Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Конвенция о дорожном движении
Венская конвенция о дорожном движении.svg
Участие в Венской конвенции о дорожном движении
Подписано8 ноября 1968 г.
Место расположенияВена
Эффективный21 мая 1977 г.
Подписавшие36
Стороны
ДепозитарийГенеральный секретарь ООН
ЯзыкиАнглийский, французский, китайский, русский и испанский
Венская конвенция о дорожном движении в Wikisource

Конвенция о дорожном движении , широко известная как Венская конвенция о дорожном движении , является международным договором сконструированного для облегчения международного дорожного движения и повышение безопасности дорожного движения пути установления стандартных правил дорожного движения среди договаривающихся сторон. Конвенция была согласована на Конференции Экономического и Социального Совета Организации Объединенных Наций по дорожному движению (7 октября - 8 ноября 1968 г.) и подписана в Вене 8 ноября 1968 г. Она вступила в силу 21 мая 1977 г. Эта конференция также произвела Конвенция о дорожных знаках и сигналах. В Конвенцию были внесены поправки 3 сентября 1993 года и 28 марта 2006 года. Существует Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении (1968 года), которое было заключено в Женеве 1 мая 1971 года.

Договаривающиеся стороны [ править ]

Венская конвенция о дорожном движении была заключена в Вене 8 ноября 1968 года. С момента ее вступления в силу 21 мая 1977 года в подписавших ее странах («Договаривающиеся стороны») она заменяет предыдущие конвенции о дорожном движении , в частности Женевскую конвенцию 1949 года о дорожном движении , в соответствии со статьей 48 Конвенции. Конвенцию ратифицировали 83 страны, но те, кто не ратифицировал конвенцию, все еще могут быть участниками Женевской конвенции 1949 года о дорожном движении . Ирландия, Канада, США, Кипр, Исландия, Мальта, Китай и Малайзия являются примерами стран, не подписавших Соглашение. Некоторые другие страны, такие как Испания и Мексика, подписали конвенцию, но не ратифицировали ее. [2]

Трансграничные транспортные средства [ править ]

Отличительный знак государства регистрации как отдельный знак и как поле в регистрационном знаке транспортного средства. D обозначает Deutschland (Германия), N обозначает Norge (Норвегия) и BY обозначает Беларусь.

Одним из основных преимуществ конвенции для автомобилистов является обязанность подписавших стран признавать легальность транспортных средств из других подписавших стран. При выезде за пределы страны регистрации необходимо соблюдать следующие требования:

  • Автомобили должны иметь свой регистрационный номер спереди и сзади, даже если законодательство в юрисдикции регистрации не требует наличия на автомобилях переднего регистрационного знака транспортного средства . На мотоциклах регистрационный номер должен отображаться только сзади. Регистрационный номер должен состоять либо из цифр, либо из цифр и букв. Они должны отображаться заглавными латинскими буквами и арабскими цифрами . В дополнение к этому регистрационный номер может дополнительно отображаться другим алфавитом.
  • Отличительный знак страны регистрации должен отображаться на задней части автомобиля. Этот знак может быть размещен отдельно от номерного знака или может быть включен в номерной знак транспортного средства .
  • Физические требования к отдельному знаку определены в Приложении 3 Венской конвенции о дорожном движении, в котором говорится, что буквы должны быть черными на белом фоне, имеющем форму эллипса с горизонтальной главной осью. Отличительный знак не следует наносить таким образом, чтобы его можно было спутать с регистрационным номером или ухудшить его читаемость.
  • Если отличительный знак включен в регистрационный знак, он также должен находиться на переднем регистрационном знаке транспортного средства и может быть дополнен флагом или эмблемой национального государства или эмблемой региональной организации экономической интеграции, которой страна принадлежит. Отличительный знак должен быть размещен в крайнем левом или крайнем правом углу номерного знака. При отображении также символа / флага / эмблемы отличительный знак в обязательном порядке должен быть помещен в крайнем левом углу таблички. Отличительный знак должен располагаться таким образом, чтобы его можно было легко идентифицировать, и чтобы его нельзя было спутать с регистрационным номером или ухудшить его читаемость. Поэтому отличительный знак должен отличаться по цвету от регистрационного номера.или иметь цвет фона, отличный от цвета, зарезервированного для регистрационного номера, или быть четко отделенным от регистрационного номера, предпочтительно линией.[3] [4]
    • На практике требование о размещении отличительного знака, как это определено в Венской конвенции о дорожном движении, взаимно отменяется между некоторыми странами, например, в Европейской экономической зоне , для транспортных средств с номерными знаками в общем формате ЕС (который удовлетворяет требованиям требования к Венской конвенции о дорожном движении, и , следовательно , справедливы и в не входящих в ЕС стран , подписавших конвенцию) , выданного в государствах - членах ЕС , [5] и между Канадой, Соединенными Штатами и Мексикой (где провинция, штат, или район регистрации обычно тиснен или напечатан на регистрационной пластине транспортного средства ).
  • Автомобиль должен соответствовать всем техническим требованиям, чтобы его можно было использовать на дорогах в стране регистрации. Любые противоречащие друг другу технические требования (например, правостороннее или левостороннее управление) в подписавшей стране, где находится транспортное средство, не применяются.
  • Водитель должен иметь при себе свидетельство о регистрации транспортного средства и, если транспортное средство не зарегистрировано на имя человека, находящегося в транспортном средстве (например, арендованного автомобиля ), подтверждение права водителя на владение транспортным средством.

Конвенция также касается минимального количества механического оборудования и оборудования для обеспечения безопасности, которое должно быть на борту, и определяет опознавательный знак (Приложение 4) для определения происхождения транспортного средства.

Венская конвенция и автономное вождение [ править ]

Одним из основополагающих принципов Конвенции является концепция, согласно которой водитель всегда полностью контролирует и несет ответственность за поведение транспортного средства в движении. [6] Это требование оспаривается развитием технологий для систем предотвращения столкновений и автономного вождения . [ необходима цитата ]

Международное водительское удостоверение [ править ]

Венская конвенция о дорожном движении - новейшая из трех конвенций, регулирующих международные водительские права . Два других - это Парижская международная конвенция о дорожном движении 1926 года и Женевская конвенция 1949 года о дорожном движении . Когда состояние соглашается более чем с одним соглашением, самое новое прекращается и заменяет предыдущие в отношении между этими состояниями.

Основные положения о водительских удостоверениях содержатся в Приложении 6 (внутреннее водительское удостоверение) и Приложении 7 (Международное водительское удостоверение). Действующая в настоящее время версия действует для каждой договаривающейся стороны не позднее 29 марта 2011 г. (статья 43). Согласно Венской конвенции 1968 года, срок действия ВПЛ должен составлять не более трех лет с даты выдачи или до даты истечения национального водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше, и оно действительно в течение одного года после прибытие в чужую страну.

В статье 41 конвенции описаны требования к водительским удостоверениям . Ключевые из них:

  • каждый водитель автотранспортного средства должен иметь водительское удостоверение;
  • водительские права могут быть выданы только после сдачи теоретических и практических экзаменов, которые регулируются каждой страной или юрисдикцией;
  • Договаривающиеся стороны признают правомерными для вождения на своей территории:
    • любые внутренние водительские права, составленные на их национальном языке или на одном из их национальных языков, или, если они составлены не на таком языке, сопровождаемые заверенным переводом;
    • внутренние водительские права соответствуют положениям приложения 6 к Конвенции;
    • Международное водительское удостоверение соответствует положениям приложения 7 к Конвенции при условии, что оно предоставлено вместе с соответствующими национальными водительскими правами;
  • водительские права, выданные одной из договаривающихся сторон, признаются на территории другой договаривающейся стороны до тех пор, пока эта территория не станет местом обычного проживания их владельцев;
  • все вышеперечисленное не относится к водительским удостоверениям учащегося;
  • срок действия международного водительского удостоверения должен составлять не более трех лет после даты выдачи или до даты истечения срока действия внутренних водительских прав, в зависимости от того, что наступит раньше;
  • Договаривающиеся стороны могут отказать в признании действительности водительских прав для лиц моложе восемнадцати лет или для категорий C, D, CE и DE - до двадцати одного года;
  • международное водительское удостоверение выдается только той договаривающейся стороной, на территории которой владелец имеет обычное местожительство и которая выдала внутренние водительские права или признала водительское удостоверение, выданное другой договаривающейся стороной; он не может использоваться на этой территории.
Категории лицензий в соответствии с конвенцией 1968 г., действующей с 29 марта 2011 г. [7] [8]
КатегорияОписаниеКатегорияОписание
А
Мотоциклы
A1
Мотоциклы с кубатурой не более 125 см3 и мощностью не более 11 кВт (легкие мотоциклы)
B
Автомобили, кроме принадлежащих к категории А, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3 500 кг и не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; или автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, где общая разрешенная максимальная масса таких сцепленных транспортных средств не превышает 3500 кг.
B1
Моторные трехколесные и квадрициклы
C
Автомобили, кроме принадлежащих к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг; автотранспортные средства категории С, буксируемые с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
C1
Автомобили, за исключением категорий D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг, но не превышает 7 500 кг; или автомобили подкатегории C1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
D
Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; или автомобили категории D, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
D1
Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя; или автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
БЫТЬ
Автомобили категории В, буксируемые с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750  кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; или автомобили категории В, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, если общая разрешенная максимальная масса транспортных средств, сцепленных таким образом, превышает 3500 кг.
CE
Автомобили категории С, буксирующие прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.
C1E
Автомобили подкатегории C1, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса таких сцепленных транспортных средств не превышает 12000 кг.
DE
Автомобили категории D, буксирующие прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.
D1E
Автомобили подкатегории D1, сцепленные с прицепом, не используемые для перевозки людей, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса транспортных средств, сцепленных таким образом не превышает 12000 кг

До 29 марта 2011 года в приложениях 6 и 7 определялись формы водительских удостоверений, отличные от тех, которые были определены после этой даты. Водительские удостоверения, выданные до 29 марта 2011 года и соответствующие предыдущей редакции приложений, действительны до истечения срока их действия (статья 43).

До 29 марта 2011 года конвенция требовала от договаривающихся сторон признать правомерными для вождения на своей территории:

  • любые внутренние водительские права, составленные на их национальном языке или на одном из их национальных языков, или, если они составлены не на таком языке, с заверенным переводом;
  • любое внутреннее водительское удостоверение, соответствующее положениям приложения 6 к Конвенции; и
  • любое международное водительское удостоверение, соответствующее положениям приложения 7 к Конвенции.

Международные конвенции о транзитных перевозках [ править ]

Общая цель этих международных конвенций и соглашений, депозитарием которых является Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций, заключается в облегчении международных перевозок при обеспечении высокого уровня безопасности и защиты окружающей среды на транспорте:

  • Соглашение о международной перевозке скоропортящихся пищевых продуктов и о специальном оборудовании, которое будет использоваться для такой перевозки (СПС) (1970 г.)
  • Конвенция о таможенном режиме, применяемом к контейнерам, переданным в пул, используемым в международных перевозках (1994 г.)
  • Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (1956 г.) и протокол к ней (1978 г.)
  • Конвенция о таможенных льготах для туристов (1954 г.)
  • Таможенная конвенция по контейнерам (1956, 1972)
  • Таможенная конвенция о временном ввозе коммерческих дорожных транспортных средств (1956 г.)
  • Таможенная конвенция о временном ввозе частных дорожных транспортных средств (1954 г.)
  • Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (1957 г.) и Протокол к нему, вносящий поправки в статьи 1 и 14 (1993 г.)
  • Женевская конвенция о дорожном движении (1949 г.)
  • Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки (1970 г.)
  • Международная конвенция об облегчении пересечения границ для пассажиров и багажа, перевозимого по железной дороге (1952 г.)
  • Международная конвенция об облегчении пересечения границ для грузов, перевозимых по железной дороге (1952 г.)
  • Международная конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границах (1982 г.)
  • Конвенция МДП

См. Также [ править ]

  • Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах
  • Список международных кодов регистрации транспортных средств
  • Международное водительское удостоверение
  • Правила дорожного движения

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статус 19. Конвенции о дорожном движении» . Организация Объединенных Наций . Проверено 23 мая 2020 .
  2. ^ "UNTC" . 2020-08-14.
  3. ^ «Приложения - Отличительный знак автомобилей и прицепов к Международной конвенции о дорожном движении от 8 ноября 1968 года» .
  4. ^ Artcile 37 - Отличительный знак государства регистрации | Венская конвенция о дорожном движении (сводная версия)
  5. ^ «Регламент Совета (ЕС) № 2411/98» . Совет Европейского Союза. 3 ноября 1998 г.
  6. ^ Страница Глобального автомобильного регулирования, связанная с автоматизированным вождением
  7. ^ «Конвенция о дорожном движении 1968 г. (консолидированная версия 2006 г.) на английском, французском, испанском, русском, китайском и арабском языках» (PDF) . unece.org .
  8. ^ Международные категории водительских прав - Конвенция 1968 года о дорожном движении (различия между международными категориями водительских прав в конвенции 1968 года и директивой ЕС о водительских правах 2006 года), unece.org

Внешние ссылки [ править ]

  • Ратификации (список стран)
  • Венская конвенция о дорожном движении (сводная версия) .
  • Отличительные знаки на транспортных средствах, находящихся в международном движении (по состоянию на 15 февраля 2007 г.)
  • Официальный текст на нескольких языках (версия 1977 г.) [1]