Уральские локомотивы ( России : Уральские локомотивы ) железнодорожная инжиниринговая компания образована как совместное предприятие между Синара Транспортные машины и Siemens в 2010 году производственные мощности основаны на Уральской железной дороги машиностроительного завода в Верхней Пышме , которая была включена в состав Группы Синара в 2004. [1]
Тип | Открытое акционерное общество |
---|---|
Основан | 2010 г. |
Штаб-квартира | , |
Доход | 29 985 000 000 российских рублей (2017 г.) |
Владельцы | Транспортные машины Синара , Сименс |
Веб-сайт | Официальный |
В октябре 2004 года завод начал сотрудничество с РЖД по производству грузовых электровозов. [2]
История
Уральский завод железнодорожного машиностроения создан для размещения на территории России завода по производству грузовых электровозов постоянного тока; Раньше, в советское время, производство электровозов постоянного тока в СССР находилось в Тбилиси, Грузия. [3]
Изначально завод занимался модернизацией электровозов типа ВЛ11 (ВЛ11) , к 2006 году завод выпустил первую единицу электровоза 2ЭС6 ( 2ЭС6 ) , который был допущен к эксплуатации к 2008 году. К 2009 году производственная мощность составила до Устанавливалось 60 паровозов в год. [2]
В 2010 году было создано совместное предприятие с компанией Siemens (49% холдинга Siemens [4] ) под названием ООО "Уральские локомотивы" (Уральские локомотивы) по производству грузовых электровозов с асинхронной тягой. Производственные мощности группы «Синара» в России должны были базироваться на заводе в Верхней Пышме . [5] Совместное предприятие включало соглашение о передаче технологий с компонентами электрической тяги, произведенными на заводе Сименс в Санкт-Петербурге « Сименс Электропривод ». [4] В результате предприятия были произведены тепловозы типа 2ЭС10 ( 2ЭС10 ) . [3] Первый блок 2ЭС10 был произведен в начале 2011 года. [6]
2ЭС10 «Гранит» (2010-настоящее время) - один из самых мощных в Европе, России восьмиосных автопоездов и электровозов постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. Дизайн разработан Департаментом исследований и разработок ООО «Уральские локомотивы» и группой Siemens .
Рекомендации
- ^ Уральский завод железнодорожного машиностроения, ОАО. www.metalweb.ru (на русском языке). Архивировано 14 марта 2012 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б группа СИНАРА: УЗЖМ(на русском). Группа Синара. Архивировано 24 ноября 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Ирина Перечнева (12 июля 2010 г.). Увеличивая скорость. Эксперт-Урал №27 (428) 12 июля 2010 г. (www.expert-ural.com ). Архивировано из оригинального 10 июля 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Вера Степанова (7 июня 2010 г.). Встречное движение. Эксперт-Урал №22 (423) 7 июня 2010 г. (www.expert-ural.com ). Архивировано из оригинального 10 июля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Станислав СОЛОМАТОВ (27 января 2010 г.). Локомотив для умной экономики. www.oblgazeta.ru (на русском языке). Архивировано 5 декабря 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Представлен первый тепловоз 2ЭС10 РЖД» . www.railwaygazette.com . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 2 февраля 2011 года. Архивировано 16 февраля 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Официальный