Железная дорога Варшава - Тересполь ( польский : Kolej Warszawsko-Terespolska , русский : Варшавско-Тереспольская железная дорога ) - это железная дорога длиной 211 километров (131 миль) в Польше , открытая в 1866 году между Варшавой и Тересполем , как часть железной дороги между Варшавой. и Москва .
Сегодня эта линия обозначена Польскими государственными железными дорогами (PKP) как железнодорожная линия 2 . Наряду с линией 3 он образует железнодорожную линию E20, которая является польской частью Панъевропейского коридора II , связывающего Берлин с Москвой . Помимо международных пассажирских и грузовых перевозок, линия также обеспечивает значительные региональные пригородные перевозки в Мазовецком воеводстве между Варшавой и Седльце .
История
Первые конкретные планы по созданию железнодорожной линии, соединяющей Варшаву (которая в результате раздела Польши большую часть XIX века находилась под властью России как часть так называемого Конгресса Польши ) с Москвой появились к концу XIX в. 1850-е гг. В 1864 году концессия была предоставлена одной из компаний, заинтересованных в проекте, и строительные работы начались в 1865 году. В 1866 году поезда начали курсировать на первом открытом участке между Варшавой и Седльце , а в 1867 году была официально признана вся линия от Варшавы до Тересполя. торжественно открыт. Четыре года спустя был построен мост через реку Буг вместе с линией протяженностью 5 километров (3,1 мили), соединяющей Тересполь с Брест-Литовском ( польский : Brześć Litewski , сегодня Bierascie в Беларуси ), в части Польши, аннексированной Россией ранее в Третий раздел Польши , таким образом соединяя железную дорогу с существующей линией , проходящей в Москве.
Железная дорога Варшава - Тересполь была третьей железнодорожной веткой, ведущей в Варшаву после железной дороги Варшава - Вена в 1845 году и железной дороги Варшава - Санкт-Петербург в 1862 году. На момент строительства вся железная дорога находилась в России, а Варшава - в России. раздел Польши, построенный по российской колее . Линия не дошла до самой Варшавы, а закончилась в местечке Прага на правом берегу Вислы , поскольку оккупационные власти в стратегических целях блокировали строительство тяжелых железнодорожных мостов через реку. Позже, в 1877 году, был построен железнодорожный мост, а также Вислинская железная дорога и Варшавская кольцевая линия, соединяющая железнодорожные вокзалы города.
В 1891 году предприятие было национализировано правительством России, а в 1897 году оно было объединено с Вислинской речной железной дорогой. После начала Первой мировой войны в 1914 году линия была в значительной степени повреждена отступающими русскими, а позже была частично восстановлена и преобразована в стандартную колею немецкими оккупантами для использования в военных целях. Русские снова ненадолго переключили его на российскую колею во время польско-большевистской войны в 1920 году.
В межвоенный период в недавно получившей независимость Второй республике Польша восстановленная железная дорога была передана в ведение Польских государственных железных дорог, которые управляют всей национальной железнодорожной сетью. В 1933 году была построена линия Варшавы через город , а также туннель под центром города, который напрямую соединил бывший железнодорожный вокзал Варшавский Тересполь (ныне Восточный вокзал Варшавы ) с новой железнодорожной станцией Варшавы, построенной на месте старой Варшавской Вены. Терминал. В 1937 году был электрифицирован участок пути от Варшавы до Минска Мазовецкого . Остальная часть линии на Тересполь, где проходила граница между Польшей и Советским Союзом после Второй мировой войны , была электрифицирована в 1970-х годах.
В 2000-х годах вся линия была модернизирована, что позволило использовать обычные пассажирские поезда со скоростью 160 км / ч и тяжелые грузы со скоростью 120 км / ч.
Станции
Международные поезда останавливаются по адресу:
- Варшава Центральная (0 км)
- Варшава-Всходня (4 км)
- Минск-Мазовецкий (40 км)
- Седльце (92 км)
- Лукув (120 км)
- Мендзыжец-Подляски (148 км)
- Бяла-Подляска (172 км)
- Малашевиче (201 км)
- Тересполь (209 км)
- Белорусско-польская граница (211 км)
- Брест Центральный (215 км)
Время в пути составляет около 3 часов Варшав – Тересполь, но до Бреста требуется на 2 часа больше из-за пограничного контроля и замены тележек, поскольку международные поезда следуют в Москву (разница во времени на границе Польши и Беларуси составляет один час). .