Вездеход ( русский : Вездеход ) был первым истинным бак должен быть разработан в Российской империи . Слово «Вездеход» означает «куда угодно», а в современном русском языке означает « вездеход ». Первоначальным проектом действительно был квадроцикл. Однако дальше опытной модели он не продвинулся из-за проблем в конструкции. Второй проект, который можно охарактеризовать как танк, был передан военным только после того, как стало известно о западных танках, и правительство начало переговоры о их закупке в 1917 году [1].
Вездеход | |
---|---|
Тип | Опытный образец танка |
Место происхождения | Рига , позже Санкт-Петербург , Российская Империя |
Характеристики | |
Длина | 3,6 м |
Ширина | 2 мес. |
Высота | 1,5 м |
Двигатель | 2-цилиндровый бензиновый 10 л.с. (7,5 кВт) |
Максимальная скорость | 42,6 км / ч (26,5 миль / ч) |
Дизайн
В августе 1914 года 23-летний русский авиаконструктор Александр Пороховщиков (рус: Александр Пороховщиков) из Риги (ныне в Латвии ) предложил построить машину повышенной проходимости. Рабочие чертежи и смета были закончены к январю 1915 года, а 13 января было дано разрешение на строительство, курировал проект полковник Поклевский-Козелло.
Вездеход имел сварную раму , которая работала на широкий одную дорожке , изготовленную из прорезиненной ткани , натянутой на четыре барабанов, с пятым барабаном натяжного дорожки сверху. По бокам гусеницы размещались два небольших колеса, которые можно было опустить для управления им с помощью рулевого колеса. Машина приводилась в движение бензиновым двигателем мощностью 10 л.с. (7,5 кВт), проходящим через задний барабан. Пороховщиков предполагал, что «Вездоход» должен двигаться по заднему барабану и колесам на твердой земле, а на мягкой земле он ложится на гусеницу. Предварительные автомобильные испытания начались 18 марта.
Строительство прототипа началось в феврале 1915 года, первые испытания на асфальтированной дороге были проведены в мае, а дальнейшие испытания продолжатся до конца года. В ходе испытаний по пересеченной местности сообщалось, что Вездеход способен развивать скорость 40 верст в час (42,6 км / ч (26,5 миль в час)) при моделировании веса брони, но оказалось невозможным управлять колесами, предназначенными для этой цели, и проект был реализован. Поэтому отклонено, Военно-техническое управление запретило дальнейшие работы над ним после декабря 1915 года.
Фактическая производительность «Вездехода» обсуждается, но согласно отчету испытательной комиссии № 4563: «Похоже, что« Вездеход »- разумная и практичная идея; он может развивать скорость 25 верст / час (26,67 км / ч (16,57 миль / ч). Кроме того, «Вездеход» может подняться по склону с уклоном 40 градусов, пересечь траншею шириной три метра и вертикальное препятствие в 3/4 м. Везде, где проводились испытания, пересекались все значительные ямы и неровности поверхности. Вездеход легко управляется во время быстрое движение и очень хорошие повороты. В целом «Вездеход» преодолевает бездорожье и препятствия, непроходимые для обычных автомобилей ».
Проект был возобновлен в октябре 1916 года, но дальнейшего продвижения не было. [2]
История
Оригинальные чертежи и возможные фотографии были потеряны для истории, возможно, из-за революции 1917 года. После того, как российские газеты опубликовали новости о первых британских танках в Первой мировой войне, Пороховщиков заявил, что «Вездеход» был законным первым танком. После революции советская пропаганда пропагандировала идею о том, что «Вездеход» был первым танком.
Рекомендации
- ^ Первый Русский танк А.А. Пороховщикова
- ^ Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны . Жим оружия и доспехов. п. 25 . ISBN 978-0-85368-606-4.
- Милсом, Джон (1971). Русские танки, 1900-1970 гг . Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1493-8.
- Танки Леонида Федосеева времен Первой мировой войны
Внешние ссылки
- Краткое описание
- Сухопутные корабли! II
- Книга танков (Русские и советские танки 1915-1944 гг.)
- Ромадин, Сергей; Зыков, Сергей (2010–2011).Александр Александрович Пороховщиков и его «Вездеход»[Александр Александрович Пороховщиков и его «Вездеход»]. БАЛТФОРТ . № 4–2010, 1 и 2–2011 [13–15]. Рига: SIA GVARDS.