Канал выравнивания следа - это придаток корпуса судна, установленный в зоне притока винта, предназначенный для перестройки и регулировки скорости следа на впуске к диску винта. Скорость следа может быть выровнена за счет завихрения против вращения, ускорения или комбинации этих эффектов, все из которых могут повысить эффективность воздушного винта, давая либо более высокую тягу, либо уменьшая потребность в мощности для той же тяги. [1] [2] [3] [4]
Структура [ править ]
Канал выравнивания следа представляет собой модификатор статического потока, прикрепленный к корпусу перед гребным винтом в следе . Он может быть выполнен в виде единого воздуховода круглого сечения непосредственно перед гребным винтом, с фиксированными внутренними и / или внешними ребрами для придания вращательных изменений кильватерному потоку, или в виде двух полукруглых воздуховодов, установленных дальше вперед, по одному с каждой стороны корпуса. выровнен, чтобы обеспечить желаемое изменение потока. Канал (ы) может быть установлен эксцентрично, чтобы охватить в основном самую толстую часть следа. Это смещение обычно будет выше центра вала. [2] [5] [6]
Функция [ править ]
Модификация следа состоит из четырех компонентов.
- След ускоряется за счет формы канала, чтобы быть ближе к скорости набегающего потока воды по остальной части диска гребного винта. [4]
- Направление потока более точно совпадает с притоком набегающего потока.
- Может возникнуть завихрение противовращения, которое уменьшит завихренность истечения. [4]
- Разделение потока в кормовой части корпуса может быть уменьшено, что может снизить коэффициент уменьшения тяги [4]
Это увеличивает эффективность гребного винта, поскольку он работает с более равномерным потоком, и меньше энергии теряется в вихре ступицы. [6] Более равномерные условия притока также могут значительно снизить вибрацию лопастей гребного винта. [4] Заявленная экономия топлива составляет до 12%. Система имеет наибольшие преимущества для корпусов, где условия притока по своей природе более нарушены. [6] [4]
Версии [ править ]
Воздуховод Becker Mewis представляет собой версию, основанную на эксцентричном кольцевом сопле, установленном между корпусом и гребным винтом, поддерживаемом рядом радиальных лопаток, направляющих поток, каждая из которых наклонена для оптимизации направления притока. Конструкция запатентована и используется с 2009 года. [6]
Уравнивающий канал Schneekluth Wake Equalizing Duct - это версия, в которой используются два полукруглых сопла, по одному с каждой стороны корпуса, центрированные над осевой линией вала и расположенные под углом для обеспечения вихря оттока в противоположном направлении. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ "Воздуховод Беккера Мьюиса" . www.becker-marine-systems.com . Becker Marine Systems . Проверено 30 сентября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Энергосберегающие устройства» (PDF) . www.becker-marine-systems.com . Becker Marine Systems . Проверено 30 сентября 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "WED - Wake Equalizing Duct" . hansbuch.dk . Ганс Бух. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e f g "Schneekluth Wake Equalizing Duct - WED " www.schneekluth.com . Schneekluth Hydrodynamik . Проверено 30 сентября 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Канал выравнивания следа" . www.wartsila.com . Энциклопедия морских технологий Wärtsilä . Проверено 30 сентября 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d "Празднование 10-летия канала Becker Mewis" . www.becker-marine-systems.com . Becker Marine Systems . Проверено 30 сентября 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
