Ниже приводится список бывших основных автомагистралей штата полностью или в основном в пределах Бристольского округа (VDOT District 1 [1] ) американского штата Вирджиния .
Государственная трасса 62 простиралась на юг вдоль нынешней вторичной SR 744 от US 58 (теперь US 58 Business ) к востоку от Юинга до границы штата Теннесси , продолжаясь как ненумерованная окружная дорога в направлении Алантус-Хилл и трассы штата Теннесси 63 . Он был добавлен в систему автомобильных дорог штата в 1928 году как State Route 101 , [2] изменен на SR 62 в перенумерации 1933 года , [3] и понижен до вторичного в 1942 году. [4]
Государственная трасса 63 простиралась на юг вдоль нынешней вторичной SR 758 от US 58 между Бич-Спринг и Джонсвиллем через реку Пауэлл на мосту Фланари до границы штата Теннесси , продолжаясь как ненумерованная окружная дорога в направлении государственной трассы 63 штата Теннесси в Малберри-Гэп . 6,2 мили (10,0 км) дороги, большая часть маршрута, были добавлены к системе автомобильных дорог штата в 1928 году как Государственная трасса 102 , [ 5] которая была расширена еще на 1,2 мили (1,9 км) в 1930 году . 1933 г. изменение нумерации , SR 102 стал SR 63,[3] который был расширен на последние 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) до границы штата в октябре 1933 года [7] и понижен до среднего в 1946 году. [8]
Государственный маршрут 65 простирался на северо-восток вдоль части нынешнего вторичного SR 642 от SR 66 (теперь SR 785, обойденный современным US 421 ) в Вудвее до SR 64 (теперь US 58 Alternate ) между Драйденом и Дип-Спрингс . (SR 642 продолжается на юго-запад от Вудвея до тупика возле реки Пауэлл и используется для пересечения реки и вдоль нынешних SR 640, SR 783 и SR 614 до SR 654 к юго-западу от Джонсвилля . [9] ) Он был добавлен к система государственных автомобильных дорог как часть государственной трассы 11в первоначальной сети, определенной законодательным собранием штата в 1918 году [10] , и сохранил этот номер до перенумерации 1933 года , когда он стал частью State Route 64 . [3] Последний участок короткого пути к востоку от Пеннингтон-Гэп по шоссе США 58 Alt. теперь следует было добавлено в 1937 году как часть SR 66 , [11] и в перенумерации 1940 года , SR 70 (замена для большей части SR 64) использовала эту отсечку, с прежним маршрутом к северо-востоку от Вудвея, становящимся новым SR 65. [12] ] SR 65 был понижен до среднего в 1943 году [13] как расширение существующего SR 642. [9]
Государственный маршрут 69 проходил параллельно ответвлению Межгосударственной железной дороги вдоль большей части нынешнего SR 603 , от US 23 (теперь US 23 Business ) на перекрестке Кент на север до Данбара (SR 603 продолжался еще 2,1 мили (3,4 км) до Парди , который был упомянут как возможная конечная точка в описаниях SR 69). [14] 2,8 мили (4,5 км) маршрута были добавлены к системе автомобильных дорог штата в 1930 году как State Route 133 , [15] который был продлен еще на 3 мили (4,8 км) до Данбара в 1932 году. [16] SR 133 стал SR 69 в перенумерации 1933 г. [3]и был понижен до среднего в 1951 году [17] как расширение существующего SR 603. [14]
State Route 73 следовал за нынешним второстепенным SR 619 от US 23 (теперь US 23 Business ) на пересечении Мейн-авеню и 12-й улицы в Нортоне [18] к югу от Хай-Ноб до линии округа Уайз - Скотт в направлении форта Блэкмор . Большая часть маршрута была добавлена в государственную систему автомобильных дорог в 1932 году без номера [19] и присвоена SR 73 в перенумерации 1933 года . [3] SR 73 был продлен на оставшиеся 0,4 мили (0,64 км) до границы округа (заменив SR 619, [14] который продолжал существовать в округе Скотт ).[20] ) в 1937 г., [21] но в 1948 г. он был понижен до среднего фактического завершения текущих строительных работ, [22] на что контракт был заключен в ноябре 1948 г. [23]