Уайалла Steelworks является полностью интегрированным сталелитейным и единственным производителем железнодорожного в Австралии. Железная руда добывается в районе Мидлбэк-Рейндж для питания сталелитейных заводов, в результате чего осуществляется сбыт готовой стальной продукции более 90 различных марок. Он занимает территорию площадью 1000 га на берегу залива Фолс-Бэй , залив Спенсер, и является крупнейшим работодателем в Уайалле , Южная Австралия .
Ежегодно на сталелитейных заводах производится около 1,2 миллиона тонн сырой стали, из которых около 65% передается по железной дороге на завод Arrium Market Mills в виде заготовок для дальнейшей обработки. Остаток стали затем конвертируется в готовую продукцию на прокатном заводе Уайалла. Эти продукты используются в строительстве и на железнодорожном транспорте.
Выбросы пыли от сталелитейных заводов стали спорной темой в 2005 году после того, как законодательство было переписано, чтобы свести на нет судебную тяжбу между OneSteel и Агентством по охране окружающей среды Южной Австралии. Сталелитейный завод открыт для публики для экскурсий, которые можно забронировать в информационном центре Уайаллы. [1]
История [ править ]
Добыча железной руды [ править ]
Сталелитейный завод Уайалла получает железную руду, добытую на различных участках в районе Мидлбэка . Добыча железной руды в этом регионе началась по крайней мере с 1900 года. До строительства сталелитейного завода руда была отправлена из Уайаллы (тогда известной как Хаммок-Хилл) в Порт-Пири для использования в качестве флюса на плавильных заводах. [2] Позже он был поставлен на сталеплавильные предприятия в Порт-Кембла, Новый Южный Уэльс . Первая партия железной руды по морю в Порт-Пири была отправлена из Уайаллы в 1903 году. Первыми разработанными шахтами были Iron Knob и Iron Monarch, а затем и Iron Baron., Железный рыцарь, Железная принцесса, Железный вождь и Железный герцог. Шахты были разработаны BHP , которая в дальнейшем развила сталелитейный завод и верфи.
Металлургические заводы и верфи [ править ]
Сталелитейный завод сначала создал завод по производству чугуна для продажи или использования на других заводах BHP. Объявление было сделано в 1937 году, и было подготовлено законодательство Южной Австралии, способствующее развитию. Водная безопасность проекта была также гарантирована развитием трубопровода Морган-Уайалла . [2] Металлургический завод Уайалла был открыт в мае 1941 года, когда первая доменная печь «задула». Также была построена верфь, призванная помочь Британскому Содружеству во Второй мировой войне . После войны сталелитейные заводы и верфи продолжали выпускать ряд продуктов, в том числе железнодорожные пути и морские суда для коммерческого использования.
В 1960-х годах были построены прокатные станы BOS и коксовые печи, что позволило заводу в Уайалле стать полностью интегрированным сталелитейным заводом.
На верфях Уайаллы были установлены различные рекорды и достигнутые вехи. В 1947 году было спущено на воду крупнейшее в Австралии судно отечественной постройки - балкер Iron Yampi . Он был построен для BHP Shipping для перевозки железной руды из пролива Ямпи в Западной Австралии. [3] В 1965 году честь снова была востребована, когда была спущена река Дарлинг . [4] С спуском на воду танкера Arthur Phillip в 1974 году верфь Уайалла прошла важный этап, выпустив в общей сложности более одного миллиона тонн торговых судов. [5] Верфь также произвела первое в мире судно с газотурбинным двигателем, Seaway Prince в 1975 году.[6] Верфи BHP продолжали работать до 1978 года. Многие из судов были построены для использования BHP Shipping . Окончательное закрытие верфей стало серьезным ударом для города Уайалла и повергло его в экономический спад , когда 1800 рабочих были уволены. [7]
В 1982 году на металлургическом заводе работало 5 000 человек. [ необходима цитата ] В 2011 году на сталелитейном заводе работало 1600 человек, по сравнению с пиковым значением около 6000 человек. [7] Сталелитейный завод принадлежит Liberty House Group , которая приобрела Arrium в сентябре 2017 года. [8] Arrium ранее назывался OneSteel и был выделен из BHP в 2000 году.
Текущие операции [ править ]
В состав цеха по производству чугуна входят доменная печь, коксовые печи, а также энергетический и сервисный отдел сталелитейного завода Уайалла. Отсюда расплавленный чугун поступает в BOS для производства стали. Кокс производится на месте из угля, поставляемого на завод из Ньюкасла или порта Кембла, а суда загружаются железной рудой для отправки из порта Уайаллы. Готовая стальная продукция распространяется морским, автомобильным и железнодорожным транспортом.
В 2020 году стапель на бывшей верфи был повторно введен в эксплуатацию в качестве объекта для вывода из эксплуатации, утилизации и утилизации (DSR) крупных судов. Сообщается, что это единственный объект в Австралии, способный обслуживать суда длиной более 200 м (660 футов). Первым кораблем, прошедшим через объект, был бывший HMAS Success . Первоначальные работы по демонтажу были выполнены McMahon Services в Порт-Пири, прежде чем корпус был перемещен через залив Спенсера в Уайаллу. [9]
Развитие металлургического завода [ править ]
- Доменная печь №1 была построена в период с 1938 по 1941 год, взорвана в 1941 году, заменена футеровкой в 1965 году, закрыта в 1981 году и снесена в 1997 году.
- Доменная печь №2 построена в 1965 году, перефутерована в 1981 году и снова в 2004 году.
- Котельная построена в 1941 году с 3-мя котлами. Котел №4 был добавлен в 1950 году, а №5 и 6 - в конце 1960-х годов. Только №№ 5 и 6 остаются в постоянном режиме работы, а №4 - в режиме ожидания.
- Насосная станция для соленой воды была построена в 1941 году с 3 насосами для соленой воды, а еще 3 были добавлены позже. Осталось только 5, а № 1 теперь служит резервным дизельным насосом.
- Коксовые печи были построены в 1960-х годах с 2 батареями. Еще одна батарея была добавлена в 1980-х годах.
- В декабре 2011 года введена в эксплуатацию установка по опреснению морской воды методом обратного осмоса 1.5 GL.
Суда, построенные на верфях Уайаллы [ править ]
| Имя | Тип | Владелец | DWT | Запущен |
|---|---|---|---|---|
| HMAS Gawler | Корвет | Королевский военно-морской флот Австралии | 690 | 1941 г. |
| HMAS Калгурли | Корвет | Королевский военно-морской флот Австралии | 690 | 1941 г. |
| HMAS Pirie | Корвет | Королевский военно-морской флот Австралии | 690 | 1941 г. |
| HMAS Уайалла | Корвет | Королевский военно-морской флот Австралии | 690 | 1941 г. |
| Железный монарх | Рудный перевозчик | BHP Доставка | 8160 | 1942 г. |
| Железный герцог II | Рудный перевозчик | BHP Доставка | 7740 | 1943 г. |
| Река Гленелг | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 9260 | 1943 г. |
| Река Дервент | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 9320 | 1944 г. |
| Река Мерчисон | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 9250 | 1944 г. |
| Река Мюррей | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 9380 | 1945 г. |
| Река Меррамбиджи | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 9290 | 1945 г. |
| Данденонг | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 3040 | 1946 г. |
| Daylesford | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 3030 | 1946 г. |
| Деламер | Грузовое судно | Государственная служба судоходства | 3010 | 1946 г. |
| Барриган | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 6350 | 1947 г. |
| Железный Ямпи | Bulk Carrier | BHP Доставка | 13100 | 1947 г. |
| Баларр | Грузовое судно | Howard Smith Industries | 6350 | 1948 г. |
| Balook | Грузовое судно | Австралийская национальная линия | 6350 | 1949 г. |
| Айрон Кимберли | Bulk Carrier | BHP Доставка | 12760 | 1949 г. |
| Железное Дерби | Bulk Carrier | BHP Доставка | 11790 | 1950 |
| Baroota | Грузовое судно | Аделаидская пароходная компания | 6350 | 1951 г. |
| Айрон Виндхэм | Bulk Carrier | BHP Доставка | 13070 | 1952 г. |
| Айрон Уайалла | Bulk Carrier | BHP Доставка | 10800 | 1953 г. |
| Яндерра | Кольер | Австралийская национальная линия | 4830 | 1954 г. |
| Яррунга | Кольер | Австралийская национальная линия | 4830 | 1954 г. |
| Озеро Эйр | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 10160 | 1955 г. |
| Железный Спенсер | Bulk Carrier | BHP Доставка | 12800 | 1956 г. |
| Озеро Иллаварра | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 10160 | 1957 г. |
| Озеро Торренс | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 10160 | 1957 г. |
| Озеро Маккуори | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 10160 | 1958 г. |
| Железные Осколки | Рудный перевозчик | BHP Доставка | 19400 | 1959 г. |
| Гора Кейра | Рудный перевозчик | Австралийская национальная линия | 14220 | 1959 г. |
| Железный демпфер | Рудный перевозчик | BHP Доставка | 19320 | 1960 г. |
| Гора Кембла | Рудный перевозчик | Австралийская национальная линия | 15240 | 1960 г. |
| Миттагонг | Bulk Carrier | Bulkships | 16660 | 1962 г. |
| Пи Джей Адамс | Танкер | Амполь | 32770 | 1962 г. |
| Вуллонгонг | Bulk Carrier | Bulkships | 16660 | 1962 г. |
| Seaway Queen | Свернуть в рулон от | Союз пароходства Новой Зеландии | 3250 | 1963 г. |
| Масгрейв | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 21740 | 1964 г. |
| Seaway King | Свернуть в рулон от | Союз пароходства Новой Зеландии | 3250 | 1964 г. |
| Darling River | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 49780 | 1965 г. |
| Gerrigong | Bulk Carrier | Bulkships | 21740 | 1965 [10] |
| Богонг | Bulk Carrier | Bulkships | 55880 | 1966 г. |
| Океанский копатель | Баржа для бурения нефтяных скважин | ODECO | 1967 | |
| Cellana | Танкер | Shell Company of Australia | 22350 | 1968 г. |
| Железный Охотник | Bulk Carrier | BHP Доставка | 55460 | 1968 г. |
| Канимбла | Грузовое судно | Bulkships | 10670 | 1968 г. |
| Clutha Oceanic | Bulk Carrier | Hastings Shipping Company | 55630 | 1969 г. |
| Manoora | Грузовое судно | Bulkships | 15140 | 1969 г. |
| Река Ярра | Bulk Carrier | Австралийская национальная линия | 55680 | 1970 г. |
| Аманда Миллер | Танкер | RW Миллер | 67060 | 1971 г. |
| Mobil Australis | Танкер | Mobil Oil Australia | 24380 | 1971 [11] |
| Клута Козерог | Bulk Carrier | Clutha Development Co | 84330 | 1972 г. |
| WM Леонард | Танкер | Амполь | 25910 | 1972 г. |
| Железный герцог | Свернуть в рулон от | BHP Доставка | 14630 | 1973 |
| Железный монарх | Свернуть в рулон от | BHP Доставка | 14630 | 1973 |
| Артур Филлип | Танкер | Botany Bay Tanker Co | 67820 | 1974 г. |
| Zincmaster | Bulk Carrier и Roll-on / Roll-off | Святой человек | 12696 | 1975 [12] |
| Морской принц | Свернуть в рулон от | Союз пароходства Новой Зеландии | 1975 [13] | |
| Морская принцесса | Свернуть в рулон от | Союз пароходства Новой Зеландии | 5550 | 1975 [12] |
| Юнион Роторуа | Свернуть в рулон от | Союз пароходства Новой Зеландии | 14550 | 1976 [12] |
| Union Rotoiti | Свернуть в рулон от | Союз пароходства Новой Зеландии | 14550 | 1976 [12] |
| Железная карпентария | Перевозчик сыпучей руды | BHP Доставка | 45430 | 1977 [12] |
| Железный Кертис | Bulk Carrier | BHP Доставка | 45430 | 1978 [12] [14] |
Электроснабжение [ править ]
Собственная компания Broken Hill (BHP) отвечала за подачу электроэнергии в поселки Айрон-Ноб, Уайалла, связанные с ними рудники и, в конечном итоге, сталелитейный завод Уайаллы. Это было достигнуто за счет строительства трех электростанций и сетевой инфраструктуры для распределения электроэнергии.
BHP начала электроснабжение Уайаллы в 1908 году и Iron Knob в 1922 году. [15] Вторая электростанция была построена в 1920-х годах, чтобы заменить первую, и была выведена из эксплуатации в конце 1941 года (хотя она все еще стояла в 1990-х годах). Третья электростанция построена в 1941 году в составе доменной печи №1. Он оснащен двумя турбогенераторами и двумя турбонагнетателями и продолжает работать. Он обеспечивает электроэнергией для использования вокруг завода и воздухом для доменной печи. Сжатый воздух также используется рядом других подразделений завода.
Сеть Южной Австралии , находившаяся в ведении тогдашнего Electricity Trust of South Australia (ETSA), была расширена до Уайаллы к концу 1950-х годов. В то время как городское снабжение постепенно переводилось в ETSA в течение 1960-х годов, BHP продолжала обеспечивать большую часть своих собственных потребностей и потребностей некоторых других клиентов, перевод которых в сеть ETSA был неэкономичным. По мере того, как потребности BHP в электроэнергии росли, она начала использовать сетевую энергию для большей части собственных нужд. [15] Однако с 2016 года сталелитейный завод продолжает вырабатывать собственную электроэнергию, чтобы снизить затраты на электроэнергию и повысить надежность энергоснабжения.
По состоянию на 2005 год металлургический завод Уайалла располагал 66,5 МВт выделенной электрической мощности на месте. 57,5 МВт этой мощности составляют три турбогенератора, приводимые в действие паром различных котлов, работающим в основном на отходящих доменных и коксовых газах. Котлы также могут работать на мазуте и природном газе. Котлы также вырабатывают пар для технологических нужд завода. Две газовые турбины мощностью 4,2 МВт работают исключительно на покупном природном газе. [15] Несмотря на наличие такой мощности на месте, электростанция использует покупную электроэнергию для удовлетворения значительной части своих потребностей и лишь изредка экспортирует электроэнергию в сеть.
Водоснабжение [ править ]
Сталелитейный завод Уайалла забирает большую часть необходимой воды из реки Мюррей через трубопровод Морган-Уайалла. В декабре 2011 года введена в эксплуатацию установка обратного осмоса по опреснению морской воды . Завод, способный производить 1,5 литра воды в год, позволяет компании Arrium сократить потребление воды в реке Мюррей до 25%. [16] Рассол с завода сбрасывается в отстойники, которые впадают в воды залива Фолс-Бей , залив Спенсер .
Железные дороги [ править ]
Железнодорожная сеть существует на металлургическом заводе. Построенная как узкоколейная сеть, она была преобразована в стандартную колею в 1960-х годах. [17] В 1901 году открылась линия от Уайаллы до Айрон Ноб. В 1930 году открылся филиал от Миддлтон Джанкшен до Железного барона. Последний закрылся в 1947 году и вновь открылся в 1958 году. В 1990 году он был расширен на 40 километров от Железного Барона до Железного Герцога. [18] После прекращения добычи железной руды на предприятиях Iron Baron в 1991 году и Iron Duke в 1998 году линия от Миддлтон-Джанкшен была закрыта. С открытием шахты Iron Baron Mine в середине 2012 года линия была снова открыта для Iron Baron. [19] [20]
В октябре 1972 года 74-километровая железнодорожная линия Уайалла открылась, в первую очередь, для обслуживания сталелитейного завода Уайалла. [21] [22]
Противоречие с красной пылью [ править ]
Выбросы пыли от сталелитейного завода Уайаллы рассматриваются как потенциальная причина повышения заболеваемости раком легких среди жителей Уайаллы. В период с 1999 по 2004 год было зарегистрировано 95 случаев рака легких - на 32 больше, чем ожидало Министерство здравоохранения правительства Южной Австралии на основе исследований в других регионах штата. [23] Обеспокоенность по поводу выбросов и их воздействия на здоровье достигла пика в период с 2005 по 2007 год, во многом благодаря усилиям Теда Киттеля и возглавляемой сообществом Уайаллы Red Dust Action Group. Считается, что жители Ист-Уайаллы и учащиеся начальной школы города Уайалла больше всего пострадают от выбросов пыли из-за их близости к источнику. [24]Основанием для разногласий послужило судебное дело, рассмотренное в Суде по окружающей среде, ресурсам и развитию в 2005 году: EPA против OneSteel. Дело прекратилось после того, как OneSteel успешно пересмотрела условия своего регулирующего Закона о гарантиях при поддержке правительства Южной Австралии. [25]
Ответ OneSteel [ править ]
OneSteel отреагировал на это, включив новые процессы в дизайн Project Magnet . Предлагая транспортировать руду с рудника Iron Duke по шламовому трубопроводу, компания надеялась уменьшить возможность выброса чрезмерного количества красной пыли. Проект поддержал исполняющий обязанности премьер-министра Кевин Фоули, который поддержал экономические достоинства проекта. Проект представлял собой вложение 395 миллионов долларов в развитие экономики Уайаллы с одновременными выгодами для окружающей среды. [26] План должен был быть реализован к 2008 году. Компания также участвует в оценке и восстановлении зданий в городе Уайалла, результаты и другие статистические данные о выбросах публикуются в The Whyalla News .
Политический ответ [ править ]
Greens MLC Марк Парнелл открыто критиковал правительство за первоначальное смягчение условий лицензирования EPA в отношении выбросов пыли путем внесения изменений в Закон о гарантиях компании после того, как в 2005 году были зафиксированы серьезные нарушения.
Австралийские демократы лидера " Сандра Канк критически отозвался о снятии министра по охране окружающей среды от роли контроля за выбросами лицензирования для OneSteel. Партия была обеспокоена тем, что единственная ответственность министерства за выбросы компании теперь была оставлена в руках министра минеральных ресурсов. [27]
В то время премьер-министр Майк Ранн критиковал EPA, описывая его как «беззубого тигра ... потому что у него не было поддержки правительства, у него не было независимости». [27]
Поскольку общественное и политическое давление сохранялось, правительство в конечном итоге изменило условия лицензирования для допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Это включало сокращение количества дней в году, в течение которых было разрешено чрезмерное запыление. В 2006 году было зафиксировано 29 дней «чрезмерного запыления». В соответствии с измененными условиями нарушения будут ограничены 10 днями в 2008 году и, в конечном итоге, 5 днями в 2011 году. Дополнительные нарушения могут повлечь за собой штраф в размере до 120 000 долларов США. [23] Компания была обязана ежемесячно отчитываться перед правительством Южной Австралии с отчетами о выбросах и подробностями о любых предпринятых корректирующих действиях. [28]
Разрешение [ править ]
Несмотря на то, что их «путешествие» с пострадавшим от пыли сообществом Уайаллы описывалось как «реактивное», «очень закрытая дверь» и «враждебное» [25], OneSteel в конечном итоге работала с группой действий Уайаллы Red Dust Action Group и консультантами по устойчивому развитию для решения проблем сообщества и работать над возможным решением. OneSteel считает, что Project Magnet успешно справился с проблемой красной пыли, в основном благодаря внедрению компанией процесса мокрого дробления в 2007 году. С тех пор OneSteel пытается еще больше снизить выбросы пыли и работает с советом и общественными группами над улучшением визуального восприятия. появление пыльных участков в Уайалле. [29]
WRDAG была расформирована в 2010 году после того, как была достигнута договоренность о том, что проблема красной пыли решена. Бывший председатель WRDAG Тед Киттель заявил: «Проблема решена справедливо и разумно. Я считаю, что OneSteel теперь установила эталон в том, как он решает экологические проблемы, и в отличном способе общения с сообществом ». [29]
См. Также [ править ]
- Уайалла Барсон
Ссылки [ править ]
- ^ Город Уайалла> Экскурсии Городской совет Уайаллы
- ^ a b Шайфферс, Сью «Стальная лента - впереди Уайалла», лютеранское издательство , Южная Австралия (1985). ISBN 0 9596198 1 X
- ^ "Доставка почета для Уайаллы" . Хроника (Аделаида, Южная Америка: 1895 - 1954) . 4 сентября 1947 г. с. 25 . Проверено 27 сентября 2017 года .
- ^ «Вопросы и ответы» . Беверли Таймс . 1 июля 1966 г. с. 4 . Проверено 18 августа 2015 года .
- ^ "Верфь достигает 1 млн тонн" . Канберра Таймс . 2 февраля 1974 г. с. 16 . Проверено 30 сентября 2015 года .
- ^ "Электротурбинное судно в эксплуатации, Seaway Prince, Уайалла, Южная Австралия - на Newspapers.com" . Newspapers.com . Проверено 13 января +2016 .
- ^ a b Падди, Ребекка (27 августа 2011 г.). «Город Уайалла с поясом из ржавчины несет взлеты и падения» . Австралийский . Проверено 15 января +2016 .
- ^ "Уайалла: город, который спасся сам" . ABC . 24 сентября 2018. с. 1 . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ↑ Мэйфилд, Луис (3 марта 2020 г.). «Порт, использованный для демонтажа судна» . Новости Вайалла . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ «Корабль с рудой завершен» . Канберра Таймс . 12 января 1965 г. с. 13 . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ "Нефтяной танкер мощностью $ 10 млн." . Канберра Таймс . 9 сентября 1971 г. с. 23 . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ a b c d e f Шифферс, Сью «Стальная лента - впереди Уайалла», Lutheran Press, Южная Австралия (1985). ISBN 0 9596198 1 X
- ^ "Морской принц" . www.oocities.org . Проверено 13 января +2016 .
- ^ "Безрадостный запуск корабля BHP" . Канберра Таймс . 28 января 1978 г. с. 8 . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ a b c Парри, Марк (9 декабря 2005 г.). «Освобождение от регистрации поставщика сетевых услуг» (PDF) . Австралийский регулятор энергетики . Проверено 16 апреля 2016 года .
- ↑ Swallow, Джулиан «Тар она течет на заводе Уайалла» Рекламодатель , Южная Австралия (2011-12-02). Проверено 27 января 2014.
- ^ Переоборудование железных дорог сталелитейных заводов на стандартную колею. Ж / д Бюллетень 20 декабря 1963 г., стр. 681
- Перейти ↑ In Brief Railway Gazette International, июнь 1989, стр. 367
- ^ Горное подталкивание как Железный Барон вновь открывает ABC News 15 мая 2012
- ^ Уайалл железорудных Трамваи Изменение Тягового выпуск 87 май 2013 стр 54-63
- ^ Бейли, Уильям (1973). Стальные колеса на железной дороге в Уайаллу . Булли: Публикации Austrail. ISBN 0 909597 12 Х.
- ^ Ньюленд, Эндрю; Куинлан, Ховард (2000). Австралийские железнодорожные маршруты 1854 - 2000 гг . Редферн: Австралийское историческое общество железных дорог. п. 57. ISBN 0-909650-49-7.
- ^ a b "Красная пыль раком боится в сталелитейном городе" News.com.au , Южная Австралия (2007-12-06). Проверено 27 января 2014.
- ↑ Парнелл, Марк «Почему загрязнение красной пылью - где министр здравоохранения?» Зеленые , Южная Австралия (07.01.2006). Проверено 27 января 2014.
- ^ a b Филлипс, Скотт К. «Материалы конференции IAIA08 - Переход к устойчивому бизнесу: пример из практики OneSteel Whyalla Steelworks» 28-я ежегодная конференция Международной ассоциации по оценке воздействия , Перт (2008-05-04)
- ^ «Проект« Красная пыль »устанавливает баланс»: Фоли » ABC News , Южная Австралия (2008-03-18). Проверено 27 января 2014.
- ^ a b Роял, Саймон "Новое законодательство кастрировало EPA?" Stateline , ABC, Южная Австралия (16 сентября 2005 г.). Проверено 27 января 2014.
- ^ «Сталелитейный завод для снижения выбросов пыли» Ежемесячный журнал производителей (2007-12-11). Проверено 27 января 2014.
- ^ a b Отчет об устойчивом развитии Onesteel > Environment Onesteel , Южная Австралия. Проверено 27 января 2014 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Батлер, Бен (19 октября 2019 г.). «Проблемы на заводе: Санджив Гупта о Уайалле и ее« фундаментальных проблемах » » . Хранитель . (OneSteel потеряла 195 млн долларов в 2018 финансовом году.)
Внешние ссылки [ править ]
- Infrabuild (ранее OneSteel)
СМИ, связанные с сталелитейным заводом Уайалла, на Викискладе?
