Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен от Уильяма ЛеБарона Дженни )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уильям ЛеБарон Дженни
Jenney.jpg
Родившийся( 1832-09-25 )25 сентября 1832 г.
Фэрхейвен , Массачусетс
Умер15 июня 1907 г. (1907-06-15)(74 года)
НациональностьАмериканец
Альма-матерÉcole Centrale Paris
ЗанятиеАрхитектор
ЗданияЗдание страхования жилья в Чикаго
Дизайннебоскреб с металлическим каркасом

Уильям Ле Барон Дженни (25 сентября 1832 - 14 июня 1907) был американским архитектором и инженером, который известен тем, что построил первый небоскреб в 1884 году и стал известен как отец американского небоскреба .

В 1998 году Дженни заняла 89-е место в книге « 1000 лет, 1000 человек: рейтинг мужчин и женщин, которые сформировали тысячелетие» .

Жизнь и карьера [ править ]

Дженни родилась в Фэрхейвене, штат Массачусетс, 25 сентября 1832 года, в семье Уильяма Проктора Дженни и Элизы ЛеБарон Гиббс. Дженни начал свое формальное образование в Академии Филлипса , Андовер, в 1846 году, и в Научной школе Лоуренса в Гарварде в 1853 году, но перешел в École Centrale des Arts et Manufactures (École Centrale Paris), чтобы изучать инженерное дело и архитектуру . [1]

Главное Страхование Строительство в Чикаго построена в 1885 году (фото после 1891 года добавления еще 2 этажа)

В École Centrale Paris он изучил новейшие методы строительства из железа, а также классическую функционалистскую доктрину Жана-Николя-Луи Дюрана (1760-1834) - профессора архитектуры Политехнической школы. [1] Он окончил университет в 1856 году, через год после своего одноклассника Гюстава Эйфеля , проектировщика Эйфелевой башни. [7]

В 1861 году он вернулся в США, чтобы вступить в армию Союза в качестве инженера во время гражданской войны , проектируя укрепления для генералов Шермана и Гранта .

Инженеры Союза были призваны построить новую дорогу, которая простиралась от мыса Янга до гавани Бауэрс на берегу Луизианы под Уоррентоном. Это сократит расстояние, на которое должны быть доставлены пайки и боеприпасы, до восьми миль. Это также освободило бы пехотинцев, охраняющих линию снабжения, услуги которых требовались в другом месте, и установило бы оба терминала под защитой военно-морских сил США. Задача была возложена на капитана Уильяма Л.Б. Дженни, который служил главным инженером XV корпуса Шермана. К его ужасу, Дженни сообразила, что весь восьмикилометровый маршрут нужно было соединить мостом или вельветом, так как во многих местах глубина воды составляла два фута. Работа на дороге началась 10 мая, когда под руководством Дженни трудились полк войск и отряд пионеров. На следующий день майор.Уильям Твиддейл прибыл с тремя ротами Западного инженерного полка Бисселла, чтобы помочь открыть дорогу. Благодаря напряженным усилиям этих людей к 10 часам утра 12 мая фургоны смогли переехать через дорогу.[2]

К концу войны он стал майором и был главным инженером в штаб-квартире Союза в Нэшвилле . [1] После войны, в 1867 году, Дженни переехал в Чикаго , штат Иллинойс, и открыл собственное архитектурное бюро, которое специализировалось на коммерческих зданиях и городском планировании .

В конце 1870-х годов он еженедельно ездил в Анн-Арбор, штат Мичиган, чтобы начать и преподавать по программе архитектуры в Мичиганском университете . В последующие годы будущие лидеры Чикагской школы, такие как Луи Салливан , Дэниел Бернхэм , Уильям Холаберд и Мартин Рош , прошли свое архитектурное ученичество у сотрудников Дженни. [1] 8 мая 1867 года Дженни и Элизабет «Лиззи» Ханна Кобб из Кливленда, штат Огайо, поженились. [7] У них было двое детей по имени Макс и Фрэнсис. [7]

Резиденция в Чикаго, спроектированная для Уолтера Кэсса Ньюберри , 1889 г. [3]

Дженни был избран членом Американского института архитекторов в 1872 году и стал научным сотрудником в 1885 году. Он был первым вице-президентом с 1898 по 1899 год. [4] В Чикаго он спроектировал здание Лудингтон и здание на Манхэттене , оба построенные в 1891 году. и национальные исторические достопримечательности . Он также спроектировал Садоводческое здание для Всемирной Колумбийской выставки (1893 г.), проходившей в Чикаго.

Появление небоскреба из стального каркаса [ править ]

Дженни наиболее известна тем, что спроектировала десятиэтажное здание жилищного страхования в Чикаго. Здание было первым зданием с полностью металлическим каркасом и считается первым небоскребом. Он был построен с 1884 по 1885 год, увеличен за счет добавления двух этажей в 1891 году и снесен в 1931 году. [3] В своих проектах он использовал металлические колонны и балки вместо камня и кирпича для поддержки верхних уровней здания.

Здание Лейтера II , Южный штат и Восточная улица Конгресса, Чикаго

Сталь, необходимая для поддержки Дома страхования жилья, весила всего одну треть от веса десятиэтажного здания из тяжелой кирпичной кладки. [3] Используя этот метод, вес здания был уменьшен, что позволило возводить даже более высокие конструкции. Позже он решил проблему несгораемого строительства высотных зданий, используя кладку, железо, терракотовые полы и перегородки. В период с 1889 по 1891 год он продемонстрировал свою систему при строительстве Второго Лейтер-билдинг , также в Чикаго.

Согласно популярной истории, однажды он пришел домой рано и удивил читавшую жену. Она положила книгу на птичью клетку и побежала ему навстречу. Он прошел через комнату, поднял книгу и бросил ее обратно в клетку для птиц два или три раза. Затем он воскликнул: «Это работает! Это работает! Разве вы не видите? Если эта маленькая клетка может вместить эту тяжелую книгу, почему железная или стальная клетка не может быть каркасом для всего здания?» Дженни применил свою новую идею к строительству Дома страховки, первого небоскреба в мире, который был возведен в 1884 году на углу улиц Ла Саль и Монро в Чикаго. Другой источник ссылается на то, что источником вдохновения для стального небоскреба послужила народная филиппинская архитектура, где идея Дженни подала идея деревянного каркаса. [4]Дом страхования жилья был первым примером здания со стальным каркасом, первой когда-либо построенной сеткой из железных колонн, балок, балок и перекрытий. [ необходима цитата ]

Наследие [ править ]

Он умер в Лос-Анджелесе , штат Калифорния , 15 июня 1907 года. После смерти Дженни его прах был рассыпан над могилой его жены, к югу от участка «Вечная тишина» на кладбище Грейсленд в Аптауне . [5] В 1998 году Дженни заняла 89-е место в книге « 1000 лет, 1000 человек: рейтинг мужчин и женщин, которые сформировали тысячелетие» . [7]

Оригинальные заметки и документы Дженни, в том числе «записная книжка с голографией Дженни 1884 года, содержащая, среди прочего, структурные расчеты Дома страхования жилья, и его недатированный набросок под названием« Ключ от небоскреба »», хранятся в Институте искусств Чикаго. . [5]

Проекты [ править ]

Садоводческое здание на Всемирной Колумбийской выставке
  • 19 South LaSalle Street , 1893, центр Чикаго
  • Дом полковника Джеймса Х. Боуэна , Гайд-парк, Чикаго , построен в 1869 году.
  • Metropolitan Block , 770 Main St, Женевское озеро, Висконсин , построенный в 1874 году, внесен в список NRHP [6]
  • Первая конгрегационалистская церковь (Манисти, Мичиган) , построенная в 1892 или 1888 году.
  • Дом страхования жилья , Чикаго, построенный в 1884 году.
  • Садоводческое здание для Всемирной Колумбийской выставки в Чикаго, построенное в 1893 году.
  • Лейк - Форест кладбище , Лейк - Форест, Иллинойс
  • Лудингтон-билдинг , Чикаго, построенный в 1891 году, национальный исторический памятник
  • Резиденция LY Schermerhorn, 124 Scottswood Road, Риверсайд, Иллинойс , построенная в 1869 году.
  • Манхэттен-билдинг , Чикаго, построенный в 1891 году, национальный исторический памятник
  • Здание страхования жизни в Нью-Йорке , Чикаго, построенное в 1894 году.
  • Второе здание Лейтера в Чикаго, построенное в 1889 году.
  • Часть West Park District системы бульваров Чикаго
  • DKE Shant, Анн-Арбор, Мичиган, 1878 г.
  • Часть или весь парк Гарфилд , 100 N. Central Park Ave., Чикаго, внесен в список NRHP
  • Часть или весь парк Гумбольдта , примерно ограниченный бульварами Н. Сакраменто и Августа, а также бульваром Н. Кедзи, Северной и Северной Калифорнией. и W. Division St., Чикаго, внесены в список NRHP.

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.visual-arts-cork.com/architecture/william-le-baron-jenney.htm
  2. ^ Инженеры в Виксбурге https://www.erdc.usace.army.mil/Media/News-Stories/Article/1079633/the-engineers-at-vicksburg-part-17-the-logistician-and-the-architect / . Проверено 17 апреля 2021 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ^ Архитектура и строительство . XII (1): 5–6. 4 января 1890 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  4. ^ Кондит С., Чикагская школа архитектуры. История коммерческого и общественного строительства, Чикаго, Издательство Чикагского университета, 1964, глава 4, «Дженни и новая структурная техника», с. 81.
  5. ^ "Документы Элмера К. Дженсена, 1871-2014 (основная масса 1880-1950-х годов)" . Художественный институт Чикаго . 2012 . Проверено 22 мая 2019 года . В поисках помощи, включая биографические данные Уильяма Ле Барона Дженни и Элмера К. Дженсена, опубликовано в 2012 году.
  6. ^ Кэрол Лори Картрайт (2001). «Национальный регистр регистрации исторических мест: исторический район Мэйн-стрит (Женевское озеро)» . Служба национальных парков . Проверено 6 апреля 2018 года .

Заметки

  1. ^ Хейден, Эрик. "Уильям ЛеБарон Дженни". Ассоциация инженеров-строителей Техаса. Архивировано изоригинального19 мая 2005 года. Проверено 17 декабря 2005 года.
  2. ^ "Строительство дома страхования". PBS Big Building Databank. Проверено 17 декабря 2005 года.
  3. ^ "Кладбище Грейсленд". Кладбища Чикаго. Проверено 17 декабря 2005 года.

дальнейшее чтение

  • Турак, Теодор (1986). Уильям Ле Барон Дженни: пионер современной архитектуры (Архитектура и городской дизайн, № 17) . Umi Research Pr. ISBN 0-8357-1734-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Архитектор Уильям ЛеБарон Дженни (1832-1907)
  • Уильям Ле Барон Дженни в Structurae
Политические офисы
Предшественник
Эбенезер Г.Д. Холден		 Государственный секретарь Мичигана
1879–1883 ​​гг.		Преемник
Гарри А. Конант