девятых ВВС.

Вторая мировая война [ править ]

Военно-воздушные силы USAAF в европейско-африканско-ближневосточном театре действий, 1942

В июне 1942 года наступление немецкого Африканского корпуса в Северной Африке вынудило британскую 8-ю армию отступить в сторону Египта, поставив под угрозу британское командование на Ближнем Востоке . Военно-воздушные силы США (USAAF) уже планировали наращивание американской авиации на Ближнем Востоке в январе 1942 года в ответ на запрос британского начальника штаба авиации , но первые подразделения прибыли неожиданно 12 июня 1942 года. поскольку полковник Гарри А. Халверсон, командующий двадцатью тремя тяжелыми бомбардировщиками B-24D Liberator и тщательно подобранным экипажем (группа под названием HALPRO - из " Halverson Project "), решил перебраться в Египет. Первоначально их отправили в театр Китая, Бирмы, Индии.атаковать Японию с аэродромов в Китае, но после падения Рангуна Бирманская дорога была перерезана, поэтому отряд не мог получить материально-техническую поддержку в Китае. HALPRO был быстро переключен с первоначальной миссии на новую - запрещающие налеты с аэродромов в Египте на судоходные и североафриканские порты, поддерживающие операции Оси. [8]

B-24 Liberator из 376-й бомбардировочной группы взлетает с ливийской базы, 1943 год.

28 июня 1942 года генерал-майор Льюис Х. Бреретон прибыл в Каир, чтобы командовать Ближневосточными военно-воздушными силами США (USAMEAF), которые были немедленно задействованы. В состав USAMEAF входили проект Халверсона, отряд Бреретона ( 9-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) и другой персонал, который Бреретон привез из Индии), а также авиационное отделение Военной миссии США в Северной Африке. Несколько подразделений USAAF были отправлены присоединиться к USAMEAF в течение следующих недель для уничтожения Африканского корпуса Роммеля путем поддержки наземных войск и обеспечения безопасности морских и воздушных коммуникаций в Средиземном море.

В сентябре 1942 г. старший маршал авиации сэр Артур Теддер уполномочил старшего офицера штаба ВВС командования ВВС на Ближнем Востоке , коммодора [9] Э.П. Вигглсворта выбрать цели для всех тяжелых бомбардировщиков США.

"Важное событие в карьере USAMEAF проявилось в административном порядке 12 октября (1942 г.), когда были отменены приказы о назначении девяти офицеров в состав IX бомбардировочного командования., которая тогда и еще месяц была неофициальной. Это командование уходит корнями в дискуссию 5 сентября между старшим офицером штаба авиации Теддера, вице-маршалом авиации Вигглсвортом и офицерами G-3 USAMEAF, в ходе которой Вигглсворт утверждал, что у него есть контроль, делегированный Теддером, над выбором цели для тяжелые бомбардировщики США. Полковник Патрик В. Тимберлейк, G-3 из штаба Бреретона, серьезно отнесся к этому утверждению, поскольку оно нарушало соглашение Арнольд-Портал-Тауэрс о том, что американские боевые подразделения, закрепленные за театрами британской стратегической ответственности, должны быть организованы в "однородную структуру". Американские формирования «под« стратегическим контролем »соответствующего британского главнокомандующего. В меморандуме от 7 сентябряТимберлейк признал, что этот канон мог быть обоснованно нарушен в случае 12-й бомбардировочной (М) и 57-й истребительной групп, но он не видел причин, по которым оперативный контроль 1-й временной и 98-й групп, составляющих четыре пятых сил тяжелых бомбардировщиков на Ближнем Востоке не должны переходить в руки американцев. Последующие переговоры имели значение с британцами, которые даже передали свои160-я эскадрилья («Освободители») в оперативном управлении IX бомбардировочного командования. 12 октября небольшой штаб перебрался в Серые столбы [штаб-квартира ВВС в Гарден-Сити, Каир [10] ], и с тех пор бомбардировщики USAMEAF действовали только под «стратегическим» руководством британцев. Тимберлейк возглавил организацию, Калберер был его А-3, а подполковник Дональд М. Кейзер - его начальником штаба ". - Военно-воздушные силы во время Второй мировой войны [11]

1 ноября 1942 года генерал Бернар Монтгомери начал атаку на Африканский корпус в районе Кидни-Ридж . После первоначального сопротивления атаке фельдмаршал Эрвин Роммель решил, что у него больше нет ресурсов, чтобы удерживать свою линию, и 3 ноября он приказал своим войскам отойти. Победа союзников во Второй битве при Аламейне была достигнута. [ необходима цитата ]

Девятые военно-воздушные силы были впервые сформированы как V командование воздушной поддержки, входящее в состав боевого командования ВВС , в Боумен-Филд , штат Кентукки, 11 сентября 1941 года. В их обязанности входило руководство и координация учебной деятельности наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии, принятых на федеральную службу с подразделения легких бомбардировщиков, обучающиеся в Сухопутных войсках . Однако отсутствие единства командования в организационной структуре привело к преждевременному прекращению «команд авиационной поддержки», и в апреле 1942 года V командование воздушной поддержки было переименовано в Девятые воздушные силы.

Он был переведен в Боллинг Филд , Вашингтон, округ Колумбия, 22 июля и переброшен без личного состава и оборудования в Каир , Египет, 12 ноября 1942 года. Девятая миссия ВВС включала: (1) завоевание господства в воздухе; (2) лишить противника возможности восполнить или восполнить потери и (3) предложить наземным войскам непосредственную поддержку в Северо-Восточной Африке. 12 ноября 1942 года Ближневосточные военно-воздушные силы армии США были распущены и заменены штаб-квартирой Девятых военно-воздушных сил под командованием генерал-лейтенанта Льюиса Х. Бреретона. В то время в состав Девятых ВВС входили: [12]

  • IX бомбардировочное командование (бригадный генерал Патрик Тимберлейк ) в Исмаилии, Египет,
  • IX истребительное командование (полковник Джон Килборн) на пути в Египет,
  • IX Воздушное командование (бригадный генерал Элмер Э. Адлер).

Операции в кампании Западной пустыни, 1942–1943 [ править ]

К концу 1942 года в состав Девятых ВВС было отправлено 370 самолетов. Хотя подавляющее большинство составляли P-40, Consolidated B-24 Liberators (исходный отряд Халверсона (HALPRO) , 98-я бомбардировочная группа, 376-я бомбардировочная группа и подразделения RAF) и B-25 Mitchells ( 12-я и 340- я бомбардировочные группы), там было также более 50 двухмоторных транспортов ( 316-я группа авианосцев ), что позволило наладить эффективную местную авиатранспортную службу. Истребители P-40F девятых ВВС ( 57-я , 79-я и 324 - я истребительные группы) поддерживали Восьмую британскую армию.Маршрут проходит через Египет и Ливию, сопровождая бомбардировщики и совершая обстрелы и бомбардировки с пикирования по аэродромам, коммуникациям и скоплениям войск. Другими атакованными целями были морские суда и портовые сооружения в Ливии, Тунисе , Сицилии , Италии, Крите и Греции, чтобы перерезать линии снабжения противника в Африку. Вербное воскресенье резня была одна миссия отметить Р-40 и Spitfire групп. [13]

После реорганизации командования ВВС союзников 18 февраля 1943 года Девятые воздушные силы начали подчиняться Ближневосточному командованию Королевских ВВС (RAFME) под командованием главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа . Кроме того, 57-я, 79-я и 324-я истребительные истребительные группы, а также 12-я и 340-я бомбардировочные группы были переданы в оперативный контроль Северо-западноафриканским тактическим военно-воздушным силам (NATAF) под командованием вице-маршала авиации сэра Артура Конингема . 316-я группа авианосцев девятого полка выполняла задания совместно с Командованием авианосцев Северо-Западной Африки (NATCC).

В феврале 1943 года, после того, как Африканский корпус вошел в Тунис , немцы перешли в наступление и прорвались через Кассеринский перевал, прежде чем были остановлены с помощью девятого и двенадцатого авиационных подразделений в бою. Союзники загнали врага обратно в котлован вокруг Бизерты и Туниса , где войска Оси сдались в мае. Таким образом, Тунис стал доступен для атак на Пантеллерию ( операция «Штопор» ), Сицилию ( операция «Хаски» ) и материковую Италию .

Во время операции «Хаски» , вторжения в Сицилию 10 июля 1943 года, штаб Девятых ВВС все еще находился в Каире в Египте, а штаб Девятого истребительного командования и IX бомбардировочного командования размещались в Триполи и Бенгази, Ливия, соответственно. В этот критический период Второй мировой войны, когда силы союзников окончательно покинули Северную Африку и отправились в Европу, группы Девятых ВВС состояли из: [14]

  • 12-я бомбардировочная группа в Сфакс-эль-Мау, Тунис с B-25 Mitchells (81-я, 82-я, 83-я и 434-я бомбардировочные эскадрильи)
  • 340-я бомбардировочная группа в районе Сфакс-Юг, Тунис с B-25 Mitchells (486-я, 487-я, 488-я и 489-я бомбардировочные эскадрильи)
  • 57-я истребительная группа в Хани-Майн, Тунис с P-40F Warhawks (64-я, 65-я и 66-я истребительные эскадрильи)
  • 79-я истребительная группа на посадочной площадке Козуэй, Тунис с P-40F Warhawks (85-я, 86-я и 87-я истребительные эскадрильи)
  • 324-я истребительная группа с P-40F Warhawks (314-я эскадрилья в Хани-Майне, 315-я эскадрилья в Кабрите, Египет и 316-я эскадрилья в Козуэй).
  • 98-я бомбардировочная группа с B-24D Liberators (343-я и 344-я эскадрильи в Лете, Ливия; 345-я и 415-я эскадрильи в Бенине, Ливия)
  • 376-я бомбардировочная группа в Берка, Тунис с B-24D Liberators (512-я, 513-я, 514-я и 515-я бомбардировочные эскадрильи)
  • 316-я группа авианосцев в Деверсуар, Египет с C-47, C-53 и DC3 (36-я, 37-я и 44-я эскадрильи в Деверсуар, Египет; 45-я эскадрилья в Кастель-Бенито , Ливия).

В течение большей части 1943 года Девятые воздушные силы были официально закреплены за ближневосточным командованием британских ВВС Средиземноморского воздушного командования . Тем не менее, 12 - й части девятой и триста сороковой Бомбардировка группы были назначены на Bomber Force Tactical , 57 - м и 79 - й истребительной группы были назначены на ВВС в пустыне , и триста двадцать четвёртое истребительной группы был удивительно [ править ] назначен XII Командования поддержки воздуха . Тактические бомбардировочные силы под командованием коммодора авиации Лоуренса Синклера , ВВС пустыни под командованием вице-маршала авиации Гарри Бродхерста и XII командование воздушной поддержки под командованием генерал-майора Эдвина Хауса были подчиненными командованияТактические ВВС Северо-Западной Африки (NATAF) под командованием маршала авиации сэра Артура Конингема. NATAF был одним из трех основных подкомандирований ВВС Северо-Западной Африки (NAAF) под командованием генерал-лейтенанта Карла Спаатца . Натаф, Северо - африканские стратегические военно - воздушные силы (Насаф) и Северо - Африканский Coastal ВВС (Наджаф), сформировали классическую три-силу , основу для создания NAAF в феврале 1943 года.

Группы девятых ВВС атаковали аэродромы и железнодорожные объекты на Сицилии, участвовали в операции «Хаски», перевозили десантников и перебрасывали подкрепления к наземным частям на острове. Тяжелые бомбардировочные группы (B-24) 9-го дивизиона также участвовали в атаке с малых высот на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния, 1 августа 1943 года.

22 августа 1943 г. из Девятых ВВС в состав Двенадцатых ВВС были переведены следующие группы:

  • 12-я бомбардировочная группа (средняя) в Гербини, Сицилия, бомбардировщиками B-25
  • 57-я истребительная группа на Сицилии с P-40
  • 79-я истребительная группа на Сицилии с P-40
  • 324-я истребительная группа в Эль-Хауария, Тунис с P-40 и
  • 340-я бомбардировочная группа (средняя) в Комизо, Сицилия, бомбардировщиками B-25

316-я авианосная группа действовала под командованием авианосца Северо-Западной Африки с C-47 Dakotas и CG4A Waco Gliders.

Девятые воздушные силы с 1943 г. по июнь 1944 г. [ править ]

Одновременно с объединением формирований 9-й воздушной армии в Средиземном море с 12-й воздушной армией в Великобритании разрабатывались планы по передаче средних бомбардировщиков 8-й воздушной армии в отдельное командование. Это командование было предложено Бреретону, который принял «с крайним рвением», [ цитата необходима ], и 16 октября 1943 года эти силы были сформированы также как Девятые воздушные силы.

Зимой 1943–1944 годов Девятый военно-воздушный флот расширился необычайными темпами, так что к концу мая его численность насчитывала 45 летных групп, в которых находилось около 5000 самолетов. С необходимыми наземными подразделениями поддержки общее количество персонала, закрепленного за Девятыми воздушными силами, будет более 200 000 человек, что в сумме больше, чем у Восьмых воздушных сил.

Штаб девятых ВВС значительно расширил выбор целей IX бомбардировочного командования, хотя первым приоритетом для операции «Пойнтбланк» [ Комбинированное наступление бомбардировщиков (CBO) ВВС США и ВВС Великобритании против Люфтваффе и авиастроительной промышленности Германии] стал следующий приоритет операции «Арбалет» (кодовое название для операции против немецких объектов V-образного орудия) цели продолжались. [15] ВВС США и Великобритании стремились победить немецкое Люфтваффе в воздухе и на земле, чтобы обеспечить полное господство в воздухе до вторжения в Нормандию.. Оперативные миссии включали атаки на железнодорожные сортировочные станции, железные дороги, аэродромы, промышленные предприятия, военные объекты и другие объекты противника во Франции, Бельгии и Нидерландах. Другими целями были немецкие оборонительные сооружения Атлантического вала вдоль французского побережья Ла-Манша .

4 января 1944 года в Королевских ВВС Мидл Уоллоп было задействовано XIX командование воздушной поддержки для поддержки Третьей армии Паттона в Европе. [16] В феврале 1944 года Девятые воздушные силы подверглись реорганизации, и несколько авианосных групп переместили штаб. Генерал-майор Отто П. Вейланд стал командующим 19-м командованием воздушной поддержки, заменив генерал-майора Элвуда Р. Кесада. Последний принял на себя двойное командование как IX истребительным командованием, так и IX авиационным командованием поддержки, которое взяло под свой контроль все его истребительные и разведывательные подразделения. Командование воздушной поддержки HQ IX изменено с Олдермастон-Корт на Мидл-Уоллоп.

Генерал-майор Пол Л. Уильямс , который командовал операциями авианосцев на Сицилии и в Италии, заменил Джайлза командующим IX войсковым транспортом. [17] Командирские и штабные офицеры IX TCC были отличным сочетанием ветеранов боевых действий из тех более ранних атак, и несколько ключевых офицеров были задержаны для преемственности. Назначенные группы имели разный опыт, но требовалось обучение, чтобы противостоять ожидаемым массовым передвижениям войск 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий.

18 апреля 1944 года IX и XIX воздушные команды поддержки были переименованы, соответственно, в IX тактическое воздушное командование и XIX тактическое воздушное командование . [18]

С 1 мая до вторжения 6 июня Девятый дивизион совершил около 35 000 самолето-вылетов, нанося удары по таким целям, как аэродромы, железнодорожные станции и береговые артиллерийские позиции. [19] К концу мая 1944 года IX TCC имел в наличии 1207 самолетов-носителей C-47 Skytrain и был на треть прочнее, что создавало сильный резерв. Три четверти самолетов были моложе одного года на день «Д», и все они были в отличном состоянии. Были включены планеры, более 2100 планеров CG-4 Waco было отправлено в Великобританию, и после истощения во время тренировочных операций, 1118 были доступны для операций, наряду с 301 более крупными планерами Airspeed Horsa, полученными от британцев.

Боевой порядок, 6 июня 1944 г. [ править ]

Операции в Европе 1944–1945 [ править ]

Р-38 370-й истребительной группы на передовой взлетно-посадочной полосе военного времени
Р-47Д 406-й истребительной группы на передовой взлетно-посадочной полосе военного времени
Командная группа 12-й группы армий " Земля-воздух" в апреле 1945 года с Эйзенхауэром, Спаатцем и Беделлом Смитом.
Самолеты C-47 с планерами 62-й группы авианосцев готовятся к десантированию над Рейном во время операции «Университета».

В день «Д» подразделения IX войскового авианосца совершили более 2000 самолето-вылетов, выполнив боевые прыжки с парашютом и посадку на планере в рамках американской воздушной высадки в Нормандии операции «Нептун». Остальные подразделения Девятых ВВС нанесли массированные удары с применением истребителей-бомбардировщиков P-51 Mustang , P-47 Thunderbolt, средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell и Martin B-26 Marauder . Прикрытие с воздуха во время утреннего десантного десанта союзных войск на пляжи Франции осуществляли самолеты P-38 Lightning .

Когда пляжи были в безопасности, их тактические авиационные подразделения затем обеспечили авиацию для прорыва союзников с плацдарма в Нормандии летом 1944 года во время Шербурской битвы , битвы за Кан и окончательного прорыва с плацдарма в ходе операции «Кобра» .

В отличие от Восьмых ВВС, подразделения которых оставались в Соединенном Королевстве, подразделения Девятых ВВС были очень мобильными, впервые развернувшись во Франции 16 июня 1944 года, через десять дней после вторжения в Нормандию, переместив P-47 Thunderbolts на плацдарм.

Из-за своей малой дальности оперативные боевые части должны будут перебраться на быстро подготовленные базы недалеко от фронта, как только наземные войска союзников продвинутся вперед. Базы назывались « Advanced Landing Grounds » или «ALGs». На континенте многие ALG были построены либо с нуля, либо с захваченных вражеских аэродромов по всей Франции, Нидерландам и Германии. Подразделения девятых ВВС часто переходили из одного ALG в другой.

К началу августа большинство оперативных групп истребителей и бомбардировщиков 9-й воздушной армии были переброшены на базы во Франции и приписаны к 12-й группе армий США . Затем эти группы были приписаны к организациям тактического авиационного командования (TAC), которые поддерживали сухопутные подразделения армии. XXIX Tactical Air Command (XXIX TAC) был активирован во Франции 15 сентября 1944 года под командованием Бриг. Генерал Ричард Э. Наджент , для поддержки операций 9-й армии США .

XXIX TAC поддерживал 9-ю армию на севере; IX TAC поддерживал 1-ю армию в центре; и XIX TAC поддерживал 3-ю армию на юге. Воздушное прикрытие контролируемых союзниками районов на континенте осуществляло IX командование ПВО. Группы девятых ВВС предприняли многочисленные шаги во Франции, Нидерландах и Западной Германии, чтобы оставаться в пределах досягаемости наступающего фронта до окончания боевых действий в мае 1945 года.

Во время операции «Драгун» , вторжения в Южную Францию ​​в августе 1944 года, две Девятые группы истребителей были переданы во временные 1-е тактические военно-воздушные силы США / Свободной Франции, поддерживающие движение сил вторжения на север. В рамках операции «Маркет-Гарден» Девятые воздушные силы передали все свое командование авианосцев IX с четырнадцатью группами C-47 1-й союзной воздушно-десантной армии в сентябре 1944 года. Эти авианосные группы управляли многими самолетами C-47 и буксировали CG. -4 планера Вако для десантного подразделения союзников сбрасываются - Операция Market Garden - для взятия мостов к северо-западу от Эйндховена в Сон (мун. Son en Breugel), Вегель ,Могила , Неймеген и Арнем в Нидерландах.

С декабря 1944 по январь 1945 года истребители и бомбардировщики Девятых ВВС сыграли решающую роль в разгроме Вермахта во время битвы при Арденнах . Первоначально американская, британская и канадская авиация была остановлена ​​из-за очень плохой зимней погоды, но затем плохая погода сломалась, освободив тактические военно-воздушные силы, чтобы помочь сломить хребет атаке Вермахта. Долго разбивают по Франции, Бельгии и Люксембурга был гвоздем [ править ] о существовании 9 - й военно - воздушных сил.

Весной 1945 года авианосные подразделения Девятых ВВС снова подняли в воздух парашютные и планерные части во время операции «Варсити» , штурма союзников над Рейном 24 марта 1945 года. Операция «Варсити» стала крупнейшим высадочным десантом в истории. В ходе операции впервые в Европе был использован транспортный самолет Curtiss-Wright C-46 Commando , работавший с надежным самолетом C-47 Skytrain, использовавшимся в предыдущих воздушно-десантных операциях, эксперимент, который закончился катастрофической потерей 28% участвовавших C-46.

Послевоенная демобилизация [ править ]

Операции тактической поддержки с воздуха девятых ВВС осуществлялись над Западной Германией до конца боевых действий 7 мая. Однако, как только победа была одержана, Соединенные Штаты погрузились в демобилизацию, как это было в конце Первой мировой войны .

Большинство офицеров и солдат были отправлены обратно в Соединенные Штаты, а их части выведены из строя. Другие были направлены в новые ВВС США в Европе и были переведены на захваченные аэродромы Люфтваффе для выполнения оккупационных обязанностей. Некоторые транспортные средства переброшены во Францию. Наконец, когда миссия была завершена, 2 декабря 1945 года Девятые воздушные силы были дезактивированы в штаб-квартире USAFE в Висбадене, Германия.

Холодная война [ править ]

см. также: Девятнадцатая воздушная армия
Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre серийный 56-3869 из 354-го TFW, авиабаза Миртл-Бич, Южная Каролина. F-100 были основой тактической авиации ВВС США на протяжении 1950-х и 1960-х годов.
A-7D Серийный номер: 71-0338 23-го TFW, Англия AFB, Луизиана. A-7D обеспечивал непосредственную поддержку с воздуха сухопутным войскам армии с конца 1960-х годов, пока не был заменен A-10 в 1980-х годах в передовых частях.
F-4E Серийный номер: 68-0326 31-го TFW, авиабаза Хомстад, Флорида, 1971. F-4 Phantom II доминировали в небе над Индокитаем во время войны во Вьетнаме.
F-15E Strike Eagle Серийный номер: 88-1690 из 4-го TFW, авиабаза Сеймур Джонсон, Северная Каролина. Разработанный на базе F-15B в конце 1980-х, Strike Eagle обеспечил F-15 задачу непосредственной поддержки с воздуха, сохранив при этом роль превосходства в воздухе.
F-16A Серийный номер: 80-537 из 363d / 20th TFW, База ВВС Шоу, Южная Каролина. F-16 - самый производимый тактический реактивный истребитель в истории ВВС.
Два F-22A разворачиваются при заходе на посадку к базе ВВС Лэнгли

После Второй мировой войны Девятые воздушные силы были возобновлены 28 марта 1946 года в Биггс , штат Техас. После нескольких переездов, 20 августа 1954 года, штаб - квартира девятых ВВС назначен Air Force Base , Шоу , Южная Каролина , где она остается и сегодня. Послевоенные номерные военно-воздушные силы были составными частями новой основной структуры командования ВВС США , а Девятые воздушные силы стали одной из тактических военно-воздушных сил нового тактического авиационного командования . Девятые воздушные силы командовали TAC Wings к востоку от реки Миссисипи .

Первоначально оснащенные винтовыми самолетами F-51, F-47 и F-82 в послевоенные годы, в 1950-е годы подразделения Девятых ВВС получили реактивные истребители F / RF-80 Shooting Star , F-84G / F. Самолеты Thunderjet , F-86D / H Sabre и F-100 Super Sabre . Эскадрильи и крылья девятых ВВС часто развертывались в НАТО в 1950-х и 1960-х годах в качестве "двойных" подразделений ВВС США и усиливали силы НАТО в Западной Германии и Франции во время ливанского кризиса 1958 года и кризиса Берлинской стены 1961 года .

Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года подразделения Девятых военно-воздушных сил были переведены в состояние боевой готовности, дислоцировавшись на базах во Флориде, чтобы незамедлительно отреагировать на кризис.

Во время войны во Вьетнаме отдельные части 9-й воздушной армии вели боевые действия над Вьетнамом , Камбоджей и Лаосом . Практика снятия эскадрилий и самолетов с их базовых тактических авиационных командных крыльев и прикрепления их на неопределенный срок к новому крылу Тихоокеанских ВВС была методом, используемым для долгосрочного развертывания на авиабазах Южного Вьетнама и Таиланда, участвующих в боевых действиях. В дополнение к этим оперативным развертываниям подразделения Девятых ВВС выполняли роль «засыпки» в Японии и Южной Корее для PACAF, а также в Италии и Испании для USAFE.для замены частей, авиация и личный состав которых были переброшены в Юго-Восточную Азию. С прекращением участия Америки в начале 1970-х годов эти подразделения по большей части были возвращены в свои родные подразделения Девятых ВВС США.

В течение оставшейся части 1970-х годов возобновилось развертывание сил НАТО для поддержки учений COMET, CORONET и CRESTED CAP. Эти развертывания были разработаны для отработки возможностей развертывания эскадрилий ВВС на базе CONUS на больших расстояниях и для ознакомления личного состава с европейским театром военных действий. Во время этих развертываний НАТО проводились учения с пехотой и бронетехникой для усиления роли непосредственной авиационной поддержки в Европе.

Девятыми крыльями ВВС в 1979 г. были:

  • 1-е тактическое истребительное крыло (F-15A / B) (FF) База ВВС Лэнгли , Вирджиния
  • 4th Tactical Fighter Wing (F-4E) (SJ) База ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина
  • 23d Tactical Fighter Wing (A-7D) (EL) База ВВС Англии , Луизиана
  • 31-е тактическое истребительное крыло (F-4D) (ZE / HS), база ВВС Хоумстед , Флорида
  • 33d Tactical Fighter Wing (F-15A / B) (EG) База ВВС Эглин , Флорида
  • 56-е тактическое истребительное крыло (F-4D / E) (MC) База ВВС Макдилл , Флорида
  • 347th Tactical Fighter Wing (F-4E) (MY) База ВВС Муди , Джорджия
  • 354-е тактическое истребительное крыло (A / OA-10A) (MB) База ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина
  • 363d Tactical Reconnaissance Wing (RF-4C) (JO) База ВВС Шоу , Южная Каролина

В течение 1980-х годов крыло Девятых ВВС модернизировалось с F-4 и A-7 времен Вьетнама до более новых самолетов F-15, F-16 и A-10. Модели F-15A / B первого поколения были позже отправлены в истребительные подразделения Национальной гвардии, в то время как подразделения регулярных ВВС были модернизированы до более мощных F-15C / D, а новый F-15E заменил F-4E в 4-м TFW.

С окончанием холодной войны в начале 1990-х годов сокращения Комиссии по перестройке и закрытию базы (BRAC) 1991 года означали закрытие авиабазы ​​Миртл-Бич и авиабазы ​​Англии. База ВВС Макдилла была преобразована под командование боевой авиации в штаб-квартиру Центрального командования США и командования специальных операций США , но без учета операций тактической авиации с переводом 56-го истребительного авиационного крыла в командование воздушным обучением и обучением и переводом на авиабазу Люк , штат Аризона.

Реструктуризация сил ВВС США CONUS путем деактивации тактического авиационного командования и последующего создания боевого воздушного командования перестроила Девятые воздушные силы с новыми подразделениями и новыми задачами. Вдобавок 24 августа 1992 г. в результате урагана «Эндрю» на авиабазе Хомстед объект фактически был разрушен. Хотя и Джордж Буш, и президент Клинтон пообещали восстановить Хомстед, BRAC назначил установку для перераспределения в резерв ВВС , а 1 апреля 1994 года штаб-квартира ACC деактивировала свои базовые вспомогательные подразделения и передала ответственность за базовую поддержку Резерву ВВС. Командование и 482-й истребительный авиаполк РСВС, фактически лишив ACC права владения базой.

Одновременно с этим ACC также передал ответственность за авиабазу Макдилл Командованию воздушной мобильности после прибытия единицы дозаправки в воздухе и изменения названия крыла базовой авиабазы ​​в крыло дозаправки в воздухе (позже переименованное в крыло воздушной мобильности).

CENTAF и война в Персидском заливе 1991 г. [ править ]

Смотрите также: Организация подразделений ВВС США в войне в Персидском заливе

В 1980 году подразделения Девятых ВВС были переданы в состав новой Объединенной оперативной группы быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стал отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (USCENTCOM), с упором на Ближний Восток. Девятые воздушные силы предоставили самолеты, персонал и материальные средства для формирования Центрального командования ВВС США (USCENTAF), ВВС США ЦЕНТКОМ, штаб-квартира которого также находилась на авиабазе Шоу. Начиная с 1981 года, самолеты и личный состав Девятых ВВС были отправлены в Египет для участия в учениях «Яркая звезда» .

Во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» подразделения Девятых ВВС развернулись на Ближнем Востоке и выполнили боевые задачи над Кувейтом и Ираком .

После окончания боевых действий подразделения Девятого дивизиона совершили воздушные вылеты над Ираком в рамках операций «Запрет в полете» , «Северный дозор» и «Южный дозор» . С 1991 года 4404-е составное крыло (временное) служило передовой силой, большую часть этого периода летало с Короля Абдул Азиза., Саудовская Аравия. Несмотря на скучный характер патрулирования как северных, так и южных «бесполетных зон» квазимирного времени, годы после 1991 года не прошли без враждебных действий. Снова и снова иракские радары ПВО включались и «освещали» американские самолеты. Были также многочисленные случаи, когда иракские зенитные орудия и ракеты поражали американскую авиацию. В каждом случае военный самолет США будет принимать ответные меры и в большинстве случаев устранять нарушающие объекты ПВО. Среди развернутых подразделений были 4-е авиационное экспедиционное крыло, лагерь Доха, Катар (июнь 1996 г. и февраль 1997 г. в ротациях ВВС III и IV соответственно), [21] 347-е авиационное экспедиционное крыло, Шейх Иса, Бахрейн ,и 363-е авиационное экспедиционное крылов Prince Sultan AB , Саудовская Аравия.

Во время этой «фальшивой войны» американские пилоты приобрели бесценный опыт в тактике «воздух-земля», который нельзя было повторить в практических миссиях дома. Боевые задачи ненадолго возобновились в 1998 году во время операции Desert Fox .

F-15E 336-й экспедиционной истребительной эскадрильи над Афганистаном

Ирак и Афганистан [ править ]

Подразделения девятых ВВС США, летавшие как USCENTAF, выполняли оперативные задачи во время операции «Несокрушимая свобода - Афганистан» (OEF-A) в 2002 году и вторжения в Ирак в 2003 году, операции «Иракская свобода» (OIF). Подразделения Воздушных экспедиционных войск ведут боевые действия на постоянной основе.

Американские летчики все чаще прибывают в Ирак: [22] «Они ездят в колоннах и даже работают с задержанными. В главном воздушном узле Ирака 1500 летчиков проводят операции с колоннами, а 1000 - с задержанными. ВВС США также участвуют в обучении. Иракцы и другие виды деятельности, обычно не связанные с ВВС. Опасности новой роли ВВС были подчеркнуты, когда экспедиционное крыло потеряло свою первую женщину-члена при исполнении служебных обязанностей в Ираке. 21-летняя Элизабет Джейкобсон погибла в результате взрыва. подрыв на обочине дороги при обеспечении безопасности конвоя возле американского центра содержания под стражей в Кэмп Букка на юге Ирака ". «Все больше и больше военно-воздушных сил выполняют работу в армии», - сказал старший мастер-сержант. 46-летний Мэтт Россони из Сан-Франциско. «В армии нет ничего плохого. Они»re только что постучал. ""Силы безопасности ВВС традиционно связаны с обороной баз, однако теперь они обеспечивают безопасность патрулей и доставляют припасы ».

Военно-воздушные силы также продолжают выполнять свои традиционные обязанности. В ноябре 386-е авиационное экспедиционное крыло доставило в Ирак своего миллионного пассажира с октября 2003 года. Миссии ВВС США включали транспортировку войск, раненых и грузовые перевозки. Этой осенью ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты выполнили тысячи миссий в поддержку наземных войск США в Ираке, включая атаки беспилотных самолетов Predator, вооруженных ракетами Hellfire, свидетельствуют военные записи. Американские и союзные самолеты-заправщики, транспортные и разведывательные самолеты также находятся в воздухе. По данным Центрального командования США, авиаудары были в основном в районах, где повстанцы наиболее сильны, таких как Балад, Рамади и в окрестностях Багдада.

Единицы [ править ]

  • 332d авиационное экспедиционное крыло , реактивировано в 2015 году для операции «Внутренняя решимость»
  • 379-е авиационное экспедиционное крыло
B-1B Lancer , C-130 Hercules , C-17 Globemaster III , E-6B Mercury , E-8C Joint STARS , KC-135 Stratotanker , P-3 Orion , RC-135 Rivet Joint
Авиабаза Аль-Удейд , Катар
Объединенный центр воздушно-космических операций (CAOC) на авиабазе Аль-Удейд , Катар, 2015 г.
  • 380-е авиационное экспедиционное крыло
E-3 Sentry , KC-10 Extender , RQ-4 Global Hawk , U-2 Dragon Lady
Авиабаза Аль-Дафра , Объединенные Арабские Эмираты
  • 386-е авиационное экспедиционное крыло
C-130 Геркулес
Авиабаза Али-Аль-Салем , Кувейт
  • 9-я воздушно-космическая экспедиционная оперативная группа - Афганистан
    • 438-е авиационное экспедиционное крыло
Дет 1. 438-я воздушная экспедиционная консультативная группа (аэродром Мазари-Шариф)
438-я воздушная экспедиционная консультативная группа (аэропорт Кабула)
Дет 1. 438-я воздушная экспедиционная консультативная группа (аэродром Джалал-Абад)
738-я воздушная экспедиционная консультативная группа (аэродром Кандагар)
Командование воздушной подготовки НАТО - Афганистан (аэропорт Кабула)
Международный аэропорт Кабула , Афганистан
    • 455-е авиационное экспедиционное крыло
A-10 Thunderbolt II , F-16 Fighting Falcon , C-130 Hercules, HH-60 Pave Hawk , MC-12 Liberty , EC-130 Compass Call
Аэродром Баграм , Афганистан
451-я воздушная экспедиционная группа , Кандагар

Командам назначены следующие единицы арендатора:

  • 609-й центр воздушно-космических операций
Авиабаза Аль-Удейд , Катар
  • 1-я экспедиционная группа инженеров-строителей
    • 557-я экспедиционная эскадрилья КРАСНЫХ ЛОШАДЕЙ
    • 577-я экспедиционная эскадрилья ПРЕМЬЕР-ГОВЯДИНА
Авиабаза Аль-Удейд, Катар

Примечание: 432-е воздушное экспедиционное крыло - это подразделение воздушного боевого командования со штаб-квартирой на авиабазе Крич , штат Невада. Он управляет БПЛА RQ-1 Predator и MQ-9 Reaper в зоне действия AFCENT.

Происхождение и задания [ править ]

  • Создан как 5-е командование воздушной поддержки 21 августа 1941 г.
Активирован 1 сентября 1941 г.
Переименован в 9-й ВВС 8 апреля 1942 г.
Переименован в Девятые воздушные силы 18 сентября 1942 г.
Деактивирован 2 декабря 1945 г.
  • Активирован 28 марта 1946 г.
Переназначен: Девятые воздушные силы (тактические) 1 августа 1950 г.
Переназначен: Девятый военно-воздушные силы 26 июня 1951 г.
Совместное обозначение Центрального командования ВВС США (CENTAF) установлено 1 января 1983 г.
Обозначение CENTAF, используемое для активов Девятых ВВС, назначенных Центральному командованию США
Переименован в Девятые воздушные силы (Центральные воздушные силы) , 1 марта 2008 г.
Переименован в Центр ВВС США 5 августа 2009 г.
Переименован: Девятые воздушные силы (Центральные воздушные силы) , 20 августа 2020 года.

Задания [ править ]

  • Боевое командование ВВС (позднее - ВВС), 1 сентября 1941 г.
  • Армия США на Ближнем Востоке , 12 ноября 1942 г.
  • Европейский театр военных действий, армия Соединенных Штатов , 3 ноября 1943 г.
  • Стратегические военно-воздушные силы США в Европе
(позже ВВС США в Европе ), 22 февраля 1944 г. - 2 декабря 1945 г.
  • Тактическое авиационное командование , 28 марта 1946 г.
  • Континентальное воздушное командование , 1 декабря 1948 г.
  • Тактическое авиационное командование , 1 декабря 1950 г.
  • Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Основные компоненты [ править ]

Подразделения Второй мировой войны [ править ]

Авиационные подразделения ВВС США [ править ]

Известные бездействующие авиационные экспедиционные подразделения [ править ]

См. Раздел Организация подразделений ВВС США в войне в Персидском заливе для получения информации о подразделениях и развертывании сил CENTAF во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне».

Стримеры сервисов и кампаний [ править ]

  • Война в Юго-Западной Азии
    • Оборона Саудовской Аравии (Desert Shield) 1990-1991 гг.
    • Освобождение Кувейта (Буря в пустыне) 1991

Награды [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1986 года - 31 мая 1988 года
Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС4 августа 1990 г. - 11 апреля 1991 г.
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1996 г. - 31 марта 1998 г.
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1998 г. - 31 мая 2000 г.
Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС1 июня 2011 г. - 31 мая 2013 г.

Список командиров [ править ]

Командиры AFCENT [ править ]

Нет.КомандирСрок
ПортретИмяВступил в должностьЛевый офисСрок действия
1
Генерал-лейтенант
Джилмари Майкл Заложник III		5 августа 2009 г.3 августа 2011 г.1 год, 363 дня
2
Генерал-лейтенант
Дэвид Л. Голдфейн		3 августа 2011 г.12 июля 2013 г.1 год, 343 дня
3
Генерал-лейтенант
Джон В. Хестерман III		12 июля 2013 г.29 июня 2015 г.1 год, 352 дня
4
Генерал-лейтенант
Чарльз К. Браун-младший.		29 июня 2015 г.22 июля 2016 г.1 год, 23 дня
5
Генерал-лейтенант
Джеффри Л. Харригиан		22 июля 2016 г.30 августа 2018 г.2 года, 39 дней
6
Генерал-лейтенант
Джозеф Т. Гастелла		30 августа 2018 г.16 июля 2020 г.1 год, 321 день
7
Генерал-лейтенант
Грегори М. Гийо		16 июля 2020 г.20 августа 2020 г.35 дней

9 командиров AF / AFCENT [ править ]

Нет.КомандирСрок
ПортретИмяВступил в должностьЛевый офисСрок действия
1
Генерал-лейтенант
Грегори М. Гийо		20 августа 2020 г.Действующий239 дней

Заметки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c "Архивная копия" . Архивировано 5 января 2018 года . Проверено 4 января 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ «Миссия» . www.afcent.af.mil . Архивировано 19 октября 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  3. ^ https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/2319959/fifteen-air-force-activates-consolidates-accs-conventional-forces/
  4. ^ "Информационный бюллетень USAFHRA Центральное командование ВВС США" . af.mil . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  5. ^ https://www.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/2319244/fifteen-air-force-activates-consolidates-accs-conventional-forces/
  6. ^ "USCENTAF станет USAFCENT с изменением названия" . af.mil . 17 июля 2012 года Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  7. ↑ Новые лидеры принимают на себя командование переименованным AFCENT, 9-я воздушная армия , 8/6/2009, Служба новостей ВВС.
  8. ^ "376hbgva.com" . 376hbgva.com . Архивировано 2 февраля 2016 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  9. ↑ Временный вице-маршал авиации с декабря 1942 г.
  10. ^ http://www.meobserver.org/?p=16217
  11. ^ Армейские ВВС во Второй мировой войне , Vol. 2, Факел в упор, Глава 1, «Кризис на Ближнем Востоке», стр. 33. Чикаго, Иллинойс, Chicago University Press , 1949
  12. ^ "USAAF.net" . usaaf.net . Архивировано из оригинального 11 февраля 2009 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  13. ^ "Warwingsart.com" . warwingsart.com . Архивировано 30 июня 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  14. ↑ Секретный документ 151, Расположение подразделений в Королевских ВВС, 34-й выпуск, июль 1943 г., Музей Королевских ВВС, регистрационный номер PR02859
  15. ^ «Армейские ВВС во Второй мировой войне» . Usaaf.net. Архивировано из оригинального 27 декабря 2014 года . Проверено 22 февраля 2014 года .
  16. ^ "Airwarweb.net" . airwarweb.net . Проверено 29 апреля 2018 года .
  17. ^ "USAAF.net" . usaaf.net . Архивировано из оригинального 27 декабря 2014 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  18. ^ Publicenquiry.co.uk Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine В этой таблице показан боевой порядок 9-го военно-воздушных сил Великобритании от 1 июня 1944 г. до развертывания подразделений на континенте.
  19. ^ Tourtellot, Артур Б. и др. Life's Picture История Второй мировой войны , с. 234. Time, Inc., Нью-Йорк, 1950.
  20. ^ "1-я эскадрилья следопытов (предварительная)" . 344-я бомбардировочная группа . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  21. ^ "История 4-го истребительного крыла" (PDF) . af.mil . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 29 апреля 2018 года .
  22. ↑ Ассошиэйтед Пресс, Изменение роли ВВС в Ираке, 3 января 2006 г.

Ссылки [ править ]

  • Бозунг, Джек Х. (ред.). Девятый видит Францию ​​и Англию . Лос-Анджелес, Калифорния: AAF Publications Company, 1947.
  • Коулз, Гарри К. Девятое участие ВВС в кампании Западной пустыни до января 1943 года (Историческое исследование USAAF, № 30) . Агентство исторических исследований ВВС , 1945 год.
  • Коулз, Гарри К. Участие девятого и двенадцатого воздушных сил в сицилийской кампании (Историческое исследование USAAF, № 37) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Крейвен, Уэсли Ф. и Джеймс Л. Кейт. Армейская авиация во Второй мировой войне, Тт. 1–7 . Чикаго, Иллинойс: Chicago University Press, 1948/51 (перепечатано в 1983 г., ISBN 0-912799-03-X ). 
  • Дорр, Роберт Ф. и Томас Д. Джонс. Адские ястребы!: Нерассказанная история американских летчиков, опустошивших гитлеровский вермахт . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press, 2008. ISBN 978-0-7603-2918-4 . 
  • Эндикотт, Джуди Г. Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1999.
  • Флетчер, Гарри Р. Базы ВВС: Том II, Воздушные базы за пределами Соединенных Штатов Америки . Управление истории ВВС, 1989. ISBN 0-16-002261-4 . 
  • Фриман, Роджер А. Девятые воздушные силы в цвете. Великобритания и континент - Вторая мировая война . Лондон: Arms and Armor Press, 1995.
  • Фриман, Роджер А. Аэродромы Великобритании девятого, тогда и сейчас . Лондон: Публикации Битвы за Британию, 1994.
  • Джордж, Роберт Х. Девятые воздушные силы, апрель-ноябрь 1944 г. (Историческое исследование USAAF, № 36) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Хэмлин, Джон Ф. Поддержка и удар!: Краткая история девятых военно-воздушных сил США в Европе . Бреттон, Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises, 1991. ISBN 1-870384-10-5 . 
  • Маркс, Милтон. Девятые воздушные силы, USAAF . Париж, Франция: Desfosses-Neogravure, 1945. LCCN 49028944. Dewey 940.541273. OCLC 3784313.
  • Мюллер, Роберт. Основы ВВС: Том I, Активные Основы ВВС В пределах Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года . Управление истории ВВС, 1989. ISBN 0-912799-53-6 . 
  • Рэмси, Джон Ф. Девятые воздушные силы в ETO, 16 октября 1943 г. - 16 апреля 1944 г. (Историческое исследование USAAF, № 32) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Роджерс, Эдит. AAF на Ближнем Востоке: исследование происхождения девятых ВВС (Историческое исследование USAAF, № 108) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Руст, Кенн С. История девятой авиации ... во Второй мировой войне . Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1982. ISBN 0-911852-93-X . 
  • Руст, Кенн С. с Джорджем Дж. Летцером; Джеймс Дж. Гриджер и Ричард Гро. 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1967 (2-е издание, пересмотренное в 1970 г.). ISBN 0-8168-7025-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный публичный сайт
  • Заявленный текущий боевой порядок
  • Самый последний информационный бюллетень (апрель 2013 г.)
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • GlobalSecurity.org информационная страница 9-й воздушной армии
  • PSLN.com , Группы бомбардировок времен Второй мировой войны - Европейский театр военных действий (ETO)
  • Air Power in the Battle of the Bulge: A Theatre Campaign Perspective. Архивировано 25 февраля 2007 года в Wayback Machine.
  • Time Over Targets: История 9-й бомбардировочной дивизии (история подразделения Второй мировой войны, опубликованная Stars & Stripes)