Итак , вы попали сюда , эта страница, как и большинство всего , находится в стадии разработки . Насколько я могу судить , все это началось в Проекте Гутенберг или, может быть, это был Большой взрыв , в любом случае это все в прошлом . Несколько минут назад это было 19 апреля 2024 г. , 07:40 по всемирному координированному времени , что в то время было настоящим . Вот и будущее ; Знаете , мне больше всего нравится во времени то , что оно предотвращает все происходящее одновременно , лично я не очень хорошо разбираюсь в этом конкретном аспекте Вселенной .
См. также некоторые из моих любимых страниц :
Возобновляемые источники энергии , Будущее развитие энергетики , Электромобили ( BEV , PHEV , HEV ), SEVA , EAA-PHEV , Сохранение энергии , Фундаментальное взаимодействие , Форма Вселенной , Никола Тесла
комментарий: Изображение является моей собственной оригинальной работой и выпущено под лицензией GFDL и Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.5{{ self }}
Основное преимущество BEV заключается в том, что все аспекты его создания, эксплуатации и утилизации находятся в рамках управляемости. В отличие от обществ, основанных на ТФ, в которых нет способа управлять процессом преобразования углеводородов с более высокой энергией в CO2 с более низкой энергией. В таких системах невозможно заменить углеводороды или управлять выбросами CO2. Ядерная энергия, хотя и более управляема, чем ТФ, главным образом из-за ее гораздо большей плотности энергии, все же представляет собой не что иное, как изменение состояния ограниченного материального ресурса. С другой стороны, электромобили и возобновляемые источники энергии могут быть построены с использованием возобновляемых источников энергии, работать на возобновляемых источниках энергии и перерабатываться в конце своего жизненного цикла, и все это является управляемым и устойчивым без защиты.
В последнее время произошли значительные достижения в области литий-ионных батарей высокой мощности и срока службы, которые могут значительно улучшить жизнеспособность, долговечность, дальность действия и время перезарядки, если их применить к BEV.
Возможно, это помогло бы прояснить несколько запутанное понимание и трудности в передаче идей, лежащих в основе различных «гибридных транспортных средств», путем более точного определения конкретных аспектов таких транспортных средств, использующих множество технологий. Аспекты, которые являются гибридными по своей природе, могут включать, помимо прочего, Powered , Fueled и/или Storage . Поэтому при классификации гибридного автомобиля следует указать, какие технологии (например: ГАЗ/ДВС, Дизель/ДВС, ПГ/ДВС, СНГ/ДВС. H2/ДВС, Электричество/Батареи/Двигатели, Водород/Топливные элементы/Двигатели, Человек/Торговля). ) заняты и характер их использования. Например, газоэлектрический или дизельно-водородный .