Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе штата Юта 141 (до 1969 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Список государственных автомагистралей в Юте

Ряд второстепенных маршрутов в американском штате в штате Юта были удалены законодательный орган штата в 1969 году.

Государственный маршрут 19 [ править ]

Основная статья: Лундское шоссе

State Road Комиссия назначила государственную автомагистраль , соединяющую Cedar City с Лунд на 2 августа 1912 года [1] Цель состояла в том, чтобы соединить Cedar City с ближайшей железнодорожной станции , что в Лос - Анджелесе и Солт - Лейк - железной дороги ( Union Pacific Railroad ) в Лунд. [2] Соединительное дорога, теперь известный как Gap Дорожная работает на запад от округа в Parowan через иероглифической Каньон (ныне Parowan Gap [3] ), был добавлен к системе государственного шоссе 21 декабря по дороге Сидар - Сити-Лунд, 1915. [4]В 1919 году законодательный орган штата изменил определение системы автомобильных дорог штата, включив в нее только краткий список дорог и любые проекты федеральной помощи . Дорога на Сидар-Сити была сохранена, так как она была улучшена с помощью федеральной помощи [5], а дорога на Пароуэн была закрыта, но восстановлена ​​в 1921 году [6].

Union Pacific Railroad начал продвигать «круг тур» , связывающая Национальный парк Брайс - Каньон , Кедр Перерывы Национальный памятник , Национальный парк Зайон , Pipe Spring National Monument , и Норт - Рим в Национальный парк Гранд - Каньон в 1922 году Новый Cedar City Branch от Лунда сократилось расстояние вне железной дороги, что позволило компании Utah Parks Company , дочерней компании Union Pacific, которая эксплуатировала туристические автобусы и размещение в парке, начать работу в Седар-Сити. [7]Пассажирские поезда на ветке обычно ходили только летом, в то время как железнодорожные автобусы на государственной автомагистрали Лунд-Седар-Сити ходили круглый год. [ необходима цитата ]

Законодательное собрание штата определило дороги, соединяющие Лунд с SR-1 в Сидар-Сити и Пароуэн, как State Route 19 в 1927 году [8], а в 1931 году ветвь Parowan была отделена, сначала как SR-128 [9], а затем в 1933 году. как государственный маршрут 127 . [10] Второе соединение между SR-19 и SR-1, следуя по Мидвэлли-Роуд мимо Еноха , в 1935 г. стало Государственным шоссе 199 [11], но было возвращено округу в 1943 г. [12] SR-127 был удален с дороги. государственная система автомобильных дорог в 1953 году. [13] Этот маршрут был удален в 1969 году, [1] с номером маршрутанемедленно повторно использовался для дороги старого US-6 через Грин-Ривер .

State Route 50 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 122

State Route 50 был первоначально ответвлением SR-122 , но был выделен как отдельный маршрут в 1935 году, идущий от юго-востока Wattis до SR-122 к востоку от Hiawatha (номер не использовался до этого из-за US-50 ). [14] Этот маршрут был удален в 1969 году, а его номер сразу повторно использовался для дороги между Роем и Огденом (Ривердейл-роуд), которая впоследствии была перенумерована на SR-26 в рамках перенумерации маршрута штата Юта 1977 года во избежание путаницы. с УС-50 . [14]

State Route 53 [ править ]

State Route 53 связное SR-8 ( в настоящее время в США 6 / US-191 ) в Веллингтоне с SR-6 ( в настоящее время в США 40 ) к западу от Myton через Ninemile Canyon Road. Дорога была обозначена 10 января 1916 года как ответвление SR-8 , а в 1931 году была изменена нумерация на SR-53. В 1941 году была создана государственная трасса 207 , соединяющая Прайс с региональным аэропортом округа Карбон . В 1945 году SR-53 был изменен на модель Price, заменив SR-207. В 1953 году SR-53 был возвращен на свой старый маршрут, который заканчивался в Веллингтоне. Шоссе было отменено в 1969 году; номер былнемедленно повторно использовался для замены части SR-37 в Огдене после его удаления в 1969 году.

State Route 54 [ править ]

Основная статья: Маршрут 12 штата Юта

State Route 54 был создан как перенумерации филиала SR-12 до тропика в 1931 г. В том же году новый State Route 120 был создан, продолжая путь от тропика до Henrieville , [15] , а в 1935 году он стал частью СР-54. [16] Другая дорога была также добавлена ​​к государственной системе шоссе в 1914 году, соединяющей SR-22 в Widtsoe с Escalante , [1] и это было пронумеровано State Route 23 в 1927 году. [17] Расширение привело SR-23 на северо-восток к Боулдеру. в 1941 г. [18]а в 1947 году SR-54 поглотил SR-23, после чего дорога Видтсоу-Эскаланте была заменена на Хенривиль-Эскаланте. [19] State Route 117 , идущий на юго-восток от SR-24 около Тисдейла до Гровера , стал государственной автомагистралью в 1931 году, [20] и был продлен на юг до Боулдера в 1957 году, став частью SR-54 в 1966 году. [21] In В 1969 году участок к северной границе Боулдера (на границе национального леса Дикси ) стал частью SR-12, а остальная часть была исключена. Номер был повторно использован в 1971 году для дороги от I-15 до Моны.. В 1985 году SR-12 был продлен обратно на север от Боулдера до SR-24, используя другой маршрут, чем старый SR-117 к северу от Гровера.

State Route 55 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 148 и Маршрут штата Юта 143

Государственный маршрут 55 соединял перекресток Сидар-Брейкс на SR-14 с южной границей национального памятника Сидар-Брейкс , на расстоянии около 2,5 миль (4,0 км). Этот маршрут был обозначен 17 июня 1927 года [22] как часть SR-14 и разделен в 1931 году. Он был отменен как государственный маршрут в 1969 году и повторно обозначен как часть SR-143 . Позже, в 1985 году, этот маршрут был отделен от SR-143 и обозначен как отдельная автомагистраль SR-148 (предыдущий SR-148 также был удален в 1969 году), в то время как SR-143 был продлен, чтобы проходить вдоль остальной части озера Пангитч. Дорога к северу и востоку от Cedar Breaks до US-89 в Panguitch.. SR-148 теперь следует по тому же маршруту, что и бывший SR-55. Номер маршрута SR-55 был повторно использован в 1975 году в качестве бизнес-петли для US-6 в Price .

Государственный маршрут 58 [ править ]

State Route 58 был переведен с State Route 1 ( US-91 ) 27 сентября 1965 года и состоял из старой дороги через Kanarraville между нынешними выездами 42 и 51 с I-15 . Он был удален в 1969 году и сразу же переведен на старый SR-2 ( US-40 ) через Wendover .

Государственный маршрут 63A [ править ]

Государственный маршрут 63A пролегал от SR-63 (современный US-50 ) в Сципионе до SR-1 / I-15 . Он был создан в 1953 году, но был удален в 1969 году.

Государственный маршрут 64 [ править ]

State Route 64 - River Road от линии штата Аризона на север до SR-1 ( US-91 ) в Сент-Джордж - был добавлен к системе шоссе штата 12 мая 1931 года. Первоначально он проходил через Сент-Джордж через 700 South, 700 восточной долготы, 300 южной широты и 200 восточной долготы, но был перемещен на 700 восток до SR-1 (100 северной широты) 25 января 1963 года. После удаления в 1969 году номер не был переназначен до 1975 года, когда он использовался на том, что было ответвлением SR-26 через Холдена . [23]

State Route 67 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 281

Государственная трасса 67 обслуживала колледж Дикси в Сент-Джордж, соединяя US-91 ( SR-91 , теперь SR-34 ) с колледжем. Он был создан в 1935 году как SR-191 , переименован в SR-181A в 1945 году и как SR-67 в 1962 году. В рамках перенумерации автомагистралей, обслуживающих государственные учреждения, в 1969 году он был переименован в SR-281 . номер был повторно использован в 1975 году с US-6 на SR-36 в Tintic Junction. Он был ликвидирован в 1991 году и переведен на SR-36. Старый СР-36 был удален с государственной системы автомобильных дорог. Номер маршрута 67 был использован повторно.в 2008 году для недавно построенного Legacy Parkway .

State Route 76 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 271

Дорога от Parowan на северо-восток через Paragonah и на юго-запад через Summit была добавлена ​​к государственной системе автомагистралей в 1910 году [24], а в 1920-х годах она стала частью SR-1 и US-91 . [25] В 1968 году, с приближением строительства I-15 в этом районе, SR-1 был перемещен на предлагаемый объездной путь, а старый маршрут SR-1 стал State Route 38 (I-15 возле Summit to Center Street в Parowan), SR-143 (Центральная улица до около 500 North в Parowan, а затем продолжая до I-15) и State Route 76(около 500 North в Parowan до I-15 возле Paragonah). Однако законодательный орган штата не согласился с последним, и старая дорога через Парагону поддерживалась только до завершения строительства I-15. [26] Строительство I-15 было завершено к 1975 году и включало в себя вторую развязку Parowan, которая не входила в планы 1968 года. Маршрут SR-143 был изменен так, чтобы повернуть на юг на SR-38 (старый SR-1) в Parowan и на запад на 200 South до новой развязки, а оставшаяся часть SR-38 была удалена из системы государственных дорог. (Расширение SR-143 в 1968 году было переименовано в SR-274 .) [27] Дорога от Parowan через Paragonah до I-15 (бывший State Route 76) была восстановлена ​​в государственной системе шоссе в 1978 году как SR-271 . [28]

Номер маршрута был повторно использован в 1977 году для бывшего SR-10 между SR-72 и I-70 на перекрестке Fremont в округе Севьер .

Государственный маршрут 78 [ править ]

State Route 78 проходил от SR-8 в Ореме на восток до SR-7 в Edgemont вдоль 800 South. [29] Он был добавлен как государственное шоссе 14 мая 1935 года и продлен на запад до SR-114 в Винограднике до 1953 года. Номер не использовался повторно до изменения нумерации 1977 года для бывшего SR-163 .

Государственный маршрут 86 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 87

State Route 86 RAN от SR-6 в Бриджлэнде севере через Upalco и Альтамонт к Altonah . 14 мая 1935 года он был добавлен как государственное шоссе. В 1964 году участок от Упалко до Альтамонта был передан SR-87 , а участок от Альтамонта до Альтоны был передан бывшему SR-221 , в результате чего на SR-86 осталось только около 10 миль дороги. Этот короткий остаток был удален в 1969 году, а номер был повторно использован в 1975 году для обозначения шоссе, которое в настоящее время проходит от Хенефера до I-84 .

State Route 90 [ править ]

State Route 90 был вторым государственным маршрутом в Юте, получившим номер 90. Основанный в 1947 году, он пролегал от US-191 к западу на 25800 северной широты до Portage , на расстоянии примерно 2,3 мили. Это было создано в обмен на удаление первого SR-90, который шел от SR-1 около северной линии юго-востока Iron County до SR-20 , и был перемещен на север, чтобы заканчиваться на SR-11, а не на SR-20 в 1943 году ( теперь это Фримонт-роуд и Дог-Вэлли-роуд). Второй SR-90 был удален в 1969 году. Номер был повторно использован в 1975 году, когда он использовался для перенумерации ответвления SR-85 в Бригам-Сити , что само по себе обходило маршрут US-91 .

Государственный маршрут 91 [ править ]

Маршрут штата 91 был проложен 14 мая 1935 года и пролегал от Фэрвью на SR-32 (ныне US-89 ) на север в 7,5 миль (12,1 км) до Милбурна . [30] Он был удален в 1969 году, а номер маршрута был повторно использован в 1977 году в качестве законодательного обозначения для US-91 . Дорога теперь известна как шоссе Фэрвью Милберн . [31]

State Route 92 [ править ]

Государственная трасса 92 была проложена 14 мая 1935 года и пролегала от SR-155 до Элмо . Он распространился на Кливленд 11 мая 1943 года, но это расширение было отменено в 1947 году; оставшаяся часть была удалена в 1969 году. Номер не использовался повторно до изменения нумерации 1977 года для бывшего SR-80 .

State Route 94 [ править ]

Государственная трасса 94 была проложена 14 мая 1935 года и пролегала от Томпсона на север до Сего . Номер был повторно использован сразу же на продолжении этой дороги от I-70 до Томпсона.

State Route 98 [ править ]

Маршрут штата 98 был проложен 14 мая 1935 года и проходил от Берил-Джанкшен ( SR-56 на SR-18 между Ньюкаслом и Моденой ) на север до Берил в Айрон-Каунти . [32] [33] Первоначальное шоссе было приблизительно 12 миль (19 км) в длину и теперь известно как шоссе Берилла . [33] Он был удален из государственной системы шоссе в 1969 году, и SR-98 был немедленно повторно использован для магистрали в округе Вебер . в 2000 году эта трасса была объединена с СР-97 и исключена. [32]

State Route 99 [ править ]

State Route 99 был обозначен в 1930-х годах как ответвление от US-6 до Sugarville , расстояние примерно 11 миль. Он начинался на 700 West и Main Street в Дельте , направляясь на запад до 1000 West и поворачивая на север. Затем он повернул на запад в 1500 градусах северной широты, а затем повернул на север на 3000 западных широты. Маршрут проходил через Сазерленд, затем повернул на запад на 7500 северной широты и подошел к своей северной конечной точке на 4250 западе в Сахарвилле. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1969 году, и номер был немедленно использован в качестве бизнес- маршрута I-15 через Филлмор .

State Route 110 [ править ]

Государственный маршрут 110 был обозначен в 1931 году от SR-1 (позже SR-106) в Кейсвилле до Западного Кейсвилля . [34] В 1941 году он был расширен на восток до SR-49 ( US-89 ), [35], а в 1969 году все было ликвидировано, за исключением части, которая стала SR-106. Номер был немедленно использован повторно на маршруте от SR-127 до SR-37 .

Государственный маршрут 120 [ править ]

Государственный маршрут 120 соединил SR-18 на западе предприятия с границей Невады . [36] Первоначально, этот маршрут был добавлен в 1941 году как филиал SR-18 от предприятия запада Невады, где SR 75 продолжение в качестве ярлыка для Панака , [37] , но был отделилась , как SR-120 в 1945. Следует отметить , что когда SR-120 был отделен, предыдущий SR-120 от SR-56 к западу от Сидар-Сити к юго-западу до Старого Айронтауна был удален. [38] Номер маршрута был немедленно повторно использован для обозначения нового SR-120, который также используется как Interstate 70 Business (Ричфилд, Юта) . Это было частично восстановлено какSR-219 (предыдущий SR-219 также был снят в 1969 году).

Государственный маршрут 126 [ править ]

Петля через Гринвилл была создана как SR-127 в 1931 году [39] и перенумерована State Route 126 в 1933 году, следуя по дороге от SR-21 на юг до Гринвилля, а затем направляясь на запад по главной улице этого сообщества обратно к SR-21. [40] Восточно-западная часть была удалена в 1953 году, [41] а в 1969 году оставшаяся часть была удалена из государственной системы шоссе, и номер не использовался повторно до изменения нумерации 1977 года для первоначального участка бывшего SR-84 . [42]

Государственный маршрут 129 [ править ]

Маршрут штата 129 был проложен 26 июня 1933 года, направляясь на юг от SR-21 в Милфорде по Адамс-стрит (которая обычно была бы Мэйн-стрит в местной сети) до точки на Милфорд-Флэт , затем на восток по 4500 южнее обратно к SR- 21. [43] Это тоже перестало быть государственной автомагистралью в 1969 году, [44] и номер не использовался повторно до 1983 года для маршрута между I-15 в Риверсайде и SR-30 в Тремонтоне. Он был удален в 1989 году и перенесен на SR-30, поскольку старый маршрут стал северным продолжением SR-69 (ныне SR-38 из-за кражи знаков) и восточным продолжением SR-102. Номер был использован повторно в 2014 году от US 89 по 700 N и N County Blvd до SR-92.

Государственный маршрут 133 [ править ]

State Route 133 был проложен 26 июня 1933 года как шоссе от SR-2 на востоке Коулвилля через Пайн-Вью до границы штата Вайоминг . Он был удален в 1969 году, и номер был немедленно повторно использован в старом US-91 через Каноша .

Государственный маршрут 134 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 87

Государственный маршрут 134 был проложен 9 мая 1939 года и пролегал от SR-35 примерно в шести милях к северу от Дюшен на север до Маунтин-Хоум . 13 мая 1941 года он был продлен на север до индейской резервации Уинта и Урей с отрогом до Альтамонта . Отвод к Альтамонту был перенумерован SR-221 . В 1964 году южная часть от SR-35 до примерно 3 миль к югу от Mountain Home (на пересечении с бывшим SR-221) была передана SR-87 . Остальная часть была удалена в 1969 году, и номер был повторно использован в 1977 году, когда прежний SR-40 был перенумерован, чтобы освободить место для US-40 в1977 перенумерации .

Государственный маршрут 135 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 125

State Route 135 был проложен 26 июня 1933 года как шоссе от Дельты через Оук-Сити до границы национального леса Фишлейк в округе Миллард . [45] В 1953 году участок между Дельтой и Оук-Сити был удален с маршрута и переведен в SR-125 . В 1969 году, оставшаяся часть маршрута был удалено , и маршрут пронумерованы был переведен в Sevier County , как дорога от SR-119 вблизи Ричфилда северо - востока к SR-24 вблизи Сигурд . Впоследствии этот маршрут был удален в 1992 году и переназначен как частьСР-118 . Пронумерованный маршрут был снова переназначен в 2016 году с SR-129 на юго - запад по бульвару Плезант-Гроув на 2800 западных.

Государственный маршрут 136 [ править ]

Государственная трасса 136 была проложена 26 июня 1933 года как дорога из Канаба на запад до каньона Джонсон, а затем на север до Олтона . Затем он простирался на запад до SR-11 (теперь известный как US-89 ) в районе Альтон-Джанкшен в 1941 году (заменив половину петли SR-11), по существу образуя восточную петлю от SR-11. [46] 14 мая 1957 года 8,1 мили (13,0 км) от Канаба до Джонсон-Каньона были разделены как часть нового маршрута, SR-259 (построенного для соединения Канаба с строящейся плотиной Глен-Каньон, а затем стали частью магистрали US-89 и исключен в 1977 г.). [47] SR-136 был удален в 1969 году иповторно использовался в 1985 году для короткого соединителя между US-50 и US-6 к западу от города Дельта . [46]

State Route 140 [ править ]

State Route 140 был проложен 26 июня 1933 года как дорога от SR-27 (ныне US-6 ) около Хинкли на юг к Дезерету и на восток через Оазис к SR-26 (ныне US-50 ) в Хардинге . [48] В 1969 году SR-140 был удален, но участок от US-6 до Deseret стал частью SR-257 . Номер не использовался повторно до 1984 года, когда он был присвоен дороге в Блаффдейле .

Государственный маршрут 141 [ править ]

State Route 141 был проложен 26 июня 1933 года как дорога из Хаттона на восток до того, что тогда было Route 1 [49] (ныне SR-133 ), на расстоянии около 1,6 мили (2,6 км). [50] Маршрут был удален в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован для нынешнего SR-141 .

Государственный маршрут 144 [ править ]

Маршрут штата 144 был проложен 26 июня 1933 года и проходил от SR-1 ( US-91 , ныне I-15 ) около линии округа Вашингтон / Айрон на запад через Нью-Хармони до границы национального леса Дикси . [51] Маршрут претерпел множество незначительных изменений, пока не был исключен из системы автомобильных дорог штата в 1969 году. Номер маршрута был повторно использован в 1978 году, когда законодательный орган штата определил Маршрут 144 штата Юта как дорогу от SR-92 на севере Американского форк-Каньона до Резервуар Tibble Fork .

State Route 145 [ править ]

State Route 145 был создан 26 июня 1933 года от SR-16 в Laketown через Meadowville и Round Valley в SR-16. Он был удален в 1969 году. Номер маршрута был повторно использован в 1978 году, когда законодательный орган штата обозначил SR-145 как дорогу от SR-68 в восточной части Саратоги до US-89 в American Fork .

Государственный маршрут 148 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 132

State Route 148 первоначально соединял Линндила и Лимингтона с SR-132 . Это первоначальное выравнивание было заменено на SR-132 в 1945 году, чтобы создать нынешнее выравнивание SR-132, при этом SR-148 теперь соединяет это шоссе с SR-26 ( US-50 , теперь US-6 ) возле Иерихона . Этот маршрут был удален в 1969 году. Номер маршрута был повторно использован в 1985 году, когда SR-143 был изменен, с современным SR-148, следовавшим по маршруту бывшего SR-55 .

State Route 154 [ править ]

Государственный маршрут 154 был создан в 1933 году от SR-41 до SR-69 через Гарланд-роуд. В 1969 году участок от FAS-521 на восток до SR-69 (ныне SR-38) был переименован в расширение SR-84 , а оставшаяся часть маршрута была удалена; номер маршрута не использовался повторно до 1988 года для шоссе Бангерфер.

State Route 158 [ править ]

State Route 158 был основан в 1933 году как дорога, соединяющая Кройдон с тем, что сейчас называется Interstate 84 на Devil's Slide . [52] Маршрут оставался неизменным до 1969 года, когда он был удален из государственной системы автомобильных дорог. Номер маршрута не использовался повторно до 1990 года, когда был установлен текущий маршрут , идущий от Eden Junction до парковки на горнолыжном курорте Powder Mountain . [52]

State Route 159 [ править ]

Смотрите также: US Route 6 в Юте § Долина Юты до Невады

Государственная трасса 159 , теперь известная как «Дивиденд-роуд», изначально была частью SR-26 , где она проходила через город Дивиденд (ныне город-призрак) к востоку от Эврики . Дивиденды были обойдены новым маршрутом через каньон Хомансвилл примерно в 1931 году, а старый маршрут (Дивиденд-роуд) первоначально стал ответвлением SR-26. [53] В 1945 году он был перенумерован State Route 159. Прежний SR-159 от SR-4 с юга и востока до SR-111 в Ривертоне был передан на расширение SR-111 . [54] и исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1969 году. [55]

State Route 165 [ править ]

Государственная трасса 165 была проложена в 1935 году от линии штата Вайоминг на юг в 5 милях от округа Даггетт . Этот маршрут был установлен, когда первоначальный маршрут SR-165 от SR-44 до Пылающего ущелья , проложенный в 1933 году, был отменен в обмен на обозначение этой дороги. Это было удалено в 1969 году, и номер маршрута был немедленно использован как дорога из US-91 в Логане в Рай .

Государственный маршрут 166 [ править ]

Государственная трасса 166 была проложена в 1933 году от SR-43 к западу от канала Антилопы к югу до границы с лесом. Это было удалено в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован в качестве дороги от SR-39 в Хантсвилле на севере и востоке вокруг водохранилища Пайнвью до SR-162 в Идене. Он был удален в 1990 году вместе с SR-162 и SR-169 в обмен на создание нового SR-158 для стоянки на Паудер-Маунтин .

Государственный маршрут 167 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 147

State Route 167 был первоначально выделен как конец State Route 147 в Мейплтоне в 1935 году. Он был объединен обратно в State Route 147 в 1969 году, при этом отрезок от State Route 147 до Mapleton был отменен (этот раздел теперь является главной улицей). Номер маршрута оставался пустым до 1985 года, когда он был использован для обозначения Траппер-Луп-Роуд как государственной автомагистрали.

State Route 170 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 142

Маршрут штата 170 первоначально соединял Ричмонд в SR-1 (ныне US-91 ) на запад через Трентон и Кларкстон в SR-142 в округе Кэш . В 1969 году маршрут был включен в состав SR-142 и исключен из государственной системы автомобильных дорог. [56] Номер маршрута был ненадолго повторно использован с 1992 по 1993 год для отрезка между US-50 и SR-24 возле Авроры , но вскоре был переименован в SR-260, чтобы избежать путаницы из-за наличия SR-170 и I-70 в таком близость. [56]

Государственный маршрут 172 [ править ]

State Route 172 , дорога от SR-65 до Pinecrest , была создана в 1935 году [57] и просуществовала до 1969 года. [58] Номер маршрута оставался пустым до 1985 года, когда он использовался для обозначения 5600 к западу к югу от I-80 в Солт-Лейк-Сити как шоссе штата.

State Route 175 [ править ]

Маршрут 175 штата Юта был проложен в 1933 году от SR-106 (ныне US-89) в Огдене через 36-ю улицу, Грант-авеню и 21-ю улицу обратно к SR-106. Он был удален в 1969 году и не использовался повторно в качестве номера маршрута до 2008 года для 11400 South в округе Солт-Лейк-Сити.

Государственный маршрут 176 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 176 (1933–1969)

Маршрут 176 штата Юта - это автомагистраль штата, созданная в 1933 году полностью в пределах городов Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк в округе Солт-Лейк-Сити , штат Юта , США. Он в основном функционировал как альтернативный маршрут для движения US-89 , US-91 и I-15, который обеспечивал доступ к промышленным районам двух городов и избегал перекрестного городского движения в центре Солт-Лейк-Сити . Первоначальный маршрут следовал за 900 к юго-западу от Стейт-стрит (округ Солт-Лейк-Сити) ( одновременноСША-89 и США-91) до 300 з.д., а затем отправились на север на 300 з.д., чтобы снова встретиться с США-89 и США-91 в Южном Храме (или, позже, в Северном Храме ). Впоследствии маршрут был изменен, чтобы следовать только 300 West: он следовал 300 West полностью от 3300 South ( SR-171 ) до North Temple (движение с I-15 или State Street могло достигать южного конца на коротких участках SR- 171). Номер маршрута не использовался повторно до 2017 года для предлагаемой дороги Vineyard Connector Road.

State Route 178 [ править ]

Маршрут 178 штата Юта был проложен в 1935 году от SR-36 на востоке Туэле до Международного плавильного завода. Он был удален в 1969 году, и номер маршрута не использовался повторно до 2000 года вдоль 800 южнее в Пейсоне .

State Route 179 [ править ]

State Route 179 был государственной автомагистралью, которая соединяла SR-36 с Бауэром . Маршрут начинался в точке к югу от Туэле и к северу от Стоктона , пролегая на юг и юго-запад по Бауэр-роуд. [59] Маршрут был удален в 1969 году. Номер не использовался повторно до 2017 года, когда он был назначен на шоссе Туэле Мидвэлли .

Государственный маршрут 181A [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 282

State Route 181A был создан в 1962 году как три участка дороги на территории университетского городка Университета Юты . Эти дороги были первоначально добавлены к SR-186 в 1935 году. В 1969 году эти дороги были переименованы в SR-282 .

Государственный маршрут 182 [ править ]

Основные статьи: Маршрут штата Юта 285 и Маршрут штата Юта 291

State Route 182 был проложен в 1935 году и проходит по 20-й улице от SR-1 ( US-89 ) на восток до бывшего кампуса школ для глухих и слепых штата Юта на бульваре Монро. В 1962 году он был расширен на восток до бульвара Харрисон. SR-183A был создан в 1939 году и пронумерован в 1945 году. Он идет на восток по 7-й улице от SR-1 до того, что тогда было туберкулезным санаторием штата Юта на восточной стороне бульвара Харрисон. Этот маршрут был исключен в 1963 году, но после того, как санаторий был заменен новым кампусом школ для глухих и слепых, в 1968 году маршрут был изменен как часть SR-182. В 1969 году SR-182 был разделен и перенумерован, и первоначальный маршрут (за вычетом сегмента на 20-й улице) сталSR-285 и более новая версия SR-291 . Номер маршрута еще не использовался.

Государственный маршрут 182A [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 283

Государственная трасса 182A была создана в 1939 году и пронумерована в 1945 году. Она обслуживала колледж Восточной Юты , проходила от SR-55 (100 северной широты) вдоль 300 восточной долготы, а затем огибала колледж на общее расстояние около 1,33 мили (2,14 км). ). В 1969 году он был переименован в SR-283 , который был удален в 2001 году.

Государственный маршрут 183 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 286

State Route 183 был проложен в 1935 году для обслуживания Колледжа прикладных технологий Огдена-Вебера недалеко от южного конца SR-235 (Вашингтонский бульвар). Этот маршрут был изменен в 1969 году на SR-286 . Номер маршрута еще не использовался.

Государственный маршрут 184A [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 284

Государственная трасса 184A была создана в 1940 году как набор дорог на территории кампуса Государственного университета Вебера . Маршрут был изменен на SR-284 в 1969 году.

State Route 185 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 296

State Route 185 был проложен в 1935 году для обслуживания Центра развития штата Юта в Американ-Форке . В 1941 году он был расширен на восток до SR-146 (ныне Canyon Road). В 1969 году часть территории школы была переименована в SR-296, а остальная часть была удалена.

Государственный маршрут 187 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 287

State Route 187 был проложен в 1935 году для обслуживания старой тюрьмы Sugar House . В 1941 году, когда тюрьма была переведена в новую тюрьму штата Юта в Дрейпере , маршрут следовал по ней. Маркер протяженностью чуть менее 0,4 мили (0,64 км), обозначающий маршрут «U-187, кратчайшее обозначенное шоссе штата Юта», был установлен Департаментом автомобильных дорог штата 29 декабря 1955 года. [60] Этот маршрут был изменен на SR-287. в 1969 г.

Государственный маршрут 188 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 288

State Route 188 был проложен в 1935 году для обслуживания Университета штата Юта . Он был изменен на SR-288 в 1969 году и удален в 2007 году.

Государственный маршрут 189 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 290

State Route 189 представлял собой три четверти петли вокруг Сноу-колледжа в Эфраиме , следуя по 100 North, 400 East и Center Street от US-89 (Main Street) до US-89 на расстояние 1,165 миль (1,875 км). Маршрут был создан в 1935 году, в 1965 году был изменен с ответвления на петлю, а в 1969 году он был переименован в Маршрут штата Юта 290 .

State Route 190 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 289

State Route 190 представлял собой прямоугольный маршрут длиной 1,920 миль (3,090 км) вокруг Университета Южной Юты в Сидар-Сити . Он следовал за Центральной улицей от пересечения SR-130 (Main Street) и SR-14 на запад до 1150 West, на юг до 200 South, на восток до 300 West и обратно на север до Center Street. Он был создан в 1935 году и переименован в SR-289 в 1969 году. Номер маршрута 190 был повторно использован в 1987 году для того, что сейчас является живописной дорогой Большого Коттонвудского каньона .

Государственный маршрут 194 [ править ]

State Route 194 был проложен в 1947 году от US-89 в Ричфилде на запад через 300 ю.ш. и на юг через 400 з.д. до US-89, так как старый State Route 194 (проложенный в 1935 году) шел из Северного Солт-Лейк-Сити по SR-1 на северо - восток через Орчард-драйв до Валь-Верда, оттуда на север через 400 восток через Сентервилль до Чейз-лейн, оттуда на запад до SR-1 и в том же году был удален. Этот маршрут был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1969 году. Номер маршрута еще не использовался повторно.

Этот номер маршрута будет перепрофилирован в 2019 году для участка восток-запад проекта автомагистрали Mountain View Corridor в округе Юта. Участки север-юг сохранят Государственный маршрут 85, которому ранее был назначен участок восток-запад.

Государственный маршрут 196 [ править ]

State Route 196 проходил от Peoa в бывшем SR-35 (ныне SR-32 ), на юго-запад через Каньон Браунс до бывшего SR-6 (теперь US-40 ) в округе Саммит , на расстоянии примерно 7 миль (11 км). Первоначально он был назначен государственным маршрут в 1931 году как State Route 125 , [61] перенумерованный , как State Route 124 в 1933 году, [62] и снова перенумеровать в State Route 196 в 1935 году [63] Маршрут был удален из системы государственного шоссе в 1969 году и теперь известна просто как Браунс-Каньон-роуд . Номер маршрута не использовался повторно до 1998 года, когда SR-196был добавлен в систему, чтобы группа индейцев Гошуте из Долины Черепа не могла использовать свою резервацию для хранения ядерных отходов .

State Route 198 [ править ]

Соединение от химического депо Дезерет на севере до SR-73 около его западного конца, построенное с федеральной помощью в 1942 году, было обозначено как State Route 198 в 1945 году [64] было пронумеровано State Route 198 . [65] Он был удален в 1969 году. Номер маршрута не использовался повторно до 1995 года, когда SR-198 был повторно использован для старого US 6 через Сантаквин .

State Route 199 [ править ]

Государственный маршрут 199 был обозначен в 1943 году от SR-86 на восток до Bluebell . Он простирался на восток до SR-121 в 1948 году, но это расширение было удалено в 1953 году, и вместо этого оно было перенаправлено на юг к SR-86 возле Upalco . В 1964 году он заканчивался маршрутом SR-87 . Он был удален в 1969 году, и номер маршрута был немедленно повторно использован для маршрута от SR-36 к югу от Стоктона до Дагуэя .

State Route 205 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 104

State Route 205 проходит от SR-104 (Уилсон-лейн) до Уолл-авеню в Огдене . В 1965 году он был предназначен для строительства новой дороги в рамках городской программы на 1968 финансовый год. В 1969 году маршрут был удален, а проезжая часть была переведена на SR-104. Номер маршрута еще не использовался. [66] Старый маршрут SR-104 к востоку от SR-205 был удален из государственной системы шоссе, и теперь это Уилсон-лейн и Exchange-роуд.

Государственный маршрут 206 [ править ]

State Route 206 был проложен в 1939 году от Clearfield на юг на 4,5 мили (7,2 км) до SR-109 . В 1947 году часть дороги была перекрыта из-за создания военно-морского депо снабжения, так что SR-206 шел от SR-109 на север только к входу в военно-морскую базу снабжения. Этот маршрут был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1969 году, и его номер еще не использовался повторно.

State Route 209 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 88

Государственный маршрут 209 был проложен в 1941 году, направляясь на север от SR-88 около Леоты до US-40 к востоку от форта Дюшен. [67] В 1969 году SR-88 был перестроен, чтобы следовать за SR-209, со старым выравниванием к форту Дюшен, которое стало дорогой графства . Номер маршрута был немедленно повторно использован от US-89 на восток по 9400 South в Солт-Лейк-Сити. [1]

Государственный маршрут 211 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 211

Государственный маршрут 211 был обозначен на его нынешнем маршруте в 1968 году. Этот маршрут был удален из государственной системы автомобильных дорог в 1969 году, но был восстановлен в 1971 году.

Государственный маршрут 213 [ править ]

Государственный маршрут 213 был обозначен в 1941 году от SR-35 в Окли на восток в 12 милях (19 км) вдоль реки Вебер до сосен. Этот маршрут был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1969 году, и его номер еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 215 [ править ]

Государственная трасса 215 была обозначена в 1968 году как дорога от SR-26 в 6 милях к юго-западу от Линндила на северо-запад до гор Топаз. Он был удален в 1969 году, а номер маршрута был повторно использован в 1977 году в качестве законодательного обозначения для I-215 . Восточная часть этого маршрута была восстановлена ​​как SR-174 .

Государственный маршрут 216 [ править ]

Государственный маршрут 216 был обозначен в 1941 году от SR-53 на юго-востоке Майтона в 7 милях (11 км) через Сэнд-Уош-роуд до гильсонитовых рудников Касл-Пик. Этот маршрут вместе с СР-53 был исключен из системы государственных автомобильных дорог в 1969 году, и номер маршрута до сих пор не использовался повторно.

Государственный маршрут 217 [ править ]

Маршрут State Route 217 был назначен в 1941 году, чтобы начать его на US-91 к северу от Логана и направляться на запад на 1800 север в Гринвилл , на север на 600 пунктов на запад и на запад по Airport Road в Бенсон . [68] Он был изменен в 1945 году для использования Airport Road непосредственно от US-91, [69] [70] и был удален из государственной системы шоссе в 1969 году. Номер маршрута еще не использовался повторно. [1]

Государственный маршрут 219 [ править ]

State Route 219 был обозначен как проходящий от перекрестка с дорогами на Милтон и Ричвилл (возможно, теперь пересечение улиц Янг-стрит и Морган-Вэлли-Доктор) на восток в Морган до средней школы Морган , оттуда на север через реку Вебер до почтового отделения на главной Улица Моргана. [71] Это было добавлено как государственное шоссе 13 мая 1941 года и отозвано в 1969 году. Номер маршрута не использовался повторно до 1984 года, когда 1,3 мили главной улицы в Энтерпрайзе были добавлены к государственной системе шоссе (часть SR-120 до 1969 г.) в обмен на удаление бывшего шоссе штата Юта 307 в парке штата Ганлок . [71]

Государственный маршрут 221 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 87

State Route 221 проходил от бывшего SR-134 к югу от Mountain Home на восток через Бонету до бывшего SR-86 в Альтамонте . Оригинальное выравнивание было обозначен государственным маршрут 13 мая 1941 г. В 1964 г. SR-87 был значительно расширен, и полнота этого первоначального маршрута была переведен в SR-87, с SR-221 быть перестроена , чтобы перейти от Альтамонта, севера в Альтонах . Маршрут был удален в 1969 году, и его номер еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 222 [ править ]

State Route 222 пролегал от US-189 (тогда номер SR-7 ) около водохранилища Deer Creek на юго-восток до города Wallsburg , покрывая немногим более 3 миль (4,8 км). Он был назначен государственным маршрутом 13 мая 1941 года и отозван в 1969 году. [72] Номер маршрута был повторно использован в 2004 году, чтобы изменить обозначение части SR-224 на SR-222 в Мидуэе .

Государственный маршрут 223 [ править ]

State Route 223 проходил от бывшего SR-6 на запад до Китли и на юго-восток до SR-6. В 1953 году маршрут был изменен на юго-запад и юго-восток, а не на юго-восток от Китли. Он был удален в 1969 году, а дорога была затоплена водохранилищем Джорданелл в 1987 году (когда были изменены маршруты US 40 и US 189). Номер маршрута не использовался повторно до 2001 года от SR-224 по Олимпик-Паркуэй и Беар-Холлоу-Драйв. Это был временный маршрут, выведенный из эксплуатации 30 сентября 2002 года. С тех пор номер маршрута не использовался.

Государственный маршрут 228 [ править ]

См. Также: Маршрут штата Юта 77

Законодательное собрание штата определило трассу 228 штата в 1941 году, начиная с SR-147 к западу от Спэниш-Форк и направляясь на северо-запад по Palmyra Drive через Пальмиру и на юг по 3200 West к SR-115 в Бенджамине . [73] Он был удален в 1969 году, но участок север-юг стал частью расширения SR-77 . Номер не использовался повторно до 1981 года, один из маршрутов вдоль старого US-91 через Лидс .

Государственный маршрут 229 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 210

Государственный маршрут 229 был определен в 1941 году, соединяя SR-210 возле Альты с SR-152 (ныне SR-190 ) возле Брайтона вдоль предполагаемой дороги. [74] Он был удален в 1969 году и перенесен на SR-210 , но в 1994 году этот участок был отменен, поскольку он так и не был построен. Номер маршрута еще не использовался.

Государственный маршрут 230 [ править ]

Государственный маршрут 230 был проложен в 1941 году от SR-103 (ныне SR-203 ) около 42-й улицы к северо-западу до 36-й улицы, после 36-й улицы до SR-204 , после SR-204 до 33-й улицы, на запад до SR-38 (ныне SR- 79 ), затем на юго-запад и запад вдоль границы аэропорта до SR-38 (ныне SR-126 ) в Огдене . В 1943 году SR-30 был перестроен таким образом, что он пошел с 36-й улицы, следующей за 36-й улицей, на SR-1, с другим участком от SR-38 на юго-запад и запад вдоль границы аэропорта до SR-38. В 1945 году участок от SR-38 на юго-запад и запад вдоль границы аэропорта до SR-38 был изменен на SR-231.(который был списан в 1953 г.), остался только участок от СР-103 до СР-1. Он был выведен из эксплуатации в 1969 году, и маршрутный номер до сих пор не использовался повторно.

Государственный маршрут 236 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 122

State Route 236 изначально был южной веткой SR-122 , идущей от Hiawatha до SR-10 к северу от Хантингтона , [75] но был выделен как отдельный маршрут в 1945 году. [76] Маршрут был удален в 1969 году. номер еще не использовался повторно. [77]

Государственный маршрут 239 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 65

Государственный маршрут 239 был обозначен в 1947 году от SR-65 в Каньоне Парли к югу до SR-4 . Он был перенумерован из части SR-65, который был изменен на маршрут до 1945 года. В 1969 году этот маршрут был перенесен обратно на SR-65, поскольку старый маршрут SR-65, который был удален в 1945 году и восстановлен в 1947 году, был снова удален, вернув SR-65 на маршрут 1945 года. Номер маршрута не использовался повторно до 1983 года на новом шоссе от SR-237 через 1400 северной широты до US-91 в обмен на удаление участка SR-237 через 600 восток и 1000 север. Этот маршрут вместе с SR-237 , SR-238 и SR-288, были исключены в 2007 году как часть обмена для создания нового SR-252 (ряд из которых предыдущий маршрут также был удален в 1969 году).

State Route 240 [ править ]

Государственный маршрут 240 был обозначен в 1966 году от SR-140 на запад на 2500 юг и на север на Мэйн-стрит до SR 27 . Это было исключено из государственной системы шоссе в 1969 году, и SR-257 заменил участок SR-140, на котором закончился SR-240 (остальная часть SR-140 также была исключена из государственной системы шоссе). [78] Номер был повторно использован в 1983 году как дорога от I-15 до SR-69 (который позже был переименован в SR-38) в Ханивилле .

Государственный маршрут 241 [ править ]

State Route 241 был петлей от SR-35 вдоль Bench Creek Road к востоку от Woodland . Он был создан в 1947 году [79] и просуществовал до 1969 года. [80] Номер был немедленно повторно использован на маршруте от SR-114 до I-15 .

Государственный маршрут 242 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 101

State Route 242 - это дорога, обозначенная в 1949 году от SR-101 на востоке Хайрама до Hardware Ranch. Это стало частью перенаправленного SR-101. Старый маршрут SR-101 стал частью SR-165 . номер маршрута еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 245 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 121

State Route 245 - это дорога, обозначенная в 1953 году от Вернала на запад до моста через канал Хайлайн к западу от Мезера в качестве перенумерации части SR-121, часть которой к западу от нее была удалена из системы государственных магистралей. В 1969 году дорога была возвращена к SR-121, так как участок SR-121, удаленный в 1953 году, был восстановлен. Номер маршрута еще не использовался.

Государственный маршрут 246 [ править ]

State Route 246 был дорогой от US 40 к западу от Gusher на север до Tridell . Маршрут был удален в 1969 году. Номер маршрута еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 249 [ править ]

В 1953 году Редвуд-роуд к северу от 2300 северной широты стала State Route 249 , которая повернула на восток в 500 южных в округе Дэвис, чтобы закончиться на US-89 / US-91 (500 запад) в Баунтифул. [81]

Чтобы обеспечить непрерывность маршрута на объездном пути для грузовиков в Солт-Лейк-Сити, в 1960 году SR-68 и SR-249 были поменяны местами, что сделало SR-249 коротким переходом на 2300 северной широты. [82] SR-249 был продлен на запад вдоль предполагаемой дороги до 2200 западных и 2200 северных в 1961 году, «чтобы обеспечить адекватную дорогу с севера до муниципального аэропорта Солт-Лейк-Сити », но в 1969 году весь маршрут был удален. от государственной системы автомобильных дорог. [82] Номер маршрута еще не использовался.

State Route 250 [ править ]

Государственный маршрут 250 был создан в 1953 году как соединение от SR-24 между Лоа и Лайманом на север до поворота на 90 ° в SR-72, [83] но был возвращен округу в 1969 году. [1] Номер маршрута не сохранился. еще не использовались повторно. [ когда? ]

Государственный маршрут 251 [ править ]

Государственный маршрут 251 был создан в 1953 году как петля от США-91 через Мантую . Он проходил через город по улицам 100 South и Main Street. Маршрут был удален в 1969 году, и его номер еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 252 [ править ]

После того, как был построен объезд Майтона , старый маршрут US-40 вдоль Главной и Шестой улиц в 1953 году стал государственным маршрутом 252. [84] Он был передан городу в 1969 году. [85] Номер был повторно использован в 2007 году на автодороге. обход в логане .

Государственный маршрут 253 [ править ]

Государственный маршрут 253 был проложен в 1953 году от перекрестка SR-56 к западу от Сидар-Сити до Пустынного холма. а также создал State Route 254 как ответвление к Iron Springs . [86] Он был удален в 1969 году, и номер маршрута еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 254 [ править ]

Государственная трасса 254 была проложена в 1953 году от перекрестка SR-253 и Iron Springs . [87] Он был удален в 1969 году, и номер маршрута еще не использовался повторно.

Государственный маршрут 255 [ править ]

State Route 255 был проложен в 1953 году. Он шел от US-89 в Северном Солт-Лейк-Сити на север по Орчард-драйв через Баунтифул и в Сентервилль , где он повернул на запад по Чейз-лейн (1000 северной широты) к Мейн-стрит ( SR-106 ). Маршрут был выведен из эксплуатации в 1969 году, и его номер до сих пор не использовался повторно.

Государственный маршрут 256 [ править ]

Законодательное собрание штата определило Маршрут штата 256 в 1955 году, идущий на юг от SR-63 (ныне US-50 ) к западу от Салины через Аврору до SR-11 ( US-89 , теперь SR-24 ). [88] Маршрут был удален в 1969 году, и номер был немедленно повторно использован для старого US-89 через Редмонд . [89] Маршрут, удаленный в 1969 году, был восстановлен как SR-260 в 1992 году.

Государственный маршрут 263 [ править ]

State Route 263 был проложен в 1959 году от SR-119 в Гленвуде на юг на Мэйн-стрит и на восток на Центральной улице до 200 востока. [90] Он был удален в 1969 году, и номер был немедленно использован для маршрута от SR-95 до зоны отдыха возле перекрестка Холлов . Этот маршрут был удален в 1985 году, когда началось паромное сообщение между Bullfrog Basin и Halls Crossing, так как он стал частью SR-276 . [91]

Государственный маршрут 264 [ править ]

Государственная трасса 264 была проложена в 1959 году от нефтяного месторождения Ред Уош на север до US-40 в Дженсене . [92] Это было удалено в 1969 году, и номер маршрута не использовался повторно до 1985 года на маршруте от SR-31 в Fairview до SR-96 .

Государственный маршрут 267 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Юта 186

Государственная трасса 267 была проложена в 1966 году от I-80 на восток до SR-176 (ныне 300 на запад). Он стал частью SR-186 в 1969 году, но этот участок был возвращен обратно в 2007 году. Номер маршрута еще не использовался повторно.

См. Также [ править ]

  • Шоссе штата удалено Законодательным собранием штата Юта в 1953 году.

Ссылки [ править ]

  • Департамент транспорта штата Юта , Highway Resolutions [ постоянная мертвая ссылка ] , по состоянию на 19 мая 2009 г.
  1. ^ a b c d e f Персонал. «История государственного маршрута» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2007 года . Проверено 19 августа 2017 года .
  2. ^ Третий двухгодичный отчет Государственной дорожной комиссии за 1913 и 1914 годы (отчет). п. 139 (Айрон Каунти). В течение этого двухлетнего периода основное строительство дороги велось между Сидар-Сити и его ближайшим железнодорожным центром, а именно, Лундом. Восемнадцать миль этой дороги были построены осенью 1913 года обычным методом бригады и грейдера. Остальные семнадцать миль (27 км) дороги были построены весной и летом 1914 года с помощью грейдеров, запряженных тяговым двигателем.
  3. ^ Официальная карта автомагистрали Юты (карта). Картография Рэнда МакНалли . Дорожная комиссия штата Юта . 1956 г.
  4. ^ Четвертый двухгодичный отчет, Государственная дорожная комиссия, 1915 и 1916 (отчет). п. 144.
  5. ^ Пятый двухгодичный отчет, Государственная дорожная комиссия, 1917-1918 (отчет). п. 23.
  6. ^ Законодательное собрание штата Юта (1921). «Глава 62: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (r) От Парована в западном направлении через Гап, Вм. Adam's Well и пересечь дорогу Сидар-Лунд в шестнадцати милях к востоку от Лунда.
  7. ^ Персонал. «Национальный памятник Трубный источник: административная история (часть II)» . Служба национальных парков . Проверено 20 августа 2017 года .
  8. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 19. Из Седар-Сити на северо-запад через Уай-Джанкшен до Лунда, а также из Уай-Джанкшн в Парован.
  9. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (128) От перекрестка Уай на маршруте 19 к востоку до Пароуэна.
  10. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (127) От перекрестка Уай по маршруту 19 на восток до Пароуэна.
  11. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 199. От маршрута 1 возле вершины до маршрута 19 возле Средней долины.
  12. ^ Законодательное собрание штата Юта (1943). «Глава 45: Шоссе». Сессионные законы штата Юта .
  13. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта .
  14. ^ a b "Государственный маршрут 50 резолюций" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 12 апреля 2011 года .
  15. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (54) От перекрестка Тропик на маршруте 12 до Тропика. "" (120) От Тропика на юге через Кэннонвиль до Хенривилля.
  16. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта .
  17. ^ Законодательное собрание штата Юта (1927). «Глава 21: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . 23. От Видтсоу на восток до Эскаланте.
  18. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта .
  19. ^ Законодательное собрание штата Юта (1947). «Глава 49». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 54. От Тропик Джанкшн по маршруту 12 через Тропик, Кэннонвиль, Хенривиль и Эскаланте до Боулдера.
  20. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (117) От пересечения с маршрутом 24 к востоку от Бикнелла, на юг через Тисдейл до Гровера.
  21. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 117» . (1,56 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  22. ^ "Разрешения маршрута 55 штата Юта" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 3 июля 2009 .
  23. ^ Юта Департамент транспорта , маршрут 64 [ постоянная битая ссылка ] История, обновлено ноябрь 2008
  24. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Маршрут 1» . (35,4 МБ) , обновлено в сентябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  25. ^ Rand McNally Авто Автомобильный атлас , 1926
  26. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 76» . (3,89 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  27. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 38» . (8,82 МБ) , обновлено в октябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  28. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 271» . (3,03 МБ) , обновлено в декабре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  29. ^ Юта Департамент транспорта , Рут 114 [ постоянная битая ссылка ] История, обновлено ноябрь 2008
  30. ^ "Государственный маршрут 91 Резолюции" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 10 сентября 2009 .
  31. ^ «Карты Bing» . Корпорация Microsoft . Проверено 10 сентября 2009 .
  32. ^ а б «Резолюции государственного маршрута 98» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 11 сентября 2009 .
  33. ^ a b «Карты Bing» . Корпорация Microsoft . Проверено 11 сентября 2009 .
  34. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (110) От Кейсвилля на западе до Западного Кейсвилля.
  35. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта . Маршрут [sic] 110. С маршрута 49 на запад через Кейсвилл до Западного Кейсвилля.
  36. ^ "Государственный маршрут 120 шоссе резолюций" . Департамент транспорта штата Юта . 1 ноября 2008 . Проверено 6 апреля 2011 года .
  37. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта .
  38. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 120. От Энтерпрайза по маршруту 18 на запад через Ранчо Терри до линии штата Юта-Невада.
  39. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (127) От пересечения с маршрутом 21 к западу от Бивера, на юг до Гринвилля и на западе до пересечения с маршрутом 21.
  40. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (126) От пересечения с маршрутом 21 к западу от Бивера на юг до Гринвилля и на западе до пересечения с маршрутом 21.
  41. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 126. От маршрута 21 к западу от Бивера на юг до Гринвилля.
  42. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 126» . (5,85 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  43. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (129) От пересечения с маршрутом 21 к востоку от железнодорожного переезда в Милфорде, на юг по линии участка четыре с половиной мили до юго-восточного угла участка 31, поселок 28 на юг, диапазон 10 к западу; оттуда на восток вдоль линии поселка в двух милях до пересечения с маршрутом 21.
  44. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 129» . (2,19 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  45. ^ "Государственный маршрут 135 Резолюции" . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 8 октября 2009 .
  46. ^ a b "Разрешения на маршруте 136 штата Юта" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 15 апреля 2011 года .
  47. ^ "Маршрут штата Юта 259 резолюций" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 15 апреля 2011 года .
  48. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (140) От дороги 26 к западу через Оазис до Дезерет, затем до дороги 27 в Хинкли.
  49. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (141) От Хаттена к востоку до пересечения с маршрутом 1.
  50. ^ Google . «Бывший СР-141» (Карта). Карты Google . Google.
  51. ^ "Государственный маршрут 144 Резолюции" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 13 августа 2009 .
  52. ^ а б "Государственный маршрут 158 резолюций" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 16 августа 2011 .
  53. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (26) От Холдена к северо-западу до Дельты, оттуда на север через Линндил, Макинтайр и Силвер-Сити до Эврики, оттуда на восток через каньон Хомансвилл, Эльберту и Гошен до Сантаквина, а также на восток от Эврики через Дивиденд до Эльберты.
  54. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 26. От Холдена по маршруту 1 к северо-западу через Хардинг до Дельты, оттуда на север через Линндил и Тинтик-Джанкшн до Эврики, оттуда на восток через Эльберту и Гошен до Сантаквина по маршруту 1. Маршрут 159. От маршрута 26 около округа Джуаб-Юта линия на восток через Дивиденд до маршрута 26.
  55. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 159» . (739 КБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  56. ^ а б "Государственный маршрут 170 Резолюций" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 13 августа 2009 .
  57. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 172. От маршрута 65 в Каньоне Эмиграции до Пайнкреста.
  58. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 172» . (838 КБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  59. ↑ «Карта шоссе Shell в штате Юта. - Коллекция исторических карт Дэвида Рамси» . www.davidrumsey.com . Проверено 19 декабря 2018 .
  60. ^ «Кратчайшее шоссе ведет в тюрьму». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 31 декабря 1955 г. с. 14.
  61. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (125) От Пеоа к юго-западу до пересечения с маршрутом 4 [sic?] Около линии графства Саммит-Уосатч.
  62. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (124) От Пеоа к юго-западу до пересечения с маршрутом 4 [sic?] Около линии графства Саммит-Уосатч.
  63. ^ Законодательное собрание штата Юта (1935). «Глава 37: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 196. От Пеоа к юго-западу до пересечения с маршрутом 6 около линии графства Саммит-Уосатч.
  64. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 198» . (3,00 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  65. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 198. От маршрута 73 на юг до северного входа в склад химического хранения.
  66. ^ "Государственный маршрут 205 Резолюции" . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 8 октября 2009 .
  67. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 209. От точки маршрута 88 примерно в трех милях к северо-западу от Леота в графстве Юинта, оттуда на север до пересечения с маршрутом 6.
  68. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 217. Начало в точке маршрута 1 примерно в 2,2 милях к северу от центра Логана, оттуда на запад примерно на три четверти мили, оттуда на север и запад к церкви СПД в Бенсонском приходе.
  69. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 217. От маршрута 1 примерно в двух милях к северу от северного города Лимтис [sic] Логана на западе через аэропорт Логан до церкви СПД Бенсон Уорд.
  70. ↑ Геологическая служба США , Огден (масштаб 1: 250 000) , 1954 г.
  71. ^ a b "Резолюции государственного маршрута 219" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . 1 ноября 2008 . Проверено 6 апреля 2011 года .
  72. ^ "Резолюции государственного маршрута 222" (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 29 февраля 2012 .
  73. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 228. От маршрута 147 примерно в полутора милях к западу от Спэниш-Форк, оттуда на северо-запад через Пальмиру до Барни Корнер, оттуда на юг до маршрута 115 в Бенджамине.
  74. ^ Законодательное собрание штата Юта (1941). «Глава 34». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 229. От Альты до Брайтона.
  75. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (122) От перекрестка маршрута 10 около линии графства Карбон-Эмери на запад до Гайаваты и от перекрестка Хайавата на юге через Морланд до Хантингтона.
  76. ^ Законодательное собрание штата Юта (1945). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 236. От маршрута 10 к северу от Хантингтона к северу до маршрута 122 возле Гайаваты.
  77. ^ "Государственный маршрут 236 Резолюции" . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 12 апр 2011 .
  78. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Маршрут 240» . (1,28 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  79. ^ Законодательное собрание штата Юта (1947). «Глава 49». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 241. От маршрута 35 в Вудленде к юго-востоку на южной стороне реки Прово до маршрута 35 возле ранчо Стюарта.
  80. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 241» . (2,83 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  81. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 249. От маршрута 68 на Редвуд-роуд к западу от горячих источников Бека с севера и востока до маршрута 1 на Пятой Южной улице в Баунтифул.
  82. ^ а б «Маршрут 249» (PDF) . Шоссе Шоссе Разрешения . Департамент транспорта штата Юта . Ноября 2007 . Проверено 20 января 2008 года .
  83. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 250. От маршрута 72 примерно в одной миле к востоку от Лоа на юг до маршрута 24.
  84. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 252. От маршрута 6 к западу от Майтона через Майтон-Мейн-стрит до маршрута 6.
  85. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 252» . (2,54 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  86. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 253. От точки на маршруте 56 примерно в шести милях к западу от Сидар-Сити к западу от холма Пустыни.
  87. ^ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 254. От точки на маршруте 253, примерно в двух милях к западу от пересечения с маршрутом 56, к северу до Iron Springs.
  88. ^ Законодательное собрание штата Юта (1955). «Глава 44: Государственные дороги». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 256. От маршрута 63 примерно в 3,5 милях к западу от Салины к югу через Аврору до маршрута 11.
  89. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 256» . (2,37 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на май 2008 г.
  90. ^ Законодательное собрание штата Юта (1959). «Глава 46: Проекты федеральной помощи - Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . «Маршрут 263. От двух кварталов к востоку от центра Гленвуд-Сити на запад и север до маршрута 119.
  91. ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 263» . (2,40 МБ) , обновлено в декабре 2007 г., просмотрено в мае 2008 г.
  92. ^ Законодательное собрание штата Юта (1961). «Глава 58: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . Маршрут 264. От жилого комплекса Red Wash Oil Field к северу до маршрута 6 возле Дженсена.