Vauxhall Motors

Vauxhall Motors Limited

Раньше	Алекс Уилсон и компания Vauxhall Iron Works
Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1857 ; 164 года назад [1] ( 1857 )
Основатель	Александр Уилсон
Штаб-квартира	Чалтон, Бедфордшир , Англия
Количество локаций	Два производственных предприятия в Великобритании
Обслуживаемая площадь	объединенное Королевство
Ключевые люди	Стивен Норман ( председатель , управляющий директор ) [примечание 1] [2] Майкл Лошеллер ( генеральный директор ) [примечание 2]
Товары	Автомобили Коммерческие автомобили
Объем производства	118 182 (легковые автомобили 2016 г.) [3]
Услуги	Финансирование транспортных средств
Доход	3 162,8 миллиона фунтов стерлингов (2019) [4]
Операционная прибыль	70,7 миллиона фунтов стерлингов (2019) [4]
Чистый доход	59,5 миллиона фунтов стерлингов (2019) [4]
Всего активов	−127 миллионов фунтов стерлингов (2019) [4]
Общий капитал	−386,2 миллиона фунтов стерлингов (2019) [4]
Владелец	Stellantis
Количество работников	4029 (2011)
Родитель	Опель
Подразделения	VXR , GSi
Интернет сайт	www .vauxhall .co .uk
Сноски / ссылки [5]

Vauxhall Motors Limited ^{[6] [примечание 3]} ( / v ɒ к s ɔː л / ) является британский производитель автомобилей основанный в Chalton, Бедфордшир , Англия , родственной марки Opel и с января 2021 года часть Stellantis .

Линейка автомобилей Vauxhall идентична Opel, но марка Vauxhall используется исключительно в Великобритании (включая Нормандские острова и остров Мэн ). Vauxhall - одна из старейших компаний-производителей и дистрибьюторов автомобилей в Соединенном Королевстве.

Vauxhall продает легковые, электрические и легкие коммерческие автомобили под маркой Vauxhall, а ранее продавала фургоны, автобусы и грузовики под маркой Bedford Vehicles . Vauxhall был вторым по величине автомобильным брендом в Великобритании более двух десятилетий. ^{[7] [8]}

Компания Vauxhall была основана Александром Уилсоном в 1857 году как производитель насосов и судовых двигателей. Он был куплен в 1863 году Эндрю Беттсом Брауном , который начал производить мостовые краны; он назвал компанию Vauxhall Iron Works. ^[9] Он начал производство автомобилей в 1903 году. Он был приобретен американским автопроизводителем General Motors (GM) в 1925 году. ^[7] Bedford Vehicles была основана как дочерняя компания Vauxhall в 1930 году для производства коммерческих автомобилей.

Это был бренд роскошных автомобилей, пока он не был куплен General Motors, которая после этого создавала предложения среднего класса . Со времен Великой депрессии Vauxhall становился все более массовым. С 1980 года продукция Vauxhall в значительной степени идентична продукции Opel, и большинство моделей в основном производятся в Рюссельсхайме-на-Майне , Германия . ^[10] В начале 1980-х годов бренд Vauxhall был снят с продажи во всех странах, кроме Великобритании. В разное время на протяжении своей истории Vauxhall принимал активное участие в автоспорте, включая ралли и чемпионат British Touring Car Championship . После 92 лет владения GM в 2017 году Vauxhall был продан Groupe PSA .^[11]

Vauxhall имеет крупные производственные мощности в Лутоне (коммерческие автомобили, автомобили IBC ) и в порту Элсмир , Великобритания (легковые автомобили). На заводе в Лутоне работает около 900 сотрудников, а его мощность составляет около 100 000 единиц в год. ^[12] На заводе в Элсмир-Порт в настоящее время работает около 1880 сотрудников, а его теоретическая (трехсменная) мощность составляет около 187000 единиц в год. ^[12] Автомобили, производимые на заводах Opel в Германии, Испании и Польше и продаваемые в Великобритании, имеют торговую марку Vauxhall.

Среди значительных бывших серийных автомобилей Vauxhall - Victor , Viva , Chevette и Cavalier . Текущий модельный ряд автомобилей, производимых Opel и переименованных в Vauxhall в Великобритании, включает Astra ( небольшой семейный автомобиль ), Corsa ( супермини ), Insignia ( большой семейный автомобиль ), Crossland X ( малолитражный кроссовер-внедорожник ), Mokka ( малолитражный внедорожник ). , и Grandland X ( компактный внедорожник). Vauxhall продает высокопроизводительные версии некоторых своих моделей под суббрендом GSi.

История [ править ]

Основание до 1925 г. [ править ]

Шотландский морской инженер Александр Уилсон основал компанию по адресу 90–92 Wandsworth Road, Vauxhall , London, в 1857 году. ^[14] Первоначально называвшаяся Alex Wilson and Company, затем Vauxhall Iron Works с 1897 года, компания производила насосы и судовые двигатели. В 1903 году компания построила свой первый автомобиль - одноцилиндровую модель мощностью пять лошадиных сил, управляемую с помощью румпеля , с двумя передачами переднего хода и без передачи заднего хода. ^[14] Около 70 штук были изготовлены в первый год, до того как в 1904 году автомобиль был усовершенствован с помощью рулевого управления и заднего хода. В 1968 году в Лондонском музее науки еще можно было увидеть единственного выжившего . ^[15] Модель 1903 года участвовала в автопробеге Лондон - Брайтон в 2018 году ^[16].

Для расширения компания перенесла большую часть своего производства в Лутон в 1905 году. ^[14] Компания продолжала торговать под названием Vauxhall Iron Works до 1907 года, когда было принято современное название Vauxhall Motors. ^{[14] [15]} Компания была отличительной чертой своих спортивных моделей, но после Первой мировой войны дизайн компании был более строгим.

Большая часть успеха Vauxhall в первые годы существования Vauxhall Motors была приписана Лоуренсу Померою . Он присоединился к Vauxhall в 1906 году в возрасте 22 лет в качестве помощника рисовальщика. Зимой 1907/8 года главный конструктор Ф. У. Ходжес взял длительный отпуск, и в его отсутствие управляющий директор Перси Киднер попросил Помероя разработать двигатель для автомобилей, которые будут участвовать в испытаниях RAC и Scottish Reliability Trial 1908 года, которые проходили в Июнь того года. Машины были настолько успешными, что Помрой сменил Ходжеса. ^[14]

Первый дизайн Pomeroy, Y-Type Y1, имел выдающийся успех в испытаниях на надежность RAC 1908 года и Scottish 2000 Mile Reliability Trials, продемонстрировав отличную способность преодолевать подъемы с общим временем подъема на 37 секунд меньше, чем любой другой автомобиль в своем классе. Обладая беспрецедентной скоростью на трассе Бруклендс , Vauxhall настолько опередил все другие автомобили любого класса, что водитель мог расслабиться, преодолев 200 миль (320 км) со средней скоростью 46 миль в час (74 км / ч), когда Автомобиль был способен развивать скорость до 55 миль в час (89 км / ч). Y-Type выиграл класс E.

Y-Type оказался настолько успешным, что было решено запустить его в производство как автомобиль A09. Это породило Vauxhall A-Type . В период с 27 октября 1908 года и до прекращения массового производства в 1914 году было произведено четыре различных типа этого автомобиля. Последний A-Type был собран в 1920 году. Способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), Vauxhall A-Type был одним из них. из самых известных трехлитровых автомобилей своего времени.

Два автомобиля участвовали в испытаниях принца Генри 1910 года, и, хотя они и не были окончательными победителями, показали хорошие результаты, и их копии были сделаны для продажи официально как C-type, но теперь известный как Prince Henry . Во время Первой мировой войны компания Vauxhall произвела большое количество автомобилей типа D, шасси Prince Henry с пониженным двигателем, для использования в качестве штабных машин для британских войск.

После перемирия 1918 года в производстве оставались модели D-типа, а также спортивные модели E-type . Помрой уехал в 1919 году, переехав в Соединенные Штаты, и был заменен CE King. ^[14] Несмотря на производство хороших автомобилей, дорогие модельные автомобили, которые хорошо служили компании в процветающие предвоенные годы, больше не пользовались спросом; ^[15] компания изо всех сил пыталась получать стабильную прибыль, и Vauxhall искал крупного стратегического партнера.

С 1925 по 1945 год [ править ]

16 ноября 1925 года Vauxhall была приобретена корпорацией General Motors за 2,5 миллиона долларов США. ^[17] В то время покупка не пользовалась популярностью среди высшего руководства GM в США . ^[18] Vauxhall производил всего семнадцать автомобилей в неделю и находился в затруднительном финансовом положении. ^[19] Имидж компании и целевой рынок были мягко, но решительно изменены в течение следующих пяти и более лет, отмеченных, в частности, выпуском в конце 1930 года недорогого двухлитрового Vauxhall Cadet, а в следующем году - первого грузовика Bedford , который был основан на Chevrolet . ^[15]Главный инженер Vauxhall с 1920 года Чарльз Эвелин Кинг ушел в отставку с должности технического директора в 1950 году. Будущий главный инженер компании Гарольд Дрю на время уехал из Лутона, работая чертежником в подразделении Oldsmobile, базирующемся в Лансинге . ^[15] Как первый значительный легковой автомобиль после приобретения, Cadet, первоначально продававшийся в розницу по цене 280 фунтов стерлингов, обычно рассматривается как демонстрация недавно приобретенного интереса и опыта Vauxhall в контроле производственных затрат, но он также был первым британским автомобилем с синхронизатором. коробка передач . ^[15]

General Motors продолжала переориентировать Vauxhall на середину британского автомобильного рынка, стремясь производить большие объемы более обычных автомобилей, которые, используя большие инженерные, конструкторские и производственные ресурсы GM, предлагали бы современные технологии и высокий уровень оборудования по разумной цене. конкуренты, подобные Уолсли и Хамберу. Cadet был первым шагом в этом процессе, который набрал обороты в июне 1933 года с запуском AS-type Light Six . С полностью стальным корпусом и усовершенствованным и современным рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов , Light Six производился в 12- и 14 -ти лошадиных силах.варианты. Модернизация и расширение завода в Лутоне означали, что Light Six был продан за 195 фунтов стерлингов за стандартный четырехдверный седан, что было значительно меньше, чем у многих его более старых конкурентов с четырехцилиндровыми двигателями и меньшим количеством внутренней отделки, и Vauxhall сделал необычный решение предложить как 12, так и 14 моделей по той же цене. Кузова двухдверного седана, купе, турера и кабриолета также были доступны за дополнительную плату, плюс ряд других конструкций кузова от производителей кузовов . Light Six сразу же имел успех в продаже, превзойдя все предыдущие продукты Vauxhall с большим отрывом: всего за 12 месяцев было продано 26 000 экземпляров, а завод в Лутоне перешел на круглосуточную сменную работу для удовлетворения спроса. Vauxhall внезапно стал значительным игроком на британском автомобильном рынке.

Спустя 15 месяцев продажи AS-type Light Six был заменен на D-type Light Six. По сути, это было то же самое, что и предыдущая модель с небольшими изменениями стиля и интерьера, но с одним серьезным инженерным изменением, а именно с добавлением подвески Dubonnet спереди, что сделало новый Light Six первым серийным британским седаном с независимой передней подвеской. . Система Dubonnet была патентом GM, также использовалась на моделях Chevrolet и Pontiac в США и на Opel.авто в европе. D-type Light Six стоил от 205 до 245 фунтов стерлингов за стандартный седан в зависимости от точной спецификации, что все равно было ниже средней цены для автомобиля нового Light Six по размеру, мощности, оснащению и техническим характеристикам. спецификации, и это была еще одна успешная модель для Vauxhall.

Общая стратегия Vauxhall по-прежнему заключалась в создании моделей меньшего размера с использованием последних инженерных разработок. Руководство Vauxhall и GM разработало полностью новую линейку автомобилей из трех моделей, в которой будет использоваться ультрасовременная конструкция unibody вместо традиционной конструкции кузова на раме. Citroën Traction Avant, первый серийный автомобиль без кузова, был запущен в производство в 1934 году, в том же году, когда начались работы по проектированию нового модельного ряда Vauxhall. Помимо разработки полностью нового кузова автомобиля, это изменение потребовало значительного расширения, обновления и инвестиций в завод в Лутоне, а также значительного увеличения числа инженеров и дизайнеров Vauxhall. Первая из новых моделей была выпущена в сентябре 1937 года. Это была модель H-type 10-4.(номер модели, относящийся к его четырехцилиндровому двигателю в 10 лошадиных сил). Это был первый по-настоящему маленький Vauxhall за много лет. Помимо усовершенствованной конструкции unibody - первой для британских седанов - модель 10-4 также оснащалась двигателем с верхним расположением клапанов, полностью гидравлическими тормозами и передней подвеской Dubonnet. Другие особенности включали коробку передач с полной синхронизацией, механические дворники и «шестиступенчатый» карбюратор. При цене от 168 до 182 фунтов стерлингов, 10-4 был лишь немного дороже, чем старомодные аналоги от Austin and Morris, и стоил примерно на 30 фунтов больше, чем самый дешевый автомобиль класса 10 лошадиных сил в продаже, Ford 7W.. Модель была продвинута как «Моторный автомобиль за 1 миллион фунтов стерлингов», что отражает предполагаемые инвестиции в ее дизайн и производство, и была отмечена отличной экономией топлива более 40 миль на галлон во время путешествий благодаря эффективному современному двигателю и легкому кузову. На момент запуска 10-4 считался лучшим малолитражным автомобилем в мире, и первоначальный спрос значительно превышал производственные мощности. Всего через шесть месяцев после запуска 10-4 из Лутона покинул 10-тысячный экземпляр - производственный рекорд для Vauxhall в то время. H-type 10-4 был только первым и самым маленьким в предложенном трио столь же совершенных unibody автомобилей. I-type 12-4 (по сути, такой же, как 10-4, но с более длинной колесной базой и увеличенным двигателем) был представлен в сентябре 1938 года, а J-type 14-6, пришедший на замену старой Light Six, был представлен в следующем месяце, но продажи начались только в начале 1939 года. Эта усовершенствованная линейка из трех моделей была очень хорошо принята критиками и покупателями и вывела Vauxhall в авангард автомобильной техники для массового рынка Великобритании. . Однако начало Второй мировой войны в 1939 году сильно ограничило продажи всех новых автомобилей, когда на рынок выходила новая линейка автомобилей Vauxhall, а производство достигало полного потока. Производство автомобилей было полностью прекращено в мае 1940 года, к тому времени было построено более 50 000 10-4, 10 000 12-4 и 15 000 14-6.

Во время Второй мировой войны производство автомобилей в Лутоне было приостановлено, чтобы позволить Vauxhall работать над новым танком Churchill . Несмотря на бомбардировку в августе 1940 г., в результате которой погибли 39 сотрудников ^[20], менее чем за год он был переведен из спецификации в производство и собран там (как и на других объектах). Было построено более 5600 танков Churchill. Лутон также произвел около 250 000 грузовиков для военных нужд, наряду с новым заводом в Бедфорде в Данстейбле , который был открыт в 1942 году, причем конструкции Бедфорда широко использовались в Великобритании. Для повышения морального духа сотрудников компании 23, 24 и 25 февраля 1944 г., Аделаида-Холл.выступила с концертом на фабрике в Лутоне, где развлекала сотрудников во время обеденного перерыва. Всего она выступила перед более чем 10 000 рабочих; это был первый раз, когда Vauxhall заключил контракт со звездой для выступления на их заводе в течение трех дней подряд. ^[21]

1945 по 1970 [ править ]

Vauxhall был одним из первых английских автомобилестроителей, которые перешли с военного времени на гражданское производство, в основном из-за легкости, с которой производимые грузовики Bedford для военного использования могли быть перенаправлены на гражданский рынок. Первые послевоенные гражданские грузовики были изготовлены за несколько дней до Дня VJ.в августе 1945 года, с возобновлением производства автомобилей Vauxhall в сентябре. Эти первоначальные модели практически не изменились по сравнению с линейкой из трех моделей (модели H-, I- и J-типа unibody), которые были выпущены незадолго до начала войны в 1939 году. Однако теперь они были переименованы просто в Vauxhall Ten. , Двенадцать и Четырнадцать соответственно, каждый был доступен в одном кузове и спецификации (четырехдверные седаны до уровня отделки Deluxe) для облегчения производства и имели незначительные внутренние и внешние различия в отделке для учета нехватки или дополнительных затрат на различные материалы. . Правительственные постановления того времени означали, что 75% продукции должно было быть отправлено на экспорт, поэтому очень немногие из этих возрожденных моделей достигли покупателей в Великобритании.Дальнейшая рационализация произошла в 1946 году, когда Twelve перестали быть отдельной моделью и теперь разделили кузов Ten, но с двигателем большей мощности.

В 1948 году на смену этим моделям пришли «новые» автомобили. Руководство GM потребовало, чтобы Лутон использовал конструкцию только с одним кузовом, чтобы максимизировать производительность и снизить затраты на поставки. Британское правительство также отменило налогооблагаемую RAC мощность в лошадиных силах.систему и заменил ее фиксированной оплатой за автомобиль независимо от объема двигателя. Это означало, что больше не существовало такой необходимости предлагать аналогичные модели с разной мощностью двигателя, чтобы соответствовать разным группам старой налоговой системы. Таким образом, новый Vauxhall 1948 года выпуска L-Type состоял всего из пары моделей, в которых использовалась конструкция кузова, днище кузова и многие детали ходовой части модели H-type / Ten. Однако директору по дизайну Vauxhall Дэвиду Джонсу удалось установить новые внешние панели в передней, задней и задней частях центральной части старого кузова, чтобы придать L-образному типу современный вид, который разделяет его базовую форму и особенности с GM. Chevrolet Fleetline того же года, правда, в гораздо меньших масштабах. Новыми моделями стали Wyvern(с использованием четырехцилиндрового двигателя, ранее использовавшегося в Twelve) и Velox, использующего новую ширококанальную разработку шестицилиндрового двигателя от Fourteen. В остальном L-Type повторно использовали трехступенчатую коробку передач (хотя и с переключением на колонку переключения передач , гидравлические тормоза и подвеску Dubonnet довоенных моделей практически без изменений. Эти предшественники были усовершенствованы для своего времени, поэтому Wyvern и Velox были конкурентоспособными, несмотря на то, что считались маленькими и тесными вместе с такими, как Morris Minor или A40 Devon of Austin. Velox, особенно, с его плавным и мощным двигателем в относительно небольшом автомобиле, предлагал высокие характеристики и хорошую надежность, чтобы конкурировать с V8. Ford Pilot с двигателем .

В 1951 году на смену L-Type пришла по-настоящему новая модель, E-Type, новые автомобили разрабатывались с 1948 года. GM по-прежнему ограничивала Vauxhall одним кузовом, и модельный ряд по-прежнему состоял из двух дифференцированных моделей. в основном их двигателями - четырехцилиндровым EIX Wyvern и шестицилиндровым EIP Velox . Хотя они были разработаны в Лутоне, на них во многом повлияли разработки, разработанные в Детройте , особенно на пересмотренный Chevrolet 1951 модельного года . В E-Type по-прежнему использовалась цельная конструкция, но совершенно новая и гораздо более крупная конструкция с понтоном во всю ширину.'стиль. Они предложили значительно больше места в салоне и багажном отделении, и много усилий было приложено как для стилизации интерьера, так и для снижения вибрации и шума. Сложная подвеска Dubonnet была заменена более традиционной конструкцией с использованием винтовых пружин и сдвоенных поперечных рычагов с телескопическими амортизаторами, в то время как задняя ось сохранила листовые рессоры, но также с добавлением телескопических амортизаторов. Трансмиссия и рулевое управление остались мало измененными по сравнению с существующей конструкцией. Компания Vauxhall спроектировала и разработала новую линейку короткоходных двигателей с верхним расположением клапанов для E-Type, но финансовые и производственные ограничения привели к тому, что первые новые Wyverns и Velox были запущены с теми же двигателями, что и предыдущий L-Type. В более крупных и тяжелых моделях E-Type они давали очень низкую производительность,особенно Wyvern с двигателем, который практически не менялся с 1937 года. Новые двигатели, оба немного больше, чем существующая конструкция, были установлены на обеих моделях в 1952 году и подняли характеристики до конкурентоспособного уровня. С точки зрения цены и производства Vauxhall E-Type теперь были полноправными соперниками на рынке автомобилей среднего размера в Великобритании, наряду с подобными автомобилям.Ford Consul / Zephyr и особенно старомодный Hillman Minx . К 1953 году Vauxhall производила в Лутоне 110 000 моделей E-Type в год, при этом около половины продукции шло на экспорт - в основном на рынки Содружества, которые по-прежнему сохраняли льготные тарифы на продукцию британского производства. В 1955 году автомобили Vauxhall E-Type подверглись фейслифтингу с новым дизайном передней части и интерьера, а также незначительными механическими доработками. Самое главное, Vauxhall вернулся к предложению трех моделей автомобилей (хотя все они по-прежнему имеют единый дизайн кузова) с добавлением Cresta., который был более роскошно оформленной и оснащенной версией Velox. Следуя практике GM из Америки, с этого момента Vauxhall начал предлагать ежегодные незначительные обновления, улучшения и изменения стиля для своих автомобилей, чтобы не отставать от конкурентов и соблазнять существующих владельцев на замену их автомобилей.

После возобновления производства автомобилей в 1945 году ограничивающим фактором для продаж Vauxhall было производство, что иногда приводило к длинным спискам ожидания для клиентов. В то время как завод в Лутоне был расширен и модернизирован в начале 1950-х годов, основным ограничением было отсутствие возможностей для производства унитарных кузовов. Расширение кузовного цеха потребует больших инвестиций, которые GM не хотел выпускать, и это было основной причиной, по которой Vauxhall полагался на единую конструкцию кузова для трех различных моделей. В 1954 году руководство GM санкционировало переход на двухфюзеляжную линейку автомобилей Vauxhall с одновременными инвестициями в расширение кузовного цеха и производственных линий в Лутоне. Новая модель заменит четырехцилиндровый Wyvern на автомобиль меньшего размера, использующий тот же двигатель, что приведет к тому, что Vauxhall будет соответствовать установленным нормам для автомобилей первого поколения.5-литровый класс - E-Type Wyvern был значительно крупнее своих прямых конкурентов. Новый автомобиль будет выпущен в 1957 году вместе с новыми моделями Velox / Cresta, которые, соответственно, могут быть немного увеличены, поскольку их кузов больше не должен использоваться совместно с моделями более низкого класса.

Небольшая модель, названная F-Type Victor, была впервые анонсирована в феврале 1957 года. Хотя ее разработка следовала знакомым линиям Vauxhall - унитарная конструкция, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, рессорный задний мост и 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель цилиндровый верхнеклапанный двигатель с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с переключателем на стойке - по необходимости он был практически полностью новым. Трансмиссия была в значительной степени заимствована от уходящей E-Type Wyvern, но двигатель получил более высокую степень сжатия и обновленную карбюрацию, чтобы учесть новую широкую доступность высокооктанового масла.расход и так сделал больше мощности. Стилистически Victor следовал знакомой тенденции Vauxhall следовать американским тенденциям стиля, хотя Victor поднял это на новый уровень, сильно напоминая знаменитый Chevrolet Bel Air 1955 года , с хвостовыми плавниками , выступающими `` канавками '' на капоте (современное воплощение знакомый стиль Vauxhall, относящийся к 1920-м годам), охватывающие передние и задние стекла, большие хромированные бамперы и выхлопная труба, встроенная в один из задних упоров. Через год после запуска Victor станет основой для первого серийного автомобиля Vauxhall заводского изготовления .

Новые модели P-Type Velox / Cresta были анонсированы в октябре 1957 года. Как и Victor, они, по сути, отличались обновленными версиями трансмиссии (и ходовой части) от моделей E-Type в новом, более крупном и ярко оформленном кузове. Американские стили снова были очевидны, на этот раз под сильным влиянием концепт-кара Cadillac 1954 года, названного Park Avenue.

Обе новые модели Vauxhall продолжили успех своих предшественников. Victor достиг новых рекордов продаж для Vauxhall и в конце 1950-х годов стал самым экспортируемым автомобилем Великобритании, продававшимся на большинстве рынков автомобилей с правым рулем, таких как Австралия, Новая Зеландия , Южная Африка , Индия , Пакистан , Таиланд и Сингапур . Модель также продавалась с левым рулем компанией General Motors в Канаде (под специально созданным именем Envoy и под оригинальным именем Vauxhall Victor через Pontiac.дилерские центры в США. В период с начала 1957 года до конца производства в середине 1961 года в Лутоне было построено около 400000 F-Type Victors. Поскольку Victor занял место многих предыдущих продаж Wyvern, модели P-Type не продавались в тех же количествах, что и весь модельный ряд E-Type, но с октября 1957 по июль 1962 года было построено более 180000 автомобилей, из них более 100000. экспортируется. И Victor, и Velox / Cresta подверглись критике за свой откровенно американский стиль, который многие обозреватели сочли безвкусным, противоречащим более консервативным британским вкусам. Обе модели были пересмотрены в своем стиле в 1959 году, чтобы удалить некоторые из наиболее экстремальных деталей стиля. Обе модели также быстро завоевали репутацию производителей быстрой и серьезной структурной коррозии. Эта проблема особенно сильно повлияла на F-Type Victor,Это вызвано сочетанием тонкой стали для минимизации веса, многочисленными ловушками влаги в конструкции корпуса (например, скрытая конструкция выхлопной трубы способствовала накоплению коррозионных выхлопных газов и конденсата в углах заднего крыла), установкой пластифицированной обработки днища на поддон, служивший для улавливания влаги и грязи после того, как он раскололся или потрескался, а также тот факт, что Victor был построен в таких количествах и темпе, с которыми завод в Лутоне ранее не имел дело.установка пластифицированного уплотнительного покрытия на днище пола, которое служило для улавливания влаги и грязи при его сколах или трещинах, а также тот факт, что Victor был произведен в количествах и темпе, с которыми завод в Лутоне ранее не имел дело.установка пластифицированного уплотнительного покрытия на днище пола, которое служило для улавливания влаги и грязи при его сколах или трещинах, а также тот факт, что Victor был произведен в количествах и темпе, с которыми завод в Лутоне ранее не имел дело.

Завод по производству в порту Элсмир , графство Чешир, был открыт в 1962 году и первоначально производил компоненты для поставок на производственные линии в Лутоне, до того как в 1964 году там началось производство легковых автомобилей ^[22].

В 1963 году началось производство небольшого семейного автомобиля Vauxhall Viva , который был ориентирован на аналог Ford Anglia . Немецкая версия автомобиля продавалась как Opel Kadett . Собранный на месте Vauxhall Viva был запущен в Австралии в мае 1964 года. В 1966 году был запущен в производство Slant Four от Vauxhall - первый серийный четырехрядный двигатель с верхним распределительным валом, в котором использовался резиновый ремень ГРМ . Кроме того, на автосалоне в Эрлс-Корт был представлен FD Victor , который многие считают одним из лучших британских дизайнерских проектов Vauxhall.

В течение 1960-х Vauxhall приобрел репутацию производителя моделей, подверженных ржавчине. Защита от коррозии, встроенная в модели, была значительно усилена, но репутация преследовала компанию по крайней мере до начала 1980-х годов.

В 1967 году Vauxhall стал обладателем королевского ордера: производители автомобилей для Ее Величества Королевы - Королевские конюшни. Ордер Его Королевского Высочества принца Уэльского был добавлен в 1994 году.

К концу 1960-х годов компания достигла пятизначных показателей продаж своих самых популярных моделей, включая Viva начального уровня и более крупный Victor .

С 1970 по 1990 год [ править ]

В 1970 году была выпущена модель HC Viva, которая впоследствии стала самым продаваемым автомобилем Vauxhall десятилетия, входя в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год вплоть до 1976 года, а производство не закончилось до 1979 года, когда заводская табличка Viva был окончательно снят с производства через 16 лет и три поколения. В 1973 году на автосалоне в Эрлс Корт было представлено купе Vauxhall Firenza "Droopsnoot" , которое познакомило публику с новым аэродинамическим обликом всех последующих моделей 1970-х годов.

К 1973 году Виктор терял продажи на рынке, на котором все больше доминировал Ford Cortina . Этого было недостаточно, чтобы Vauxhall не отставал от лидеров рынка, таких как Ford, по продажам, и большая часть его ассортимента изо всех сил пыталась не отставать даже от Chrysler UK (ранее Rootes Group ).

Продажи Vauxhall начали расти с 1975 года, когда были выпущены две важные новые модели: Chevette , небольшой трехдверный хэтчбек, который был первым автомобилем такого типа, построенный в Великобритании, и Cavalier , стильный четырехдверный седан.разработан, чтобы соревноваться с непобедимым Ford Cortina. Двухдверное купе и трехдверный «спортивный хэтчбек» присоединились к модельному ряду Cavalier к 1978 году, но универсальной версии так и не было. Cavalier помог Vauxhall вернуть утраченные позиции в этом важнейшем секторе рынка, в то время как Chevette оказался чрезвычайно популярным в растущем секторе супермини, поскольку после нефтяного кризиса 1973 года все больше покупателей обращались к автомобилям меньшего размера. трехдверные универсалы, а также двух- или четырехдверные салоны. Обе модели были основаны на моделях, произведенных Opel, немецкой дочерней компанией GM, Chevette была основана на Opel Kadett , но с отличной передней частью. Наряду с Chevrolet Chevette в США и Канаде, Chevette и Kadett были построены наПлатформа GM T-Car . Точно так же Cavalier был основан на Opel Ascona , но имел переднюю часть от Manta , как и Chevrolet Chevair в Южной Африке .

Это ознаменовало конец долгого и постепенного процесса консолидации двух европейских дочерних компаний GM, отдавая предпочтение более крупному, с точки зрения как абсолютных продаж, так и доле рынка, более успешному Opel, который продал 925 000 автомобилей 143 600 Vauxhall. ^{[ 23]} С начала 1960-х годов Vauxhall, хотя проектировались и производились в Соединенном Королевстве, все чаще разделяли общие характеристики, технические характеристики и стиль с аналогами Opel (например, Viva с Kadett и Victor с Rekord ) даже если бы эти две машины были разными, с немногими взаимозаменяемыми частями. С конца 1960-х и до начала 1970-х годов рост экономических потрясений в Великобритании, снижение качества сборки и рост забастовок.во всей британской промышленности (и, в отличие от этого, Wirtschaftswunder или экономическое чудо Западной Германии в тот же период), плюс вступление Великобритании в Европейское экономическое сообщество в 1973 году, сделали сохранение двух параллельных модельных линий, обслуживающих аналогичные рынки, все более нежелательным. FE Series Виктор , запущенный в 1972 году, будет последним все-британский Vauxhall. После появления на рынке Chevette и Cavalier практически все будущие Vauxhall будут подвергаться легкому рестайлингу Opels, под тем, что руководство компании назвало «Opelisation». ^[24] (Исключения будут основаны на моделях из других подразделений организации GM). Тем не менее, Vauxhall сохранил свои два британских завода в Лутоне и Порт Элсмир, при этом большинство автомобилей со значком Vauxhall все еще производятся в Великобритании.

Появление автомобилей Vauxhall на базе Opel ознаменовало собой значительное улучшение как конструкции, так и качества сборки автомобилей Vauxhall, которые теперь считались сильными соперниками своих конкурентов Ford. К концу 1970-х Vauxhall значительно увеличил свою долю рынка и быстро приближался к Ford и British Leyland.

В 1978 году Vauxhall укрепил свои позиции на рынке автомобилей представительского класса, выпустив совершенно новый седан и универсал Carlton , которые представляли собой модернизированные версии произведенного в Германии Opel Rekord . Год спустя под маркой Opel была выпущена более дорогая модель седана Senator , которая, наконец, стала доступной как Vauxhall с 1983 года.

К 1979 году Vauxhall значительно увеличил свою долю рынка; он все еще немного отставал от Ford и British Leyland, но обогнал Talbot ( преемника Rootes и Chrysler UK, принадлежащего Peugeot ). К этому времени GM решила отозвать бренд Vauxhall с большинства других европейских рынков в пользу Opel. ^[25] Это положило конец экспорту моделей Vauxhall, ^[26] поскольку экспорт в континентальную Европу упал с 32 000 единиц в 1970 году до 12 900 единиц в 1978 году. ^[27] К 1981 году они были в основном ограничены Chevettes, проданными в Германии. . ^[28]В то время как автомобили, построенные Opel, экспортировались в Великобританию и продавались под маркой Vauxhall, никакие автомобили Vauxhall не экспортировались под маркой Opels. ^[29] Только в 1990 году Vauxhall возобновит производство на экспорт с левым рулем. ^[30]

Точно так же использование марки Opel на рынке Великобритании будет ограничиваться спортивными моделями, и с успехом и широким выбором новых продуктов Vauxhall в начале 1980-х Manta стал единственным автомобилем под маркой Opel, импортированным в Великобританию. к концу 1984 года. Когда в 1988 году производство Manta было окончательно прекращено, модели Opel больше не импортировались в Великобританию официально. Его преемник, Calibra, продавался на рынке Великобритании как Vauxhall.

В начале 1980 года Vauxhall вышла на рынок современных семейных хэтчбеков со своей линейкой Astra, которая пришла на смену стареющей Viva и быстро стала популярной среди покупателей. Astra была переименованной версией первого переднеприводного Opel Kadett, который был выпущен в 1979 году и продавался вместе с Astra в течение нескольких лет. Первоначально импортированный с завода Opel в Бохуме , позже он был произведен на заводе Vauxhall в порту Элсмир. ^[31]

В 1981 году компания выпустила Mk2 Cavalier , первый Vauxhall такого размера с передним приводом и кузовом хэтчбек. Построенный на заводе в Лутоне, он действительно увеличил состояние Vauxhall: продажи Cavalier в 1982 году почти утроились по сравнению с общим количеством в 1981 году и достигли пика более чем 130 000 к 1984 году. За это время продажи марки Vauxhall выросли более чем вдвое. Это было дополнено в 1983 году универсалом , основанным на Camira, произведенной в Австралии компанией Holden , с задними дверцами для версии Vauxhall, построенной там и отправленной в Лутон. ^{[32] [33]}Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании в 1984 и 1985 годах, и большую часть своей производственной жизни он соперничал с Ford Sierra за первое место на рынке больших семейных автомобилей. Cavalier был перезапущен в 1988 году, это совершенно новый формат, который заслужил похвалу за свой гладкий внешний вид и значительно улучшенную устойчивость к ржавчине.

В апреле 1983 года был выпущен супермини Nova , переименованная версия построенного в Испании Opel Corsa. Новая модель начального уровня в линейке Vauxhall была доступна как хэтчбек или седан и производилась исключительно на заводе в Сарагосе в Испании. Это завершило возрождение Vauxhall, и к концу 1980-х годов он обогнал Остин как второй по популярности производитель автомобилей в Великобритании. Появление Nova означало конец Chevette в 1984 году после почти десятилетнего производства.

Осенью 1984 года Astra еще больше укрепила свои позиции на рынке, выпустив совершенно новую модель с аэродинамическим дизайном, напоминающим более крупную Sierra от Ford.

В 1984 году Vauxhall Astra Mk2 с аэродинамическим дизайном, построенный на заводе в порту Элсмир, стал первым автомобилем Vauxhall, который был избран европейским автомобилем года . С весны 1985 года Vauxhall Nova также предлагался в вариантах с четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком.

В январе 1986 года Vauxhall запустил Belmont , седан Astra, который предлагал больше внутреннего пространства и был почти таким же большим, как Cavalier. Однако этот автомобиль не оправдал ожиданий Vauxhall с точки зрения продаж, и с 1989 года он был переименован в Astra Belmont.

Vauxhall выиграл еще одну награду «Европейский автомобиль года» со своим совершенно новым Vauxhall Carlton , автомобилем, построенным под маркой Opel и получившим марку Opel Omega в остальной Европе, что закрепило награду за 1987 год. Через год после запуска MK2 Carlton Компания Vauxhall обновила свой флагманский автомобиль Senator, создав роскошный седан нового поколения.

Построенный в Лутоне Cavalier (Mk3) (продаваемый как Opel Vectra в Ирландии и континентальной Европе) вошел в третье поколение в 1988 году с совершенно новым обтекаемым дизайном, который еще больше повысил его популярность. В 1989 году последовало купе Calibra , которое на момент своего запуска официально было самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Между Cavalier и Senator оказался Carlton, построенный на базе Opel (Opel Rekord, а затем Opel Omega в других местах), который был выпущен повторно в 1986 году и был признан европейским автомобилем года , большим четырехдверным семейным седаном. Двумя спортивными версиями Carlton были 3000 GSi и Lotus Carlton., последний был нацелен на руководителей, ориентированных на семейную жизнь, и считался самым быстрым серийным четырехдверным автомобилем в то время. Что наиболее важно, последнее поколение моделей Vauxhall развеяло имидж ржавеющих автомобилей, который так долго отталкивал потенциальных покупателей от бренда Vauxhall, и предоставил ему сильного конкурента во всех основных секторах рынка, тогда как в первой половине 1970-х гг. только Viva представляла серьезную угрозу для любого из своих основных конкурентов.

К 1990 году Vauxhall готовился к выпуску MK3 Astra и своего первого внедорожника 4X4, в то время как замена Nova также находилась в разработке.

С 1990 по 2000 год [ править ]

В 1991 году штаб-квартира Vauxhall была перенесена в Griffin House, бывшее здание проектирования и тестирования компании. ^[34] В том же году в продажу поступило третье поколение Vauxhall Astra (с версиями Opel, впервые получившими шильдик Astra), а седан - Astra, а не Belmont. Vauxhall объединил усилия с Isuzu для производства Frontera , полноприводного внедорожника, доступного в версиях с короткой и длинной колесной базой.

В 1993 году Cavalier был вновь утвердился в качестве самого популярного большого семейного автомобиля в Великобритании, с более чем 130 000 продажами, в то время как Astra третьего поколения (перезапущенный в 1991 году) с продажами 100 000 продолжал сокращать разрыв между собой и лучшими автомобилями. продам форд эскорт . Десятилетняя Nova была заменена в 1993 году полностью новой Corsa , приняв европейское название модели; его характерный стиль и практичный интерьер начали привлекать больше продаж, чем его предшественник.

В 1994 году GM прекратила производство автомобилей Bedford, поскольку их прибыль со временем уменьшалась. Компания Bedford Vehicles была подразделением компании Vauxhall по производству коммерческих автомобилей, выпускавшей успешные фургоны, грузовики и грузовики с 1930-х годов. Последние "настоящие" легкие рекламные ролики Bedford - панельные фургоны Bedford HA и Bedford CF - уже прекратили производство в 1983 и 1987 годах соответственно, и были заменены лицензионными версиями фургонов Isuzu и Suzuki, такими как Midi и Rascal . Производство этих моделей продолжалось в Лутоне, теперь под маркой Vauxhall, но построенным отдельной компанией под названием IBC ( I suzu- B edford C.рекламные ролики). Также в 1994 году заводская табличка Vauxhall Carlton была заброшена через 16 лет, и ее место заняла Omega , став первой моделью с новой фирменной V-образной решеткой. Vauxhall также добавил еще один автомобиль к своей полноприводной линейке в виде базирующейся на Isuzu модели Monterey . Vauxhall присоединился к расширяющемуся рынку «компактных купе» со своей новой моделью Tigra на базе Corsa .

Фирменная табличка Cavalier была снята с производства в 1995 году через 20 лет, полная модель после того, как Opel отказался от фирменной таблички Ascona, Vauxhall принял общую табличку Vectra для своего преемника, завершив политику General Motors, которая выровняла и идентично обозначила все модели Vauxhall и Opel. К тому времени многие Opel Vectra с левым рулем производились на заводе Vauxhall в Лутоне. ^[35] В следующем году Лутон станет единственным источником для версии недвижимости. ^[36] Vectra получила неутешительные отзывы от автомобильной общественности и нескольких известных журналистов, в первую очередь Джереми Кларксона., тем не менее, он по-прежнему пользовался огромной популярностью, и какое-то время после рестайлинга 1999 года он был на самом деле более популярным, чем широко известный Ford Mondeo . В 1996 году компания Vauxhall выпустила недолговечный большой минивэн Sintra . ^[37] Astra вошла в свое четвертое поколение в 1998 году и предлагала уровни качества сборки и управляемости, которые были лучше, чем у всех ее предшественников. ^[38]

В 1999 году семиместный компактвэн Zafira на базе шасси Astra поступил в продажу, а Vauxhall Monterey был снят с продажи в Великобритании, хотя в остальной Европе он продолжал продаваться как Opel.

В конце 1990-х годов Vauxhall подвергся критике в нескольких громких автомобильных обзорах. В 1998 году исследование удовлетворенности клиентов Top Gear осудило Vauxhall Vectra как наименее приятный автомобиль в Великобритании. Год спустя марка Vauxhall заняла последнее место в рейтинге удовлетворенности клиентов того же журнала. Линия Vauxhall подвергалась особой критике за поломки, проблемы с качеством сборки и многие другие недуги, а это означало, что качество не отражало успехов в продажах. Тем не менее, Vauxhall сильно конкурировал в диаграммах продаж, и к 1999 году был ближе к Ford по показателям продаж, чем в предыдущие годы.

С 2000 по 2010 год [ править ]

В 2000 году Vauxhall вышла на рынок спортивных автомобилей с Лотус -На VX220 родстер. Он вернулся на рынок купе с Astra Coupé. Также в продажу поступили новый городской автомобиль Agila и супермини Corsa второго поколения . 12 декабря 2000 года компания Vauxhall объявила, что производство автомобилей на ее заводе в Лутоне будет прекращено в 2002 году, а последний автомобиль будет произведен в марте 2002 года после окончания производства Vectra B и производства его замены, перемещающегося в порт Элсмир вместе с Astra. Производство фургонов (продаваемых под значками Vauxhall, Opel, Renault и Nissan по всей Европе) продолжалось на IBC Vehicles.завод в Лутоне. 17 мая 2006 года компания Vauxhall объявила о потере 900 рабочих мест у 3000 сотрудников Ellesmere Port, что является частью значительного сокращения персонала GM по всему миру. ^[39]

В 2002 году в продажу поступила совершенно новая Vectra вместе с большим хэтчбеком под маркой Signum , который прибыл в следующем году. 2002 год был одним из лучших по продажам автомобилей Vauxhall в Великобритании. Corsa была вторым по популярности новым автомобилем в Великобритании и впервые заняла первое место в британских чартах продаж супермини-автомобилей. Astra была третьим самым продаваемым автомобилем в Великобритании в том году, в то время как Vectra и Zafira ( компактный MPV, выпущенный в 1999 году) были чуть ниже первой десятки. Vectra второго поколения была запущена в 2002 году и была дополнительно улучшена по сравнению с более ранними Vectras. но по-прежнему вряд ли был лидером в своем классе, и теперь пришлось довольствоваться снижением продаж из-за падения популярности автомобилей из сектора D, хотя реконструкция в 2005 году вызвала рост продаж.

В 2003 году производство Vauxhall Omega прекратилось после девяти лет без прямой замены, когда был запущен минивэн Meriva . Возможно, самым важным продуктом Vauxhall 2000-х годов на данный момент является Astra пятого поколения, выпущенная в начале 2004 года и получившая высокую оценку автомобильной прессы за ее впечатляющий стиль. Он сразу же стал хитом среди покупателей и был вторым по продажам автомобилем в стране в 2005 и 2006 годах, что сделало Ford Focus его самым сильным конкурентом. Многие полицейские силы Соединенного Королевства приняли Astra в качестве стандартного патрульного автомобиля ( автомобиля «панда» ). В том же 2004 году производство Frontera закончилось через 13 лет без прямой замены.

В 2006 году третье поколение Vauxhall Corsa поступило в продажу после того, как его мировая премьера была представлена ​​на Британском международном автосалоне 2006 года в ExCeL London . Corsa второго поколения была самым популярным супермини в Великобритании на протяжении большей части своей производственной жизни, но к 2006 году она начала отставать от лучших из своих конкурентов, поэтому была выпущена совершенно новая модель. Эта Corsa продавалась намного лучше, чем любая из предыдущих Corsas, и сразу же стала хитом среди покупателей. В том же 2006 году Zafira второго поколения заняла 10-е место среди самых продаваемых автомобилей в Великобритании, впервые MPV вошел в топ-10 в Великобритании.

В 2007 году в июле был выпущен новый полноприводный автомобиль Vauxhall , Vauxhall Antara . Также был представлен мощный Vauxhall VXR8 мощностью 306 киловатт (416  л.с. , 410  л.с. ).

В 2008 году Vauxhall начал ребрендинг с измененным корпоративным логотипом. Vauxhall Insignia был запущен в 2008 году British International Motor Show в Лондоне ExCeL, заменив Вектра и выиграл еще один «Европейский автомобиль года». Vauxhall запустил новый городской автомобиль Agila.

В 2009 году было запущено новое поколение Vauxhall Astra.

30 мая 2009 года было объявлено о сделке, которая должна была привести к выделению брендов Vauxhall и Opel в новую компанию. 1 июня 2009 года проблемная материнская компания Vauxhall Motors, General Motors, подала заявление о банкротстве в суд в Нью-Йорке. К тому времени переговоры о продаже Vauxhall и его дочерней компании в Германии, Opel, проводились в рамках стратегии правительства Германии по ограждению предприятий от любой ликвидации активов General Motors. ^{[40] [41] [42] [43]} Продажа канадской компании Magna International была согласована 10 сентября 2009 года с одобрения правительства Германии. ^[44]Во время объявления о продаже Magna пообещала оставить завод Vauxhall в порту Элсмир открытым до 2013 года, но не смогла гарантировать дальнейшее производство после этой даты. ^[45] 3 ноября 2009 года совет директоров GM отменил сделку с Magna после того, как пришел к выводу, что Opel и Vauxhall Motors имеют решающее значение для глобальной стратегии GM. ^[46]

С 2010 по 2016 [ править ]

В 2010 году был запущен новый Vauxhall Movano, а новая Meriva (представленная на Женевском автосалоне ) поступила в продажу в середине 2010 года.

Ampera E-Rev, сокращенно от электромобиля с увеличенным запасом хода ^[47], поступил в продажу в Великобритании в 2011 году с литий-ионным аккумулятором на 16 кВтч, 400 фунтов (180 кг), который обеспечивает 40 миль (64 км) пробега. автомобиль и 1,4-литровый бензиновый двигатель, который увеличивает запас хода автомобиля до 350 миль (560 км). Он выиграл «Европейский автомобиль года». Новый Vauxhall Combo поступил в продажу в конце 2011 года, а обновленная Corsa поступила в продажу в начале 2011 года. Компактвэн Zafira Tourer был выпущен в конце 2011 года.

В 2012 году городской автомобиль Vauxhall Adam был представлен на Парижском автосалоне в конце 2012 года, а продажи начнутся в начале 2013 года. Новый компактный внедорожник Vauxhall Mokka был представлен на Женевском автосалоне 2012 года .

В мае 2012 года GM объявила о планах перенести большую часть производства автомобилей Astra из континентальной Европы в Великобританию. Компания объявила, что инвестирует 125 миллионов фунтов стерлингов в завод Ellesmere Port и потратит около 1 миллиарда фунтов стерлингов на сектор компонентов в Великобритании. ^[48] Сообщается, что Astras, произведенные в порту Элсмир, содержат только 25% британских деталей, что намного ниже типичных требований к местному содержанию от 50 до 55%, на которые Британия должна согласиться в двусторонних торговых сделках. ^[49]

HydroGen4 ^[47] является преемником автомобиля Opel HydroGen3 на топливных элементах , разработанного General Motors / Opel и представленного в 2007 году на выставке IAA во Франкфурте, и, как ожидается, выйдет на рынок в 2016 году. ^[50]

В декабре 2015 года сотрудники службы безопасности попросили Vauxhall инициировать полный отзыв модели Zafira B из-за вызывающего беспокойство уровня «ненадлежащего ремонта». ^[51]

2017-настоящее время [ править ]

3 марта 2017 года источники сообщили, что американская группа General Motors достигла предварительного соглашения с Groupe PSA о приобретении брендов Vauxhall и Opel и всего автомобильного бизнеса Vauxhall / Opel.

6 марта 2017 года GM и Groupe PSA объявили о своем соглашении о том, что PSA купит дочерние компании GM Vauxhall и Opel в рамках сделки на сумму 2,2 миллиарда евро. ^{[8] [52]}

В рамках подготовки к продаже права собственности на все заводы GM и торговые организации Vauxhall / Opel в Европе (за исключением центра разработок в Турине и GM Europe с торговыми организациями Cadillac и Chevrolet) были переданы Adam Opel GmbH в Рюссельсхайме, а затем в конце июня 2017 года одним пакетом от Adam Opel GmbH его дочерней компании Opel Automobile GmbH, право собственности на которую было передано Peugeot SA к 1 августа 2017 года. Историческая компания Adam Opel GmbH остается собственностью GM с единственной целью выплаты заводские пенсии бывших рабочих Opel, уволившихся до 31 июля 2017 года.

18 сентября 2017 года официальное название компании Vauxhall было изменено с General Motors UK Limited (используется с 16 апреля 2008 года) на исходное название Vauxhall Motors Limited.

7 мая 2019 года Vauxhall покинула штаб-квартиру Griffin House в Лутоне и переехала в новый офис в Chalton House, расположенный в Чалтоне , на северной окраине Лутона. ^[53]

16 января 2021 года Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles объединились в Stellantis .

Текущий модельный ряд [ править ]

Легковые автомобили [ править ]

В следующих таблицах перечислены текущие и объявленные серийные автомобили Vauxhall по состоянию на 2020 год:

Коммерческие автомобили [ править ]

Модели VXR [ править ]

Серия VXR была аналогична линейке OPC, производимой Opel Performance Center , серии HSV, производимой Holden Special Vehicles в Австралии. Модели включали в себя встроенный Corsa VXR , Astra VXR , Insignia VXR , Meriva VXR , Zafira VXR , VXR8 , VX220 и австралийский встроенный Holden Monaro . Vauxhall представила новую модель, основанную на австралийском HSV Maloo, на автосалоне в Национальном выставочном центре 2005 года в Бирмингеме., Англия. Утверждалось, что чудовищный V8 Ute имел максимальную скорость около 200 миль в час (320 км / ч), что чрезвычайно быстро для внедорожника . Однако в автосалон в Великобритании модель так и не попала. Наряду с Monaro (двухдверный дизайн) был также четырехдверный VXR8, основанный на австралийском HSV Clubsport R8 . Этот автомобиль разгоняется до 0–60 за 5 секунд, аналогично другим современным маслкарам, таким как Dodge Viper (SRT-10) и Corvette Z06, и немного медленнее, чем Ford Performance Vehicles (FPV) FG F6 . Значок VXR должен был стать символом объединенных технологических ресурсов глобального General Motors.group, а также признанный опыт консультантов Lotus и Triple Eight Racing Team . Модели VXR больше не производятся, их заменяет линейка GSi.

Бренд VXR был переведен в перерыв после покупки бренда Vauxhall компанией PSA Groupe, все модели, перечисленные в таблице, были сняты с производства.

Предыдущие модели [ править ]

Легковые автомобили [ править ]

Автомобили, разработанные независимой компанией Vauxhall:

• 6 (1903–1904)
• 9 (1905)
• 12 (1905)
• 12–16 (1906–1908)
• 14 (1905)
• 14 и 14–40 (1922–1927)
• 16 (1909–1910)
• 16–20 (1911–1915) А
• 18 (1906)
• 20 (1908–1912) А
• 20 (1911–1912) C Принц Генри
• 20–60 (1927–1930) R и T
• 22 (1912) А
• 22 (1912–1914) C Принц Генри
• 23–60 (1922–1926) OD
• 25 (1912–1922) D
• 25–70 (1926–1928)
• 27 (1910) Б
• 30 (1911–1912) Б
• 30–98 (1913–1922) E & OE
• 35 (1913–1915) B
• 80 (1930–1933) Т- 80, Бесшумный 80
• Тип А (1911–1914)
• Тип B (1910–1914)
• C-type "Принц Генрих" (1911–1913)
• Тип D (1912–1922)
• E-type (1913–1922)

Автомобили, разработанные после приобретения General Motors:

• Vauxhall 10 (1937–1947)
• Vauxhall 12 (1933–1938)
• Vauxhall 12-4 (1937–1946)
• Vauxhall Light Six (1933–1939) Light Six
• Vauxhall 14-6 (1938–1948) J-образный
• Vauxhall 20 или 27 (1933–1936) Big Six
• Vauxhall 25 (1937–1940) Большая шестерка
• Vauxhall Adam (2013-2019) под маркой Opel Adam
• Воксхолл Олбани
• Vauxhall Agila (2000–2015 гг.)
• Vauxhall Ampera (2012–2015 годы)
• Vauxhall Antara (2007–2016 годы)
• Vauxhall Astra (1998-2013)
• Vauxhall Astra GTC (2011-2018)
• Vauxhall Belmont (1986–1991)
• Vauxhall Brava (1992–2002) под маркой Isuzu TF
• Vauxhall Cadet (1931–1933)
• Vauxhall Calibra (1989–1997)
• Vauxhall Carlton (1978–1994) под маркой Opel Rekord (Mk 1) / Opel Omega (Mk 2)
• Vauxhall Cascada (2013-2018) под маркой Opel Cascada
• Vauxhall Cavalier (1975–1995) под маркой Opel Ascona (Mk 1 и 2) / Opel Vectra (Mk 3)
• Vauxhall Chevette (1975–1984) под маркой Opel Kadett C
• Vauxhall Cresta (1954–1972)
• Посланник Воксхолла (1960–1970) см. Виктора
• Vauxhall Epic (1963–1970) см. Viva
• Vauxhall Equus (концепт 1978 года)
• Vauxhall Firenza (1970–1975)
• Vauxhall Frontera (1991–2004, переименованный в Isuzu MU Wizard )
• Vauxhall Magnum (1973–1978)
• Vauxhall Meriva (2003-2017)
• Vauxhall Mokka (2013-2019), включая Vauxhall Mokka X (2016-2019)
• Vauxhall Monaro (2001–2005) под маркой Холдена Монаро
• Vauxhall Monterey (1994–1998, переименованный в Isuzu Trooper )
• Vauxhall Nova (1982–1993), под маркой Opel Corsa A
• Vauxhall Omega (1994–2003), под маркой Opel Omega B
• Концепт Vauxhall Royale
• Vauxhall Sintra (1996–1999, переименованный в Chevrolet Venture )
• Сенатор Vauxhall | Vauxhall Royale (1978–1986), переименованный в HSV / Opel Senator
• Сенатор Vauxhall (1978–1994)
• Vauxhall Signum (2003–2008)
• Vauxhall Silver Aero (концепт 1983 года)
• Vauxhall Silver Bullet (концепт 1976 года)
• Vauxhall Six (1933–1938)
• Vauxhall SRV (концепт 1970 года)
• Vauxhall Tigra (1994–2001 2004–2009)
• Vauxhall Trixx (концепт 2004 года)
• Vauxhall Vectra (1995–2008 годы)
• Vauxhall Velox (1948–1965)
• Vauxhall Ventora (1968–1972)
• Vauxhall Viceroy (1978–1982) под маркой Opel Commodore
• Vauxhall Victor (1957–1978)
• Воксхолл Виконт (1966–1972)
• Vauxhall Viva (1963–1979)
• Vauxhall Viva (2015-2019) под маркой Opel Karl , Chevrolet Spark
• Vauxhall VX220 (2000–2005)
• VXR8 GTS (2003-2017)
• Vauxhall VX4 / 90 (1961–1972) производительная версия Виктора
• Vauxhall VX Lightning (концепт 2003 года для Opel GT )
• Vauxhall Wyvern (1948–1957)
• Vauxhall XVR (концепт)
• Vauxhall Zafira (1999-2014), включая Zafira Tourer (2011-2018)

Коммерческие автомобили [ править ]

Бедфорд под брендом

• Бедфорд Astramax (1984–1992)
• Бедфорд Бигль (1964–1973)
• Бедфорд, Калифорния (1952–1969)
• Бедфорд К.Ф. (1969–1988)
• Bedford Dormobile
• Бедфорд Миди
• Бедфорд Мошенник (1986–1993, переименованный в Suzuki Supercarry)

Фирменный Vauxhall

• Vauxhall Arena (1997–2000, переименованный в Renault Trafic )
• Vauxhall Brava

Отношения с другими ГМ-продуктами [ править ]

General Motors начала объединять продуктовые линейки Vauxhall и Opel в начале 1970-х годов, в основном в пользу продукции Opel. 1963 HA Viva был разработан в рамках какой - то тайны и выставлены замечательные черты с Opel Kadett выпущен годом назад, в то время как 1972 FE Виктор был по существу первым явным показателем этой стратегии, разделяя свою платформу и несколько штуцеров тела с Opel Rekord D , хотя он по-прежнему сохранил ходовую часть, разработанную Vauxhall, и не имел сменных панелей кузова. В 1975 году был выпущен Vauxhall Chevette (переработанный Opel Kadett со стилем Droopsnoot и изначально уникальный вариант кузова хэтчбек) иCavalier , похожий рестайлинговый Ascona . К концу 1970-х годов большинство автомобилей Vauxhall были основаны на конструкции Opel. В Chevette , Cavalier и Карлтон были рестайлинговые версии Kadett, Ascona и Rekord соответственно, все с изображением отличительного скошенный передний конец «Droopsnoot» первый прототип на HPF Firenza , с двигателями Vauxhall сохранились в виде Виват-источников 1256 блок установлен до Chevette и Cavalier, и гораздо более крупный 2279 куб.см. с наклонной четверкой для омологации Chevette HS. Однако Viceroy и Royale были просто переименованными версиями Opel Commodore C и Senator , импортированными из Германии. Они также были проданы влевостороннее движение на рынках континентальной Европы , включая Нидерланды , ^[54] Бельгию , скандинавские страны, Италию и Португалию , в конкуренции со своими коллегами Opel. ^[55]

С исчезновением в 1979 году последней модели Vauxhall, Viva (хотя последним «настоящим» продуктом Vauxhall можно утверждать, что это панельный фургон Bedford CF , производство которого прекратилось в 1987 году), политика GM заключалась в том, чтобы будущие модели Vauxhall были такими: по сути, это был переименованный Opels, разработанный и разработанный в основном в Рюссельсхайме . Первоначальная Astra , выпущенная на рынок в 1980 году, стала возможным прецедентом для всех автомобилей GM Europe с этого момента - кроме значков, она не имела никаких отличий в стиле или дизайне от своей сестры Opel - Kadett D. До начала 1980-х дилеры GM в Соединенное Королевство продавало очень похожие модели Opel и Vauxhall рядом друг с другом, Opel был представлен в 1967 году ^[56].Эта политика дублирования была прекращена, когда Opel и Vauxhall официально объединили свои британские маркетинговые операции в 1981 году. ^[57] Дилерские сети Vauxhall и Opel были объединены и переименованы в «Vauxhall-Opel». ^[58] Большая часть диапазона Opel была прекращена в Соединенном Королевстве в пользу их эквивалентов под маркой Vauxhall. Вместо этого Opel был репозиционирован как бренд класса люкс - купе Opel Manta осталось, в то время как Vauxhall Royale был заменен в линейке его эквивалентом Opel ( Senator / Monza). Однако от этой стратегии постепенно отказались - Senator вернулся к обозначению Vauxhall в 1985 модельном году, а Opel Monza исчез в конце 1987 года, в то время как Manta был снят с производства в 1988 году ^[59].

Точно так же бренд Vauxhall был оставлен GM в Ирландии в пользу немецкого бренда Opel. ^[60] Вскоре последуют другие рынки с правым рулем, такие как Мальта и Кипр . В Новой Зеландии бренд был отозван в пользу Holden после кончины Chevette. Затем в начале 1990-х GM Europe начала стандартизировать названия моделей для обоих брендов. Например, Vauxhall Astra и Opel Kadett с 1991 года назывались Astra, а с 1993 года Vauxhall Nova и Opel Corsa назывались Corsa. Изменение было завершено в 1995 году, когда был заменен Vauxhall Cavalier Mk 3 (Opel Vectra A). от Opel Vectra B под названием Vauxhall Vectra. За исключением VX220, продаваемого Opel как Speedster, все последующие модели Vauxhall носили те же названия, что и Opel. Тем не менее, Viva 2015 года возрождает прежнюю практику из-за своего эквивалента Opel, Karl, намеренно ссылаясь на Карла Опеля, второго владельца бизнеса Opel. Несмотря на это, Adam, названный в честь его отца и основателя компании, продается в Великобритании без изменения названия, возможно, поскольку он выглядит менее явно немецким.

С 1994 года модели Vauxhall отличались от Opels своей отличительной решеткой радиатора - с буквой «V» и значком Vauxhall. Он также использовался Холденом в Новой Зеландии как на Astra, так и на Vectra, Chevrolet в Бразилии на Mk1 Chevrolet Astra (Opel Astra F) ^[61] и на индийской версии Opel Astra. ^[62] Значок «V» был отголоском рифленых V-образных капотов, которые использовались в той или иной форме на всех автомобилях Vauxhall с самого первого. Однако V-образная решетка не использовалась на заменяющей Vectra Insignia , представленной в 2008 году, а также на Vauxhall Astra 2009 года и Vauxhall Meriva 2010 года.. Все вышеперечисленное, плюс американский бренд Saturn до его кончины в 2009 году, использовал ту же решетку радиатора с почти полностью приглушенной буквой «V». На всех этих планках были одинаковые крепления для значков, что позволяло легко заменять значки брендов. Версии под маркой Opel с правым рулем все еще находят свое применение в Соединенном Королевстве; либо в виде серого импорта из Ирландии или Мальты, либо как новые в автомобильных супермаркетах , которые закупают автомобили ирландской спецификации оптом.

Уникальной моделью для модельного ряда Vauxhall было высокопроизводительное купе Monaro , которое было разработано компанией Holden в Австралии. Хотя эта модель также производилась с левым рулем (LHD) для таких рынков, как США (где она была известна как Pontiac GTO ) и для Ближнего Востока (как Chevrolet Lumina Coupe ), модель не предлагалась Opel на материке. Европа. Импорт этого автомобиля был ограничен 15 000 экземплярами, чтобы избежать дополнительных испытаний на безопасность. Другими транспортными средствами, подтвержденными Vauxhall, но не Opel, были Holden Commodore SS-V и HSV GTS . Vauxhall подтвердил импорт GTS сразу после возрожденного Opel GT было объявлено, что родстер не импортируется в Великобританию ... и большая часть автомобилей Holden / HSV, которые были импортированы после 2006 года, имели марку седана Vauxhall VXR8.

Кузов для универсала Holden Camira использовался для поместья Vauxhall Cavalier в Великобритании (хотя и не для идентичного Opel Ascona в остальной части Европы) - и наоборот, задняя часть кузова T-car Vauxhall Chevette Estate и фургона Bedford Chevanne использовалась. для соответствующих версий Holden Gemini . Компактный автомобиль Vauxhall, Viva , лег в основу первой Holden Torana серии HB в Австралии в 1967 году.

Многие автомобили под маркой Opels, даже модели с левым рулем, производятся компанией Vauxhall на экспорт. Компания Vauxhall также построила несколько Holden на экспорт, в частности, Vectra-As в Новую Зеландию и Astra-B в Австралию и Новую Зеландию. ^{[ необходима цитата ]}

Операции [ править ]

Штаб-квартира Vauxhall находится в Лутоне, Бедфордшир, и имеет основные производственные мощности в Лутоне (коммерческие автомобили, принадлежащие дочерней компании IBC Vehicles ) и Порт Элсмир , Великобритания (легковые автомобили).

На заводе в Лутоне в настоящее время работает около 900 сотрудников, а его мощность составляет около 100 000 единиц. ^{[12] [64]} Завод имеет общую площадь 4,17 миллиона квадратных футов (387 000 квадратных метров). ^[64] В настоящее время завод производит легкий коммерческий фургон Vivaro . ^[64]

В настоящее время на заводе Ellesmere Port работает около 1880 сотрудников, а его мощность составляет около 187000 единиц. ^{[12] [64]} Завод имеет общую площадь 13,02 миллиона квадратных футов (1 209 366 квадратных метров). ^[64] В настоящее время завод производит модели Astra и Astra Sports Tourer. ^[64]

С 1942 по 1987 год компания Vauxhall управляла заводом по сборке грузовиков и автобусов в Данстейбле , Бедфордшир. Разработанный и открытый компанией Vauxhall в 1942 году по указанию Министерства производства в качестве теневого предприятия , он стал производственной площадкой для автомобилей Bedford в 1950-х годах. ^[65]

Завод оригинальных автомобилей Vauxhall в Лутоне находился рядом с заводом по производству коммерческих автомобилей. После прекращения производства в 2002 году завод был снесен, и после нескольких предложений по перепланировке было получено разрешение на перепланировку этого места в парк Напье в январе 2014 года. ^[66]

Логотип [ править ]

Грифон эмблема, которая до сих пор используется, происходит от герба на Фолкс Де Брьют , с корыстной солдата , который был предоставлен в поместье Лутон услуг для короля Иоанна в тринадцатом веке. Брак он также получил права на район недалеко от Лондона, к югу от Темзы . Построенный им дом, Фулкз-холл, со временем стал известен как Воксхолл. Vauxhall Iron Works заимствовал эту эмблему из герба, чтобы подчеркнуть связь с местностью. Когда в 1905 году компания Vauxhall Iron Works переехала в Лутон, эмблема грифона случайно вернулась на родину.

Раньше логотип, изображенный на картинке, был квадратным, но теперь он круглый, чтобы он мог поместиться в то же углубление, что и для круглой эмблемы Opel. С 1920-х годов грифон был переработан и выпущен девять раз. В 2008 году была выпущена обновленная версия логотипа 2005 года. Билл Парфитт , председатель и управляющий директор GM UK, сказал: «Хотя новый внешний вид Griffin отдает дань уважения нашему более чем 100-летнему производственному наследию в Великобритании, он также воплощает в себе новую философию дизайна Vauxhall, впервые продемонстрированную в нынешней Astra, и решил продолжить с Insignia ". ^[67]

• Vauxhall Griffin от Vauxhall D-type (1920 г.)

• Решетка Vauxhall 1940-х годов с логотипом Griffin.

• Логотип Vauxhall Motors с 1990-х по 2008 год

• Логотип Vauxhall Motors с 2008 по 2020 год.

• Нынешний логотип Vauxhall Motors впервые появился в рекламе в конце 2019 года, а затем стал логотипом бренда в июне 2020 года.

Спонсорство [ править ]

Vauxhall Motors спонсировала Футбольную конференцию , высший дивизион английского футбола , не входящий в лигу , с 1986 по 1998 год. Она перешла на смену Гола и оставалась в сотрудничестве с лигой в течение двенадцати лет, прежде чем прекратить ее поддержку и быть замененной Национальным строительным обществом. . В 2011 году Vauxhall стал основным спонсором национальных футбольных команд домашних стран (Англии, Северной Ирландии, Шотландии и Уэльса). ^{[68] [69]}

Автоспорт [ править ]

Vauxhall успешно выступал в нескольких видах автоспорта .

В течение 1970-х Vauxhall был сильным игроком на британской арене ралли . Купе Magnum было тяжелее и менее мощным , чем доминирующая Ford Escort , но все - таки поставить некоторые сильные выступления в руках водителей , такие как Уиллы Воробей и Брайан Culcheth. С 1976 года Vauxhall решил повысить свой статус в спорте, создав омологацию - специальную версию Vauxhall Chevette , известную как Chevette HS. Это был гораздо более серьезный соперник, и в руках таких пилотов, как Пентти Айриккала , Тони Понд , Рассел Брукс и Джимми Макрей.он и его преемник Chevette HSR выиграли множество соревнований в Великобритании и Европе. Айриккала выиграл чемпионат Великобритании по ралли на Chevette в 1979 году.

Chevette был отправлен в отставку в 1983 году, и усилия были сосредоточены в течение следующих нескольких лет на группы B Opel Manta 400 . Однако в середине 1980-х годов Vauxhall Astra и Vauxhall Nova рекламировались в более низких классах мощности и стали популярными автомобилями среди любителей благодаря своей надежности, простоте настройки и готовой поставке запчастей. После запрета группы B в 1986 году группа A Astra вернулась на передний план. Будучи двухлитровым переднеприводным автомобилем, он не смог побороться с полноприводными автомобилями за чистую победу, но все же занял первые десять мест на нескольких этапах чемпионата мира. Луиза Эйткен-Уокервыиграла чемпионат мира среди женщин в 1990 году на Astra, несмотря на серьезную аварию на ралли Португалии в том году, когда ее машина скатилась со склона холма в озеро.

В течение 1991–92 годов серьезное внимание уделялось продвижению полноприводной версии Vauxhall Calibra на британских и, возможно, мировых ралли, а пробная версия оспаривалась на шведском ралли 1993 года в руках Стига Бломквиста . Однако стоимость была признана непомерно высокой, и в любом случае категория «Формула 2» была введена в британское ралли. Последняя версия Astra была идеальным соперником и выиграла эту категорию в чемпионатах 1993 и 1994 годов под управлением Дэвида Ллевеллина . Компания Vauxhall участвовала в гонке за последовательными версиями Astra в британском чемпионате до конца 1990-х годов.

Впервые Vauxhall участвовал в чемпионате Британских туристических автомобилей с Vauxhall Cavalier в 1989 году. Ведущим пилотом был Джон Клеланд , который оставался в команде до своего выхода на пенсию в 1999 году. Cavalier был конкурентоспособным и часто самым быстрым переднеприводным автомобилем в гонке. серии, и Клеланд был вторым в чемпионской гонке в 1992 году, а затем четвертым в следующие два года. Однако в 1995 году он выиграл титул (добавив к его победе в 1989 году на Astra). Cavalier был заменен на Vectra в 1996 году. Иван Мюллер занял шестое место в чемпионате Британских туристических автомобилей 1999 года и четвертое место в 2000 году.

В 2001 году правила BTCC изменились, и Vauxhall представил Astra Coupe в BTCC. Astra будет доминировать в BTCC в период с 2001 по 2004 год, титул пилотов завоевал Джейсон Платон в 2001 году, Джеймс Томпсон в 2002-2004 годах и Иван Мюллер в 2003 году. Кроме того, Vauxhall ежегодно выигрывал награды производителей и команд.

В 2005 году Astra Coupe был заменен на Astra Sport Hatch, однако он не был таким конкурентоспособным, как Astra Coupe, и ограничивал успех Vauxhall в 2005 и 2006 годах.

В 2007 году правила снова изменились, и Vauxhall вернул Vectra. Vectra вернула успех Vauxhall после того, как Фабрицио Джованарди выиграл чемпионат BTCC 2007 и 2008 годов. Фабрицио Джованарди финишировал третьим в чемпионате в 2009 году, прежде чем Vauxhall прекратил спонсорство в конце 2009 года из-за экономического кризиса и отсутствия официальных производителей в BTCC.

В ноябре 2016 года было объявлено, что Vauxhall вернется в BTCC в партнерстве с Power Maxed Racing. ^[70] Позже было объявлено, что бывший пилот BTCC и WTCC Том Чилтон возглавит команду с Сенной Проктор в качестве его товарища по команде. Команда завоевала подиум на своей первой встрече в году в Brands Hatch, а их лучшим финишем было 2-е место в Сильверстоуне, где Роб Хафф заменил Тома Чилтона.

В 2018 году команда вернулась как TAG Autosport с Power Maxed Racing , на этот раз Сенна Проктор объединилась с Джошем Куком . В первом раунде года Сенна Проктор одержал первую победу как для себя, так и для команды на Brands Hatch, когда он совершил невероятный рывок с P28, чтобы взять клетчатый флаг. Джош Кук последовал за ним в Донингтоне всего несколько недель спустя с победой поул-позиции и победой над флагом в первой гонке, за которой последовал еще один подиум в гонке 3. Еще одна победа последовала за Куком на следующем этапе в Тракстоне. В течение года команде удалось подняться еще на 10 подиумов и за весь сезон опуститься не ниже 3-го места в командном зачете. Более чем на 50% финишировавших гонок хотя бы 1 гонщик попадал в десятку лучших.

В 2019 году было принято решение работать как Sterling Insurance с Power Maxed Racing с двумя новыми гонщиками; Джейсон Плато , самый успешный гонщик в истории Великобритании (по победам в гонках) и бывший чемпион независимых чемпионов Роб Коллард . На момент написания, команда выиграла несколько подиумов и входит в пятерку лучших в турнирной таблице команд.

См. Также [ править ]

• Тюнинг Steinmetz Opel
• Ирмшер
• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
• ВинФаст

Примечание [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Vauxhall Motors .

Vauxhall Motors в Керли

• Официальный веб-сайт