Werkspoor

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Werkspoor

Логотип Werkspoor
Здания Werkspoor на Остенбурге, Амстердам.
Промышленность	машины , подвижной состав
Основан	1890 г.
Основатель	Пауль ван Флиссинген, Абрахам Дудок ван Хиль
Несуществующий	1989 г.
Штаб-квартира	Амстердам , Зуйлен

Werkspoor NV было сокращенным, а позже официальным названием Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel . Это был голландский машиностроительный завод , известный подвижным составом, (корабельными) паровыми двигателями и дизельными двигателями . Он был преемником компании Van Vlissingen en Dudok van Heel , позже названной Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen. В 1954 году Werkspoor был объединен с Stork .

Основана как Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel [ править ]

Заводская табличка двигателя KNFWS 1899

В марте 1890 года предшественник Werkspoor попросил автоматического пребывания . После многих лет тяжелых потерь финансовый мир перестал доверять этому предшественнику, Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen. Нужна была радикальная реструктуризация и новое руководство. Из-за национальных и городских интересов власти вмешались, чтобы добиться этого. Мэру Амстердама Г. ван Тиенховену удалось привлечь к работе CT Stork (владельца машиностроительного завода Stork) и обеспечить хорошего менеджера. ^[1]

22 мая 1891 года была основана новая компания под названием Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel . (На голландском языке: голландский завод инструментов и подвижного состава). Он купил все активы своего предшественника за 1 500 500 гульденов, из которых 920 500 пошли в залог на территории завода. 1 июня 1891 г. новым генеральным директором стал Ч. Страмфлер. Наблюдательный совет был сформирован: Л. Serrurier муниципального управления Амстердама, член CT Stork голландского сенатом, Jacob Theodoor Кремер и WJ Geertsema Палаты представителей, а также два члена , представляющие голландской железной дороги: JA Roessingh ван Iterson из Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij и HJ Nivel изMaatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen ^[2]

Когда компания открылась 1 июня 1891 года, в ней работало 124 человека. Поначалу новые работы приходили медленно. Доверие к старой фабрике было подорвано, и ее пришлось восстанавливать новой фабрикой. Компания получила небольшие заказы для военно-морского флота, но производство подвижного состава помогло компании пережить трудные первые годы. ^[2] Компании также пришлось потратить много денег на восстановление зданий и оборудования, которые не обслуживались в последние годы существования Koninklijke Fabriek. Многие машины были слишком старыми, дорогими в эксплуатации и нуждались в замене. Комплекс также требовал нескольких подключений к железнодорожной системе. ^[2] В 1893 г. к JT Cremer обратились с предложением основать новую верфь, которая стала Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij.. Это означало, что компания потеряла эллинги, в которые было вложено столько средств. Однако у него появился сосед, который был намного лучше в постройке кораблей и требовал постоянного потока корабельных двигателей.

В 1929 году телеграфный адрес Werkspoor стал официальным названием компании. В 1954 году Werkspoor присоединился к Stork и стал частью Verenigde Machinefabrieken Stork-Werkspoor (VMF).

Деятельность Werkspoor [ править ]

Подвижной состав [ править ]

Голландские железнодорожные компании оказали решающую поддержку в основании новой компании в 1891 году. Их цель заключалась в том, чтобы новая компания производила подвижной состав. Таким образом, компания начала эту торговлю, хотя у нее был только один сотрудник, у которого все еще был опыт работы в предыдущей компании. ^[3] Поэтому производство подвижного состава изначально ограничивалось вагонами и т.п. Африканская железнодорожная компания Нидерланды-Юг заказала большое количество грузовых автомобилей по хорошим ценам, заказ , который был очень полезным для новой компании. ^[4]

В 1897 году крупный заказ Нидерландско-Южноафриканской железнодорожной компании на 40 локомотивов привел к прорыву. Это привело к строительству трех больших цехов в Остенбурге по проекту А.Л. ван Гендта и компании, производящей локомотивы вместо вагонов. ^[4] В 1913 году производство железнодорожных вагонов и стальных конструкций переместилось в промышленный парк Лаге Вайде в Цуйлене, ныне пригород Утрехта. Был построен новый производственный комплекс, вмещающий до 6000 сотрудников, и для их размещения была основана деревня Ньив-Цуйлен, которая сейчас является городскими кварталами Элинквейк и Де Лессепсбюрт. В Утрехте было построено несколько знаменитых мостов, таких как Ваальбруг в Неймегене и Боммельсе-Брюг возле Зальтбоммеля.

В первые годы после Второй мировой войны было много работы по ремонту голландского железнодорожного и трамвайного парка. Werkspoor также построил много новых локомотивов и вагонов для голландских железных дорог. Заказы часто передавались Бейнесу в Харлеме и Аллану из Роттердама . С обретением Индонезией независимости Werkspoor потеряла большой рынок сбыта своей железнодорожной продукции. В 1951 году это было временно компенсировано большим заказом в 90 локомотивов и 400 вагонов из Аргентины. Он создавал рабочие места на семь лет, а количество сотрудников увеличилось до 5000. К 1968 году у Werkspoor было так много работы (например, план V для голландских железных дорог и большая серия трамваев для Амстердама), что он направил работу немецкой компании DÜWAG.. Тем не менее, долгосрочная перспектива подразделения подвижного состава не была радужной, поскольку он поставлялся только на голландский рынок. В 1972 году дивизия была закрыта.

Машины [ править ]

Помимо производства подвижного состава, Werkspoor также продолжал заниматься производством машинного оборудования, в частности судовых двигателей. В первые годы своего существования она строила машины для защищенных крейсеров HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden , HNLMS Holland (1896 г.) и HNLMS Utrecht (1898 г.) . ^[4]

В 1910 году был изготовлен первый дизельный двигатель для морского корабля Vulcanus для Bataafse Petroleum Maatschappij . В начале 20 века он также начал производить охлаждающие машины по лицензии Linde AG . В 1960 году на канале Амстердам-Рейн в Утрехте был построен новый большой заводской цех . Он должен был использоваться для строительства больших котлов и машин, Apparatenhal, с 2013 года известного как Werkspoorkathedraal. В 1989 году подразделение двигателей Stork-Werkspoor-Diesel (SWD) было куплено финской компанией Wärtsilä .

Самолет [ править ]

Werkspoor был довольно активен в голландской авиационной промышленности. В 1925 году он участвовал в строительстве первого голландского вертолета по Альберт Гиллис фон Baumhauer . В 1930 году исполнительный директор KLM Альберт Плесман приказал Werkspoor создать грузовой самолет по проекту Юопа Карли. Разработка Werkspoor Jumbo в сотрудничестве с Pander & Son сопровождалась перегревом двигателя. В 1931 году « Джамбо» совершил свой первый полет. Единственный экземпляр летал два года в качестве грузового самолета для KLM, а затем семь лет в качестве тренера. В начале Второй мировой войны самолет погиб в результате обстрела.

Веркспур работал субподрядчиком у Fokker в конце 1930-х годов. К февралю 1939 года 500 из 2000 сотрудников, работающих на Fokker, работали на заводе Werkspoor Zuilen. Это были плотники, которых перевели из-за нехватки места на быстро расширяющейся фабрике Fokker в Амстердаме. ^[5] Крылья Fokker Fokker GI , первого полета 1937 года, были деревянными. Крылья первых GI не строились в Зуйлене. Компания Werkspoor построила части крыла для Fokker GI ^[6].

В 1950-х годах Нидерланды, Бельгия и США планировали построить 460 истребителей Hawker Hunter . В контексте плана НАТО часть этого будет финансироваться Америкой. Двигатели будут построены FN в Бельгии. Для постройки самолета был создан консорциум. ^[7]

• Fokker: генеральный подрядчик, также ответственный за окончательную сборку всех голландских и частично бельгийских самолетов. Конструкция кормовой части планера.
• Werkspoor: конструкция центральной части планера ^[6]
• Авиоланда : конструкция передней части планера
• Société Anonyme Belge de Constructiona Aéronautiques (Sabca): bouw van vleugels, конструкция крыльев и шасси (лицензия Dowty)
• Avions-Fairey: финальная сборка части бельгийских самолетов

Автобусы [ править ]

Веркспур строил автобусы до и после Второй мировой войны. В конце 1940-х годов было построено 195 автобусов Crossley для местных компаний общественного транспорта, принадлежащих Nederlandse Spoorwegen . После этого Werkspoor не строил автобусы, но через семь лет он снова вышел на рынок по запросу Nederlandse Spoorwegen, который хотел помешать крупному производителю кузовов Verheul получить монополию. Verheul умел строить автобусы с самоподдерживающимся кузовом, и Nederlandse Spoorwegen считал, что Werkspoor также должен уметь это делать. С 1956 по 1962 год компания Nederlandse Spoorwegen и ее дочерние компании получили 477 автобусов Leyland -Werkspoor Bolramer . В 1962 году Werkspoor продала автобусное подразделение компании Hainje в г.Херенвен , теперь часть VDL Groep .

Радиотелескоп [ править ]

В 1956 году Веркспур вместе с Philips , Королевским метеорологическим институтом Нидерландов и некоторыми голландскими университетами построил радиообсерваторию Двингелоо .

Гипербарическая камера [ править ]

В 1959 году в Werkspoor была создана первая барокамера для гипербарической медицины, используемая в медицинских целях. Заказчиком была Wilhelmina Gasthuis в Амстердаме. После того, как Wilhelmina Gasthuis стала частью Академического медицинского центра в Амстердаме, палата переехала в Meibergdreef, где она используется до сих пор.

Ядерный реактор и ультрацентрифуги [ править ]

Первые эксперименты с использованием ультрацентрифуг для обогащения урана были выполнены голландским физиком доктором Якобом Кистемакером в подвалах Werkspoor в Амстердаме. В конечном итоге это привело к основанию завода по обогащению урана Urenco в Алмело в 1969 году. В 1970-х годах Werkspoor построила корпус реактора под давлением для испытательного реактора KEMA Suspensie Test Reactor (KSTR), экспериментального ядерного реактора, который использовался KEMA в Арнеме в 1974-1979 годах для исследований.

Наследие [ править ]

В Амстердаме был Werkspoormuseum . С 1950 года здесь располагалась бывшая канатная дорога голландской Ост-Индской компании. Это 500-метровое здание под названием Lijnbaan датируется 1660 годом. На нижнем уровне были представлены предметы голландской Ост-Индской компании, а на втором - промышленное наследие Веркспура. Музей также был типичным зданием для Stork, но не был открыт для публики и был окончательно закрыт в 2011 году. В 2012 году владелец Stork подыскивал новое место для хранения коллекции.

12 сентября 2009 года на улице Амстердамсестраатвег 569 в Утрехте открылся музей ван Зуилена, в котором размещена коллекция Werkspoor, посвященная фабрике в Утрехте.

Обзор подвижного состава, построенного Werkspoor [ править ]

Обзор подвижного состава, построенного Werkspoor после Второй мировой войны. Заказал покупатель.

Nederlandse Spoorwegen [ править ]

Локомотивы [ править ]

• Опорно - двигательный NS Class 200 /300 серии (кроме 281-306) ( 'Шик')
• Тепловозы НС Класс 400
• Тепловозы НС 450
• Тепловозы НС 2600
• Электровозы NS Class 1000 совместно с SLM / Oerlikon Contraves
• Электровозы NS Class 1200 совместно с Baldwin Locomotive Works / Westinghouse Electric Company

Наборы поездов [ править ]

• Plan A (Mat '46) - вместе с Бейнесом
• Plan B (Mat '46) - вместе с Алланом и Бейнесом
• План AB (мат 46)
• Plan F (Mat '54) - вместе с Алланом и Бейнесом
• Plan G (Mat '54) - вместе с Алланом
• План П (мат '54)
• План Q (мат '54)
• Комплекты Benelux (Mat '57)
• План U (Dieseldrieen)
• Plan X (Diesel-1 en 2) - Самен встретил Аллана и Бейнеса, прозвище: Blauwe Engelen
• План Т (мат '64)
• План V (мат '64) Боу т / м 1972 (treinstel 840). Даарна дверь Талбот
• План МП (Моторпост)
• SBB-CFF-FFS RAm TEE I и NS DE4 (Trans Europe Express, вместе с SBB)

Вагоны [ править ]

• План D - Вместе с Бейнесом
• План E - Вместе с Бейнесом
• План N
• План W

GVB (Амстердам) [ править ]

• Трамваи: Amsterdam drieasser-trams (номера 491-550 и 951-1000).
• Трамваи: gelede wagens: Amsterdamse gelede trams (Beijnes / Werkspoor) | 5G, 6G, 7G, номера 653-669, задние вагоны 670-699 от Düwag и 700-724.

HTM (Ден Хааг) [ править ]

• Трамваи: серия 201-216 (1948, Haagse vierasser, прозвище "Zwitsers")

RET (Роттердам) [ править ]

• Метротип М | Метро: 5000-я серия.
• Трамваи: серии 300 и 600/1600.

Staatsmijnen [ править ]

• Тепловозы ДХБ 450/500 (СМ 171-183 (500 л.с.) и СМ 191-196 (650 л.с.)
• Грузовые вагоны: двухосные зельфлоссеры

Галерея продуктов Werkspoor [ править ]

Разное [ править ]

• Паровоз на сахарном заводе в Суринаме .

• Стационарный дизельный двигатель Werkspoor.

• Дизельный двигатель Gemaal Cremer.

• чугунный мостовой мост, построенный в 1906 году через реку Ньиве-Херенграхт в Амстердаме.

Подвижной состав [ править ]

• Паровоз НС 3301 (бывший HSM 671).

• Паровоз НС 3737 (бывший СС] 731).

• Вагон SS C723.

• Трамвайный паровоз Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM) C205.

• Кот NTM K9.

• Грузовой автомобиль НТМ Е128.

• Электровоз НС Класс 1000 .

• Электровоз НС Класс 1200 .

• Паровоз класса B (0-6-4T) nr. 236 НЗАСМ

• Электровоз Е518, Южноафриканские железные дороги.

• Локомотор НС 271.

• Локомотор НС 362.

• Тепловоз НС 451.

• Тепловоз доставлен в Аргентину.

• Вагон NS BC 1901 г.

• Вагон НС ВС 2901.

• Dieseldrieen перед доставкой NS на территорию Werkspoor в 1934 году.

• Подвижной состав для фосфатной железной дороги Науру

• Dieseldrie NS 27.

• Электровагонный поезд НС 252.

• модернизированная почтовая машина NS Pec 8502.

• пятивагонный дизель-поезд в Гельдермальсене.

• Двухвагонный электромобиль Mat '46 НС 273.

• Электропоезд Mat '54 НС 766.

• Электрический двухвагонный поезд Mat '57 Benelux в Центральном Антверпене.

• Автомобили для голландско-швейцарского TEE-поезда.

• Дизель-электрический поезд НС План У.

• Двухвагонный электромобиль Mat '64 NS Plan V 419.

• Электропоезд Mat '64 NS Plan T 522.

• Моторпост МП 3031.

• Метро Роттердам Метротип М.

• Blokkendoosrijtuig (мат 24 года), рулевое управление автомобилем NS C 8104.

• План вагона D NS AB 7709.

• План вагона E NS C 6703.

• План вагонов W, NS B 4118.

Трамваи [ править ]

• Трамвайный вагон № 37 постройки 1908 года для компании Gemeentetram Utrecht.

• Motorcar 75 постройки 1927 года для компании Gemeentetram Utrecht.

• Автомобиль № 7 постройки 1909 года для трамвайной дороги Утрехт-Зейст.

• Автомобиль 84 постройки 1924 года для трамвайной дороги Амерсфорт - Арнем.

• Гаагский трамвайный вагон 164 постройки 1907 года.

• Haagse vierasser 215 постройки 1949 года.

• Амстердамский дриассер 533 постройки 1950 года.

• Трамвай Amsterdamse dubbelgelede 660 (серия 5G) 1964 года постройки.

• Трамвай Amsterdams dubbelgelede 724 (серия 7G) 1968 года постройки.

• RET motorwagen 520 постройки 1931 года (серия 511-550 производства Werkspoor).

• Rotterdams Düwag tram nr. 608 постройки 1969 года.

Ссылки [ править ]

• Бур, де, MG (1927), Honderd jaar machine-industrial op Oostenburg, Амстердам , Друк де Бюсси, Амстердам
• Старинк, Д. (2014), "De Geschiedenis van de Nederlandse Vliegtuigindustrie 1914-2014" (PDF) , Mars et Historia , Nederlandse Vereniging for Militaire Historie
• Х. де Йонг: De locomotieven van Werkspoor . Де Алк, Алкмар, 1986. ISBN 90 6013 933 X 
• В. ван Шеренбург: Werkspoor Utrecht-Zuilen Deel I Trams en Treinen . ISBN 978-90-806997-5-5 
• W. van Scharenburg: Werkspoor Utrecht-Zuilen Deel II Bruggen, Montage, Vrachtauto's, Boten, Bussen enz. ISBN 978-90-806997-6-2 

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Werkspoor .

• Museum van Zuilen: содержит информацию о фабрике Werkspoor в Утрехте (Цуйлен).
• Langs de Rails: много фотографий о подвижном составе Werkspoor
• Веркспур: несколько фотографий Веркспура 1950-х годов.
• Бедные отрасли: тепловозы возле угольных шахт (DSM)
• Андере тейден : Treinen van Nederlandse bodem - geschiedenis24.nl
• Фильм о Werkspoormuseum
• Фильм о сборке NS Locomotive 1200 в Werkspoor 1950-е гг.
• Фильм "100 лет назад в Хет-Харт-ван-Зуилене"