Старая карельская железная дорога ( фин . Karjalan rata ) между Вийпури (Выборг) и Йоэнсуу представляет собой линию шириной 1524 мм ( 5 футов ), которая раньше соединяла Йоэнсуу, Сортавала , Хиитола , Антреа (ныне Каменногорск) и Вийпури (Выборг). Первоначально построенный в 1892-1894 гг по финским государственных железных дорог в Великом княжестве Финляндском , в 1940 - е годы большая часть железной дороги до Ниирале была передана по Финляндии в СССР в Договоре Московского мира ,Московское перемирие и Парижский мирный договор в результате Зимней войны и войны-продолжения . Сейчас трасса находится в Ленинградской области ( Карельский перешеек ), Республике Карелия и Северной Карелии . Линия Сортавала - Йоэнсуу через границу была упразднена после войны-продолжения, но с тех пор восстановлена и в настоящее время используется для грузовых перевозок.
Петрозаводск – Коувола линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Решение о строительстве железной дороги протяженностью 311 км (193 миль) от Вийпури (Выборга) до Йоэнсуу было принято Сеймом Финляндии в 1888 году. Строительство железной дороги началось в 1890 году, сразу после завершения строительства железной дороги Савония .
Путь от Выйпури (ныне Выборг) через Антреа (ныне Каменногорск) до Вуоксенниски (79 км (49 миль)) был завершен в ноябре 1892 года, от Антреи до Сортавалы (139 км (86 миль)) в ноябре 1893 года, а от Сортавалы до Йоэнсуу (132 км (82 мили)) в октябре 1894 года. Шесть тысяч человек работали на железной дороге в самый разгар строительства в сентябре 1892 года. [1]
Прямое сообщение между Хиитола и Финляндским вокзалом в Санкт-Петербурге , Россия , было открыто в 1917 году в обход железной дороги Риихимяки - Санкт-Петербург (см. Железную дорогу Санкт-Петербург-Хиитола ).
Бомбардировка станции Элисенваара Карельской железной дороги 20 июня 1944 г., на заключительном этапе войны-продолжения, была самой смертоносной бомбардировкой в истории Финляндии; более ста мирных жителей погибли в результате бомбардировок поезда карельских эвакуированных . [2]
После Зимней войны и войны-продолжения Карельский перешеек и Ладожская Карелия с Выборгом / Выборгом, Хиитола, Элисенваара и Сортавала (Сердополь) были переданы Советскому Союзу , и большинство станций линии перешло на советскую сторону новой границы. По Московскому мирному договору 12 марта 1940 года Финляндия уступила Советскому Союзу участок Вийпури – Антреа – Хиитола – Яаккима – Сортавала – Маткаселька – Вяртсиля (240 км). Только участок Йоэнсуу – Ниирала (71 км (44 мили)) остался в Финляндии.
Позже Финляндия построила новую железную дорогу, ведущую из Луумяки по старой железной дороге Риихимяки - Санкт-Петербург в Онкамо , которая находится на финском финском участке старой железной дороги Выборг - Йоэнсуу между Ниирала и Йоэнсуу. Железная дорога от Лаппеенранты через Симпеле до Элисенваары была еще до войны, а в 1947 году была построена дорога от Симпеле до Париккала, соединившая ее и старую железную дорогу Савонлинна- Элисенваара, которая также была разделена новой границей. Участки от Луумяки до Лаппеенранты и от Париккала до Онкамо, построенные в 1960-х годах.
ветви
- Железнодорожная станция Выборга также обслуживает ряд других железных дорог.
- В Антреа от этой линии ответвляется 39-километровая железная дорога до Вуоксенниски . После 1940 и 1944 годов участок Антреа-Энсо (26 км (16 миль)) был передан Советскому Союзу. По состоянию на 2007 год обсуждаются проекты строительства грузовой железной дороги вдоль северного берега реки Вуоксы, соединяющей Каменногорск (Антреа) со станцией Лосево железной дороги Санкт-Петербург – Хиитола для отгрузки российской сырой нефти в морской порт Приморск. (Койвисто) в обход линии Санкт-Петербург - Выборг.
- На Хиитоле (93 километр) Карельская железная дорога соединяется с железной дорогой Санкт-Петербург-Хитола .
- Станция Элисенваара была связана с Савонлинной и, в конечном итоге, с Ваасой в Финляндии. Путь пересекает новую карельскую железную дорогу в Париккале , на финской стороне границы, но линия закрыта для движения, а на финской стороне пути к границе убраны. С российской стороны линия от Элисенваары до Сювяоро в 13 км (8,1 мили) все еще существует; и станция Сорджо - в 7 км от Элисенваары - служит местной пограничной станцией.
- Участок Симпеле – Элисенваара (22 км (14 миль)) линии Вуоксенниска – Элисенваара был снят после 1944 года. Этот участок используется как местная дорога. У него были станции и остановки в Симпеле (100 км), остановке Койтсансало (108 км), Ламминсало (ныне Кетроваара) (111 км), остановке Хаапаваара (114 км) и Элисенваара (122 км). Недавно была предложена реконструкция и открытие участка Луумяки – Лаппеенранта – Иматра – Симпеле – Элисенваара – Сортавала – Маткаселька – Суоярви – Томицы, включая электрификацию на 25 кВ 50 Гц переменного тока и дублирование путей для соединения Иматры и Петрозаводска.
- Существует 11-километровая промышленная железная дорога, построенная в 1911 году и ответвляющаяся в Лахденпохье от Карельской железной дороги до берега Ладожского озера .
- В 1921 году была построена 139-километровая (86 миль) железная дорога, соединяющая Маткаселькя (215 км) с Найстеньярви (Найстенярви), которая позже, в свою очередь, была связана с Питкярантой , Костомукшей и Петрозаводском .
- На финской части железной дороги есть сообщение Сякяниеми (ныне Париккала) - Иматра - Коувола по новой Карельской железной дороге вдоль границы.
Предлагаемый проект
Обновление
- Луумяки – Лаппеенранта – Иматра – Симпеле: дублирование треков
- Элисенваара – Сортавала – Маткаселька – Суоярви – Томицы: дублирование путей и электрификация на 25 кВ, 50 Гц переменного тока.
Новая линия
- Симпеле – Элисенваара: открытие
Поезда
В России по железной дороге доставляют нефть в порты Финского залива, а также пиломатериалы и железорудные окатыши из Карелии .
Пассажирские поезда
Маршрут | Время | Заметки |
---|---|---|
Выборг – Каменногорск | 1:20 | |
Выборг – Каменногорск – Светогорск | 1:35 | |
Выборг – Хиитола | 3:00 | |
Сортавала – Хиитола – Кузнечное | 2:20 | Сортавала в Хиитола |
Санкт-Петербург ( Ладожский вокзал ) - Хитола - Сортавала - Костомукша | 2:45 | Хиитола в Сортавала |
Примечание. Время по состоянию на 2007 год указано с учетом всех остановок и является приблизительным.
Смотрите также
- Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола
Рекомендации
- ^ Jaakkiman Rautatieasema - Хеая kulkijan silmälle архивация 2005-05-08 в Wayback Machine (на финском языке)
- ^ Vaiettu murhenäytelmä архивации 2007-03-08 в Wayback Machine - YLE (на финском языке)
Внешние ссылки
- Финская историческая газетная библиотека 1771-1890 - Karjalan rautatie в указателе статей (на финском и шведском языках)
- VR 1862–1937 и VR 1862–1962 (официальные истории)