В авиации , годное к употреблению топливо является топливом на борту воздушного судна , что на самом деле может быть использован его двигателями. Противоположность полезному топливу - непригодное топливо . [1]
Показатель непригодного для использования топлива рассчитывается для топливного бака воздушного судна в «наиболее неблагоприятных условиях подачи топлива, возникающих при каждой предполагаемой операции и маневре полета с участием этого бака». [2]
Цифра используемого топлива используется при расчете или определении других показателей самолета, таких как взлетно-посадочная полоса , масса без топлива и т. Д. [ Необходима цитата ]
Используемое топливо - это общее количество топлива в самолете за вычетом топлива, которое не может быть подано в двигатель (-ы): топливо под всасывающим насосом, топливо за ребрами бака, топливо в линиях между баками и двигателями и т. Д. Поскольку эта цифра рассчитана / определена для самолета в горизонтальном полете, возможно, что двигатели самолета будут работать всухую (без топлива), даже когда количество используемого топлива все еще выше нуля, например, если крылья не выровнены и / или угол атаки больше или меньше, чем на крейсерском . Возможно и обратное; в некоторых условиях топливо можно продолжать подавать в двигатели, когда годное количество топлива ниже нуля. [ необходима цитата ]
Хотя этот термин в основном используется в авиации, иногда он также используется для других судов с двигателями.
Источники и ссылки [ править ]
- ^ Websters словарь по невырабатываемое топливо , посетил 19 марта 2012
- ^ Онлайн-библиотека Корнельского закона https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/23.959 , по состоянию на 24 ноября 2017 г.
 | Эта статья об авиации незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
